免稅政策延期 新能源車爭寵

文 / 張恒

8月19日，國務院常務會議決定：將新能源汽車免征購置稅政策延至明年年底；針對新能源汽車消費，繼續免征車船稅和消費稅，并在上路權限、牌照指標等方面予以支持。

同時，建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法，促進整個企業優勝劣汰和配套產業的發展；大力建設充電樁，政策性開發金融工具予以支持。

也就是說，如果消費者購買一輛開票價格為15萬元的新能源汽車，免征的購置稅約為1.32萬元。這意味著，消費者購買新能源汽車將繼續享受著超萬元的優惠，直至2023年的12月31日。

乘聯會數據，今年1-7月我國新能源乘用車零售273.3萬輛，同比增長121.5%，繼續呈現出較快增長態勢。

最新數據顯示，8月第1周和第2周主要汽車廠商零售日均銷量為4.06萬輛和4.73萬輛，同比分別增長21%和25%。

乘聯會預計，8月第3周、第4周、第5周將同比分別增長31%、22%、56%；8月全月銷售188.0萬輛，同比增長29.6%。其中，新能源汽車零售52萬輛左右，同比增長108.3%，滲透率約27.7%。

由此可見，乘聯會對于8月份下半月的預估銷量是高于上半月的實際銷量的。

眾所周知，受刺激性消費政策以及大范圍補貼的影響，我國車市6月和7月數據搶眼。7月狹義乘用車零售181.8萬輛，同比增長20.4%，環比下降6.5%，同比增速趨于近十年來的高位。

新能源汽車數據同樣如此，7月零售48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，滲透率為26.7%。

但8月首周因交強險數據低于預期，汽車股曾出現了一波下跌。《汽車人》當時認為，僅是一周的數據不宜枉下結論。

國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征購置稅等政策，促進大宗消費。乘聯會預期，8月份國內車市銷量無論是絕對值還是同比都將超過7月。

實際上，7月社會消費品零售總額同比增長2.7%，其中汽車類零售總額同比增長9.3%。由于汽車消費有政策刺激和大范圍補貼，所以明顯跑在社會消費品零售總額之上。兩者數據的背離，令一些人擔憂汽車的高增長或不可持續。

8月上旬正值暑假，海南、內蒙古、新疆等多個熱門旅游景點疫情再起，有些人擔憂疫情對于消費的壓制也在情理之中。但目前的數據表明，本輪疫情對車市造成的實際影響非常有限。

8月份杭州和長春等地相繼出臺了地方補貼政策和區域性激勵政策的延續，再加上購置稅減征和廠商促銷合力發揮作用，繼續穩定帶動了車市的增長。

《汽車人》認為，新能源汽車免征購置稅政策的延期，基本符合市場預期。

同時，乘聯會的最新數據以及對8月下半月汽車銷量的估算，令人們對8月汽車市場出現惡化的擔憂煙消云散。乘聯會認為，8月的車市無論是絕對值還是同比都將要好于7月份，原因主要有三點：

第一，從8月第3周開始，全國的高溫天氣出現明顯緩解。伴隨著開學季的來臨，車市逐步向好。

第二，去年同期因芯片短缺導致市場基數低，今年我國汽車供應鏈已經大為緩解，廠商還為年底沖量而進行補庫存。今年產能不是大問題，當下有車可賣。

第三，6、7月份的能源產品，尤其是油價處于歷史高位，但這并沒有影響消費者的購買熱情。

進入8月中下旬，原油價格已出現普遍下跌，尤其是8月23日將迎來成品油價的5連跌，甚至是跌幅最大的一次。這令車主的用車成本明顯下降。配合購置稅減征對燃油車的利好，燃油車市場有望持續景氣。

8月車市持續向好，消費者現在無論是選擇購買燃油車還是新能源汽車，都能享受到足額的優惠。