從公交引導發展(TOD)模式的商業研究視角談站城一體融合發展中的藝術應用與互動

彭建璁

(成都軌道城市投資集團有限公司，610041，成都∥高級經濟師)

TOD(transit-oriented development，公交引導發展)是指依托城市軌道交通，在城市軌道交通樞紐進行高密度高強度開發，大幅度提高城市軌道交通的空間便利性和交通便利性，并以此為導向帶動城市經濟、社會、生態等可持續發展。站城一體融合發展是踐行TOD模式發展理念的重要方式。隨著城市化和現代化進程的展開，人口激增、交通擁堵、資源環境壓力等問題接踵而至，以TOD帶動站城一體融合發展是未來世界大城市發展的必然趨勢，而商業是盤活TOD的動力源泉。TOD商業是指依托TOD模式，以城市軌道交通樞紐大量客流為基礎的商業業態。將藝術導入TOD中的商業設施，可營造城市特色消費場景，滿足消費者的物質需求和精神需求，從而為TOD項目提供全新的活力和文化高度，實現生產、生活、生態的高度和諧統一。

1 站城一體融合發展的重要意義

在以TOD帶動站城一體融合發展的模式中，通過規劃設計完善的換乘設施、通達的人行通道及良好的銜接出入口等，能盡量縮短乘客的出行時間，以此將人口和主要客流吸引向城市軌道交通站點集中，滿足人們出行、購物、娛樂、工作、教育及居住等需求，改變人們的出行偏好乃至生活方式，從而降低二氧化碳排放，減少資源環境壓力，帶動經濟發展，促進城市的開發更新。

在站城一體融合發展中，于“站”而言，城市軌道交通車站作為TOD的核心元素，雖仍具有基礎設施的屬性，但已不再僅僅滿足單一的交通功能，而是被賦予了更多疊加使命的城市綜合體，是具有地標意義的城市節點、具有網紅氣質的城市客廳、具有蓬勃活力的城市舞臺。于“城”而言，站城一體融合發展則強調城市的開發屬性：站城一體融合發展不等同于普通的地產開發，其在城市軌道交通線網的加持下，承擔著賦能城市發展的重任；在舊城中，站城一體融合發展是城市更新的引擎、抓手；在新城中，站城一體融合發展是引領城市發展的開拓者、先驅力。

2 TOD商業分析

當前，我國城市的普通零售商業呈現如下發展態勢：

1)網絡購物發展迅速。隨著國民收入的提高和互聯網技術的迅猛發展，網絡購物行業日益成熟。近幾年，我國線上交易增速遠超線下交易增速。網絡購物的發展必然導致線下商場利潤空間壓縮，線下商場頻頻出招，開始了創新與變革之路。

2)消費主力轉變。90后、00后已逐漸成為消費市場的主力軍，而彰顯個性與體驗自我成為了這類消費群體的重要消費標簽。隨著消費人群的年輕化，消費方式和消費目的都在發生變化。未來的購物中心將向場景化、主題化發展，并從單一的購物、聚餐向文娛體驗、輕松社交、休閑娛樂、科技創新轉變。

3)同質化競爭激烈。近幾年，我國線下零售商業競爭日趨激烈，各種購物中心呈現爆發式增長趨勢。供應量激增也導致同質化現象嚴重。受消費者購買力條件約束，城市商圈間競爭日趨激烈，創新及亮點成為商場在競爭市場中脫穎而出的關鍵。

TOD商業通過營造充滿體驗感、未來感、歸屬感的城市特色消費場景，與人們建立起一種新的互動關系，不斷提升人民對美好生活的獲得感、幸福感、安全感。TOD區域的地價及商業價值提升明顯，一般來說，距離地鐵300 m之內的購物中心在業績或客流上明顯好于同類其它商場。可見，TOD商業越來越成為大城市零售商業的優質選擇。

3 將藝術導入TOD商業

TOD商業通過導入藝術元素來營造消費新場景，可以將大量的城市軌道交通客流轉化成有效商業客流。外在導入性是建筑或者設施本身所帶來的客流程度，而藝術所帶來的內涵導入性則是依托內部延伸所帶來的客流引入程度。這種互動協同，無論是在藝術領域，還是在消費領域，都是一次全新的嘗試，為藝術消費與藝術展示開辟了一條新的途徑。

1)導入藝術設計,提升商業質感。商場等傳統的商業購物平臺一般都有著良好的購物環境、高端的商業品牌和優質的管理服務系統，更側重帶給消費者物質層面的滿足。然而，受網絡購物的沖擊，商場購物已不再是滿足消費需要的唯一選擇。當高雅的藝術進駐商業設施后，商場就不僅僅是傳統意義上的購物場所，更能滿足消費者對藝術的強烈需求，給消費者精神層面的滿足。可見，將藝術元素導入TOD商業是水到渠成。藝術的融入使TOD商業變得富有質感，增加了TOD商業的藝術氛圍，更提升了大眾的品位，使得商場更具時尚魅力，TOD商業與藝術相互影響、相互作用、相互滲透。

2)打開傳播方式,促進藝術共享。藝術是一種用來表達藝術家內心情緒、滿足主觀和情感訴求的、極具創造性的語言方式。隨著社會發展，藝術也在不斷變革。將藝術導入TOD商業是一種有益嘗試，能以潤物細無聲的方式，讓藝術悄悄走進公眾視野，讓更多的人了解藝術、熱愛藝術、享受藝術、期待藝術。這種模式的探索提高了藝術的共享性，使得藝術家能夠通過作品與更多的受眾進行精神的交流與對話，達到藝術消費的普及化。

3)豐富購物體驗,滿足受眾需求。隨著經濟社會的飛速發展，人們對美好生活的需求日益增長，對生活、購物的定義和審美也有了不同的理解和感受。對商業購物平臺的需求，從優越的商場環境、入駐品牌、管理服務等基礎需求，逐漸上升到提高文化知識水平、陶冶思想情操、愉悅情緒等的精神需求。TOD商業導入藝術元素為滿足人們的精神需求提供了一條有效途徑。

4 將藝術導入TOD商業的思路及案例

將藝術導入TOD商業的模式在國外有過許多成功案例，而我國TOD方興未艾，更多關注聚焦在建筑本身，對于藝術導入的關注較少。但隨著經濟發展、生活水平提高，也逐漸出現了一些與藝術有機結合的TOD項目。概括而言，目前藝術導入TOD商業的表現形式主要分為主題定位、特色商戶、運營活動及消費體驗等4類。

4.1 主題定位類

東京日本橋地區三井大廈再開發項目是主體定位類的典型案例。近年來，我國從購物中心向生活方式中心轉變的趨勢越來越明顯。隨著商業模式越來越細化，發展越來越完善，主題化經營可以更好地凸顯“體驗營銷”模式，營造充滿體驗感、未來感、歸屬感的消費新場景，提升城市消費能級。

東京日本橋地區在江戶時代作為水上運輸和陸路的起點，是日本物資集散的商業中心。20世紀90年代，該地區面臨發展緩慢和競爭力不足等問題，當地通過日本橋三井大廈等一系列模式創新的重大再開發項目，拉動商業發展，再度煥發活力，形成了兼具傳統、近代和當代特色的繁華商業及商務辦公區。改造過程堅持歷史建筑保護與城市更新并重。新建的摩天大廈同三井總部大廈、日本銀行總部、三越總店等重要歷史文化遺產比鄰而居，共用公共空間，既相互獨立又相輔相成。尤其是建筑裙房等設計，力求與歷史文化遺產立面響應，帶給人以古典文化美與現代建筑藝術穿插的新奇體驗。該項目的一個亮點是“將歷史建筑的一部分作為美術館向市民開放”。新開設在三井總部大廈內的美術館以茶具藏品為中心，收藏了約4 000件美術工藝品，吸引了大批觀光客和周末訪客。改造后的日本橋區域圍繞歷史文化主題，進一步升級功能，使新商業業態逐步聚集，成為周邊居民和就業人員聚會、交流和休閑活動的理想場所。日本橋地區的商業活力和重現標志著曾經著名繁華商業中心的涅槃重生。

4.2 特色商戶類

涉谷站的“明日神話”是特色商戶類的典型案例。隨著“互聯網+”時代的到來，獨具文化藝術特色的商戶依托社交平臺及互聯網傳播推廣，易引發廣泛的社會關注度，進而依托龐大的粉絲群體進行定向營銷，并圍繞網紅IP(互聯網名人的文學、影視、動漫、游戲及文創作品等知識產權)衍生出客流熱度和消費市場。這種商業模式和市場業態順應了“互聯網+”時代的新經濟訴求，也與TOD模式構建美好生活新場景的訴求不謀而合。

“明日神話”是日本已故建筑大師岡本太郎先生于1968年至1969年期間，在墨西哥制作的巨幅畫作。此畫原有的主人是一名酒店管理者。但隨著酒店經營狀況的惡化，這幅畫也隨之行跡不明。2003年，該畫作在墨西哥城郊外的建材倉庫中被偶然發現，隨后被拍賣。涉谷競標委員會拍下后，考慮到此畫更加適合展示在車站這種客流密集的公共場所，最終決定將此畫設置在東京涉谷車站內。由于這里是觀看著名的涉谷站前十字路口的最佳位置之一，所以這座裝飾有“明日神話”的天橋也與八公前廣場并列，成為涉谷的標志性空間和“打卡圣地”。大量游客慕名前來駐足留影，也進一步拉動了天橋一側東急百貨的商業氣氛。

4.3 運營活動類

巴黎中央廣場是運營活動類的典型案例。在運營活動方面，靜態展、藝術集市與IP主題展(以成名的文學、影視、動漫、游戲、文創作品為主題的展覽)是當前購物中心最主流的3種藝術表達形態，運營頻次占比接近七成。短期的藝術展示活動不僅運營成本低，還能與消費群體建立起一種新的互動關系，將TOD站點自帶的大量客流有效導向轉變為商流。

在巴黎市中心的夏特雷站(Ch telet)是當地最密集、最繁忙的換乘站點。這種密集的客流交會，成就了歐洲最大的地下商城——巴黎中央廣場(FORUM DES HALLES)。巴黎中央廣場為地下4層，集購物、飲食、娛樂和文化中心于一體，是巴黎年輕人和來法旅游者購物、休閑的天堂，也是各種藝術、人文、歷史、時尚的融合地、碰撞地。在商場室外地面上，有1棟超現代建筑——蓬皮杜藝術中心。它打破了文化建筑所應有的設計常規，突出強調了現代科學技術同文化藝術的密切關系，是現代建筑中高技派的最典型的代表作。在蓬皮杜藝術中心內，大廳和第五層不定期舉行展覽會、文學及哲學討論會和演出活動。巴黎中央廣場逐漸成為消費者休閑聚會、陶冶情操、舒緩情緒的場所，帶動了人潮聚集，帶動了當地經濟，逐漸成為一座新型的、現代化的知識和藝術與生活相結合的寶庫。

4.4 消費體驗類

南京德基美術館是消費體驗類的典型案例。商業和藝術的有機結合，既能豐富商業空間的視覺與精神感受，也能為大眾帶來完全不同的消費體驗，讓購物從獲得有形商品為目的，轉變為享受值得回味的消費體驗。

就我國而言，南京德基廣場是商業與藝術融合的典范。德基廣場地下部分與新街口站相連通，屬于典型的TOD商業。南京德基廣場集頂級購物中心、甲級寫字樓及高端酒店為一體，連續多年被評為我國最賺錢的購物中心。德基美術館就坐落于德基廣場二期八層。德基廣場希望不僅僅提供線下的服務和感受，更重要的是讓前來購物的人群在感受購物帶來的喜悅外，還能體會到精神上的享受，故而在購物中心里打造了美術館。這不僅可以滿足消費者超越購物以外的精神需求，還可以通過豐富多面的藝術活動讓公眾更好地親近藝術、享受藝術創作，提升公眾藝術審美，讓藝術融于生活。

5 TOD商業引入藝術的途徑

5.1 精準定位主題，營造藝術場景

打造主題是滿足現代購物需要、增強市場競爭力的手法之一。TOD綜合開發強調“無策劃不規劃，無規劃不設計，無設計不實施”，即在以公共交通為導向的前期規劃時，要根據項目所在區域消費群體構成、消費偏好特征、消費水平趨勢等因素，因地制宜進行解析，差異化規劃業態品類，精準定位商業主題。此外，在規劃時還需注重加入藝術設計思考，可以模擬大自然環境的空間布局，加入綠植嵌入的整體景觀，也可以將本地人文歷史融入場景設計，精心打造高品質的藝術開放空間，營造富有魅力的消費休閑場景。主題化商業環境正以嶄新的主題創意顛覆傳統的商業模式，把現代商業環境帶入一個主題化新時代，并將逐步成為未來發展的趨勢。

5.2 引進特色商戶，加強藝術共鳴

TOD綜合開發作為當前可持續發展城市開發模式，可以優化城市空間，重塑城市形態，提升城市能級。縱觀世界上建有城市軌道交通的先進城市，一座座地標級TOD項目已成為城市的生活中心。在構建TOD消費場景過程中，應統籌商業、整體推廣。TOD以其城市軌道交通客流及區位優勢，可以引進國際國內一流新興設計感業態品牌，發揮首店效應，展現TOD商業街區的時尚形象，也可以與本地城市文化元素結合，孵化特色品牌，在促進物質消費的同時增加人們的精神享受，通過濃厚的文化底蘊、互動性吸引消費者，讓消費者在場景中得到共鳴與情感歸屬。

5.3 策劃特色活動，實現藝術引流

TOD綜合開發項目依托城市軌道交通站點的客流聚集效應，不僅注重為顧客提供高質量的公共社交空間，還以靜態展、藝術集市與IP主題展等藝術展覽活動為驅動，促進人們的社交互動。商戶可以在其中獲得門票收入、衍生品以及企業贊助等；而消費者參與其中，通過沉浸式體驗，獲得感官上的享受。由此給TOD商業帶來豐厚的經濟、品牌效益。如此，實現將城市軌道交通“客流”轉化為“客留”，提升TOD商業的業態品質和消費能級。

5.4 注重細節設計，彰顯藝術屬性

TOD與城市軌道交通緊密相連。站點的出入口、廊道、天橋、商場、廣場等空間都是表現公共藝術的重要場地：通道、步行走廊等主動流動式場地，可以設置靜止的連續性藝術設計，使人們在短時間內就可以接收到所要傳達的信息；扶梯、電梯等被動流動式場地，可以設置有一定的連續性的藝術設計，讓觀看者看的更加整體；廣場、大廳等停留式場地，可以設置與人群進行互動的藝術形式。通過導入良好的藝術文化與休憩設施，可以將整體空間塑造得更加有趣味性和人性化。

5.5 避免過分商業，突出藝術價值

TOD綜合開發項目與客流量巨大的地鐵站連接，往往整體空間氛圍商業氣息較為濃厚，廣告燈箱、海報所占比例遠遠超出各類藝術形式。在這種整體氛圍下，站點所設置的公共藝術作品很難達到預期的展示效果。這樣看似符合短期市場規律，但是不利于TOD項目的品質提升。因此，可以將站點公共藝術作品和商業廣告燈箱進行合理區分，適度舍棄一些原有的廣告設置，從而提高整體藝術環境，促進TOD項目的長期價值提升。

6 結語

藝術與TOD的融合，豐富了TOD的精神內涵，籠罩了時尚和文化的光環，為TOD項目附加更好的價值詮釋，也助推藝術提高分享度，二者相互促進、相輔相成。一方面，藝術有了更大的發揮空間和表現張力，借助TOD項目自身的流量可以有效對藝術作品加以宣傳和推廣，提升大眾的審美品位，增強藝術的傳播渠道；另一方面，通過藝術的品格、形態營造充滿體驗感、未來感、歸屬感的城市特色消費場景，可以提升TOD項目的檔次形象，打造TOD項目獨特的IP，彰顯自身的“獨一無二”，滿足消費者的物質需求和精神需求，有效提升品牌形象和市場競爭，帶動和擴大TOD項目的影響力，進一步聚焦吸引客流參與和體驗。隨著TOD的不斷開拓發展，藝術與TOD項目的融合將會越來越緊密，強化品牌文化的精神價值，提升商業文化的表現張力，為TOD項目提供全新的活力和文化高度。

當前我國軌道交通處于提速發展的重要窗口期，這對于城市發展既是一種機遇更是一種挑戰，通過TOD綜合開發帶動站城一體融合發展是破解這種挑戰的優質答案。通過科學規劃建設一個個有獨特藝術魅力、功能齊全的“網紅”TOD項目，可吸引客流聚集居住、娛樂、消費，達到生產、生活、生態高度和諧統一，實現城市的有序擴張及可持續發展，從根本上緩解“大城市病”。這種模式促進城市像海綿一樣，在適應城市化進程中具有良好的彈性，實現城市軌道交通改變城市空間格局、TOD綜合開發重塑城市生活形態的核心訴求。