國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)業(yè)財(cái)融合研究

楊燕

上海偉馬國(guó)際船舶管理有限公司

能源危機(jī)對(duì)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)帶來了諸多不確定性，換船員成了船舶持續(xù)運(yùn)營(yíng)的首要困難。對(duì)于常年漂泊在海上、穿梭于不同國(guó)家和港口之間的國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)受到極大影響，業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)攜手克服重重難關(guān)是國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)在這樣的環(huán)境下生存下去并取得業(yè)務(wù)的發(fā)展的重要舉措。

一、業(yè)財(cái)融合對(duì)國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)的重要性

(一)信息共享，提高效率

船舶常年在海上漂泊，在裝卸貨物或遇上惡劣天氣的時(shí)候才能在港口作短暫的停留，整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程幾乎都是通過“遙控指揮”完成的，部門與部門間大多是獨(dú)立運(yùn)作的模式，相互間會(huì)出現(xiàn)信息傳遞不對(duì)等、協(xié)調(diào)能力差，進(jìn)而形成低效率“奔波”，信息共享可以使不同部門間實(shí)現(xiàn)資源共享并發(fā)揮紐帶的作用，船上與岸上及時(shí)溝通、迅速反應(yīng)，形成一個(gè)高效的管理中心，達(dá)成一體化的運(yùn)作，從效率中創(chuàng)造出價(jià)值。

(二)上傳下達(dá)，提高企業(yè)內(nèi)部的協(xié)作和管理能力

隨著財(cái)務(wù)工作的重點(diǎn)逐漸從核算向業(yè)務(wù)支持、監(jiān)督和管控費(fèi)用等財(cái)務(wù)管理的職能轉(zhuǎn)換，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，通過上傳下達(dá)，向管理部門提供高質(zhì)量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，以財(cái)務(wù)分析帶動(dòng)經(jīng)營(yíng)分析，并協(xié)助業(yè)務(wù)部門做出合理的預(yù)測(cè)，提高國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的一體化協(xié)作，在業(yè)務(wù)的發(fā)展中不斷提高日常經(jīng)營(yíng)管理水平和解決突發(fā)事件的能力，并推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

(三)降本增效，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的狀況下，企業(yè)開源節(jié)流、降本增效已成為內(nèi)部管理并發(fā)展的一個(gè)重要途徑。業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理等部門結(jié)合在一起，擔(dān)任不同的角色共同承擔(dān)責(zé)任并達(dá)成目標(biāo)。比如，財(cái)務(wù)部門可以通過專業(yè)的財(cái)務(wù)分析、從不同的緯度提供數(shù)據(jù)支持，業(yè)務(wù)部門通過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)收入成本的比較和分析、結(jié)合市場(chǎng)情況有針對(duì)性的對(duì)有問題的地方進(jìn)行進(jìn)一步的分析和改進(jìn)，達(dá)成開源節(jié)流的目標(biāo)。同時(shí)，財(cái)務(wù)督促業(yè)務(wù)部門加快資金的周轉(zhuǎn)減少風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)業(yè)財(cái)融合存在的問題

(一)缺乏有效溝通，一體化的協(xié)作能力差

1.部門間缺乏有效溝通

財(cái)務(wù)部門的基本職能是核算，財(cái)務(wù)人員往往偏重財(cái)務(wù)方面的流程和管理，對(duì)業(yè)務(wù)了解較少，缺少?gòu)臉I(yè)務(wù)角度系統(tǒng)性考慮問題，在處理實(shí)際問題過程中會(huì)缺少?gòu)椥裕荒苌钊氲剡M(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析。業(yè)務(wù)部門偏重于運(yùn)營(yíng)，會(huì)忽視財(cái)務(wù)的結(jié)算和數(shù)據(jù)分析對(duì)業(yè)務(wù)的價(jià)值。比如，航次結(jié)算的準(zhǔn)確性對(duì)業(yè)務(wù)的影響，港使費(fèi)的結(jié)算周期會(huì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，不能及時(shí)的進(jìn)行結(jié)算，以港口預(yù)計(jì)的費(fèi)用計(jì)算航次的損益，財(cái)務(wù)部門對(duì)航次的盈利分析可能會(huì)出現(xiàn)前高后低的情況，部門間的配合會(huì)有錯(cuò)位。會(huì)出現(xiàn)業(yè)務(wù)部門獲得的數(shù)據(jù)未及時(shí)傳遞給財(cái)務(wù)部門，從而不能準(zhǔn)確地反映各航次的損益，如果跨年的話，會(huì)影響企業(yè)年度損益的準(zhǔn)確性。

2.一體化協(xié)作能力差，影響資金的周轉(zhuǎn)

雖然業(yè)財(cái)融合對(duì)國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)極為重要，但在實(shí)際的操作中還存在一定的問題和難點(diǎn)。比如，業(yè)務(wù)部門往往側(cè)重于營(yíng)收和業(yè)績(jī)指標(biāo)，會(huì)忽略資金的回收周期，認(rèn)為資金問題是財(cái)務(wù)需要解決的問題，如果解決不了是財(cái)務(wù)部門的問題。在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過程中，船運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)隨市場(chǎng)的需求上下波動(dòng)大，而且國(guó)際油價(jià)的跌宕起伏對(duì)公司成本的影響很大，加上融資成本和還款的壓力對(duì)公司的現(xiàn)金流有相當(dāng)高的要求，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)因現(xiàn)金短缺而違約的問題，船運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)金流入主要來源于運(yùn)費(fèi)收入，對(duì)于按航次結(jié)算的企業(yè)收款時(shí)間不確定的情況下，財(cái)務(wù)部門需提前來安排資金的周轉(zhuǎn)。如果部門間的配合協(xié)作滯后，容易出現(xiàn)資金的周轉(zhuǎn)問題，進(jìn)而影響企業(yè)的日常的營(yíng)運(yùn)。

(二)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄帶來潛在的損失

1.壞賬風(fēng)險(xiǎn)

比如在港口的滯期費(fèi)，對(duì)租家來說是一筆額外的支出，往往不愿意及時(shí)確認(rèn)，盡量能拖則拖，能不付盡量不付，實(shí)在拖不下去，會(huì)要求打折扣，導(dǎo)致滯期費(fèi)繳納的時(shí)間耗時(shí)長(zhǎng)。但對(duì)船運(yùn)公司來說，隨著時(shí)間的推移，未回收的滯期費(fèi)不僅占用了大量的資金，而且壞賬的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。業(yè)務(wù)部門認(rèn)為滯期費(fèi)難收是行業(yè)慣例，收不回來也屬正常，壞賬風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較為淡薄。

2.外匯收支涉及的國(guó)際制裁的風(fēng)險(xiǎn)

跨境收支結(jié)算對(duì)于國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)來說既瑣碎又頻繁，很有可能會(huì)遇到供應(yīng)商或客戶涉及國(guó)際制裁。一旦觸碰到國(guó)際制裁，所涉及的收付業(yè)務(wù)會(huì)被銀行暫停，嚴(yán)重一點(diǎn)的話銀行賬號(hào)可能被臨時(shí)凍結(jié)，會(huì)影響業(yè)務(wù)的開展和運(yùn)營(yíng)，部分船運(yùn)企業(yè)對(duì)國(guó)際制裁所帶來的結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)還停留在了解概念的層面。

3.郵件詐騙和網(wǎng)絡(luò)詐騙帶來意外損失的風(fēng)險(xiǎn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，信息傳輸?shù)母咝Ыo國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)帶來了諸多的便利，但郵件詐騙、網(wǎng)絡(luò)詐騙也隨之出現(xiàn)。在業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)過程中，騙子會(huì)利用不法手段獲得雙方的往來郵件內(nèi)容并且通過仿冒郵箱地址實(shí)施詐騙。比如找個(gè)借口更換銀行賬號(hào)，如果不能及時(shí)識(shí)別騙子的伎倆，一旦上當(dāng)，款項(xiàng)會(huì)付到騙子的銀行賬號(hào)上，給公司帶來意外的損失，想要跨境追回款項(xiàng)不僅成本高耗時(shí)長(zhǎng)，而且追回的可能性極小。郵件詐騙和網(wǎng)絡(luò)詐騙對(duì)船運(yùn)企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。

(三)對(duì)預(yù)算管理認(rèn)識(shí)不足

海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)受貨物的需求、通脹和突發(fā)事件的影響較大，公司的營(yíng)運(yùn)收入在沒有簽訂長(zhǎng)約的前提下隨行就市、漲跌起伏大，國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境，因此預(yù)算管理就顯得非常重要。但有些企業(yè)存在對(duì)預(yù)算管理的認(rèn)識(shí)不足、缺少預(yù)算管理制度、預(yù)算的執(zhí)行力度不夠等問題，甚至有的部門認(rèn)為預(yù)算管理沒意思，是浪費(fèi)時(shí)間玩“數(shù)字游戲”，殊不知做好預(yù)測(cè)與計(jì)劃，提前防范是提高企業(yè)應(yīng)變能力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

(四)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立，缺少統(tǒng)一的信息平臺(tái)

互聯(lián)網(wǎng)和信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，企業(yè)各個(gè)部門的系統(tǒng)相互獨(dú)立，缺少統(tǒng)一的信息平臺(tái)，各自得到的信息局限于本部門的信息模塊，同一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)口徑不一致的數(shù)據(jù)偏差，難以通過一個(gè)平臺(tái)從整體綜合了解業(yè)務(wù)、管理和財(cái)務(wù)狀況等信息，因此造成效率低無法發(fā)揮信息系統(tǒng)發(fā)展帶來的價(jià)值。

(五)綜合性的財(cái)務(wù)管理人員不足

隨著ERP 系統(tǒng)的更新迭代，以核算為主的基礎(chǔ)工作已逐步被標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的系統(tǒng)所替代，核算型會(huì)計(jì)正在向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型，逐漸由財(cái)務(wù)管控轉(zhuǎn)向給業(yè)務(wù)提供財(cái)務(wù)支持。這就需要財(cái)務(wù)人員能深入業(yè)務(wù)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析。國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)屬于運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，既懂財(cái)務(wù)又懂業(yè)務(wù)的綜合性財(cái)務(wù)人員數(shù)量少，而且并非短時(shí)間能培訓(xùn)出來，這就造成財(cái)務(wù)管理人員不足，難以滿足業(yè)務(wù)、管理部門對(duì)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的需求，難以挖掘財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后的深度價(jià)值。

三、國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)完善業(yè)財(cái)融合的對(duì)策

(一)加強(qiáng)有效溝通和一體化協(xié)作，提高效率、降低管理成本

1.加強(qiáng)有效溝通，制定便于操作的流程，做到財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的深度融合

有效溝通是指信息發(fā)送者通過會(huì)見、對(duì)話、討論等方式將思維準(zhǔn)確、恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)出來，以便信息接收者能準(zhǔn)確理解，信息發(fā)送者根據(jù)接收者的反應(yīng)及時(shí)修正信息的傳遞，免除不必要的誤解。國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)，海上和陸地的溝通基本是通過互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通訊實(shí)現(xiàn)，面對(duì)面的溝通機(jī)會(huì)少，加強(qiáng)有效溝通就顯得尤為重要，對(duì)于需要不同部門共同協(xié)作才能完成的工作，各方可以協(xié)商制定標(biāo)準(zhǔn)化、便于操作的流程來實(shí)現(xiàn)。從日常的資金安排、物料的采購(gòu)運(yùn)輸、核算到財(cái)務(wù)分析，加強(qiáng)一體化協(xié)作，減少差錯(cuò)，提高效率并降低管理成本。

2.加強(qiáng)一體化協(xié)作，提高資金周轉(zhuǎn)效率

國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)通過加強(qiáng)一體化協(xié)作，從準(zhǔn)備資金計(jì)劃開始，加快業(yè)務(wù)收款并爭(zhēng)取延長(zhǎng)付款信用期，到實(shí)際的收款及付款，需要多個(gè)部門配合一起完成資金的周轉(zhuǎn)。比如，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過程中，商務(wù)部門爭(zhēng)取在合同中約定預(yù)收款的方式，船舶管理部門可以集中采購(gòu)的方式簽訂框架協(xié)議的方式延長(zhǎng)付款的信用期。各部門目標(biāo)一致并相互監(jiān)督，提高資金運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，避免出現(xiàn)資金的短缺而影響企業(yè)的日常的營(yíng)運(yùn)。

(二)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，防患于未燃

1.及時(shí)對(duì)賬，加大催收力度，減少壞賬風(fēng)險(xiǎn)

通常應(yīng)收賬款的時(shí)間越長(zhǎng)壞賬的風(fēng)險(xiǎn)就越大。對(duì)于在港口產(chǎn)生滯期費(fèi)，業(yè)務(wù)部門應(yīng)及時(shí)與租家對(duì)賬，確認(rèn)滯期的時(shí)間、費(fèi)率和金額并提醒對(duì)方核對(duì)和確認(rèn)金額。如果對(duì)方?jīng)]有回應(yīng)，應(yīng)定期打電話、發(fā)送催賬函或者通過代理提醒付款，并隨著時(shí)間加大催收力度；一旦發(fā)現(xiàn)租家有惡意拖欠或賴賬的風(fēng)險(xiǎn)，立即由法務(wù)部門或第三方介入調(diào)查并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，然后通過綜合考量采用有效的措施收回賬款，在可控范圍內(nèi)減少壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。

2.避免跨境收支結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)人員應(yīng)加強(qiáng)同銀行的溝通，將銀行的信息及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)部門，協(xié)助業(yè)務(wù)部門了解最新的國(guó)際制裁的現(xiàn)狀，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和規(guī)避潛在結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。一旦遇到客戶或供應(yīng)商的公司名稱與被制裁名單中的公司名稱相似的情況，應(yīng)及時(shí)配合銀行的調(diào)查，如實(shí)反映情況，盡快澄清事實(shí)，恢復(fù)正常的收支結(jié)算，以避免國(guó)際仲裁帶來的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)業(yè)務(wù)的影響。

3.提高防范意識(shí)，預(yù)防郵件、網(wǎng)絡(luò)詐騙

近年郵件詐騙、網(wǎng)絡(luò)詐騙的案件不斷上升，從剛開始對(duì)個(gè)人進(jìn)行詐騙轉(zhuǎn)向?qū)ζ髽I(yè)進(jìn)行詐騙，并滲透到企業(yè)的不同部門，讓人防不勝防。常見的防范措施：一是電子郵件交流過程中要注意分辨真?zhèn)危瑓^(qū)分真假郵箱細(xì)微差別；二是重要信息/關(guān)鍵信息變更需進(jìn)行二次確認(rèn)，不要單純依靠電子郵件進(jìn)行溝通，通過電話進(jìn)行確認(rèn)，并避免使用電話回?fù)埽蝗嵌ㄆ谶M(jìn)行電腦殺毒并更換郵箱密碼。提高安全防范意識(shí)，預(yù)防郵件和網(wǎng)絡(luò)詐騙給企業(yè)帶來的損失。

(三)加強(qiáng)預(yù)算管理的意識(shí)，提高執(zhí)行力

國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)貨市場(chǎng)由于價(jià)格的變動(dòng)和季節(jié)的影響，收入和成本對(duì)盈虧的影響大，加強(qiáng)預(yù)算管理能起到未雨綢繆的作用。通過明確企業(yè)的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)和各部門的KPI，鼓勵(lì)各個(gè)部門積極的參與，促使各部門從被動(dòng)的提供數(shù)據(jù)到自主地認(rèn)識(shí)到預(yù)算管理的重要性，并加大預(yù)算的執(zhí)行力度才能更好地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。比如：企業(yè)在開展年度預(yù)算時(shí)，財(cái)務(wù)部門可以將歷史數(shù)據(jù)的分析提供給各個(gè)部門，商務(wù)部門通過對(duì)市場(chǎng)的需求對(duì)收入進(jìn)行高、中、低的預(yù)測(cè)，管理部門對(duì)人員的配備、成本費(fèi)用的管控進(jìn)行預(yù)估，各個(gè)部門形成一個(gè)有機(jī)的整體，并運(yùn)用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行測(cè)算形成一個(gè)可實(shí)現(xiàn)的預(yù)算。做好預(yù)算管理并提高執(zhí)行力，可以給決策層提供了有力的數(shù)據(jù)參考，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)有著重要的指導(dǎo)作用。

(四)促進(jìn)信息平臺(tái)一體化，善于運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信息共享

通過網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，打造國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)信息一體化平臺(tái)，將各部門的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)連接起來，統(tǒng)一流程，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高效率，進(jìn)而降低管理成本。例如：將商務(wù)銷售系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、船舶管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成在一個(gè)平臺(tái)上，能使各個(gè)部門在同一時(shí)間、同一平臺(tái)掌握相同的數(shù)據(jù)，使業(yè)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更好地融合在一起，快速高效的實(shí)現(xiàn)信息共享。通過信息平臺(tái)一體化，不僅能將多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合在一起進(jìn)行分析，而且經(jīng)過整合的數(shù)據(jù)信息將更全面、更客觀，對(duì)業(yè)務(wù)的支持也更有參考價(jià)值。

(五)培養(yǎng)綜合性的財(cái)務(wù)管理人員

隨著業(yè)財(cái)融合地不斷深入，財(cái)務(wù)人員需要依托信息化系統(tǒng)搭建適合企業(yè)實(shí)際情況地財(cái)務(wù)分析體系，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度、深層次分析，與業(yè)務(wù)部門共同探究數(shù)字變化背后的業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)。這就需要培養(yǎng)綜合性的財(cái)務(wù)管理人員，不僅要具備專業(yè)財(cái)務(wù)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)、而且要通過工作向業(yè)務(wù)部門學(xué)習(xí)并熟悉業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和行業(yè)特點(diǎn)，通過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)把業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的過去、現(xiàn)在和未來展現(xiàn)出來。同時(shí)，財(cái)務(wù)人員可以把財(cái)務(wù)的基本知識(shí)向業(yè)務(wù)人員進(jìn)行普及，和業(yè)務(wù)部門形成聯(lián)動(dòng)學(xué)習(xí)。例如，近幾年各國(guó)對(duì)入境人員政策限制，使船員的換班非常困難，費(fèi)用大幅增加。財(cái)務(wù)人員通過分析這部分額外的費(fèi)用可以深入學(xué)習(xí)船員換班的周期、不同資質(zhì)的船員對(duì)成本的影響等業(yè)務(wù)知識(shí)。同時(shí)，將專項(xiàng)的費(fèi)用分析提供給業(yè)務(wù)部門參考，尋找最優(yōu)的換班方式。總之，培養(yǎng)綜合性的財(cái)務(wù)管理人員，并能熟練運(yùn)用現(xiàn)代化辦公軟件，提高財(cái)務(wù)支持的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)的業(yè)財(cái)融合，不僅能提高公司運(yùn)營(yíng)的效率和減少風(fēng)險(xiǎn)，而且能給公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、制定策略提供數(shù)據(jù)的支持。當(dāng)然，由于公司的行業(yè)特點(diǎn)和在實(shí)際工作中受諸多因素影響，如何實(shí)現(xiàn)高效的業(yè)財(cái)融合依然是難點(diǎn)，公司可以通過其自身發(fā)展的實(shí)際情況去解決，逐步完成財(cái)務(wù)從傳統(tǒng)的記賬和核算到以財(cái)務(wù)管理為重心的角色的轉(zhuǎn)換，從而體現(xiàn)其在公司實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略發(fā)展過程中的價(jià)值。