在中亞大漠腹地守護能源通道

華南

一片淡灰色水泥場地和一片工區，兀自“長”在土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦交界處一望無垠的戈壁中。這片縱橫交錯，布滿淺黃色管道、天藍色氣閥和白色板房的地方，是中烏天然氣管道項目布哈拉管理處首站——WKC1站。

時有身穿藍色工服的青年行走其間，認真查看站場運行情況，神情專注，ATG的標識在陽光下熠熠生輝。作為土國天然氣進入中亞天然氣管道的首站，占地面積不過1平方公里的壓縮機站場，不僅肩負著重要的天然氣輸送任務，而且作為中亞天然氣管道樞紐和龍頭站場，“更是要求萬無一失”。

腳下，大口徑天然氣管道于地下深處向北向西沿古絲綢之路蜿蜒而行，穿過中亞腹地烏茲別克斯坦，途經哈薩克斯坦，跨過錫爾河，穿過伊犁河谷，進入新疆霍爾果斯口岸，與國內西氣東輸二線、三線連接，一路向東，漸次抵達中國東部沿海和廣東地區。這條總長超過一萬公里、橫跨三國的能源大動脈，是當今世界上最長的天然氣管道。跨越我國27個省、自治區、直轄市，億萬人家中燃氣灶上清潔雀躍的淡藍色火焰，便來自于萬里之遙的中亞戈壁。

這些身穿藍工服、守護萬里鋼鐵長龍的，是中國石油天然氣集團有限公司中油國際管道公司中烏天然氣管道項目布哈拉輸氣管理處（簡稱“布哈拉管理處”）的青年團隊。他們與烏方員工一起，負責中亞天然氣管道A/B、C線烏國境內1588km管道，以及8座輸氣站場、63座閥室的運營、維護與管理。從最初六七個人，到如今發展成百人團隊，布哈拉管理處13年來的堅守，核心任務只有一個：千方百計保障管道的持續安全、可靠、高效運行，全天候保證我國西北能源重要通道暢通。

他們做到了。

至2021年，布哈拉管理處8個輸氣站場萬小時失效時間保持在1小時以內，遠低于同行業的5小時失效標準。壓縮機、發電機平均無故障時間均超過“世界先進”指標水平，在中亞大漠腹地，他們用青春踐行對“絲路國脈”的藍色守護。

精雕細琢的大理石陵墓、藍色磁磚拼成幾何圖案的古墻體、集市貿易場所遺址……時間在布哈拉停駐，用兩千五百年光陰打造了時空博物館，為這座絲路重鎮平添厚重與古樸。2008年1月，中石油中亞天然氣管道有限公司（TAPLine）和烏茲別克斯坦國家油氣股份公司（UNG）共同出資設立的亞洲輸氣公司（簡稱“ATG”），在烏茲別克斯坦首都塔什干成立，工程建設指揮部同時在布哈拉設立。6月，中亞天然氣管道中烏段工程建設正式啟動，中烏雙方并肩合作，蜿蜒前行的天然氣管道逐漸與古絲綢之路重疊，古老的文明以現代的方式續寫。

2009年9月，中國—中亞天然氣管道A線竣工在即，當時已有國內9年天然氣管道相關工作經驗的呂子文，受命擔任WKC1站站長，參與管道投產運行，成為這一中國—中亞合作標志項目的建設者、親歷者。

燥熱多風、大漠蒼涼是烏國給他的第一印象。從布哈拉去往站場的路上，車行一兩個小時都不見人煙。“站場和管道不可能建在城市邊上，都是建在野外。首站所在地烏茲別克斯坦卡什卡塔里亞州是邊境省份，站場距離土、烏邊境只有3公里。”

管道建設初期，距離站場750米的倒班村，是一片板房。夏末初秋，暴曬一天的板房，屋里像蒸籠，酷熱難耐。倒班村當時還沒通自來水，幾十公里外的水廠用車給他們送水。呂子文說，晚上巡線時，他們總是被淹沒在戈壁灘無邊無際的黑暗中。“遇到過狼，亮亮的眼睛在遠處一閃一閃，嚇得大家拔腿就往回跑。”

不過，這些在呂子文看來都不值一提。這是石油工作的性質，“連這些都承受不了，那不是合格的石油人”。

他更愿意講起2009年12月1日，在大家拼搏努力下，中亞天然氣管道A線如期投產運行。“當時只有首站已經建好，憑借單站單臺壓縮機組的能力將來自土庫曼斯坦的天然氣加壓后輸往中國。”

2010年7月，中亞天然氣管道B線投產。兩個月后，中國石油大學畢業的小伙子王成祥來到布哈拉，成為第一個加入運行團隊的應屆畢業生。

飛機從北京首都機場起飛，6個小時后降落在烏茲別克斯坦塔什干機場。在塔什干住一晚后，大霧初散，支線客機帶著王成祥飛往布哈拉。落地后，乘坐管理處的車前往WKC1站。初秋的戈壁灘，在陽光下泛著白金色的光，王成祥想感受一下清爽的秋意，打開車窗卻瞬間被一股熱浪“拍”回來。

大陸沙漠性氣候的中亞腹地，九月仍是酷熱天氣，這是布哈拉給王成祥的“見面禮”。酷熱與嚴寒，也在日后經常伴隨著他和同事們。車行三個半小時，他第一次來到WKC1站。“我看到眼前簡陋的板房，知道這就是未來宿舍”。王成祥獨自找到廚房，中方廚師在包餃子，他一邊跟廚師了解情況，一邊幫忙包餃子。傍晚六點多，時任站長呂子文帶著員工從站場回來，王成祥這才知道，這頓餃子是站上為歡迎自己特意包的。“我們站場有新人加入、同事休假或過生日，都包餃子慶祝。人在異鄉，又周遭孤寂，團隊的溫暖是很重要的心理支撐。”

石油工作環境艱苦，石油院校出身的王成祥來之前心里已有準備。從小在農村長大，他也不怕吃苦。但首站的艱苦，還是超乎他想象。五個月的漫長夏季里，輸氣站場的空氣每天像在燃燒。雞蛋攤在石板上，10分鐘“煎”熟，“呼吸時有種窒息感”。手機沒有信號，網絡也不行，有時就像與世隔絕。日復一日從倒班村到站場，在750米距離間“兩點一線”，在巡檢、維護、檢修的瑣碎中徘徊。

聽上去光鮮亮麗的“海外工作”，“絲路國脈”天然氣管線的宏大主題，似乎都與站場日常工作不沾邊，現在已經成長為WKC1站站長的王成祥，坦言工作初期也曾迷茫。但這個熱愛天然氣管道行業的年輕人很快找到目標和方向：“跟師傅們在一起時，能學到好多東西。實際操作中，課本上的知識有些不適用，需要腳踏實地、扎扎實實往前走。”王成祥記著師父呂子文的話，“伸出手、彎下腰，兩眼縮成斗雞眼，緊盯參數不動搖”，在苦干中踐行中烏天然氣管道項目踏實做事的“塔什干”精神。

2014年，B線建成四年后，中亞天然氣管道C線建成投產。繼呂子文、王成祥等人之后，一撥撥青年來到烏茲別克斯坦，分布在大漠深處各個站場。那些前人灌滿汗水與艱辛的足印，成為更多后來者前行的標尺。

所有的事業，不會因為苦和難而停滯，相反會因為苦難賦予更多壓力，激勵人挑戰、探索、前行。

2012年底，王成祥調任WKC2& GCS站工作。WKC2&GCS站位于中烏管道中段，是烏茲別克斯坦天然氣的接入站，一年四季輸氣任務都很艱巨。夏季高溫季節，烏氣來氣溫度長時間保持在45℃以上，經壓縮機加壓后，壓縮機出口溫度能達到100℃以上，逼近壓縮機停機值；在冬季保供期間，站場運行設備故障時常給值班人員帶來相當大影響。“站場工作，設備出現突發情況可不分時間，有可能是凌晨，睡得正香，聽到電話響，蹦起來就往站場跑。最怕半夜電話響。”很多個深夜，王成祥和同事從睡夢中驚起，不管風雨冷熱，一路狂奔。“這是責任”，王成祥說。

一天例行檢查時，王成祥發現壓縮機箱體兩側溫度不一樣。壓縮機箱體溫度異常，要迅速判斷是什么問題導致。“我把副站長劉鋒叫上，一起去現場討論故障。通過查閱手冊和故障記錄，我們懷疑壓縮機內部有管線發生開裂。事態緊急，如果不能快速解決，會導致箱體內部儀表、部件崩裂，管道停止輸氣，釀成大事故。”雖然是凌晨四點，但來不及等天亮，王成祥和同事們匯報后立即停機，此時箱體溫度已達到100℃。“等箱體涼下來，我們進去拿手電筒照著排查，發現是防冰管線連接卡箍損壞，裂紋已經擴大，繼續運行就會造成事故。”

這件小事，王成祥一直記得，他慶幸自己當時發現及時，解決問題也及時。“那件事后，我始終牢記：細節決定成敗。現場巡檢的異常，哪怕再小也不能置之不理，要找到原因，想盡辦法解決問題。”

在這樣的環境中，站場工程師要及時排除設備故障保證平穩運行，維搶修工程師要時刻準備臨危受命，保證管道線路安全。中油國際管道公司中烏天然氣管道項目布哈拉輸氣管理處管道科副科長余國健，親歷過太多這樣的搏擊時刻。

2017年夏天，按照烏國政府規劃與要求，須對中烏天然氣管道A/B、C三線一處鐵路穿越進行換管施工。“當時國內用氣高負荷期將要到來，換管期間若管道全線停輸，將影響國內生產生活，同時給公司帶來重大經濟損失，必須趕在大輸量到來之前完成一處B、C線管道互聯施工，以避免換管期間全線停輸。”余國健說。然而此時通過招投標組織外部單位施工已來不及，中烏天然氣管道惟一的維搶修機構——布哈拉維搶修中心，必須依靠自身力量完成這項任務。

在役管線上的動火作業、BC線存在的標高差、跨接線與干線管道間組對難等一系列施工難點擺在面前，可時間就是命令，工期不能等，管道輸氣不能等。“7月3日，時任維搶修中心主任宋文利與焊工技師史軍濤、管工技師呂軍敏作為此次施工主要力量，帶領烏方員工奔赴現場，現場施工正式開始。”

余國健還記得，工程施工期間，白天氣溫超過45℃，地表溫度最高超過60℃，“偶爾還刮來四五級大風，風沙與熱浪肆虐，有時白天實在太熱，只能夜晚通宵作業”。當地能提供的設備與物資都相當有限，且自然環境實在惡劣，作業人員在作業的同時還要兼顧防蚊蟲、御蛇鼠。睡覺也是在炎熱的閥室內打地鋪，“夜晚作業時實在困得不行，在施工現場就地在沙堆上瞇一會兒，醒來繼續作業”。

7月25日，B、C線互聯工程完成。在布哈拉管理處人員心中，這是一場艱辛卻美好的勝利。呂子文、余國健、王成祥不約而同回憶起這次“搶修”——22天時間，他們共完成三個90度彎頭、兩個大口徑三通與50余米管線的架設連接，共計完成21道大口徑焊口的焊接。所有焊縫一次檢測合格率達98%，平均每道焊口作業時間5小時，現場作業人員每人至少瘦了7斤。

除了酷暑，還有嚴寒。“冬季保供期間，閥室誤關斷是國際管道不可承受之重。”余國健說。誤關斷會造成管線上游憋壓、下游失壓，沿線站場運行工藝都要緊急調整，中烏管道是中亞天然氣管道段首，從國外到國內的萬里管道，牽一發而動全身。“每年冬季保供，我們都要保持萬里管道龍頭全天候動力強勁，心里這根弦永遠緊繃。”

余國健還記得2021年冬季保供作業的艱苦。“下午五點，中亞腹地沙漠里的溫度已經降到-10℃以下，寒風刺骨，颼颼地刮，低溫環境中筆記本電池電量飛速下降。我和邊學文心里盤算著，電池一定要再堅持四十分鐘就好，這樣就可以把剩下的一臺閥室檢查完畢。”余國健說，因為操作筆記本與接線，不方便戴手套，不到半個小時，托著電腦的左手就早已麻木，右手僵硬到只能用食指緩慢地在電腦鍵盤上移動。邊學文在一旁躬著身子，緊緊監護電腦屏幕上每一個參數設置過程。

這樣的狀態，余國健和邊學文保持了十幾天，完成了57臺lineguard系統檢查維護作業。“每一天、每一個閥室，我們都不敢半點恍惚。只要一個參數設置失誤，就可能帶來干線閥室誤關斷，影響輸氣暢通”。

中烏天然氣管道項目投產運營至今，“智慧+實干”的海外創業精神、“踏實做事，干凈為人”的塔什干精神，成為布哈拉管理處的一面精神旗幟。

一位曾在布哈拉管理處工作十余年的領導，講述他腦海中久久不能忘卻的畫面：一年春節，他們到站場慰問。車在風雪中飛馳，兩邊戈壁上，黃沙夾雜著白雪，好像不知開往何處。天色漸晚，遠處漸漸出現燈光，一點、兩點，小小一片燈火在無邊蒼涼中，分外孤寂而堅強。那是中烏天然氣管道項目的站場。新春佳節，闔家團圓，中國石油人在萬里之遙、在風雪中為祖國守護能源通道。

全面建成具有全球競爭力的世界一流水平國際化管道公司，是中油國際管道公司的戰略目標。科技與人才，是實現目標的支撐。長輸天然氣管道信息化、數字化、智能化發展過程中，設備及系統集成度變高，橫跨多個專業方向，對人員技術要求更高。每個專業方向上，如果沒有合格的技術人才，就無法有效引領專業技術的發展方向，無法培養和提升技術人員技能水平，就無法滿足管道安全、可靠、高效的運營原則。

為有效解決現階段智力資本組織管理中所面臨的人力及結構問題，ATG構建了一種新型技術型組織——專業技術組。以專業技術組為平臺，以“技術管理”為主線，以“人才發展”為著力點，從構建“企業標準體系、科技創新體系、設備運維體系、技能培訓體系、人員評價體系”出發，最終實現技術提升總體引領、技術問題集中攻關、技術成果集中應用、技術人才梯隊培養的目標。

今年是GCS站副站長林棋在中烏天然氣管道項目工作的第六年，科研創新的路，他也走了六年。專業技術組，給了他整合各方力量進行創新攻關的平臺。夏季高溫輸氣，是中烏天然氣管道長期面臨的難題。“我經歷過的最高環境溫度為52℃，在室外工作呼吸急促，憋得難受，地面水分蒸發到空氣中，升騰起肉眼可見的熱浪。”林棋說，高溫環境對現場管道及設備運行也是極大考驗，從管道投產以來，夏季高溫對現場工藝設備及生產運行造成了包括壓縮機組高能耗、設備高溫過載、模塊高溫故障等系列影響，涵蓋了現場六大專業。

“我們中烏項目運行團隊從2017年開始，歷時近三年自主立項開展《中亞天然氣管道夏季高溫輸送技術問題優化研究與應用》課題研究，首次系統性分析研究夏季高溫輸氣問題對現場生產造成的系列影響，并實施了有效優化設計及技術改造。”

網絡交換機用于實現現場設備與站控室的數據傳輸，重要性不言而喻。而每到夏季高溫時期，現場會多次出現因交換機故障導致機組停機事件，由此不僅增加交換機備件消耗，同時機組故障停機也將影響全線輸氣生產。林棋決定利用專業技術優勢探索、突破。經診斷分析，認為原交換機散熱設計采用自然對流換熱，由于中亞地區特殊高溫環境，這種散熱設計已無法滿足設備工作環境要求，這就需要對交換機內部結構進行優化改造。

研究團隊根據工業交換機的熱設計與測試方法，使用專業軟件進行建模及散熱模擬分析，在完成與廠家責任認定及合規性管理評估后，確認了改造方案：在交換機內部加裝小型散熱風扇，通過強制對流換熱的方式提升散熱效果、改善空氣流場、降低運行溫度。“站場電氣專家唐強師傅是專業大拿，我們請他來操作。從最初設計到最終解決問題，我們用了將近一年時間，但經應用測試，表明改造后的交換機散熱情況得到了顯著改善，驗證了此項優化改造可有效提升工業交換機設備穩定性，彌補了廠家的設計缺陷。這讓我們很有成就感。”林棋說。

僅此一項改造每年可節省模塊備件耗材約60萬元人民幣。這項總研究課題累計創造直接效益600多萬元，間接效益達到2000多萬元。針對夏季高溫輸氣問題所完成的一整套系統性、可推廣性的技術解決方案，在實現降本增效同時，提高了工藝儀表設備可靠性，確保了管道在夏季高溫時期的安全、平穩、高效運行。

作為機械設備專業技術組組長，王成祥與布哈拉管理處機械設備、自動控制、通信等領域數十位工程師，以及各個項目專業技術組成員，從各方面對站場輸氣設備的技術要求、安裝驗收、操作及維護進行梳理，并編制公司層面的專業技術標準，為前人的成績作總結，讓后來者有借鑒。

如今，在布哈拉管理處，“有報警就分析、有故障就排除、有缺陷就優化”被定為站場設備運行管理原則。技術改造、科技創新被納入績效考核機制，是一個重要加分項。

中油國際管道公司中烏天然氣管道項目副總經理、安全總監兼運行大部主任才建說：“科技創新不是為了短期效益，而是為了長遠發展。布哈拉管理處經過一段時間的調研、商討，已建立起科技管理辦法。今年計劃以天然氣水露點、烴露點方面對管道設備腐蝕影響為試點，試行科技管理辦法，實現科技創新理念、機制從0到1的突破。”

在布哈拉工作進入第12個年頭，在四個站場工作過的王成祥已成為老大哥。2021年2月，他重回首站當站長，像當年呂子文等師傅帶他一樣，王成祥也給予新來的年輕人更多機會和信任。

90后白雪峰，是站場的設備工程師，為了滿足站場電氣專業工作的需要，主動擔負起電氣工程師重任。王成祥到首站后，正逢站里需要開展大型作業，對燃氣發電機、控制柜、站控UPS等進行更換，這都離不開電氣工程師。各項作業復雜而繁重，從前期準備，到中間實施，到后期完成，歷時幾個月。疫情期間人手少，工具難以協調，白雪峰協同生產科和站場的各專業工程師，在做好疫情防控同時，將作業規劃詳細到每天、每小時。從設備入站、質量檢測，到安裝調試、質量驗收，最后開展72小時測試，白雪峰不斷學習摸索，發現了很多問題，也解決了很多問題。有時夜里很晚，白雪峰還會申請召開視頻會，在工作中邊學邊干。王成祥說：“現在，白雪峰稱得上是布哈拉管理處的電氣專業能手。”

作為中烏能源領域合作旗艦項目，從2009年建成投產，截至2021年12月底，ATG為烏茲別克斯坦提供長期固定就業崗位超過600個，創造間接就業崗位逾1000個。

烏茲別克斯坦有著資源供給國及管道過境國雙重身份，ATG是中油國際管道推行“分國分段”建設運營模式、建立“雙邊”機制、實現“一司一策”的有效踐行者和執行者。ATG以“雙邊”機制為基礎，堅持管理理念、體制和機制創新，以強化股權管理、明晰管控界面、優化組織結構、明確管理職責為抓手，逐步激發合資公司活力和動力，將合資公司打造為戰略執行單元和效益成本中心，引領合資公司高質量發展。在布哈拉，樓頂掛著ATG標識的合資公司，是很多當地青年就業向往的地方。

13年間，中烏天然氣管道項目布哈拉管理處中方員工與烏方員工一起，在工作中交流、交往、交融，開啟兩國文明在青年間的交匯、碰撞、融合。伴隨中烏天然氣項目一路走來，現擔任中油國際管道公司中烏天然氣管道項目運行大部副主任的呂子文，對此深有體會：“文化交融，是日積月累、點滴沉淀的過程。”

在布哈拉管理處負責安全、運行的才建，曾在一次招投標時，遇到中、烏雙方各執己見的情況。“我們認為中方公司經驗更豐富，烏方認為當地公司更熟悉情況，大家本意都是做好工作，只是出發點不同，那就要溝通、協調，達成一致。”

ATG成立后，至新冠肺炎疫情暴發前，先后分4期選拔優秀的運行管理人員前往中國石油大學開展交流培訓，超過60%的烏方員工曾到國內壓氣站場觀摩、學習。呂子文說，這些工作受到烏國油氣和教育部門高度關注，加深了兩國人民了解和友誼，為中烏油氣領域合作儲備人才。“他們在中國看到鱗次櫛比的高樓、飛馳的高鐵列車、現代化的公共設施、城市里令人眼花繚亂的立交橋，對中國和中國文化的認知跟原來不一樣，更愿意投入到中亞天然氣管道項目工作中。”

2019年，中烏天然氣管道引入EAM設備全生命周期管理系統、PIM管道完整性管理體系，用先進技術為設備管理裝上“智慧大腦”。三年來，EAM資產管理系統應用降低溝通成本，促進站場標準化建設、提質增效指標等10項管理指標躍上新臺階，烏方對這一管理工具使用效能的認識也達到一個新高度。

2021年6月，“技行絲路，能創一流”中國石油首屆海外屬地員工職業技能競賽采用在線形式在四國五地同步舉行。GCS站烏茲別克斯坦員工、電氣工程師Fattoev Kobil代表合資公司參加競賽，并成為獲得個人獎的16名員工之一。

賽后，他在感言中寫道：“從接到參賽通知那一刻起，我的內心激動又不安，激動來自舞臺與機會，不安來自挑戰與壓力。為了促進我們參賽人員快速掌握操作要領、提高競賽技能，ATG合資公司借助專業技術組平臺，組建中方教練團隊，系統性地開展了一系列技能競賽集訓，將培訓課堂搬進站場現場，大家各自分工，忙得不亦樂乎……通過兩天拼搏競技，當我得知自己榮獲電氣組個人二等獎時，心情很激動。因為我知道，這是付出的收獲，是屬于公司及我的一份榮耀，也是我今后工作的鞭策和動力。”

現在，不斷向前發展、不斷探索創新、不斷奮力爭先的工作模式，逐步成為ATG中烏雙方員工的共識。“尊重、包容、團結、和諧”的合資公司文化，成為中油國際管道公司企業文化體系中重要的、不可或缺的一部分，是公司企業文化發展重要力量。

布哈拉管理處硬件設施今非昔比，倒班村狹窄的板房變為寬敞的三層磚樓，籃球場從坑洼不平的水泥地面換成干凈整潔的塑膠場地，成為戈壁荒灘上的美麗綠洲。只要天氣尚好，結束一天工作后，中烏雙方員工總會一起打籃球、踢足球，中方傳統的“飯后百步走”，已在很多烏方員工中深入人心。

一切都如春天般蓬勃，生生不息。那是布哈拉管理處團隊一批批員工不遠千里的奔赴與守護。

內心中惟一的歉疚屬于家人。尤其提起孩子，這些在大漠中戰勝艱苦、孤寂、困難，不論遇到什么都不言敗、不放棄的漢子，不約而同沉默、半晌無語，強忍的淚水止不住。

擔任中烏天然氣管道項目運行大部副主任的呂子文，每逢春節都很想家。相隔萬里，家里大事小情他都顧不上，內心虧欠無以訴說。但他說，崗位需要，他還不能離開。

他們不能離開。他們都沒有離開。

林棋的女兒不滿周歲。女兒出生時，他休假陪在身邊，此后便返烏。因為疫情，半年多來他只能通過視頻遠程“陪伴”她成長。

王成祥在烏茲別克斯坦11年，經歷從單身到成家，再到父親的角色轉變。起初，他以為小孩子不懂大人遠行時別離的酸楚。孩子六歲時，王成祥休假結束，返回布哈拉，臨行前，兒子拉住他說：“爸爸，我舍不得你走。”說完哭起來，王成祥也忍不住淚流滿面。“那一次我們兩個都哭了。”這是王成祥至今不敢回憶的畫面。

每天視頻或回國休假時，王成祥時常從孩子能理解的角度講講自己的工作。兒子現在能夠理解父親工作的意義，這讓他很欣慰。2019年，中油國際管道公司組織員工家屬繪畫比賽，兒子把王成祥工作站場的管道畫出來，管道有三種顏色：黃色的天然氣管道、紅色的防空管道和黑色的排污管道。“他把色彩畫出來后，把管道從烏國畫到中國，中間是我、他媽媽和他。”

才建上一次見到自己的孩子，是大半年前，他從緬甸項目調任布哈拉管理處期間，短暫回國的時候。十多年海外工作生涯，他缺失了大部分陪伴孩子成長的時間。遠隔幾千公里，項目上很多人經歷過家里突發情況而內心崩潰的時刻，“有人母親去世趕不回去，有人愛人生病手術也趕不回去……”在中油國際公司網站上，有一個海外石油人都不敢點開的“海外板塊”，才建說，里面很多海外石油人錄制的視頻，感人至深的細節里，有著只有他們才懂得的艱辛。

呂子文從不后悔自己的選擇。王成祥同樣堅定：“中烏天然氣管道項目是踐行‘一帶一路’倡議先行者，我們走在最前列。”

林棋講道：“作為中國西北重要能源通道，我們最大的任務就是保障國家能源安全。”

才建認為：“中國石油發展歷程中，前輩們用拼搏、奮斗、奉獻鑄就大慶精神鐵人精神，現在，我們在遠離家人的地方為祖國堅守，帶著對大慶精神鐵人精神的傳承，鑄就海外石油精神。”

余國健說，他最愛完成作業后，從閥室出來時，看夕陽緩緩沒入遙遠的地平線。“冬日沙漠，落日余暉，身穿藍色工服的我們，是漫漫黃沙中最靚麗的一抹藍。”

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