現代物流管理專業高本銜接人才培養模式創新研究

李 健

（1.鹽城師范學院 商學院，江蘇 鹽城 224051；2.河海大學 工商管理博士后流動站，江蘇 南京 211100）

一、研究背景

職業教育是國民教育體系和人力資源開發的重要組成部分，在人才多樣化培養、創新創業等方面肩負著重要職責［1］。2019年國務院印發的《國家職業教育改革實施方案》是我國本科層次教育試點的重要綱領性文件，之后很多地區掀起了對高本銜接人才培養模式的探索。2021年10月中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》，提出從不同層次推進職業教育的縱向貫通與橫向貫通，并明確職業教育作為一種教育類型，應著力提高新時代下現代職業教育與社會經濟發展的適應度［2］，加快高本銜接職業教育建設步伐。

職業院校物流管理專業是職業教育改革的重要試點專業，在傳統的非貫通式培養模式下，高職院校主要以培養企業物流人才為重心，以掌握物流企業中各崗位所具備的基礎知識和專業技能為主。應用型本科院校則側重于培養管理型物流人才，旨在培養學生具備運用理論知識解決現實問題的能力。與高職院校學生相比，本科院校學生擁有更寬的理論認知和更強的邏輯思維能力［3］。隨著經濟發展步入新常態，物流行業面臨著以質量、效益、低碳為核心進行轉型升級的挑戰，開始向著以創新要素為驅動，以信息化、集成化、集約化為一體的綜合實體模式發展［4］，這對物流行業人才提出了更高要求——不僅需要掌握物流知識與技術技能，還要掌握更深層次的數字技術能力與資源整合能力［4］。因此，以培養復合型人才為目標的高本銜接人才培養模式應時而生。如何在物流管理專業本科辦學定位的基礎上，理清高職、本科的類型和層級特性，明確兩個教育層次的人才培養思路，優化和完善兩個教育層次人才貫通培養路徑，不斷增強職業教育的適應性和吸引力，已經成為物流管理專業職業教育領域亟待解決的問題。本文針對物流管理專業在高本銜接人才貫通培養等方面存在的不足，有針對性地提出其人才培養新路徑。

二、現代物流管理專業高本銜接人才培養方面存在的問題

目前，人才銜接培養主要有專業群對口、貫通培養、一體化升學等方式，我國先后在多地批準多所職業院校升格為本科層次的職業大學［5］。物流管理專業也在部分高校實施高本貫通培養的教育模式，通過三二分段五年制人才培養模式，培養一批高技術復合型人才。學生在高職院校進行為期三年的綜合素質教育以及物流專業理論與實踐內容的學習，取得高職院校畢業證書后，參加高職院校與應用型本科院校聯合舉辦的轉段考試，合格后即可進入本科院校進一步深造。然而，在具體實施過程中，物流管理專業高本銜接人才培養體系仍存在一些亟待解決的問題。

（一）不同辦學層次專業人才培養目標銜接不夠緊密

目前，在我國高本銜接人才一體化教育中，各層級人才培養目標模糊的問題是阻礙職業教育發展的主要原因［6］，具體表現在以下兩方面：

1.人才培養方案規劃不夠統一。高職院校和應用型本科作為兩個教育主體，在長期的實踐發展過程中，形成了不同的辦學定位和辦學目標，導致其在設計高本銜接人才培養方案時缺乏系統性。就物流管理專業而言，高職教育階段和本科教育階段并沒有就“培養何種物流人才類型”“如何培養物流人才”等問題進行明確，人才培養方案未能形成統一規劃。

2.課程體系銜接不夠充分。物流管理是一門綜合性、系統性較強的學科，是許多觀念和方法的綜合［7］。隨著現代技術的發展，物流管理學科也緊隨時代不斷更迭［8］。在課程體系上，高職階段專業課程注重操作性與實踐性，注重培養學生在物流環節流程上的具體操作。而應用型本科教育是在學科劃分的基礎上設置專業，要求學生掌握物流管理學科領域內的理論體系、培養物流管理的思維能力等，注重學生整體素質教育，包括人文素養、藝術素養、科學思維邏輯等，鼓勵學生的創新性；此外，還要求學生掌握生產制造、法律法規、貿易、財務等基礎學科的內容，學習范圍較廣。高本貫通培養中雖已關注到兩階段課程目標的差別，但課程安排上仍出現“割裂”現象，不同層次的理論、實訓、實踐標準不統一，呈現各自為營的狀態，從而導致人才培養過程中理論知識不系統、實踐應用錯位等現象發生［9］，并未做到充分銜接。

（二）相關育人主體人才培養協同融通不夠深入

高本銜接貫通人才培養是一項系統性工程，由職業教育的屬性決定了職業教育的內容［10］，這不僅是教育問題，還涉及產業、企業、經濟等諸多領域。因此，高本銜接人才培養需要院校、政府、企業等多主體共商共建辦學模式，但目前各方主體之間并沒有形成協同融通機制，這對構建高質量的高本貫通人才培養體系造成了阻礙。

1.高本院校間缺乏有效溝通機制。在高本銜接人才培養方式探索過程中，高本院校間大多缺乏有效溝通機制，兩階段教學在人才培養模式上自成體系。大部分院校在制定、完成本年度培養方案之后，在方案具體實施過程中并未構建常態化交流機制，對人才培養過程中出現的問題無法及時溝通與調整。

2.政企協同育人地位缺失。一方面，政府作為推動職業教育人才培養強有力的主體，目前對職業教育的發展缺乏整體性規劃，未能形成高本銜接人才培養綱領性文件予以支撐，高本銜接教育模式尚未形成制度化管理。另一方面，在校企合作方面，企業作為培養人才的重要參與方，并沒有實際參與人才培養。對物流管理專業學生而言，只是簡單參觀物流配送流程、認識物流設備用途，在實習崗位上做一些簡單重復的統計、檢查等工作，并不能真正掌握倉儲管理、配送管理、運輸管理等領域的實際操作技能，導致學校的理論學習與企業的實踐操作無法協同進行，培養的人才依舊無法滿足企業需求，出現就業難與招工難并存的尷尬局面。

（三）教學質量監控和培養過程管理機制不夠完善

教育教學過程的監督與管理是高本銜接人才培養的重要支撐，但在高本校際間教學質量保障和監控體系不夠完善，評價主體單一，不能全面反映各階段的教育質量，無法及時調整教學方案。

1.教學監控體系缺乏統一評價標準。高職院校和本科院校教師師資素質結構存在差異性，高職院校注重“雙師型”教師隊伍建設，而本科院校則偏重于對科研創新能力的培養，其實踐技能要求相較于高職院校而言普遍偏低［11］。在現有的高本銜接培養體系中，課程教學并沒有建立過程性監控機制，從而無法系統地對學生學習效果進行有效評價。

2.課程評價主體缺少一體化評價方案。對于任課教師教學質量評價，更多的是各層級院校單一主體進行評價，對教學效果的考核往往沿用本校原有的評價方式，并沒有立足于高本銜接貫通培養而制定協同化、一體化的評價方案。對于職業教育學生來說，對技能的評價更為重要，簡單的“評分數、定等級”的方式并不能全面反映學生的真實水平，更不能客觀反映課程教學質量，還可能會對教師教學產生錯誤引導，不利于人才培養目標的實現。

三、現代物流管理專業高本銜接人才培養體系的發展路徑

高本銜接人才培養是一項系統性“工程”，是職業教育體系多層次的銜接與人才培養一體化的銜接，是培養目標、課程體系、實踐訓練、教學管理四個方面的協同統一。根據現代物流管理專業高職階段和本科階段人才的發展規律與課程特點，從培養目標一體化、多方聯合協同化、質量監控過程化等方面入手，在人才培養規格、課程體系設計、教學過程實施等方面相互交叉融合，做到跨界協同，開展多元實踐，以前瞻創新與開放發展的教育理念，培養社會需要的復合型物流人才，促進就業，服務社會。如圖1所示，本文從“培養目標一體化、多方聯合協同化、質量監控過程化”三個方面對現代物流管理專業高本銜接人才培養體系提出新發展路徑。

圖1 物流專業高本銜接人才培養總體發展路徑

（一）設計合理課程方案，構建高本銜接一體化人才培養體系

課程體系銜接是高本銜接人才培養中的重難點，課程體系規定了人才培養規格、課程銜接標準等內容，科學合理的課程體系是高本銜接人才培養目標實現的關鍵。

1.課程標準一體化。根據職業教育的教育屬性，在設置各階段課程標準時，首先，根據工作崗位的層次性確定各層級職業教育面向的職業崗位，由簡到繁、由淺入深劃分出不同層級崗位所需要的能力。其次，基于技術型人才的成長規律設計專業課程、理論課程、綜合實踐課程以及其他課程。最后，在課程安排上對不同層級開設相對應的課程，并對不同層級的同類課程采用不同的教學方式，使學生高質量掌握基礎知識與專業技能，并逐步應用于解決實際問題，從而形成可持續發展的綜合職業能力。

2.專業教學一體化。首先，從國家層面、省級層面制定統一的專業教學標準，打破各高校相對獨立的局面，為應用型本科院校教學標準的制定提供指導意見。其次，建立高本銜接統一的教學評價標準，打破教師的層級壁壘，以此為突破點構建高本銜接一體化的教師教學體系，不限制本科階段的教師只在本科院校授課，以培養目標為導向，合理分配教師資源。

（二）推進“政企學”聯動，構建高本銜接協同化培養新機制

強化院校、政府、企業間的協同聯動，發揮各主體的協同作用，形成產學研之間有機銜接的人才培養模式，加快我國現代職業教育體系建設。

1.促進各辦學主體協同發展。在實踐中，成立高本銜接項目指導小組，小組成員應包含各層次高校、政府、相關企業等負責人。項目指導小組提前做好培養規劃，在招生、教學管理、過程監控、資源分配等環節發揮重要作用。同時，參與高本銜接培養的試點高校常規管理，組建校長聯席會、專業建設委員會和課程團隊等校際協同組織，定期召開專業碰面會，共同制定人才培養方案、共同建設實習實訓平臺、共同實施教學管理、共享教學資源，對人才培養方案的修訂、教學過程中出現的問題進行有效溝通，促進課程體系系統性、連貫性與動態性發展，確保從專業規劃到培養目標、從方案編制到實習實訓的協同，升級多主體育人方式。

2.完善高本銜接人才培養機制。一方面，政府應明確高本銜接教育的定位，逐步完善高本銜接人才培養方案，即以培養高素質技能型人才為出發點，以學生掌握現代物流管理實踐技能與理論知識為基本要求，提高高本銜接教育的招生門檻，通過積極宣傳和引導提升社會公眾對物流管理專業能力培養與人才發展前景的認知，增強學生學習的信心，從而促進我國物流管理專業職業教育發展。另一方面，企業應深入探索校企合作方式，共同研究制定人才培養方案，構建完整的實踐教學體系，如完善工學交替、訂單培訓等人才培養模式，提升學生理論知識學習與實踐操作能力，從而實現校企資源融合，最終達到共同培育高素質技能人才的目的。

（三）完善教學質量監控體系，構建人才培養過程化評價機制

教學質量的監控和評價是保障教學質量的重要環節，依托高本校際間的協同組織，構建人才培養過程化評價機制，實施全過程教學督導機制。

1.采用多主體教學評價模式。圍繞階段性評價目標，聯合政府、企業共同制定評價標準、評價內容與評價方式，構建“學校-行業-企業-學生”四方主體評價共同體，對學生的學習成績、證書獲取、實訓效果、綜合素質等方面進行全方位評價，以此發揮多主體的協同作用。同時，按照責任主體“任課教師、輔導員、系主任、專業負責人、項目管理人”五個層級，提交學期和學年過程性質量分析報告，對高本人才培養效果進行實時地評價，充分保障教學質量穩步提升。

2.采用定量與定性相結合的評價方式。在實際教學質量評價中，對教師教學情況的監督評價，不能只看量化的分數、指標等級，更不能將所得數據進行簡單加總，而應考慮到具體實習內容、課程設計、實習崗位、實踐課程結構等多種因素，在定量分析基礎上，結合定性評價問卷結果進行綜合分析，將“評分數、定等級”的模式轉變為“診斷—改善—提升”的連貫模式，并將反饋機制納入評價體系中，讓師生在復盤總結過程中提高對個人的客觀認知，以此不斷提升教師的教學能力和學生的綜合素養。

綜上所述，現代物流管理專業高本銜接人才培養模式創新研究是一個全面而系統的工程。需要分工協作，加強溝通，進一步打通高本院校培養人才的銜接過程，統一二者的人才培養目標。加強校企合作協同，結合企業用人需求，鼓勵企業基于崗位實際要求提出人才培養的可行性建議，使學生真正掌握物流專業操作技能和理論知識；發揮政府統籌作用，出臺相關高本銜接人才培養政策性文件，采取相關舉措監督政策層層貫通實施，最終達到政企學三方主體協同育人。通過學校、企業和政府在高本院校人才培養過程中的評估作用，推進現代物流管理專業高本銜接人才培養模式進一步創新，人才培養質量進一步提升。