我國外貿企業發展現代物流的對策

蔣彥青

一、前言

近幾年來，現代物流的發展對我國外貿企業的市場競爭力提高有著重要意義，但是也存在一些問題急需得到解決。本文通過闡述現代物流對外貿企業發展的影響，指出了外貿企業在發展現代物流所存在的問題，并對問題的解決提出具體的對策。

很多學者提出物流業是當前企業實現發展的第三利潤源泉，發展現代物流可以幫助企業追求降低物流總成本以此最終推動降低企業成本的目的。而我國的物流業與國際相比起步較晚，因此在很多方面還存在一定的差距，但我國大部分企業已經開始意識到物流環節對激烈市場競爭的重要性，但卻沒能有效地克服其中存在的不足，所以，探討怎樣改進企業在發展現代物流中所存在的問題顯得非常的重要。

二、相關概述

（一）現代物流

1.概念。所謂現代物流，即把物流中的運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運和信息技術等活動綜合起來的一種集成式管理方式。現代物流追求最經濟成本，并強調為消費者提供最優質的物流服務，也就是說，現代物流旨在滿足不同消費者的需求，并以較低的成本去實現物品由供應地到目的地流動的整個過程。

2.現代物流與傳統物流的不同。

（1）物流服務功用上，傳統物流主要為運送與儲存，而現代物流則涵蓋了除運輸、儲存以外的配送、信息技術與其他增值服務等多種功能，因此需要更加注重功能的融合。物流各種功能的融合，是現代物流和傳統物流的根本差別。

（2）運作理念上，傳統物流觀念主要是以企業的產品制造流程或商品制造過程為價值導向，而企業在向市場提供各種服務，則大多企業的成本為價值導向，并由此導致服務認知意識相對較差。服務意識的不足主要體現在服務水平的被動性、波動性、短期性，難以達到服務水平提高的目的。現代物流理念是以客戶利益為價值導向，所以也更注重了現代物流運作的客戶導向性。

（3）管理形式上，傳統物流的個基本要素間是獨立存在的，并不具備真正的現代物流管理理念，基礎設施建設與管理不一致的現狀也很突出，更控制不了整個物流供應鏈的運作，而且商流和物流無法有效分離，主要以第一方物流和第二方物流為主要代表。現代物流管理突破現行的組織邊界從企業內部擴展至企業外部而注重對外聯系，形成平行行業關聯或信息系統整合的新模式，把上游供應商、下游分銷商和終端用戶等都引入現代物流管理的范疇，從而形成和進一步發展帶有現代網絡組織特征的物流聯盟，以完成終端用戶與最開始的供應商相互之間的物流管理和信息化的有效集成。

（二）對外貿易

對外貿易也稱國際貿易，指商品、服務等在世界各國間進行交換的活動，國際貿易是各國之間分工的表現形式，體現了世界各國在經濟上的相互依存。

（三）現代物流與國際貿易的關系

現代物流與國際貿易是互為補充的。國際貿易的蓬勃發展離不開現代物流，而現代物流的蓬勃發展也需要國際貿易的推動；國際貿易與現代國際物流彼此聯系，不可分割，關系密切，就好像鏈條一樣，環環相扣，缺了哪一部分都不行。

三、外貿企業發展現代物流中所存在的問題

（一）重復稅費增加物流成本

近年來，我國物流行業在運行形式上總體表現良好，尤其是貨運需求保持著較快的增長速度，但物流成本在國民經濟總成本中占比卻仍居于高位，究其原因，主要影響因素是連續增長的燃油價格和頻繁收取的高過路費以及重復納稅。在我國，目前的稅收制度包含財產稅、流轉稅、所得稅和行為稅，各稅系中和物流有關的有十多項稅種，其中重復納稅的情形大部分發生在外包活動中，這就使得外貿企業經營出現困難。

（二）物流設施建設不完善

物流設施建設是發展物流的基礎，其建設的完備性和發達程度直接關乎著整體物流服務的水平。但目前，除少數幾個發達國家外，其他國家或地區的整體物流設施布局和建造程度仍不具完備性，主要表現在：一是由于設施配備落后，一些國家或地區從事物流裝卸、搬運活動的工具還沒有實現自動化和智能化，甚至有些仍停留在人工作業上；二是由于交通基建不足，很多國家或地區還有些地方沒有通鐵路或公路；三是信息通訊體系建設不夠完善，沒有和貨物運輸過程充分融合，使得貨運信息不能有效準確的跟蹤和反映。我國國際貿易發展受到了我國物流基礎設施的建設與配置水平的制約，主要表現在：第一，我國目前的大多數物流企業仍處于傳統物流階段，條塊分割明顯，并且企業規模小、數量多、市場分布分散、實力差，其中的物流設施設備水平低，效果不理想，不能實現各個環節的有效銜接。第二，我國的物流配送中心數量雖然較多，但大多數企業對物流的需求仍然比較分散不連續、需求規模小，導致無法實現配送規模效應。但多數物流配送中的自動化操作主要局限于外貿企業物流的業務情況管理，在物流配送過程中的關鍵決策性問題的操作上，比如：物資組配方法、配送路徑設置等，仍然處于半人工化的狀態[1]。

（三）物流信息傳遞不暢

外貿企業物流的運輸包括國內和國外兩部分。近些年來，我國信息化建設和物流行業的高速發展，使得我國國內外物流的信息化程度也實現了一定的提升。但是受到政治、經濟和文化等諸多因素的影響，我國國內外物流的信息化技術水平也存在著很大的差別，使得國內物流和部分區域的國外物流的信息系統之間無法高效地銜接。而外貿企業對信息化的需求是在不斷提高的，也就要求和其發展業務往來的物流企業也要具備較高信息化管理水平。不過，由于目前外貿企業和物流公司之間還存在一定的競爭關系，以及基于商務合作中對商業秘密的保守、對雙方各自發展目標的追求，因此無論是外貿企業還是物流公司，為之服務搭建橋梁的信息平臺在銜接協調性上是存在不足的。還有因為語言障礙，在許多小語種國家也都面臨著信息銜接的不順暢境遇。國際貿易有著全球化的特征，也就要求商品貿易往來和物流業務活動不應該有國家的限制，任何國家不同地域的任何人，在任意時候和地方都能夠實現對外貿易。不過，就當前的全球物流發展水平而言，還沒有辦法在跨境產品物流活動中實現全程追蹤。另外，因為物流公司通訊網絡布局的不完善及各國對通訊的制約，使產品進入某個指定國家后，信息無法繼續進行跟蹤。這都限制了消費者對產品在途狀況的掌握，也從而影響了消費者的相關體驗。

（四）物流行業高級人才的匱乏

要想推動一個行業的發展，離不開人的力量，更主要的是離不開人才的推動力量。發展物流業也是如此，目前，我國對于物流人才的培養和輸出主要是源于高校開設的現代物流管理專業，隨著我國現代物流發展的日益加快，對滿足行業發展的物流專業人才和高級物流管理人才的缺口則越來越大，而由于高校在專業培養上的特點使目前提供的物流從業人員距離行業高級人才還有很大的差距，并且缺乏社會培養機制和專業機構人才培養體系，所以從長遠角度來看，綜合應用型的高級物流人才和物流營銷人才的匱乏，對我國外貿企業發展現代物流是非常不利的。

（五）應對特殊事件的機制不健全

目前的國際形勢時有特殊事件發生，會給世界經濟和我國經濟帶來嚴重的負面沖擊，對我國外貿企業同樣造成了不利影響，在這種境遇下，外貿企業的物流活動也不例外，如國內外物流中斷嚴重、物流運輸成本增加、商品交貨時間延遲、行業勞動力供應緊缺等，不可抗因素帶來的負面影響導致了我國進出口貿易和生產運營面臨巨大壓力，也因此反映出我國物流行業體系機制的不健全，使得我國外貿企業在遇到特殊時期無法做出快速有效的應對舉措。

四、外貿企業發展現代物流的對策分析

（一）發揮政府作用，健全行業規范

在發展我國外貿企業的現代物流發展過程中，政府應積極發揮主導作用，通過統籌規劃，推動物流行業的進步和完善。第一，完善適用于物流行業的統一遵循的法律制度、法規政策和行業標準；第二，發揮行業協會的監督管理作用，促使物流行業合理發展；第三，完善行業稅收政策，真正地減輕外貿企業在物流活動中的稅收負擔。

（二）完善現代物流所需的基礎設施

完善的設施環境是實現外貿企業現代物流有效運作的重要前提條件，其中重點涉及了運輸設施、倉儲基礎設施與信息技術基礎設施等。由于交通運輸基礎設施的建造過程大多主要由地方政府部門控制，并存在較長的改造時期，再加上外貿企業有關國外運輸，使得其交通運輸設施的改造也是多方的問題，且提高難度很大；倉儲設施與信息技術基礎設施，可以借助企業之間的有效合作得以改進和提升。

1.合理布局國內外倉儲中心。由外貿企業自己投資或著與第三方物流企業協作聯合建立國內和國外物流中心是國際貿易發展的必然趨勢，同時也是外貿企業實現其國際物流供應鏈有效運營的關鍵環節。國內外物流中心建立，通過布局國內的物流中心，一是便于外貿企業實現集中和調度，并利用大批次發貨方式進行大規模物流和集中報關；二是克服了物流產業發展水平滯后的問題，也有助于進一步提升物流運輸的效率和效果。國外物流中心建立，有助于我國外貿企業的本土化化發展實現，從而大大縮短了商品訂貨期，改善了商品用戶體驗，進而使商品銷售額提升，并增強了對運輸模式的適配性，從而有利于我國外貿的在外發展。

2.加大通訊網絡設施建設，以達到物流全過程的信息化。通訊網絡基本設施的建立，是促進外貿企業現代物流管理中各節點、各環節間高效連接的關鍵。物流信息化需要進行產品生產物流-銷售物流-回收物流的全程物流信息管理，即對企業運行中的各種信息（包括供與求、管理過程、物流各環節等）進行有效傳遞并實現充分共享，以此來保障物流各環節行動規劃的正確、高效實施。

（三）推動智慧物流發展，保障物流信息暢通傳遞

從數字化、智能、柔度化、互聯網等方向，進一步發展現代智能物流系統。信息數字化是指數據儲存，如運營業務流程信息數字化和信息管理業務流程信息數字化；智能是指借助新一代人工智能等信息技術的應用，完成整體物流管理過程的自動化、智能管理工作；柔度化是指按照使用者要求確定行之合理的物流管理方法，即時監測并及時調配；互聯網即指利用新信息技術，互連計算機網絡以及散落于各個地方的各類電子商務應用系統，或利用各種網絡協議互相聯系。

全力打造國外運輸服務網絡，通過不斷推動中歐班列高效發展，積極打造面向未來的全球運輸大通道，通過建立全球海運空運服務網絡供應鏈系統，積極加速建設適應全球市場流通經濟規律的國外產業園區，通過積極增加國際運能運力、強化運輸源頭組織與引導、嚴密實行質量管控措施、保障渠道的安全與順暢，積極促進中歐班列高效發展。

（四）加強高級應用型物流人才的培養

針對外貿企業業務的特殊性，從業人員和與之相關的物流人員在其運作流程中具有舉足輕重的分量，而且外貿企業對各類人才均需要具有較高素質和能力。企業、教育機構與地方政府部門可以多管齊下，共同培育復合型的外貿企業物流人才。首先，各高校在現代物流管理教育教學組織過程中應當重視專業技能操作，強化物流行業的領軍企業走進校園，推動校企合作的深度，在高校內部開設校內的校企實訓基地，并邀請行業內的知名專家進課堂向學生傳授實踐中的知識經驗，幫助外貿企業物流供應鏈進行專業型人才的培養，最終為所屬地區的社會經濟發展做貢獻；其次，企業通過與社會上的教育機構合作，進而完善公司內部的人才培養體系，不斷持續引進國外的一些專業型人才，從而有效帶動國內人才素質和能力的提升；最后，政府要對發展物流專業型人才給予高度的重視，通過制定相關制度（如：政策優惠與資金支持等）幫助教育機構和外貿企業共同實現物流供應鏈人才的培養。

（五）大力培育第四方物流，構建新型應急供應鏈體系

第四方物流，即物流供應鏈咨詢公司，它通過和第三方物流企業、信息技術服務供應商等專業職能企業聯合，站在對整條供應鏈實施整合管控的視角，完成對整條物流供應鏈的高效增值服務。第四方物流在整個物流企業供應鏈中所充當的是物流供應鏈業務集成商的角色，它在整條物流供應鏈中占據著核心地位，所以其服務質量的好壞直接決定了整條物流供應鏈的運營效果和質量[2]。

通過建立有效聯動的應急物流服務配送服務運作系統、集中動態的國家緊急信息調度系統、豐富應急供應鏈數據信息、安全可靠的應急運輸保障制度，系統整合突發公共事件中所需要各種物資的項目活動，進行集約化產品設計；建立科學合理的緊急物料保障指揮業務流程、協調機制、職能分配體系，讓政府部門與外貿企業之間在綜合能力與資源共享等領域方面具備了戰略基石，做到協作化調度；從供給管理機制、供給業務流程、供給環節等領域方面做到精細化供給；面向政府部門、外貿企業、物流服務商等應急供應鏈市場主體做到精細化分配[3]。

五、結語

總體而言，我國外貿企業未來發展現代物流仍然面對著不少的市場挑戰和機遇，尤其是第四方物流和第五方物流的發展和現代物流信息化的發展，更是會給我國外貿企業帶來一個更加寬廣的未來發展空間。需要我國外貿企業積極探尋發揮政府主導作用來健全行業規范、完善現代物流所需的基礎設施、推動智慧物流發展以此保障物流信息暢通傳遞、加強高級應用型物流人才的培養、大力培育第四方物流并構建新型應急供應鏈體系等，最終推動現代物流的發展進度和水平，幫助我國外貿企業邁上一個更高的臺階。

引用

[1]祁飛.跨境電商國際物流模式的整合性問題探討[J].商業經濟研究,2020(18).

[2]李強強.現代物流如何適應供應鏈管理的發展探討[J].商訊,2021,(05).

[3]薛廣磊.現代物流如何適應供應鏈管理的新發展[J].中國商論.2018,(35).