電動自行車用鋰離子蓄電池質量安全現狀分析

文/于小芳

電動自行車作為人們生活中常見的交通工具之一，以其便捷、輕巧和無污染等優點得到廣大群眾的青睞，同時也成為外賣和快遞等行業從業人員的日常必備工具。隨著電動自行車市場規模迅速擴大，作為電動自行車輔助動力源的電池產業規模也快速提升。在《電動自行車安全技術規范》（GB 17761–2018）要求下，企業逐步用以能量密度高的鋰離子蓄電池（以下簡稱“鋰電池”）替代原有的鉛酸蓄電池作為電動自行車的動力源。鋰電池因其比能量高、循環壽命長、適應溫度范圍寬、自放電率低、單體電壓高、無記憶效應、儲存期長、生產和回收過程中污染少等優點，成為新一代動力電池的代表。但由于部分產品質量不過關和不規范使用等原因，電動自行車因鋰電池引發的起火、爆炸事故頻發，給城市安全帶來了消防隱患。僅2022年上半年，全國范圍內已發生電動自行車火災事故90余起，造成14人死亡，多人受傷，已嚴重威脅到人們的生命財產安全。

近年來，因電動自行車引發的輿情已引起國內各地產品質量監管部門的關注，各地多次組織開展與電動自行車相關產品質量監督抽查和風險監測專項行動。

一、產品質量監督抽查情況

2021年，我國部分地區電動自行車用蓄電池質量監督抽查情況見表1。

表1 2021年蓄電池質量監督抽查部分情況表

表1中不合格項目為《電動自行車用鋰離子蓄電池》（GB/T 36972–2018）中的高溫放電指標不符要求。消費者在夏季高溫環境下若使用了高溫放電不合格的鋰電池電動自行車，其續航里程會遠低于標稱續航里程，故因充電頻率額外增加而給用戶帶來不便。

二、產品風險監測情況

2021年，上海市針對電動自行車用鋰電池開展風險調查工作。本次風險調查參考的檢測依據為GB/T 36972–2018和《電動自行車用蓄電池及充電器 第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》（QB/T 2947.3–2008），測試項目涉及電性能和安全性能相關項目。

本次風險調查共采樣16批次，其中11批次未滿足標準要求，不合格率為69%，未滿足標準要求項目涉及常溫容量、高溫容量、低溫容量和過充電等。根據以上結果判斷，電動自行車用鋰電池產品仍存在較大的質量安全風險隱患。

本次風險調查樣品均來自線下實體店和線上網絡購物平臺，樣品合計16批次，每批次樣品2組，合計32個樣品，調查結果見表2。比較獲悉，網絡采樣的不合格率較高。

表2 采樣渠道分類下的調查結果

三、輿情與風險預警情況

根據《新民晚報》報道，2020年，上海市因電動自行車引發火災事故421起，造成20人死亡、19人受傷，火災起數超過2017年—2019年3年的總和（302起），死亡人數也超過前3年的總和（17人）。

輿情監測到2021年全年共接報電動自行車和電池故障引發的火災1.8萬起，導致57人死亡。2021年，因充電引發的火災事故占比最高，占比約為55%，由于不少電動自行車火災未引燃周邊物品，因此未被計入火災事故中。此外，還有部分為電動車電路過載起火被計入電氣火災，因電氣故障引發的火災事故占比約為28%。

2022年上半年，輿情監測到因電動自行車和鋰電池引發的安全事故90余起。其中，14人死亡，多人受傷，且大部分事故發生在室內、樓道、陽臺或大堂中；違規拼加改裝引發的事故仍有發生，隨著集中充電設施的擴大使用，集中充電發生火災的事故也在攀升。

四、產品質量安全因素分析

1. 人為濫用

電動自行車進樓充電、私拉“飛線”充電、過度充電等都極易引發火災。部分集中充電設施缺乏應有的充電保護、火災噴淋裝置等消防設施，連帶周邊電動自行車起火，產生“火燒連營”、連環爆炸的情況，擴大了事故損失。

部分消費者為了追求更長的續航里程和更快的速度，違規增配電池，即增加鋰電池數量和更換大容量、大體積的鋰電池，這就給車輛原有線路造成不必要的過載，容易引起線路發熱，致使絕緣老化損壞，甚至擊穿短路，引起自燃和爆炸等安全事故。

選用非原裝、劣質的充電器，充電電壓過高，會縮短鋰電池壽命，或因充電電流過高，使鋰電池升溫，過熱失控，導致膨脹變形甚至爆炸；反之，充電電壓過低，鋰電池長時間處于欠充狀態，也會使鋰電池性能受到折損。

2. 標準執行意識淡薄

強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》目前正處于征求意見階段，不久后將正式實施。目前，電動自行車用鋰電池組所用標準仍為推薦性標準，整車CCC規范中對電池的要求僅有標稱電壓≤48 V、最大輸出電壓≤60 V的規定，對其充電性能、安全性能均無其他強制性要求。因非強制性標準，很多小企業為了躲避抽檢，產品出廠后沒有明示相關國家標準，這些企業的產品極易出現質量安全問題。

3. 生產環節

電動自行車行業的蓬勃發展帶動了電動自行車用鋰電池需求旺盛，各類小型企業甚至小作坊紛紛涌入，以次品電池甚至退役電池和簡易的保護電路板自行組裝成電池組。這些不合規的產品主要有以下特點：價格便宜；電池管理系統（BMS）存在質量缺陷，如無效或失控；內部布線雜亂無章；使用材料以次充好；電池的組合設計存在缺陷，如電芯單體一致性較差、內部串并聯單體數量過多、排列不合理等；外殼阻燃不符合V—0等級要求；缺少必要的出廠檢查，如電壓、電流、內阻等重要參數檢測等。以上存在產品質量缺陷的鋰電池用于電動自行車中，易造成起火爆炸等安全事故。

五、建議與解決方案

1. 生產企業

作為產品生產主體，生產企業應進一步提高質量意識和質量管理水平；嚴把原料采購關，進一步規范生產工藝流程，加強對易出現質量問題（如電動自行車用鋰電池高溫放電、過充電、不同溫度容量）的生產環節的質量監控；依據相關產品標準，加強對這些性能的檢測，確保出廠產品符合標準要求；將產品的標稱電壓、最大充電電壓、警示說明等信息標注在產品本體上或產品說明書，并明確標注各產品對應的執行標準。

與此同時，積極參與相關國家、行業和團體標準的制定，并實時跟蹤相關標準的制定、發布、更新和實施情況，以便及時調整本企業產品相對應的質量要求。

2.監管部門

監管部門應加大對電動自行車用鋰電池產品特性、選購指南、使用規范等的宣傳力度，增強消費者特別是快遞和外賣從業人員對此類商品的正確認知和安全意識；對銷售車行、維修店鋪和網絡銷售平臺定期開展產品質量抽查，及時整頓拼改裝電池、租售超標鋰電池的經營行為，消除安全隱患，保證流通領域的產品質量。

3. 消費者

消費者在選購電動自行車用鋰電池時，應根據整車說明書中對鋰電池的要求，去正規專賣店或商場購買；不要購買改裝鋰電池、二手鋰電池；使用與鋰電池匹配的充電器，按照產品使用說明書規定的充電方法與充電時間進行充電，不要過度充電；不要隨意拆卸、改裝這類電池。

電動自行車不用時，消費者應將其停放在規定的電動自行車停放點，并在該停放點充電，切勿在室內對鋰電池進行充電。