世間再無2021

宋亮 本刊記者

2021年12月15日，世界衛生組織衛生緊急項目技術主管瑪麗亞·范·科霍夫在新聞發布會上表示，“奧密克戎”毒株正在多個國家和地區快速傳播，但在現有防疫手段能廣泛應用的前提下，如果能繼續控制新冠病毒的傳播并減少死亡率，新冠肺炎大流行“非常有希望”在2022年結束。

經過兩年的疫情封鎖，這片陰云終于有希望飄走了。

在這兩年中，很多時候，國境封鎖、小區封鎖，商業區、餐廳、電影院……封鎖。

對于絕大多數人來說，這都是一生中最艱難的兩年。或者工作機會減少，或者生活困難重重。在困難中留下的回憶尤其難忘，互相幫助、彼此防范、相互監督，從一開始的迷茫到之后的適應，直到所有人達成共識，彼此適應，相互容忍，彼此信任、相互扶持。

這兩年，各行各業普遍受到重創。在交通領域里，航空業首當其沖：跨境旅游幾乎消失，公務旅行改為視頻見面。航空公司或者倒閉或者價值重估，資產債務記賬標準都發生了變化；飛機制造公司也改變了業務模式，放寬了回款時限。海運業受到重創——多國港口效率嚴重下降，上班的工人減少，貨物通關的時間延長，貨物周轉速度減慢。世界主要港口外，貨輪排起了長隊，運費高漲，但是海運公司收入大幅下降。公路運

輸和鐵路運輸也好不到哪里去：2020年到2021年，國內多城市的多家長途客運站陸續關閉，鐵路客運數量大幅減少。就連2021年底開通的中老鐵路，中國段和老撾段也各自運行本國路段，我們不能買一張車票從中國云南坐到老撾萬象，也不能買張火車票從老撾直接坐回中國。

所有的這些艱難，都直接或者間接的來自于疫情的影響。交通行業不僅營業減少，而且防疫任務艱巨。來自境外的航班給機場帶來巨大防疫壓力，航班空乘冒著巨大風險。在高鐵方面，還發生了因為乘務員密接，整列車幾百人隔離的突發事件。在這樣的壓力下，交通從業人員謹守防疫規則要求，保障了疫情被高度管控。

感謝所有工作人員的努力，感謝所有交通參與者的自覺，感謝困境中的團結讓我們成為一個更清醒和更凝聚的民族。一些重大的社會問題在這兩年中被公開談論并在法制層面有了解決方案。比如計劃生育政策，在攜程旅行創始人梁建章等人的持續呼吁下，在2021年做出了180度轉向，從嚴控生育，向鼓勵3胎轉變。

還有一些懸疑待解。比如聯想及其控股的滴滴打車，在股權層面被質疑存在“一致行動人的秘密交易”導致的國有資本“喪失控制權”，以及全體國民的大數據信息在境外出現危害國家安全的泄露，這些問題會不會在2022年開啟司法處置程序？

不知不覺中，繁華已去，滿心期待中，蕭瑟也將離去。讓我們期待，2022是更好的一年。