高速公路路面施工技術中超薄抗滑層的運用

喻乾未

摘 要 為了保障高速公路上車輛的行駛安全，高速公路的路面施工技術需要不斷發展創新，以此來滿足社會發展要求。現今高速公路路面施工采用了超薄抗滑層技術，能夠增加路面的摩擦力和抗滑能力。本文通過探究超薄抗滑層對高速公路路面建設的重要作用和意義，對其施工技術展開研究分析，提出了高速公路路面運用超薄抗滑層施工技術的要點及運用方法，以供相關技術人員參考。

關鍵詞 高速公路路面 施工技術 超薄抗滑層

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）02-0064-03

高速公路路面施工技術運用超薄抗滑層，可以增加高速公路路面的使用壽命，還可以降低施工成本，減少交通事故發生，實現社會效益和經濟效益相統一。面對這種新型路面結構材料，需要施工人員和專業技術人員對其材料特性、施工技術、工藝流程等方面進行深入了解分析，掌握其施工技術要點，選擇合適的施工建設原材料以及施工設備，為后續的施工技術打下堅實的基礎，保證超薄抗滑層運用到高速公路的路面施工上的效果能夠達到理想效果。

1 超薄抗滑層簡述

超薄抗滑層是一種新型路面結構，是使用特種改性瀝青與石料相結合的大孔隙、開級配的瀝青混合料，結合特種高粘乳化瀝青通過專業設備鋪筑的路面薄層罩面結構，該結構具有抗滑、輕薄、排水、降噪等特點，厚度僅有20mm，特別適用于隧道以及橋面路段等對于標高和荷載有要求的路面施工。同時由于其特有的抗滑和排水等特點，在行駛過程中能夠在一定程度上降低交通事故發生的概率，提高路面行駛的安全性。將超薄抗滑層運用到高速公路上，是一項能有效預防和降低車輛發生事故的重要技術手段。

2 超薄抗滑層對高速公路路面施工的重要意義

2.1 增加高速公路路面使用壽命

超薄抗滑層這項路面技術主要運用于高速公路路面預防性養護，能修復微小病害，比如路面出現的小裂縫、路面上的輕微脫落等。由于超薄抗滑層采用的高粘改性瀝青具有的粘度高的特性，能夠有效提高混合料拌合的粘結性，同時特種改性乳化瀝青也能夠將混合料與底層有效粘結，從而確保了路面的整體性能。運用超薄抗滑層能夠提高路面結構穩定性，增加路面使用壽命，減少不必要的施工資源損耗。

2.2 實現社會效益與經濟效益相統一

高速公路作為各地區相互連接的重要交通干線，來往車輛眾多。在其施工技術中運用超薄抗滑層，可以使整個高速路面保持良好的平整度，減少車輛行駛的噪音，保證路面交通暢通，降低高速交通事故發生的頻率，減少人員傷亡。同時，超薄抗滑層攤鋪速度一般可以達到10～15m/min，因此超薄抗滑層可以大大節約施工周期。另外，因為超薄抗滑層的層厚僅有15～25mm，實際施工過程中路面散熱較快，可以大大縮短道路的冷卻時間，從而縮短恢復交通的時間。高速公路路面施工技術中運用超薄抗滑層能夠降低施工成本，減少經濟效益的損失，增加社會效益，實現社會效益和經濟效益相統一。

2.3 應用中的安全保障力度高

這里所強調的安全保障，主要是由于超薄抗滑層是采用大孔隙的開級配結構，因此能夠實現有效抗滑和排水，尤其是在雨天，能夠減少路面產生的水霧，延長雨天的行車視野，同時較強的抗滑性能也能夠減少雨天交通事故的發生幾率，在雨天時給車輛的行駛提供更高的安全保障。將超薄抗滑層應用在高速公路的路面中，其具有良好的摩擦性和防滑性能夠保證行車安全，減少高速交通事故發生的概率。超薄抗滑層應用在高速公路路面中，具有的安全保障力度是路面施工的重要基礎也是核心要素。

3 高速公路路面運用超薄抗滑層施工技術概述

首先，高速公路路面要想增加防滑性能，就需要加大車輛制動后輪胎與路面產生的摩擦力，通過增加摩擦力達到防滑減速的效果。但是，要增加路面的抗滑性能，不能只從這一方面進行，還需要考慮路面環境、路面結構、路面特性、路面濕度以及車輛行駛的速度等諸多因素。所以在路面進行超薄抗滑層施工時，需要運用專業的設備和符合標準的材料，在專業人員的指導下，按照標準比例和要求順序，融合間歇式逐步熱拌瀝青和改性乳化瀝青，讓其形成超薄抗滑層。超薄抗滑層運用到高速公路路面之前，施工人員需要充分考慮到各種環境對抗滑層產生的影響，結合路面的實際情況和路面結構環境，制定符合路面情況的鋪設計劃，再進行超薄抗滑層鋪設。

4 高速公路路面運用超薄抗滑層施工技術要點

4.1 瀝青材料選擇

超薄抗滑層的主要材料為開級配的熱拌瀝青混合料以及改性乳化瀝青，高速公路路面對改性瀝青具有更高的要求，所以對于瀝青材料的選擇是一項重要工作。施工中首選高粘的SBS改性瀝青，該瀝青兼備抗高溫性、耐磨性以及彈韌性，且SBS改性瀝青添加劑含量要在5.5%到6.5%之間。同時，在超薄抗滑層施工時，還需要選擇特種的改性乳化瀝青，該類改性乳化瀝青具有較好的密封性和較強的黏合力度，蒸發殘留物含量通常在65%以上，能夠在施工過程中較好地發揮膠粘劑和密封層的工作。在超薄抗滑層施工中，選用SBS改性瀝青材料和改性乳化瀝青，能夠優化高速公路路面結構，增加路面防滑力度，提高高速公路路面的質量以及使用壽命。

4.2 其他材料選擇

在超薄抗滑層施工中，還需要用到其他相關材料，如骨料和填料的選擇。骨料又分為粗細兩種類型，粗骨料可以選擇強基性的石料，具有立體性、質地堅硬、表面粗糙的特性。細骨料需要選擇干燥潔凈、無雜質、具有較強粘附性的石料，而填料需要選擇具有憎水性。這些材料與瀝青材料融合，能夠有效填補縫隙，增加鋪設黏合度，提高高速公路路面的摩擦力與抗滑特性。

4.3 注重配合比設計

材料的配合比工作是超薄抗滑層施工技術的關鍵組成部分，會直接影響路面鋪設后的應用性能以及抗高溫能力與耐久性。配比設定工作要依托專業的配比設計，試驗人員根據規范要求分為目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證這三個階段進行設計，保障材料配比能夠滿足施工設計與相關的規范要求，從而生產出符合規范要求、性能穩定的瀝青混合料。

5 高速公路路面運用超薄抗滑層施工關鍵環節

5.1 施工設備與施工人員

施工設備與施工人員是高速公路超薄抗滑層施工的基礎組成部分也是重要保證，施工設備與施工人員的合理配置能夠保證路面施工有效推進。在高速公路路面應用超薄抗滑層施工前，需要保證施工設備符合實際抗滑層施工設備需要。同時還要將施工人員配置到位，保證施工人員與施工設備符合施工的具體情況。所以，施工單位在施工工作開展前，就要根據施工的工程量與工程時間，配置施工人員。再根據實際的施工需求，配置施工設備，為后續路面施工提供基礎。

5.2 施工的工藝流程

在高速公路路面施工中應用超薄抗滑層施工時，清晰明了的施工工藝流程能夠提高施工效率，有效避免施工因流程不清楚而出現的施工進度緩慢的問題。清晰明了的施工工藝流程主要是由以下環節構成。

首先是對施工路面進行交通管制，避免車輛運行影響施工，出現交通事故的情況。施工單位可以采用封閉的施工方式，根據交通管制的方案對需要施工的路面進行交通管制。同時，施工路段還需配備相關專業人員穿戴專業反光衣進行交通維護，確保施工路段無施工外車輛，保障施工現場安全。

其次是對路面進行清理和打磨，保證施工路面干凈整潔，提高施工效果。路面清理需要施工人員對路面進行處理，清掃路面垃圾和灰塵，再使用專業的清掃設備和打磨設備，對路面進行清潔打磨，保證施工路面干凈干燥，為后續施工提供良好的路面環境。

最后就是對施工路面進行超薄抗滑層鋪設和耐磨碎石鋪設，這一環節是整個施工過程中的核心環節，必須要保證施工質量。另外，在路面施工工作基本完成后，需要對施工路面進行養護工作，該環節是高速公路路面應用超薄抗滑層技術后保障施工質量的重要環節。對施工路面進行養護，能夠保障路面的使用效果與使用時間。

6 高速公路路面施工技術中超薄抗滑層的運用方法

6.1 合理化完善施工準備

在超薄抗滑層施工前，需要做好準備工作，為后續施工打下結實的基礎，確保施工順利進行，能夠取得預期效果。首先，要對需要施工的高速公路路面進行清潔，確保路面潔凈整齊，這是一項細致的工作，對施工人員的施工態度提出了較高的要求。因為，施工路面上若是有垃圾碎屑會影響施工進度以及施工效果，嚴重時還會影響整個施工質量。其次，還需要對施工路面進行測量和打樁，采集施工路面的相關數據，這些數據必須要擁有準確性，為后續施工提供正確的參考數據。最后，要對相關施工材料做好儲存和擺放工作，達成科學化管理，保證施工材料的性能及質量，防止因為管理不到位出現材料損耗的情況出現。

6.2 標準化混合料拌和管理

在混合料拌合之前，要加強對基礎原材料的進場管理，例如瀝青材料、礦粉以及石料等都需要進行進場檢測，確保用于混合料拌制的各類原材料符合規范要求，混合料進行拌合時，必須要按照相關標準進行。專業人員通過總量標準以及施工要求，對混合料進行指導，保障混合料在專業人員指導下拌合和生產，以達到對混合料的質量控制。在拌合過程中，操作人員要注意拌合溫度控制，溫度的變化直接影響混合料的性能。拌合操作人員控制生產和出場溫度，保證適合的溫度，確保混合料的性能穩定。同時，拌和期間，要有專業試驗檢測人員對每批次混合料進行試驗檢測，著重檢測混合料的級配組成、瀝青含量、空隙率等指標，確保混合料出廠質量穩定可控，保障后續的施工效率和施工質量。

6.3 規范化混合料運輸管理

在混合料運輸過程中，首先應保證混合料裝載車保持干凈，車廂內部不能存在雜質，以免雜物混入混合料內，影響路面的性能。其次，由于超薄混合料自身的特性，對溫度有較高的要求，在混合料運送途中，要對混合料進行覆蓋防水保護，可以利用篷布和雙層棉對混合料進行保溫。另外，運輸車運輸混合料的車輛到達施工現場時，要對車輛輪胎進行檢查和清潔，輪胎上不能沾有污染物，避免對施工路面造成影響，留下施工質量隱患。最后，運輸車輛與攤鋪機對接時，要保持一定距離，避免車輛追尾碰撞，保證運送車輛和攤鋪車輛有效精準對接[1]。

6.4 精細化現場施工管理

在超薄抗滑層施工過程中，要嚴格注意混合料的施工方法。攤鋪超薄抗滑層時，應采用專用的攤鋪設備，該設備可以實現乳化瀝青同步攤鋪，從而達到提高特種乳化瀝青和超薄混合料有效粘結的作用。施工前，應提前對攤鋪機的熨平板進行預熱處理，保證適宜的溫度，防止混合料性能受到溫度影響，同時要嚴格控制混合料攤鋪速度，避免混合料鋪設過厚或過薄，導致無法達到超薄抗滑層的效果。同時注意施工環境，密切觀察施工路面結構質量、檢查混合料是否存在離析、泛油等現象，同時還要注意天氣的影響，超薄抗滑層施工應盡量選擇晴天完成攤鋪作業。完成混合料鋪設作業后，超薄抗滑層就已經初見雛形，接下來就是對超薄抗滑層進行碾壓作業。碾壓作業主要有三個步驟分別是：初壓、復壓和終壓。初壓時，要使用振動壓路機按照高頻、低振幅、強振這三個原則，按照從內而外、由高到低的順序進行作業，復壓和終壓都使用鋼輪壓路機，終壓時需要采用靜壓的方式進行。碾壓完成后，要對路面接縫進行進一步加工和處理，使用改性瀝青聚合物噴灑于抗滑層的表面，厚度約為三到五毫米，該項作業可以有效防止雨水滲入接縫處，對超薄抗滑層的整體效果產生影響[2]。

6.5 全面化施工效果檢查

超薄抗滑層施工完成后，應由專業試驗檢測人員對鋪筑的路面按照規定的頻率要求進行試驗檢測，主要檢測路面滲水系數、路面構造深度、路面抗滑系數等項目。同時，專業試驗檢測人員再根據實際的檢測結果給出具有權威性、專業性、科學性的檢測報告，最終實現施工后的路面能夠達到預定的效果。另外，對施工中的路面進行全面化的施工效果檢查，發現問題時能夠及時解決問題，減少施工損失，避免未及時發現施工問題而影響后續道路應用。

7 結語

將超薄抗滑層運用到高速公路路面施工上時，要注重原材料質量的把控和科學化的配合比設計，并且在施工建設的各個階段，注重對相關技術指標的把握和控制，確保嚴格按照技術規范的要求完成各個階段的施工建設工作，利用科學規范的技術指標為整體的高速公路路面施工建設提供支持，確保工程建設質量符合預期的實際應用要求。只有嚴格按照施工操作規范完成相關的工作內容，才能確保超薄抗滑層在實際應用中發揮出其優勢作用。

參考文獻：

[1] 王滿軍.抗滑薄層在高速公路瀝青路面中的應用[J].交通世界，2020，530（08）：99-100.

[2] 劉鐵軍.抗滑薄層路面路用特性試驗研究[J].合成材料老化與應用，2019，48（04）：77-82.