重慶市高職院校空中乘務專業發展現狀研究

邵丹丹

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著民營航空業的發展，航空業人才的需求不斷增長，將重慶高職院校空乘專業發展作為研究的實例，經由對這一專業教學面臨的問題和改進策略等開展分析，提出了相關的人才培養戰略。

[關? ? 鍵? ?詞]? 高職院校;空中乘務專業;發展

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號]? 2096-0603（2022）07-0097-03

一、引言

現如今，我國的經濟和其他多個國家的經濟保持著緊密的關聯，我國和其他國家的交往也變得更加頻繁，各個地區的商業、旅游和合作明顯有所增加，這也為我國航空業的全面建設和各項事業的發展提供了新的機遇和良好的發展空間。按照我國相關權威部門提出的《2013—2032年民用飛機市場預測情況年報》中的要求來看，未來很可能會進入大眾航空的時代，20年之內，我國的航空市場需要有干線、支線客機的數量大約是5300多架。我國的民航在之后的20年的時間里大約需要人才24萬。但是我們應該清晰地認識到在我國的教育體系下，一段時間內航空行業的專業人才明顯不足的問題會比較凸顯。我國人事科研部門針對人才需求予以估計后，發現我國在今后發展這些相關事業的過程中，服務領域人才會大約出現200萬的缺額，因此有必要對人才進行擴展，而航空服務類項目也包括在其中。

在我國，民營航空企業在最近這段時間里保持了逐漸增長的態勢，而且對航空業相關人才的需求也在持續提高，筆者對這一專業教學面臨的問題和改進策略等開展分析，可讓空乘專業的教學變得更加具有一定的實效性，也可實現其理論教學和實踐的相互對接，進而提升教學的質量。

二、空乘專業研究問題的方向

（一）研究問題

1.分析重慶市高職院校空中乘務專業發展現狀。

2.剖析重慶市高職院校空中乘務專業發展存在的問題。

3.提出重慶市高職院校空中乘務專業發展建議。

（二）創新點

通過本文的研究，可以進一步豐富專業建設的相關理論，有助于重慶市高職院校空中乘務專業人才培養方案工作優化，提高高職院校服務區域經濟發展的水平。同時，本研究也為相似背景下的其他院校開設空乘專業提供了一個解決途徑。

對于校企合作共同參與的空中乘務專業建設管理，研究成果多體現在教學過程管理和與校企合作辦學方向，這些成果為高職空中乘務專業人才培養提供了理論依據和實踐指導。如李曉鵬（2020）以校企合作模式開發突破口，重點闡述了在以學生為中心基礎上構建高職空中乘務專業校企“1+N+1”合作模式。于莉（2020）在學院人才培養模式的分析上借鑒戰略管理的“SWOT 分析”，提出了符合學院特色的“二三四二”模式，研究視角新穎，為研究院校發展建設提供了新的工具。而重慶旅游職業學院空中乘務專業根據全國“1+X”空中乘務職業技能等級證書，提出構建高職空中乘務專業校企“1+X+1”合作模式。

空中乘務專業建設管理的研究多著眼于微觀，以教學過程或就業視角展開，文獻多集中于課程建設及教學內容管理。從民航對于空乘人員的現實需求來看，現有的理論研究和解決對策不適合直接套用在重慶市高職院校的空乘專業建設上來。在借鑒已有研究成果的基礎上，本研究從民航專業服務產業視角出發，通過研究重慶市航空產業發展規劃與高職院校空中乘務專業建設現狀，重點分析空乘專業發展存在的問題及其制約因素，力求提出相應解決策略，具有一定的可行性和創新性。

（三）研究框架

三、重慶市高職院校空中乘務專業總體發展情況

（一）專業設置情況

在重慶市，高職院校是培養空乘專業人才的重要力量，而重慶本科院校只有重慶師范大學設立該類專業，很多中職院校也設置該類專業。重慶市目前就有近10所高職院校設置了空乘類相關專業。

（二）課程體系建設

重慶某職業學院跟隨國家教育改革步伐，依托本校辦學實際，對空乘專業進行了大規模的系統性調整。不僅明確了教育重點，還設置了滿足社會需要的核心課程，使學生能夠在學習的過程中逐步提高能力。對于空中乘務專業，重慶某職業學院所確定的辦學宗旨為：堅持“為每個學生的人生出彩創造機會”的辦學理念，堅持“把握四個服務，推進依法治校，彰顯旅游特色”的辦校思路，做有創新精神和發展潛能的五有人才培養標準，形成“1+X+1”的人才培養模式。讓學生獲得相關民航職業證書，通過學習專業核心課程不斷掌握崗位技能;利用課證結合、校企合作教材及開設精品課程的方式，為學生的能力提升準備條件;加強空乘專業教學的創新，增加實訓課的比例，鼓勵學生參與職業技能考試，為就業增加砝碼。

首先，建設精品課程。根據航空公司的人才招聘需要，學校設置了多門主干課程，即民航客艙安全管理、民航客艙服務與管理、民航客艙設備、機上急救、民航服務英語、民航服務禮儀、民航乘務員基礎教材等。為了實現獨創性辦學，重慶某職業學院空中乘務專業還依托學校優勢設置了全國“1+X”空乘證書考核院校考點、院級骨干專業，多名教師獲得院級優質課題，構建了梯次課程體系。依托課程創新，學生能夠快速習得專業關鍵知識，為參與社會工作提供良好的基礎。

其次，建設校企合作教材。單純地進行理論教學會讓學生的觀念與行為脫離實際，這并不符合素質教育的要求。重慶某職業學院以《民航客艙服務與管理》為參考，以技能培訓為出發點，由合作企業方退役乘務員和校內專業空乘教師共同參與教學。一部分使用校企合作企業的合作教材，共同合作一起完成《民航客艙安全管理》《民航客艙服務與管理》;對實訓中項目教學的應用途徑進行了研究，編制了多本理論結合實際的專業教材，如《機上急救》《空中乘務禮儀綜合實訓指導書》。這些校企合作教材體現了理論結合實際要求，為學生參與實訓，理解專業知識提供了充分的支持。

最后，加強課程與資格證書建設。在讓學生進行知識學習的同時，學校還通過各種途徑引導學生參與職業證書考試。“課程結合”的教學改革在多門課程中都有所實施，如《民航客艙設備》《民航客艙安全管理》，這使學生能力評價有了直觀的參考。通過對課程成績評估方式的優化，使每個學生都可以獲得一定的評價。在評估上述課程時，都堅持了“以證代考”的原則。也就是說，即使通過了期末考試，或者參加全國“1+X”空乘技能職業證書，學生也要獲得相應的證書才能順利畢業。到2021年末，空乘專業學生在畢業的時候，基本上都取得了“雙證書”，最少有超過三成的學生取得了“三證書”。

（三）實習實訓條件

為了創新課程專業教學模式，加強應用型人才培養，讓學生樹立團隊精神、安全意識，學校依據民航乘務員培訓與CCAR-121SF規則進行了大規模的實訓建設。在實訓基地，學生可以頂崗實習，其心理承受能力也能得到鍛煉。在校內實訓基地，學生可以在參加一定階段的知識學習之后接受短期的實訓鍛煉。在校外實訓基地，則是學生參與社會工作前的一次真實就業演練。因為學校同當地著名機場公司達成了實習協議，所以每名學生均能夠同等地參與校外實習。

四、重慶市高職院校空中乘務專業發展存在的問題

（一）專業師資匱乏，專業建設舉步維艱

師資是專業建設的重要資源，空乘專業建設對于教學師資具有較高的標準，要求教師在具有豐富理論知識的同時要有較強的實踐能力，有些專業課程還要求教師擁有空乘相關經驗。目前，空乘專業師資建設都采用本校專任教師和校企合作教師相結合的方式，本校教師負責教授基礎課和部分專業課，校企合作一線工作人員負責實踐課教學。這種組合式的師資隊伍在實際教學中存在一定的問題。雖然“雙師型”教師比例較高，具有實踐教學能力的教師教學經驗足夠，合作企業可以提供給學生更多就業機會。致使重慶高職院校無法獨立自主地開展校內教師教學實踐活動，需要考慮校企合作人員揚長補短。同時由于雙軌制管理、教學理念不同等原因，高職院校部分專任教師將合作授課、與企業聯系看作工作負擔，影響了其進一步培訓深造，考取資格證書的積極性。

（二）實踐教學設施不健全，影響教學效果

在空乘專業的人才培養過程中，實踐教學占有相當大的比重，國家職業標準和專業建設標準都對空乘專業的教學設備設施提出了明確要求;除具有滿足教學需要的培訓教室、教學輔助設備外，技能操作訓練還應具備乘務訓練模擬客艙、客艙應急設備、應急生存訓練器材、艙門訓練器以及客艙服務用具和用品等。走訪重慶市兩所高職院校發現，很多學校暫時只有乘務訓練模擬客艙、但是對于應急生存訓練器材、艙門訓練器等設施建設投入成本高，兩校均沒有采購，即空乘專業學生在校園內重點學習理論知識，技能操作訓練時學生集體到企業內開展，這種形式造成了理論與實踐環節的割裂，很難保證教學效果，也為日常管理增加了風險。在具體教學工作中，兩校還都存在專業實訓設施缺乏、實踐操作標準更新不及時，專業課教學沿襲傳統的理論講授、實踐教學部分與理論脫節等問題，這些因素都在一定程度上影響了人才培訓質量。

（三）生源緊張，專業生存較為困難

隨著全國考生的減少和本科院校的擴招，招生難越來越成為制約高職院校發展的主要因素。處于近十年來全國高考人數的較低水平。重慶市高職院校在與成都同類院校競爭中明顯處于劣勢。空乘專業發展市場亂象叢生，多個辦學主體都開設了空乘專業，有些培訓辦學機構以速成、包就業等非學歷教育形式分流了相當一部分生源，使重慶市高職院校的招生形勢不容樂觀。近三年來，重慶市高職院校的招生計劃完成率均低于70%。此外，重慶高職院校招生宣傳不足、空乘專業的培養費用較高等因素，也是造成招生困難的原因。生源是專業建設發展的基礎，持續的招生難這一情況已經開始影響空乘專業的生存。

（四）社會認可度低，畢業生就業困難

高職院校要提高學生的就業率，在培養的學生符合社會需求的前提下，要積極與用人單位溝通，拓寬就業途徑，推動學生充分就業。空乘專業的就業范圍相對較廣，用人單位主要是航空公司、機場和郵輪、星級酒店等高檔商務場所。重慶域內的幾所高職院校開設空乘專業較晚，培養空乘人員的數量較少，畢業生規格也不能完全符合企業用工標準，在正式上崗前還需要再接受三個月左右的乘務員培訓。兩所院校空乘專業的辦學成效并未得到企業和社會的廣泛認可，導致其在與用人單位的合作中處于劣勢。在空乘專業就業過程中，除院校、畢業生個人與用人單位直接對接外，經合作的航空就業渠道企業聯系、推薦就業等形式也是畢業生對口就業的重要途徑。

五、結語

在明確了專業對接產業的理論和路徑后，針對重慶市高職院校空乘專業建設存在的問題，以校企合作為突破口，充分把握協同發展的辦學機遇，有助于空乘專業克服發展障礙，培養出滿足當地產業發展所需的人才。

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編輯 鄭曉燕