“1+X”證書制度下發動機課程教學方法研究

王力斌

摘 要 汽車發動機課程是汽車相關專業的必修專業課程，在課程體系中起到十分重要的作用。本文通過對國家四部委印發的《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》中，針對于“1+X”證書制度內涵的分析和現有的汽車發動機課程常用教學方法進行調研分析，總結了課程實施存在的問題，并根據問題產生原因，提出了關于在教學中融入“X”證書的教學方法的改進建議。

關鍵詞 1+X證書 汽車發動機 教學方法

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）02-0106-03

1 “1+X”證書制度的內涵

按照國務院印發的《國家職業教育改革實施方案》要求，在2019年4月，國家四部委聯合印發了《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》的通知，部署啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”（簡稱“1+X”證書）制度試點工作。通過試點工作，來完成對教師、教材、教法“三教”改革，最終實現人才優化培養。推進“三教”改革成為當前高職院校提升辦學質量和人才培養質量的重要切入點，實施“三教”改革的根本任務就是立德樹人，培養德技并修的高素質勞動者和技術技能人才。[1]高技能人才是我國社會主義現代化建設發展的基石，職業教育體系需要適應“技能中國”的建設要求，培養具有大工匠精神的專業技能人才，滿足經濟社會發展需求。社會的發展要求職業教育的人才培養也隨之提升和進行改革，職業教育人才培養還要斷摸索發展改革以滿足社會發展對人才的要求。

截至2020年12月31日，教育部職業技術教育中心研究所共發布了四批職業教育培訓評價組織及職業技能等級證書。“1+X”證書包含了裝備制造類、信息技術類、現代服務類和其他類別等共四大類92項。

2 汽車發動機課程簡介

發動機作為汽車的“心臟”，在汽車整體構造中占據著重要的作用。不論是汽油車、柴油車，還是混合動力汽車，甚至在部分的新能源電動汽車上，都搭載著滿足行車要求，產生驅動汽車行駛動力來源的發動機。在汽車的常見故障中，有35%以上與發動機有著直接或間接的聯系。發動機也是汽車上價值最高的部件，算上電子控制系統，一般發動機要占整車價值的40%，甚至更高。也就是說，一輛10萬元的汽車，發動機的價值為4萬元左右。汽車零部件零整比通常大于1，如果更換一臺10萬元汽車的發動機，算上工時費，要花費5萬元以上。

發動機的好壞直接決定著汽車的動力性、經濟性、平順性、環保排放甚至是使用壽命。一臺性能卓越的發動機是汽車的最大亮點和賣點，而性能不穩定的發動機直接影響著汽車的銷售量和使用感受。即使擁有完美的內飾、時尚動感的外型和大量的技術配置，經常出現故障的發動機也會讓購買人放棄車輛的選購。對于汽車維修人員而言，發動機的維護保養和常見故障的維修診斷，是入門級別的必須具備的能力。如果一名汽車維修人員無法完成發動機保養維修，那么在汽車維修行業中，他將沒有立足之地。

在高職教育汽車類的專業課程中，《汽車發動機構造與維修》課程一直是分量最重的專業課程，屬于專業核心課程。學汽車，發動機是第一專業課，如果發動機理論沒有學習好，就不能很好地理解汽車的動力來源，那么后續的課程學習就會十分艱難。學習發動機，不僅是學習內燃機的工作原理，而且還要學習機械的美學，感受由機器轟鳴所帶來的世界的改變。隨著科技的發展，不同車型的發動機型號、布置形式甚至是結構都可能存在巨大差異，但對發動機基本功能要求是不變的。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，常用的都是往復活塞式內燃機，其可以將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，并且能夠對外輸出動力。

汽車發動機課程內容按照發動機結構的兩大機構五大系統進行劃分。包括機體組及曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、進排氣系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統、起動系統的組成、結構、工作原理、故障檢修。

學生經過《汽車發動機構造與維修》課程培訓，從對汽車一無所知到了解汽車核心系統構造，再到掌握汽車核心動力系統的工作原理，從而可以對汽車動力系統的常見故障進行初步判斷，通過汽車診斷儀器的使用對故障點進行確定，利用汽車維修工具及專業工具對已經確定的故障點進行修復，為第四學期的《整車綜合實訓》課程打下堅實基礎。[2]

3 教學方法存在的問題

目前，發動機課程大多數教材是實施任務驅動法指引教師進行教學，以汽車具體故障現象為案例，進行課程導入，讓學生將自己代入汽車維修工的角色，進行故障診斷排除，引出發動機結構理論知識。但現實情況是，學生剛開始大一下學期課程學習，對于汽車故障所知甚少。由于家長對于汽車行業沒有深入了解，覺得汽車專業等同于修車，在印象中就業工資低、待遇差、工作環境臟，并不贊同孩子學習汽車類專業，大部分汽車專業學生不是主動選擇汽車，而是“被汽車專業選擇”。[3]

“00”后的學生，有著自己鮮明的個性與特點。特別是職業教育的學生，有著與本科教育不同的知識儲備和分析計算能力，在教學過程中，需要充分考慮到這一點。學生大概分為幾類：第一類，少部分對汽車感興趣，有一些了解，但也僅是車輛的品牌、價格、市場等，并不涉及汽車故障。還有些年紀達到18歲，剛開始進行駕駛證學習，“摸”過汽車的。第二類，家庭經濟狀況較好，家里有私家車，但也只是作為乘坐人員，僅對汽車配置有些了解。第三類，對于汽車很陌生，各方面都是“0”了解的大多數學生。

發動機的結構復雜，對于初學者來說，專業術語和結構理解困難，特別是對于高職學生。他們的基礎知識掌握不牢，對于結構圖形理解較差。而視頻教學對于學生的知識掌握程度又不能很好得到反饋。課程吸引力不強，就導致學生在學習過程中興趣不高，甚至有的學生會對知識的學習產生抗拒心里。

目前，《汽車發動機構造與維修》課程采用的案例教學，使案例成了故事，學生只是聽了一個簡短的描述，沒有真實見過這種汽車故障狀態。沒有身臨其境的感覺，無法進行角色代入，不能很好地激發學生的學習興趣。教學方法并不是一成不變的，應該是根據學生的知識儲備、教材的內容體系、教師的專業水平而進行調整，并尋找適時、適人、適情的方式方法開展教學。

4 “1+X”證書制度下發動機課程教學方法改革

近年來，本專業3+2及中職單獨招生學生數量越來越多，錄取學生類型呈現多元化特點，所帶來的問題就是基礎不一、素質不一，因此職業院校進行教學方法改革勢在必行。教育部在印發的《職業教育提質培優行動計劃（2020-2023年）》中提出，“1+X”證書要符合企業需求，使該證書被企業所接受。因此，利用職業資格證書考核標準結合《汽車維修行業標準》，對教學內容及教學環節進行優化，為學生營造出與企業真實工作環境相類似的學習環境，可有效推進教學方法改革。

1+X中的“X”不通過集體同時考核的形式參加初級工、中級工、高級工等考試，它可以根據學生的不同基礎、特點及學習程度進行動態調整，并可根據行業需求對相關技術要求進行優化。[4]通過“X”融入發動機課程，將學生帶入到汽車維修人員的職業工作中，使學生上課即進入工作崗位，學習即開展工作過程，以職業特色吸引學生，激發學習興趣和工作熱情。開設汽車發動機課程專業所對應的“X”證書為“汽車運用與維修”職業技能等級證書。課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接。在教學中，從知識、技能、情境、認證四個維度進行課程內容實施。以“X”證書的考核標準作為課程的考核標準，從而實現書證融通。[5]在授課中，以冷卻系統部件課程為例，將“x”融入教學方法。

首先，學生以領取到“x”證書的任務工單為指導。將汽車維修崗位所需具有的安全、7S、職業態度作為首要掌握內容。明確崗位標準操作和正確工作流程。

其次，以專業技能能力為標準（如表1）與學生共同進行冷卻系統作用、結構、工作原理的學習。指導學生完成維修手冊查詢、維修信息查詢等資料匯總整理工作。以多媒體和資料等方式進行輔助，鍛煉學生的資料、信息查詢能力。[6]

最后，以操作標準對學生的學習內容進行考核，如：能夠判讀冷卻液的液位，能否分析冷卻液是否泄漏，能否判讀冷卻液冰點是否正常。以數據、判讀和分析能力代替原有的單純工作原理、結構組成等客觀題對學生的考核。課程以任務工單作為過程考核結果，通過表單填寫與報告的撰寫達到提升學生綜合素質的目的。[7]

5 總結

本文以汽車發動機課程教學方法為研究對象，通過對“1+X”證書制度內涵的分析和汽車發動機課程內容的簡介，對現有的發動機課程教學方法進行了研究，分析了其存在的問題。最后，將“X”證書引入發動機課程教學方法，以冷卻系統課程為例，提出了教學方法的改革路徑。

參考文獻：

[1] 王成榮，龍洋.深化“三教”改革 提高職業院校人才培養質量[J].中國職業技術教育，2019（17）：26-29.

[2] 吳雅莉，劉彥笈.《發動機系統檢修》課程教學改革研究[J].汽車實用技術，2020（23）：203-206.

[3] 陳敏.“1+X”證書制度下高職電氣自動化專業課程改革研究[J].輕工科技，2021，37（01）：149-150.

[4] 同[3].

[5] 徐旭升.1+X證書制度下汽車運用與維修技術專業實訓資源建設路徑[J].內燃機與配件，2021（22）：237-238.

[6] 戴嶺，程廣文，劉冬冬，等.“1+X”證書制度下高職院校產教融合人才培養模式：內在契合性、現實困境與消弭路徑[J/OL].實驗技術與管理，2021（11）：247-253，281.

[7] 蘇建，陸春元，鐘鳴，等.“1+X”證書制度下工業機器人技術專業“四融”發展策略研究[J].職業技術， 2021，20（12）：56-62.