多舉多措全面提升國產民機運行保障能力

0引言

2014年5月23日，習近平總書記在參觀中國商飛設計研發中心時曾說過：“大型客機研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。”ARJ21型支線客機是我國自主設計、自主研發，以全新機制、全新管理模式、全面應用數字化設計––制造技術研制的具有自主知識產權的支線噴氣飛機。通過ARJ21-700型飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術，掌握了一大批新技術、新材料、新工藝，積累了重大創新工程的項目管理經驗。

截至2021年10月22日，ARJ21飛機已累計交付 8 家客戶63 架飛機，累計開通223條航線，通航97個城市，安全運行近113000飛行小時、 68000個起落，運送旅客超3740000人次，單日最長空地時間14.9小時，最長空中時間11.25小時。

ARJ21的成功運營是我國航空工業的又一個重要里程碑。在其實際的運營中，不但可以發現產品以及運營方面的問題，不斷改善提高，為以后C919等大型客機的研制和運營積累經驗，還可以隨著運營時間的積累， 逐步樹立起國產民用客機的品牌信心，使其被社會所接受，為將來整個國產民機事業奠定基礎。

由此可見，ARJ21飛機的平穩、順利、安全的運營是中國航空工業未來發展的基石，其重要性不言而喻。但是我國民機產業仍然處于起步階段，設計經驗不足、運營經驗少、維護經驗缺乏，要全面保障ARJ21順利運營仍有不少困難需要克服。

截至2021年10月，南方航運營ARJ飛機共5架，全部由南方航旗下的廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）負責維護保障。在GAMECO的維護保障下，南方航ARJ機隊可用率及簽派可靠度均明顯高于全國機隊整體水平，如圖1和圖2所示。

1 GAMECO介紹

GAMECO于1989年10月在廣州白云國際機場成立，是一家專門從事飛機及機載零部件維修的中外合資企業，機體維修工時位列全球第八；GAMECO擁有CAAC、FAA、EASA及亞太區20多個國家和地區的適航當局維修許可證書， 擁有民用航空器大修、改裝、客改貨、航線維護、起落架維護、零部件制造等一站化全方位維修能力和波音、空客主流客機30多年豐富的維護經驗。

GAMECO深知ARJ21飛機的重要地位，結合對國外民機的維護經驗，通過創新手段，全力保障國產民機的順利運營。在此過程中形成了獨特的管理方法，總結出先進的維護經驗，從航線維護、排故、航材保障、工具保障、零部件制造、部件維修、人員培訓、專用工具研發等全方位提升國產民機ARJ21的運行保障能力。

2 全面提升國產民機運行保障能力

2.1 三方聯合提升保障

2020年7月，民航中南局、中國商飛、南方航共同發布了《國產民機維修運行保障能力提升工作方案實施細則》，標志著三方聯合保障拉開序幕。

中南局、中商飛、南方航三方發揮各自優勢，聯合各方力量，聚集專業人才，提升國產民機運行可靠性、安全性與經濟性，提升國產飛機的運行品質，助力國產民機行穩致遠。

2.1.1 提升現場保障

當飛機有重大故障時，GAMECO工程技術人員都會主動深入研究，結合豐富的民用航空器維護經驗，提出解決方案。

排故有疑問時，及時向商飛發出快響，或與商飛人員一起現場探討，確保飛機不帶疑問上天，如圖3所示。ARJ21在南方航的一年運行期間共向商飛發起上百條快響，全部得到商飛及時、高效、專業的反饋。這種合作模式大幅縮短了重大故障排故時間。

2.1.2 建立航材快速通道

當急需航材排故時，商飛代表、GAMECO、南方航三方快速聯合響應，通過航材快速通道，立即聯系商飛備件，商飛航材迅速送到上海虹橋機場，南航協調當天航班運往廣州。

目前已經能做到航材當天提需求，當天到廣州。同時GAMECO簡化領料手續，做到機下排故現場領航材。航材快速通道的建立，極大縮短了ARJ21飛機的換件排故耗時，保障了ARJ21航班的高效運行。

2.1.3 優化航材和專用工具保障

為了優化航材和專用工具保障，GAMECO共采購了80項合計近百萬元消耗件，建立了消耗件保障中心，為全部ARJ機隊提供消耗件保障；

鑒于GAMECO是中國商飛指定的航材供應商，未來計劃與商飛、南方航深入合作，建立在華南地區乃至覆蓋整個東南亞的航材周轉件與消耗件的寄售中心，進一步提升ARJ21航材保障能力。

在維修專用工具保障方面，GAMECO計劃與中國商飛合作，在廣州成立工具類的一個支援保障中心，包含ARJ21整套GSE設備，GAMECO負責管理，增強專用工具的保障能力，并支持商飛拓展國內國際市場。此外，GAMECO還與商飛合作開展國產民機地面資源設備的研制與管理，在新型號飛機地面設備的通用性研究、減少設備購買成本、加強工具工程管理、庫房管理等方面展開合作。未來GAMECO還會投入資源自主研發維修地面專業設備。

2.1.4 零部件制造供應商

中國商飛ARJ21飛機國產化的進程中，GAMECO 開始實施客艙內部照明和燈光的國產化集成等工作，承擔改裝器材生產、參與改裝設計、客戶化定制航材的生產、地面工作設備的生產制造加工。

在PMA件制造方面，GAMECO共有16000個PMA件件號，已經成為中國商飛ARJ21客改貨改裝器材供應商、ARJ21標牌供應商、EFB支架等器材的供應商。

2.1.5 提升部件維修保障

GAMECO部件維修中心（CBC）是國內飛機部件維修能力覆蓋面最齊全的維修企業，有22000個件號部件大修能力。目前該中心正在與商飛積極探討深入合作，突破部件OEM廠家在手冊和航材方面的限制障礙。初步確定以發動機燃調和剎車控制組件作為雙方合作的啟動項目，逐步覆蓋到其他各個系統，未來為更多的國產飛機維護保障做好準備。

目前南方航沈陽維修基地和GAMECO已經開發了相關部附件修理能力數十項，包括APU、IDG等重點項目。

2.1.6 為中國商飛提出優化改進建議

ARJ21運行過程中，GAMECO發現部分MEL中提到的EICAS不放行信息在特定的條件下是能滿足MEL 要求的。對此，GAMECO已向商飛反饋并優化，目前已完成3條更新，還有部分內容商飛正在做出評估，如圖4所示。另外在執行反推M項時及時發現管路阻擋，通報商飛及時進行改進。

GAMECO充分利用多年執管近200架寬窄體飛機航線、大修的運行經驗，尤其是發揮十數年執管EMB145和E190兩款支線飛機的航線、大修、退租檢經驗，積極向商飛提出優化設計和維修方案。截至目前，GAMECO共向商飛提出合理化建議十多條，大部分已被采納。

2.2 獨特的組織形式

2.2.1 空地聯手提高飛機運作安全保障

針對近期重大和高頻故障、機組關心的故障和疑惑， GAMECO與中國商飛每月進行空地交流，對一段時期的故障進行講解和分析，消除機組的疑慮。同時，建立南方航ARJ21飛行信息支持微信群，針對機組反映的故障進行系統原理分析、故障原因分析、QAR相關數據分析等，提出GAMECO的排故措施，讓機組人員及時全面掌握。

2.2.2 定期總結維護經驗，提升排故保障能力

GAMECO航線部技術人員定期收集統計ARJ21飛機運行中出現的故障現象、排故過程以及解決辦法；定期與工程人員、商飛代表召開技術研討會，研究運行中發生的典型故障、機型SB狀況，互相交流經驗。長此以往，數據的積累便成為了提升解決故障能力和效率、提前預測航材需求、改良和優化國產民機設計的數據基礎。

在航線運行中，為及時掌握飛機技術狀況，GAMECO還使用ARJ21遠程診斷系統，實時監控在飛航班飛機的每條故障信息，同時在每個航班落地后，工作者第一時間檢查飛機CAS和CMS信息，并拍照上傳供技術人員確認和分析。

運行報告包含了當日所有維護工作，分為例行工卡完成情況和非例行工作完成情況，同時將報告發至ARJ21飛機技術交流群和南方航ARJ21運行保障群，以便工程師、南航MCC以及GAMECO領導掌握ARJ21運行情況。

2.2.3 建立培訓能力，提升維護人員技術水平

目前GAMECO建立的ARJ21培訓能力有ARJ21 II類機型培訓、ARJ21 GF 機型熟悉課培訓、發動機航線維護培訓、發動機孔探檢查培訓、發動機試車培訓、ARJ21客改貨數模平臺培訓。現由GAMECO內部組織完成的課程有近700人次，12000多學時，建立了強大的維護技術人員團隊，極大促進了ARJ21飛機維護技術水平的提升。

由于GAMECO具備CCAR 147、 EASA147培訓資質，所以未來可以考慮與中國商飛合作，承接第三方人員培訓，協助建立和擴大國產民機運行保障力量。

2.3 自研ARJ21保障專用工具設備，提升維護效率和質量

為提升ARJ21飛機日常維護效率和質量，GAMECO通過組織航線、工程、廠房、工具等多部門合作，自主研發并制作了ARJ21滑油添加工具、發動機包皮的托架、后附件艙頂部作業梯架，以及發動機接近梯架等多種專用工具設備，如圖5至圖7所示，有效提升了ARJ21飛機日常維護效率和質量。

2.4 持續創新，提質增效

在新技術應用方面，GAMECO創新性地研發了機器人打磨、機器人配送等自動化設備以及“我的飛機”移動應用、全新生產管理系統等，如圖8所示。通過新技術、新工具、新系統提升工作效率，提高可靠性，從而達到提升保障能力的目的。

2.5 建立ARJ21卓越維修中心

GAMECO與中國商飛全面合作，建立ARJ21卓越維修中心。卓越維修中心的目標是為南中國片區及東南亞提供ARJ21全面維修服務（包括航線排故維護、A檢、C檢、AOG、部件維修、客改貨等）。2021年4月12日，GAMECO 正式獲得中南管理局頒證，許可ARJ21-700機型C2檢（含）維修能力。目前已多次承接江西航空A檢工作（包括從A2至A5檢）。南方航在汕頭運營的ARJ21機隊航線維護工作也有意向交給GAEMCO負責。

2.6 建立ARJ21客改貨能力

在ARJ21飛機客改貨研發中，GAMECO更是深度參與了全球首次的ARJ21客改貨設計及實施項目，具體包括以下幾方面。

1）工卡編制：GAMECO負責部分客改貨工卡的編制工作，目前已完成拆除類工卡230份；9G阻攔墻改裝工卡共4份；主貨艙門大切口的改裝工卡共73份；

2）工裝工具：GAMECO主要負責ARJ21客改貨項目頂起支撐工裝類、主貨艙門安裝調試支撐工裝、9G阻攔墻地面預安裝定位、開口接頭處支撐（下壓）工裝等專用工裝共計13項，如圖9所示。

3）廠設支援：為了改裝工作可以更加高效、有序的進行，GAMECO自主設計研發了針對ARJ21-700飛機的“前機身改裝接近平臺系統”。

4）改裝器材供應商：GAMECO零部件制造中心（PMC）作為商飛ARJ21客改貨改裝器材供應商，負責加工制造滑軌梁、地板梁加強件、復合材料地板、窗堵改裝器材、應急門改裝器材、EFB支架等多項改造器材。

3 展望未來

2021年9月28日，在第13屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛公司發布了《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》。根據該年報預測，未來20年全球航空旅客周轉量（RPKs）將以平均每年3.9%的速度遞增，未來20年將有約41429架新機交付，其中71%的客機為單通道噴氣客機、18%為雙通道噴氣客機、11%為渦扇支線客機。

而據中國商飛客服公司提供的材料顯示，目前ARJ21飛機已有訂單670架次，而C919飛機已有訂單815架。

可見，未來航空業還有巨大的發展潛力，特別是國產民機，才剛剛起步。提升國產民機的保障能力，更是為中國航空工業發展添磚加瓦，保駕護航。維修企業作為中國航空工業中的一個重要組成，GAMECO有義務也有能力為“助力國產民機運行”出一份力。相信維修企業在全力保障國產民機運營的過程中積累的經驗和創意，也可以有效地提升日后國產民機的設計和改進優化，讓中國航空工業與中國國家實力一樣，蒸蒸日上。

作者簡介

曹葵，維修工程部執行總監。

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