江蘇第一個中共支部誕生在徐州之歷史分析

閆海

堅持唯物史觀，將視野放到歷史長河中，梳理事件產生與發展所處的具體社會歷史條件，就能明辨江蘇第一個中共支部創建的歷史必然。當時的徐州基本具備了中共地方組織創建所必需的階級基礎、思想基礎和組織基礎。徐州社會矛盾尖銳，中共組織對徐州工人運動的有力領導，銅山站工人領袖革命意志堅定，也為中共地方組織的創建提供了有利條件。

一、 黨組織創建的階級基礎

1882年，徐州利國驛煤鐵礦創辦，這是江蘇歷史上最早的近代化企業之一，也是徐州地區民族工商業者創辦的第一個民營企業。1882年徐州開通電報線路，建立電報機構；1901年，徐州設立郵政局及下轄屬縣的八個分局；1917年創辦民營徐州電話公司，徐州建立了較為完整的近代通信系統。1905年，徐州開辦加工本地棉花，生產布匹、毛巾等產品的“勸工廠”，有機器十臺、工人百名……修理廠、鐵廠、發電廠以及銀行等都紛紛創辦起來。

近代工商業興起，無產階級也相應產生、發展、壯大起來。尤其是1911—1915年，津浦、隴海兩大鐵路相繼通車以后，徐州成為當時中國為數不多的鐵路交通樞紐，鐵路工人隊伍隨之迅速擴大，僅隴海鐵路銅山站下屬的機務處大廠就有工人400余名。從現有的檔案文獻看，那時的鐵路工人勞動時間普遍每天都在10～12個小時，且沒有休息日，所得報酬是連養家糊口都難以為繼的月薪4～12元，經常還被克扣。但一個普通外籍職員的月薪高達400元以上，為中國工人的數十倍。馬克思《資本論》第一卷第二十三章《資本主義的一般積累規律》指出：“隨著資本主義的發展，一頭是財富的積累，一頭是貧困的積累，就是說，財富越來越集中在少數人手里，絕大多數人不僅相對貧困，而且絕對貧困，也就是社會在無產階級化。”徐州“無產階級化”的工人隊伍，為中共地方組織的建立奠定了較為堅實的階級基礎。

二、 黨組織創建的思想基礎

近代工商業先進設備和技術的引進，促使人們學習掌握其性能及操作，興辦新式學堂成為必然。1905年至1907年間，徐州地方有識之士紛紛創辦新學堂。民國成立后，1913—1914年，僅徐州城區和銅山縣境內就陸續建立了6所高等小學堂、15所初等小學堂。1913年2月、1917年11月，徐州又分別建立了江蘇省立第七師范學校和第十中學。在此期間，許多外國教會也紛紛到徐州辦學，宣揚教義和西方文化。學校的創辦帶動了文化的傳播，一些知識分子熱衷于創辦雜志報紙，1913年4月《醒徐日報》創刊，標志著徐州報業的發端。《醒徐日報》為同盟會會員創辦，資產階級民主革命思想也深深影響了徐州。1912年徐州的同盟會組織改為國民黨，成立銅山縣黨部。

真正給近代徐州帶來思想激變的，是馬克思主義在徐州的傳播。1917年俄國十月革命后，介紹十月革命和馬克思學說的報刊書籍逐漸傳入徐州，且不斷增多。徐州同文書局就是最早銷售馬克思學說書籍的書店之一，徐州的省立第七師范學校的部分學生，通過該書局最早開始閱讀到一些進步報刊書籍。五四運動后，以反帝、反封建為主要內容的新思潮在徐州產生了強烈的反響，積極閱讀新書刊，批判舊思想、舊文化，要求民主、崇尚科學、探索救國救民的途徑等進步活動在青年學生中普遍興起。省立第七師范學校學生組織群益閱讀會，訂閱進步書刊，開始接受社會主義、共產主義思想，逐步對馬克思主義有了認識。

1920年夏末，北京大學馬克思學說研究會成員陳德榮等到徐州，聯絡省立第七師范學校學生陳家安等，宣傳馬克思主義。不久，陳家安、解步堯、郭子化等十余人組織了徐州馬克思學說研究小組。1920年10月，以李大釗為首的馬克思學說研究會的骨干，秘密成立北京共產主義小組。徐州馬克思學說研究小組的骨干成員在同北京共產主義小組的聯系過程中，秘密成立了徐州共產主義小組。中國共產黨成立后不久，中國勞動組合書記部北方分部派人到隴海鐵路從事工人運動，并在銅山站建立中國勞動組合書記部機關刊物《勞動周刊》和中國勞動組合書記部北方分部機關刊物《工人周刊》分銷處，在工人中廣泛傳播馬克思主義，啟發工人的階級覺悟，灌輸反帝反封建反軍閥統治的思想。馬克思主義在徐州的深入傳播，為中共地方組織的建立奠定了較為堅實的思想基礎。

三、 黨組織創建的組織基礎

控制隴海鐵路銅山站的法國和比利時資本家在機務處大廠設置了該廠中國工人的唯一出入口——八號門，其開關時間完全由外籍職員掌控。1921年11月8日傍晚下班時間，守門者不給勞累了一天的工人開門放行，致使工人越聚越多、群情激憤，僵持兩個多小時后，憤怒的工人破門而出。外籍職員串通大廠副廠首高長利，誣稱工人組織“老君會”的兩位負責人柴鳳祥、王輔聚眾鬧事，對兩人拘押并宣布開除，企圖借此鎮壓工人的反抗。

“八號門事件”點燃了鐵路工人長期被壓迫、被奴役的怒火。11月20日，銅山站全體機工率先罷工，緊接著，隴海鐵路各站工人舉行罷工誓師大會，宣布全線大罷工。11月26日，外國資本家和北洋政府被迫答應工人們所提全部條件。

縱觀隴海鐵路全線大罷工，洛陽、開封、商丘、徐州等站都有老君會參與組織、發揮作用的身影。老君會起初是車站工人為捍衛自身權利，自發結成的秘密結社。就當時情況看，老君會是一個具有初級工會性質的秘密工人組織，其訴求主要聚集在爭取工人的經濟利益上，其政治要求是很弱的，即使有也是臨時性的、短暫的。成立不久的中國共產黨敏銳地認識到蘊藏于工人中的反抗力和組織力。在中共北方區委和中國勞動組合書記部北方分部的直接指導下，各站以老君會為基礎，紛紛成立了提出政治訴求的赤色工會。后來擔任隴海鐵路銅山站支部書記的姚佐唐即在此時被推舉為銅山站赤色工會的會長。徐州工人的階級意識、歷史主體意識逐步被喚醒，且有組織的斗爭和反抗得到一步步加強。當時的徐州初步具備了建立中共地方組織的組織基礎。

四、 徐州社會矛盾尖銳

近代的徐州民眾遭受的苦難尤為深重。帶領“辮子兵”進京復辟的北洋軍閥張勛長期盤踞在徐州，其對徐州地區的盤剝和傷害罄竹難書。1913年7月19日，同盟會會員、銅山縣代理民政長王少華為抗爭張勛的勒索，跳樓自盡；1915年3月9日，張勛生祠在徐州城內動工，徐屬八縣為建此祠籌銀3.6萬兩；[1]1917年7月中旬，張勛復辟失敗的消息傳到徐州，“辮子兵”大亂，兵士大肆搶掠，全城富有商家大戶無一幸免，搶劫之后還放火焚燒商業區，奎河沿至馬市街的房屋全部化為灰燼……[2]這般悲慘世界，進一步激發了民眾的革命熱情。

1915年，隴海鐵路修到徐州。這條靠著法國、比利時用庚子賠款修建起來的經濟動脈，成為帝國主義壓榨中國的工具。1921年，隴海鐵路機務總管由法國人若里擔任。若里來中國前在法屬殖民地安南（越南）多年，其在當地就以對工人極為暴虐而臭名昭著。來中國后，他不僅故伎重施，更是花樣翻新地虐待鐵路工人，不僅隨意打罵苛罰工人，還用鐵軌作棋盤，把刻有文字的磨盤當棋子，驅使工人在鐵軌上搬動沉重的棋子供他們下棋取樂。

隴海鐵路大罷工之所以能夠“徐州一呼各站響應”，反對帝國主義的觀念深入人心是一大因素。1921年11月20日，銅山站機工率先罷工，隨即電告各站；12時許，接開封、洛陽等站來電，得悉各站同意全路同時罷工；午后，隴海鐵路各站工人舉行罷工誓師大會，銅山站工人領袖姚佐唐宣布總罷工委員會發布的罷工宣言《敬告全國各站同胞同業兄弟們，懇乞求助聲援》，揭露帝國主義對隴海鐵路的暴虐統治，列舉若里十條罪狀，號召工人兄弟堅決進行“反虐待、爭人格、光國體”的斗爭。

五、 中共組織對徐州工人運動的有力領導

隴海鐵路銅山站工潮甫一興起，就有連帶全路各站之勢，致使帝國主義、北洋政府和地方軍閥均為不安。交通部急命隴海路督辦施肇曾前去查辦；軍閥吳佩孚揚言“如不上工，即按亂黨辦理”，要挾以武力鎮壓。

就中共早期組織而言，“深入到工人中去，了解他們的疾苦，并把他們組織起來，是中國先進分子籌備建立無產階級政黨的第一步”。[3]1921年8月，中共“一大”通過的《中國共產黨第一個決議》明確提出：“本黨的基本任務是成立產業工會。”同月，中共在上海成立了中國勞動組合書記部，作為公開領導工人運動的機構。徐州作為津浦、隴海兩大鐵路的交會點，戰略位置之重要不言而喻。因此，隴海鐵路全線大罷工的消息剛一傳出，迅即得到中共北方區委和中國勞動組合書記部北方分部的高度重視，李大釗主持召開北方區委會議，分析隴海鐵路的罷工形勢。為使罷工更具組織、更加有力，李大釗派中國勞動組合書記部北方分部主任羅章龍前往隴海路指導罷工。

羅章龍于1921年11月21日抵達洛陽站，當晚召集各站工人代表商討對策，擬定了《堅持罷工，爭取勝利》的斗爭方案。會上，重點對罷工條件進行反復討論商定，將銅山站提出的3條補充為15條。在勞動組合書記部北方分部的領導下，隴海鐵路沿線工會組織不斷建立，工人運動蓬勃興起，迫使帝國主義鐵路當局和北洋政府答應談判。11月26日，談判雙方正式簽訂復工條件。簽訂的10條復工條件，包括了工人所提15條的主要內容特別是經濟方面的要求。至此，隴海鐵路全線大罷工取得完全勝利。

12月初，羅章龍到徐州考察，車抵銅山站時，姚佐唐率數百工人聚集月臺迎接。當晚，舉行歡迎大會，羅章龍、姚佐唐等發表講話，再一次振奮了鐵路工人的斗爭意志。中共中央局書記陳獨秀在給羅章龍的信中高度評價此次罷工勝利的意義，稱其為“我黨初顯身手的重大事件”。[4]

六、 銅山站工人領袖革命意志堅定

江蘇第一位中共支部書記——中共隴海鐵路銅山站支部書記姚佐唐1898年出生于安徽省桐城，從上海扶輪中學畢業后，到隴海鐵路銅山站大廠當學徒工。他有知識，不怕苦、不怕累，深得工人的信任。五四運動后，他大量閱讀《新青年》《勞動界》《勞動周刊》等進步書刊，深受馬克思主義的影響。隴海鐵路罷工斗爭取得勝利后，姚佐唐于1922年1月15日當選由四人組成的隴海鐵路總工會執行委員會會長。同年2月，中共中央局委派李震瀛赴隴海鐵路指導工人運動，李在徐州發展姚佐唐、程圣賢、黃鈺成入黨，建立起江蘇境內第一個中共支部，姚佐唐任書記。姚佐唐深知工人疾苦，多次得到李大釗、鄧中夏等黨的領導人的指導，善于聯系群眾，深受工人愛戴，成長為早期工人運動的杰出領袖。

1924年6月至7月，姚佐唐隨李大釗、王荷波等五人組團，代表中國共產黨赴莫斯科參加共產國際第五次代表大會和赤色職工國際第三次代表大會，并在赤色職工國際代表大會上作為中國工人階級代表發言。

1925年，受中共組織的委派，姚佐唐組建了由50多人組成的鐵道隊。1926年7月，北伐戰爭打響，他率領鐵道隊到廣州參加了北伐軍，擔任國民革命軍總司令部直屬鐵道車隊負責人，戰斗在鐵路沿線，保障鐵路運輸暢通無阻。在攻打武昌的一次激烈戰斗中，他身負重傷失去了一條腿。1927年“四一二”反革命政變后，姚佐唐所在的鐵道隊黨支部因組織嚴密、工作嚴謹，是南京當地完整保存下來的唯一中共黨組織。

1928年黨組織決定派姚佐唐去蘇聯，8月他與送船票的同志接洽后，因叛徒出賣被捕，10月6日被國民黨反動派槍殺于南京雨花臺。

姚佐唐以堅定的革命信念、執著的革命追求和勇于擔當的革命品格，在江蘇建黨等重要事件中貢獻了積極力量，彰顯了優秀品質。

注釋與參考文獻

[1]徐州市檔案館.徐州百年大事記（上）[M].上海：上海古籍出版社，2004：14.

[2]徐州市地方志編纂委員會.徐州市志（上）[M].北京：中華書局，1994：23.

[3]中共中央黨史研究室.中國共產黨歷史第一卷（1921-1949）[M].北京：中共黨史出版社，2010：57.

[4]徐州市史志辦公室.中國共產黨徐州地方史[M].北京：中共黨史出版社，2003：41.

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