航空學子施展抱負之機

文/嚴晴晴（同濟大學）

這個專業(yè)是提前批招生，面試時，考官問我對航空航天了解多少，我垂下眼，不好意思地抿嘴笑了一下說：“我其實并不太了解，基本上都是電視里看到的。”說罷我又迅速補充了一句，語氣變得堅定：“C919試飛成功了，我想，國家應(yīng)該需要更多航空航天的相關(guān)人才，所以我想讀這個專業(yè)。”面試官點了點頭。

2017年，全國普通本科的航空航天類專業(yè)招生人數(shù)約6500人，我成為了其中之一。

“飛行器”一詞聽著就高端！入學后，我一直為自己的專業(yè)感到自豪。在老師的授課過程中，零基礎(chǔ)的我慢慢了解到，中國民航工業(yè)的發(fā)展歷程并非一帆風順、光彩亮麗。我國航空業(yè)再次起步之時，相較歐美已落后了40余年。2000年，中國航空業(yè)終于達成了共識——重回自主設(shè)計的道路！2008年，作為中國大飛機發(fā)展的探路先鋒，代號為ARJ21的支線飛機試飛成功，也是在同一年，我們中國人自己的大飛機項目C919正式立項。“C”是China的第一個字母，第一個“9”，寓意天長地久、經(jīng)久不衰，“19”則代表該機最大載客量是190座。C919標準設(shè)計航程為4075公里，可以一口氣從長春飛到拉薩！

在“飛行器制造工程”專業(yè)學習3年后，我通過了40多門課程的考核，成績良好，在這過程中我逐步充實了自己的知識庫。大三暑假，我前往上海飛機制造有限公司實習——這正是制造C919的公司！在這里，約有500位來自全國各個學校的同學和我一起參加了實習，我們按照專業(yè)分別加入到智能平臺研究崗、機載軟件需求與架構(gòu)設(shè)計崗、試飛與研發(fā)崗等94個崗位。在生產(chǎn)車間里，我更親眼見到了引領(lǐng)我走向航空道路的“啟蒙老師”——C919！

學校和學院給我們提供的學習條件越來越好。為了讓我們理論與實踐結(jié)合，學校與中國商用飛機有限責任公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，對學生進行聯(lián)合培養(yǎng)。我們學院還與中國商飛上海飛機設(shè)計研究院聯(lián)合開設(shè)了“大飛機班”，優(yōu)秀本科畢業(yè)生可以直接進入上飛院工作學習。

據(jù)我所知，2021年，全國普通本科的航空航天類專業(yè)招生人數(shù)近9000人（有些學校將專業(yè)合并入大類，例如同濟將“飛行器”專業(yè)并入“工科實驗班”，故實際人數(shù)應(yīng)多于此數(shù)），人數(shù)比四年前我入學時多了40%。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前我國通用航空市場規(guī)模超3000億人民幣，位居世界第三。

航空航天領(lǐng)域就業(yè)崗位也在不斷增加，國內(nèi)330多家航天企業(yè)、50多家航空公司，以及大大小小不計其數(shù)的設(shè)計院和制造企業(yè)正誠意滿滿，求賢若渴。不少公司開出了豐厚的條件吸引優(yōu)秀人才。中國商飛在2021年公開招聘382個崗位，約1400人。在2022年中國航發(fā)商發(fā)公司的博士引才“心”計劃里，除了為滿足條件的博士畢業(yè)生提供除基本薪酬福利外，還有為期5年、每年10萬元的補貼。跑道已經(jīng)就緒，只等學子展翅起飛！

學校和學院對我們的就業(yè)和職業(yè)生涯規(guī)劃提供了大力的幫助。除了中國商飛，學校和學院還請到了航天八院、中建材（上海）航空技術(shù)有限公司、航空工業(yè)602所等一系列公司為我們開展相關(guān)講座。

令我印象最深刻的是中國商飛來我們校園的一次招聘活動。校企雙方對此都十分重視，學校提供了一間可容納200人的超大會議室，但還有不少來晚了的同學沒有座位，只能搬來小凳子坐在走道。商飛公司的總經(jīng)理、黨委副書記和六家分公司的人力資源負責人來到現(xiàn)場，招聘方還專門請到了公司里同濟畢業(yè)的學長來為我們宣講，一下子拉近了我們之間的距離。

在現(xiàn)場招聘環(huán)節(jié)，公司公布了四個急需的緊缺崗位，想要應(yīng)聘的同學需在眾人面前展示自己，爭取自己心儀的崗位。招聘會仿佛一下子變成了比賽現(xiàn)場，氣氛緊張了起來。一位博士勇敢地第一個上臺做自我介紹，雖然他緊張得說話有些磕絆，但還是收獲了臺下同學們熱烈的掌聲和公司的認可，被當場錄用！緊接著上臺的是一位碩士，之后，一個又一個同學走上臺。最終，四位優(yōu)秀且勇敢的同學被現(xiàn)場錄用了。

1.同濟大學教師學生代表參觀中國商飛上海飛機設(shè)計研究院

2.同濟大學2017級飛行器班部分同學合照

2021年，我們“飛行器”班48人順利畢業(yè)，除升學的28人，有15人去了與航空航天相關(guān)單位。無論理想是什么：成為院士級別的技術(shù)大咖、帶隊打仗的管理骨干、飛機項目管理的專家、讓平凡變得非凡的大國工匠……大家都能找到合適的舞臺。

我的好友小曹同學，是一名不折不扣的軍事愛好者。學了飛行器后，小曹體內(nèi)的飛機“血脈”覺醒了，從二戰(zhàn)時期的雙翼機，到最先進的民航超音速客機、小體積的四旋翼無人機，再到冷門的非對稱布局飛機，小曹都能如數(shù)家珍。小曹對未來很有規(guī)劃，他的志愿就是能與大飛機“同吃同睡”。大四時，小曹參加了上海飛機制造有限公司的第一批秋招，如今順利地成為奮斗在一線的工程師。他辦公室的隔壁就是機庫，我對他的稱呼也該改為“曹工程師”了。

大龍同學有很強的組織能力，一直熱心組織學院的活動，還被推舉擔任過院學生會會長。大龍希望未來從事研究工作，心愿是成為航空領(lǐng)域的科學家。但由于考研失利，大龍選擇了二戰(zhàn)，相信他以后一定會成為出色的科研工作者。

這樣的同學還有很多很多，來自云南的小郭同學選擇了一家云南的航空研究院，靚女黃同學選擇了一家飛機維修廠，安靜的金同學入職了東方航空，高個兒的鄧同學加入了上海飛機客服有限公司，獲得了直博資格……

我進入大學那年，C919剛試飛成功。如今，騰飛的經(jīng)濟給我們航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機遇，足以讓我們在學成后施展抱負。