淺析CRH2A型動車組車鉤在運用檢修中的常見故障及處置方法

陳秉航

(中國鐵路南昌鐵路局集團有限公司 福州車輛段，福建 福州 350001)

動車組車鉤如發生故障，可能會導致動車組重聯或解編作業失敗，甚至影響動車組的安全運行。因此對動車組車鉤的定期檢查和維護保養必不可少，特別是對活動部件的清潔和潤滑保養工作尤為重要。在動車組運用檢修中如發生動車組車鉤故障時，需對故障進行正確的判斷和及時有效的處置，以確保動車組運行安全。

1 車鉤在運用檢修中的常見故障及其原因

1.1 車鉤總風管連接器凸出故障

在二級修作業中，發生過3起車鉤總風管連接器凸出故障(圖1),并發現多次凸出故障隱患。

圖1 車鉤總風管連接器凸出

動車組重聯運行過程中車鉤處于不規則的搖晃振動狀態，長時間搖晃振動可能造成總風管連接頭轉動，甚至轉到拆除位；當重聯動車組解編后，由于車鉤間已不存在相互頂推的作用力，在車鉤總風管接頭彈簧彈力作用下導致接頭的彈出。

1.2 車鉤總風管連接器內部彈簧斷裂故障

在二級修作業過程中，也曾出現過總風管連接器內部彈簧斷裂故障(圖2)。

圖2 車鉤總風管連接器內部彈簧斷裂

重聯作業時如果連掛速度過大容易導致車鉤總風管連接器內部彈簧疲勞并斷裂；此外重聯端的空氣管開閉器在重聯作業前如處于開位，也易造成總風管內部彈簧的斷裂。

1.3 車鉤定位桿磨損故障

在二級修作業過程中，發現多起車鉤定位桿磨損故障，當定位桿磨損達到一定程度時，就會造成車鉤連掛桿無法正常收回至待掛位，從而導致動車組解編作業失敗。圖3為車鉤定位桿磨損。

圖3 車鉤定位桿磨損

車鉤定位桿是使車鉤保持在待掛位的定位部件，由于長期承受著鉤舌彈簧的拉力作用以及解鉤作業時的摩擦力，致使定位桿倒勾會慢慢產生倒角，且該倒角在使用過程中會慢慢增大，當增大到一定角度時，就可能造成定位桿無法卡住限位止擋，使得車鉤連掛桿無法收回至待掛位，從而導致動車組解編作業失敗。

1.4 車鉤卡滯故障

車鉤是重聯作業時的直接受力部件，車鉤卡滯現象時常發生。其主要原因為：

(1)動車組重聯運行過程中，重聯端的車鉤會受到雨水和粉塵的侵蝕，很容易使主軸生銹及被侵入的雜物臟堵導致主軸卡滯；

(2)頻繁的重聯解編作業也會導致凸輪磨損，繼而與主閥體內壁發生抗磨而導致卡滯。

1.5 電氣車鉤卡滯故障

在動車組重聯作業過程中也發生過多起因電氣車鉤推送裝置卡滯導致電鉤連掛不到位的現象。這是由于重聯端的電氣車鉤推送裝置長期暴露在外部環境中，受雨水和粉塵的侵蝕，使其滑動和轉動部位慢慢銹蝕，導致卡滯。

1.6 車鉤高度過限及偏轉角度超1°

在動車組重聯作業過程中，也發生過因車鉤鉤高差過限而導致重聯作業不成功。其主要原因為：

(1)因檢修需要增減動車組空氣彈簧高度調整墊片后，導致車鉤的高度發生變化；

(2)重聯動車組重聯端兩車輪對的輪徑差過大，可導致車鉤高度差過限；

(3)動車組重聯時的瞬間撞擊也可能導致車鉤高度瞬時的變化及偏轉角度超1°。

2 故障處置方法建議

2.1 車鉤總風管連接器凸出故障處置

對發生偏轉的總風管連接器進行人工矯正，使用一字螺絲刀和橡膠錘對準風管連接頭的卡槽輕輕敲打、旋轉矯正，并在矯正后的風管接頭卡槽處用紅色油漆筆畫上防松標記，便于日常檢查其是否發生偏轉。

2.2 車鉤總風管連接器內部彈簧斷裂故障處置

定期檢查，用手按壓車鉤總風管連接器內的銅管，確認其受壓后能夠回彈；如果無法回彈，確認彈簧已斷裂，則需立即更換車鉤總風管。此外在動車組重聯作業前，需確認空氣管開閉器等相關部件處在正確的位置狀態。

2.3 車鉤定位桿磨損故障處置

定期對車鉤定位桿進行清潔和潤滑，可以減少其機械磨損，并保持定位裝置動作無卡滯。此外，在模擬動車組重聯解編作業過程中，拉動解鉤手柄的力度控制也至關重要，松手速度過快或用力過大都會加速定位桿的磨損。作業過程中，如果檢查發現定位桿勾角處已經出現倒角，需及時更換定位桿。

2.4 車鉤卡滯故障處置

(1)定期對主軸轉動部位進行清潔，并涂抹Autol top 2000專用潤滑脂進行潤滑，并對其進行轉動實驗；

(2)定期對凸輪狀態進行檢查，拆卸主閥體半月板，并用內窺鏡對凸輪狀態進行詳細檢查，對其進行清潔和涂抹潤滑脂，發現磨損過限的及時進行更換；

(3)在非重聯的狀態下，用防塵罩包裹車鉤前部也是防止粉塵雜物等侵入的有效措施。

2.5 電氣車鉤卡滯故障處置

(1)定期用7063專用清潔劑清理電氣車鉤推送裝置導向桿和電氣車鉤推桿，并使用不含亞麻的白布進行清潔；同時用白布清潔電氣車鉤定位銷和定位孔等部件，并檢查推送機構是否靈活無卡滯；

(2)使用WD-40專用清洗劑清理電氣車鉤推送裝置傳動軸軸套處，同時也檢查傳動軸轉動是否靈活無卡滯。

2.6 車鉤高度過限及偏轉角度超1°處置

如果車鉤高度超出允許范圍則按下述方法調節，調整后高度值應在995～1 000 mm范圍內。

(1)如果車鉤高度偏低，先松開左右調整桿螺母1和螺母2(圖4)，向車鉤上方擰緊左右調整桿螺栓3相同的圈數，直至車鉤垂直高度在允許范圍內，再重新擰緊螺母1和螺母2；

圖4 車鉤高度調整桿

(2)如果車鉤高度偏高，先松開左右調整桿螺母1和螺母2，向車鉤下方松動左右調整桿螺栓3相同的圈數，直至車鉤垂直高度達到允許范圍內，再重新擰緊螺母1和螺母2；

(3)如果車鉤發生偏轉角度超過1°(鉤頭立面兩側高度差超過8 mm)，則先松開偏高側調整桿的螺母1和螺母2，再向車鉤下方松動偏高側調整桿螺栓3適當的圈數，再重新擰緊螺母1和螺母2，螺母1和螺母2與螺栓3之間擰緊扭矩大小為190～210 N·m。

3 結束語

以上車鉤故障處置方法在二級檢修中運用效果良好，有利于及時發現并消除CRH2A型動車組車鉤常見故障及隱患。