機場——留學生活的開端

楊冬妮

對于大部分人來說，機場是匆匆旅程中的一站，匆忙登機轉身離去。但同時，作為每一次遠行的起點和終點，機場也是相聚和分離的代名詞，記錄著人們的不舍、期待、惋惜或是驚喜。然而，對于留學生來說，不論前往哪個國家深造，機場更代表著一段全新旅程的開端，夢想也隨著飛機的起航駛向更美好的遠方。

對于國家而言，機場的建設不僅是對航空業發展的注腳，更與國家經濟騰飛互為表里。

英國約有20余個機場，其中承擔國際航線的六大國際機場包括：希思羅機場、蓋特維克機場、愛丁堡機場、曼徹斯特機場、伯明翰國際機場和利茲機場。這些機場在英國的公共交通體系中承擔著舉足輕重的作用，將英國連通至世界各地。

希思羅機場

對于初到英國的留學生來說，對于英國希思羅機場（Heathrow Airport）一定不陌生。作為英國最知名的國際機場，我國的中國國航、南方航空、海南航空等航司在這里開通了航線，大部分首次抵達英國的留學生都是從希思羅機場過海關，入境英國的。

希思羅機場始建于19世紀30年代，起初由英國一飛機制造商興建，作為新飛機的測試基地。第二次世界大戰爆發后，該機場被英國皇家空軍征用，開始承擔戰斗機備降、遠程轟炸機基地的功能。直到第二次世界大戰結束后的1946年，英國民航部正式接管了希思羅機場，并于1946年3月開始將希思羅機場作民用機場使用。在接下來的10年中，希思羅機場開始變得繁忙。據希思羅機場數據統計，1946年有63000名乘客使用該機場，1951年，該機場吞吐量達79.6萬人次。在之后的79余年間，希思羅機場又先后啟用并翻新了4座航站樓并對機場進行擴建及完善，以滿足日益增長的旅客數量及不斷增加的旅客需求。

現在，希思羅機場已成為世界上最繁忙的國際機場之一，是世界民用航空的樞紐。每年有超過8000萬名旅客通過希思羅機場的84條航線，飛往80多個國家的203個目的地。希思羅機場一直被認為是全球領先的機場之一，在過去五年中，曾連續被評為“西歐最佳機場”。希思羅機場的5號航站樓是英國航空總部的所在地，它也曾六次被Skytrax評為“全球最佳機場航站樓”。

值得一提的是，希思羅機場目前歸英國航空公司（British Airways）所有，是從中國到英國航班的最主要機場之一。為更好地服務于中國旅客，英國航空也在希思羅機場特別設立了華人接待部，工作人員全部為中國人，并可以為12歲以下的兒童提供免費的翻譯服務。

作為長期占據世界第一民航位置的美國，在2016年全球客運50強榜單中有16座機場入選。美國的前七大機場均排在全球前25名的位置，包括亞特蘭大國際機場、洛杉磯機場、芝加哥奧黑爾機場、達拉斯國際機場、肯尼迪國際機場、丹佛國際機場、舊金山國際機場。其中排名第一的特蘭大機場亞同時也是全球首個客運量過億人次的機場，已連續22年蟬聯全球機場客運量第一，是旅客中轉量最大的機場。

亞特蘭大國際機場

美國亞特蘭大國際機場全稱哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。機場位于美國佐治亞州亞特蘭大市中心南方11公里處，為全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場之一。在2015年，其客運吞吐量在全球范圍內首次超越1億人次。

美國長途旅行通常以乘坐飛機為主的出行方式，使得既不是首都又并非紐約、洛杉磯等排名前五的大型城市的亞特蘭大市擁有年旅客吞吐量連續保持世界第一的機場。作為美國南部最大的都市，亞特蘭大承擔著美國交通樞紐的作用。許多美國乘客會選擇搭乘國內線的班機到此，然后轉乘其他飛機到鄰近的城市，這使得亞特蘭大機場成為一個以轉運為主要導向的機場。

同時，作為一座24小時不間斷營運的機場，除了作為主軸的國內線外，多家來自全世界的航空公司也以亞特蘭大機場作為重要樞紐。其中達美航空、穿越航空、達美連航與大西洋東南航空等航司將這里作為樞紐機場，旅客可由此機場前往國內的150多個和國際的70多個目的地。目前，亞特蘭大機場已啟用人臉識別技術，旅客登機可不再使用登機牌而是通過人臉識別，大大提升了乘機的便利性及安全性。

位于阿拉伯半島東部的阿拉伯聯合酋長國（簡稱阿聯酋）雖不是熱門留學目的地，但卻以其優越的地理位置以及豐富的石油天然氣資源擁有了雄厚實力，進而成為留學歐洲國家學生的主要中轉站。在阿聯酋最為人所熟知的機場包括阿布扎比國際機場以及迪拜國際機場。

迪拜國際機場

建于1959年的迪拜國際機場，位于阿聯酋迪拜市。作為全球最“壕”的機場，迪拜國際機場擁有3座航站樓，總建筑面積達212.25萬平方米，僅第三航站樓占地面積就已超過171.3萬平方米，是我國大興機場占地面積的兩倍之多，也曾于2008年一度被評為全球最大的建筑。機場里面的服務設施完善，集購物、吃飯、休閑于一體。其免稅店規模大、數量多且充滿中東地區特色，售賣金飾、珠寶、奢侈品的店鋪隨處可見，即便是走馬觀花的瀏覽也需要4個小時左右。

迪拜國際機場不僅是中東地區的核心中轉站，同時也為歐洲與亞洲貿易往來起了重要作用，是全球航路的重要樞紐。以迪拜機場為中心，4個小時的飛行距離可以覆蓋全球三分之一的人口，8個小時的飛行距離可以覆蓋全球三分之二的人口。在迪拜國際機場開通了航線的航司包括：阿聯酋航空、沙特航空、中國國航、中國南航、法國航空、漢莎航空、荷蘭皇家航空等。不少在英國、德國、法國、荷蘭留學的學生會在迪拜國際機場進行中轉停留，即便沒有真正入境阿聯酋，但卻因迪拜國際機場而對于中東國家文化特點有了更深了解。

阿聯酋航空（簡稱阿航）以迪拜國際機場為基地，迪拜國際機場的T3航站樓是阿航的專用航站樓。同樣是世界最“壕”航空公司的阿航，多年來以高性價比的價格為乘客提供著優質的服務，其機上空間、設備、餐食及乘務服務均非常卓越，這也是很多歐洲留學生在出國和回國時選擇乘坐阿航的原因。

樟宜國際機場

新加坡樟宜國際機場是目前新加坡五個機場中唯一的客運機場。雖然樟宜國際機場的占地面積很小，僅為13萬平方米，新冠肺炎疫情前的吞吐量卻可達6300萬人次。樟宜國際機場由填海而來，其一半的面積坐落于填海地段。

新加坡作為一個以細節取勝，極具人性化特點的國家，其機場也完美地繼承了這一特點。2019年4月，樟宜國際機場新地標“星耀樟宜”（Jewel Changi Airport）正式向公眾和乘客開放。星耀樟宜是一座集零售、酒店、景觀花園、游樂項目于一體的綜合體，是一座機場中的“樞紐”，架通了樟宜機場四座航站樓當中的三座。寬敞的公共空間和自然光及綠植，確保了游客能夠充分體驗獨一無二的機場環境，其標志性的“雨漩渦”瀑布高約40米，是目前世界上最大的室內瀑布，星耀樟宜的零售區域圍繞此瀑布建造，幾乎各個角落均能欣賞瀑布之景。此外，不時從瀑布邊的雨林間穿梭而過的空中列車（skytrain），為整個環境增添了一種科技與自然完美融合的“穿越”之感。

此外，針對中轉旅客，樟宜國際機場提供免費Wi-Fi、購物區、SPA、游泳池、健身房、休息室、4層樓高的溜滑梯、電影院等設施，并于2019年7月，開設了提供“魚療”的SPA中心。參與設計星耀樟宜的設計師表示：“這里擁有獨一無二的機場環境，其現代化活力讓旅客的出行體驗更上一層樓，從而打造出一處標志性的頂級生活方式目的地。”

樟宜國際機場以高品質的服務和較高的安全性著稱，營運多年來憑借其極高的水準及聲望獲得了很多重量級國際獎項。另自1992年至2021年，連續30次獲得由Business Traveller（亞洲版）所頒發的“世界最佳機場”獎；2013年至2021年連續9次獲得《美國世界最佳旅游和休閑獎項調查》（Travel + Leisure US World’s Best Award Survey）頒發的“世界最佳國際機場”獎。

北京大興國際機場

于2019年9月正式啟用的北京大興國際機場是繼北京首都國際機場后的北京第二個國際機場。在機場投入使用之前，就曾被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”，建成之后的大興國際機場在規模、建筑特點、創新等方面均屬世界前列。

首先大興國際機場是目前世界建設規模最大的新建機場。機場航站樓建筑面積70萬平方米，遠期規劃占地面積45萬平方米，并且在北京和河北規劃了共150萬平方米的臨空經濟區。目前，北京大興國際機場有4條運行跑道，可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。

另外，北京大興國際機場的“無柱感”設計，為旅客提供了更加通透的視野空間。在機場的核心區域，僅有8根C型柱卻支撐著重量4萬余噸的屋頂鋼結構，各條走廊一目了然，旅客可以清晰便利地找到自己要去的地方。

大興機場的中轉時間也屬世界前列。據測算，大興機場將實現國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內轉國際60分鐘、國際轉國內60分鐘。機場最短中轉銜接時間位于世界前列，為轉乘乘客帶來了極大的便利。

人臉識別系統、自助傳輸系統等創新系統的啟用同時大大提升了值機效率、安檢準確率以及保障了行李的安全。

自2020年初新冠肺炎疫情流行以來，機場的功能和體驗發生了巨大的變化，除了提供客運相關服務外，對于乘客健康、衛生和安全的保障也成為衡量機場服務的標準。Skytrax公布的2021年“COVID-19機場卓越獎”旨在表彰那些在全球疫情大流行期間提供最高健康、衛生和安全協議的客戶選擇的機場。其中，樟宜國際機場、迪拜國際機場、希思羅機場均榜上有名。

隨著近日不少國家入境隔離政策的進一步放寬，相信人們再一次能夠自由地乘坐飛機出國旅行、求學、工作的日子也將指日可待。

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