基于引力模型與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法的海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系及其空間結(jié)構(gòu)研究

章錦河，肖夢(mèng)林，王 昶，胡雯潔，王靜瑋

引言

旅游空間是旅游活動(dòng)發(fā)生的場(chǎng)所，而旅游空間結(jié)構(gòu)是旅游者的活動(dòng)在地理空間上的投影，是旅游活動(dòng)的空間屬性和相互關(guān)系的表達(dá)。自Leiper和Gunn于20世紀(jì)60年代先后提出旅游空間系統(tǒng)這一概念后，國(guó)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了廣泛而深入的研究，成果豐實(shí)，涉及空間結(jié)構(gòu)概念的描述、空間系統(tǒng)尺度的劃分、旅游空間分布及功能，以及借助多種地理視角或方法的案例應(yīng)用。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)的研究將重心放在旅游空間差異、空間組織形態(tài)、空間相互作用和結(jié)構(gòu)演化上，結(jié)合了諸如點(diǎn)-軸理論、分形理論、核心-邊緣模型以及交通優(yōu)勢(shì)度模型對(duì)區(qū)域內(nèi)的旅游空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行探討，并涉及景區(qū)、省內(nèi)和城市群等多種尺度。然而，目前的研究仍缺乏省域尺度或島嶼內(nèi)的探索。

旅游是一個(gè)要素繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中各要素相互聯(lián)系構(gòu)成龐大的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，因此十分適合以社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法為范式進(jìn)行研究。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法本質(zhì)上是用來(lái)反映系統(tǒng)內(nèi)行動(dòng)個(gè)體的行為與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、模式之間的相互作用，它涉及對(duì)“關(guān)系數(shù)據(jù)”的量化，包含中心度、網(wǎng)絡(luò)密度、結(jié)構(gòu)洞等內(nèi)容。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法興起于社會(huì)學(xué)領(lǐng)域，20世紀(jì)90年代逐步引入旅游研究，該方法被廣泛應(yīng)用于研究旅游地的空間結(jié)構(gòu)、組織形式和演化規(guī)律。

旅游經(jīng)濟(jì)在空間上的分異和不平衡發(fā)展仍是普遍現(xiàn)象，對(duì)其研究有利于正確把握旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀、模式和趨勢(shì)，在規(guī)劃上指導(dǎo)資源要素整合，促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。在眾多研究視角中，關(guān)系型經(jīng)濟(jì)地理學(xué)以其對(duì)“關(guān)系數(shù)據(jù)”的發(fā)掘和對(duì)區(qū)域間相互經(jīng)濟(jì)行為的關(guān)注，已經(jīng)成為研究旅游經(jīng)濟(jì)的新取向。而在此視角下展開(kāi)的旅游經(jīng)濟(jì)研究，離不開(kāi)對(duì)其構(gòu)建的旅游空間內(nèi)部肌理的分析。海南島作為一個(gè)較為封閉、完整且內(nèi)部聯(lián)系緊密的海島，是研究旅游經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的絕佳案例地。自2014年開(kāi)始建設(shè)海南國(guó)際旅游島以來(lái)，海南島不斷優(yōu)化旅游經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)，通過(guò)“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟(jì)圈（?？谑小⒊芜~縣、文昌市組成的海南省北部地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)圈）和“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈（三亞市、陵水縣、樂(lè)東縣、保亭縣組成的海南省南部旅游經(jīng)濟(jì)圈）建設(shè)，帶動(dòng)全島旅游業(yè)邁入新階段。本文以海南省為研究對(duì)象，研究省域區(qū)域和海島型旅游目的地的旅游空間結(jié)構(gòu)。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

海南省是典型的海島型旅游勝地，作為中國(guó)唯一的熱帶省份，一直以陽(yáng)光、沙灘、海水、海岸地貌、動(dòng)植物、島嶼、文物古跡和民族風(fēng)情等豐富且獨(dú)特的旅游資源吸引著來(lái)自世界各地的旅游者。海南島的環(huán)境十分完整封閉，且內(nèi)部存在較為緊密的聯(lián)系，是中國(guó)旅游地理研究良好的天然實(shí)驗(yàn)室，但學(xué)界對(duì)海南省這一尺度區(qū)域內(nèi)的旅游系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的探討仍不夠豐富和深入。

本文以海南省為研究對(duì)象。考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性和單元的可比性，本文選取海南省主體海南島上18個(gè)市縣為節(jié)點(diǎn)。各縣市的旅游總收入、接待旅游者人次的數(shù)據(jù)來(lái)自各縣市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)和《海南省統(tǒng)計(jì)年鑒》，公路里程數(shù)據(jù)采自《中國(guó)高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集》，并對(duì)不同單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行了無(wú)量綱化處理。

獲取相關(guān)數(shù)據(jù)之后，利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法和引力模型對(duì)2014年和2019年海南省18個(gè)縣市的旅游截面數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，測(cè)算18個(gè)縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的網(wǎng)絡(luò)中心度和網(wǎng)絡(luò)密度等。2014年為海南國(guó)際旅游島建設(shè)過(guò)半之年，2019年為新冠肺炎疫情爆發(fā)前年，本文以5年為跨度檢驗(yàn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)的階段性成果，分析和比較旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間差異及變化，構(gòu)建旅游地區(qū)域空間等級(jí)結(jié)構(gòu)與發(fā)展模式，以期用最新的數(shù)據(jù)豐富相關(guān)研究成果，并為合理化資源配置、縮小發(fā)展差距、實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考。

從數(shù)據(jù)上看，2019年海南省各縣市的接待旅游者人次和旅游收入與2014年相比均大幅增長(zhǎng)，如三亞市接待過(guò)夜游客總?cè)舜螐?014年的1 352.76萬(wàn)上升到了2019年的2 396.33萬(wàn)，旅游收入則從269.73億元上升到633.19億元，始終占據(jù)全省領(lǐng)先位置，海口市緊隨其后。不過(guò)，縣市之間差距極大，如2014年屯昌縣旅游收入為1.15億元，與三亞市相差近600倍；盡管2019年此差距有所縮小，但從數(shù)字上看仍然較為懸殊。海南島內(nèi)部節(jié)點(diǎn)較為分散，交通方式以公路交通為主，過(guò)半的城市節(jié)點(diǎn)組合之間的公路里程數(shù)達(dá)100 km以上。公路里程數(shù)受距離、地形等多個(gè)因素影響，在一定程度上可以反映城市節(jié)點(diǎn)的交通通達(dá)度水平。

1.2 研究方法

1.2.1 旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系引力模型

自Crampon將牛頓模型引入旅游研究后，已有眾多地理學(xué)者對(duì)引力模型在旅游空間結(jié)構(gòu)研究中的應(yīng)用加以探討。影響區(qū)域間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的要素主要有區(qū)域間空間距離、旅游者流動(dòng)人次和流動(dòng)所需要的時(shí)間成本。因此，可以引入物理學(xué)中牛頓的引力模型對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)地位進(jìn)行測(cè)量。本研究對(duì)海南省各縣市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度進(jìn)行測(cè)算的公式如下：

式中，R表示區(qū)域、之間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度；P、P和G和G分別表示區(qū)域、的旅游接待總?cè)舜我约奥糜慰偸杖耄?span id="g0gggggg" class="emphasis_italic">D表示區(qū)域、之間的公路交通距離；C為區(qū)域i的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量，即該地區(qū)與海南島內(nèi)其他區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的總和。

1.2.2 旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

將海南省18個(gè)縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為矩陣，利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行量化分析，能夠清晰地反映海南省旅游經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的時(shí)空演化特征，具體使用網(wǎng)絡(luò)密度、中心性和核心-邊緣模型進(jìn)行分析，提高研究的完整性和分析的透徹性。

網(wǎng)絡(luò)密度用以闡釋節(jié)點(diǎn)之間的緊密程度，是描述旅游網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的基本指標(biāo)。在本文中指城市之間實(shí)際旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值除以理論上最大旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值。網(wǎng)絡(luò)密度的測(cè)算可以揭示海南省旅游經(jīng)濟(jì)整體空間網(wǎng)絡(luò)的變化態(tài)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)中心性用以測(cè)量城市節(jié)點(diǎn)是否在旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中居于中心位置，包括點(diǎn)度中心性、接近中心性、中介中心性和結(jié)構(gòu)洞等指標(biāo)。點(diǎn)度中心性測(cè)量的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中個(gè)體位置的關(guān)鍵程度和與其他個(gè)體交際的能力，在本文中特指實(shí)際節(jié)點(diǎn)度數(shù)除以理論最大度數(shù)。點(diǎn)度中心性越高，該節(jié)點(diǎn)的中心性越明顯，影響力越大，交往能力越強(qiáng)。接近中心性用以衡量個(gè)體行動(dòng)者與其他行動(dòng)者產(chǎn)生連接的程度，用一個(gè)節(jié)點(diǎn)與其他所有節(jié)點(diǎn)的捷徑距離之和來(lái)表示。接近中心性越高，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越不易受限于其他節(jié)點(diǎn)城市。中介中心性可以衡量網(wǎng)絡(luò)中某節(jié)點(diǎn)在多大程度上位于其他節(jié)點(diǎn)的中間，中介中心性越高，該節(jié)點(diǎn)控制其他節(jié)點(diǎn)的程度就越高。網(wǎng)絡(luò)中心性的測(cè)算可以揭示海南省各縣市旅游空間網(wǎng)絡(luò)的演化特征。核心-邊緣模型可以測(cè)算不同節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中所處的位置，節(jié)點(diǎn)處在核心區(qū)或邊緣區(qū)意味著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的不均質(zhì)，但核心區(qū)與邊緣區(qū)之間的節(jié)點(diǎn)依然存在內(nèi)在聯(lián)系。本文中的核心區(qū)節(jié)點(diǎn)城市憑借多種優(yōu)勢(shì)占據(jù)較多資源，享有較高經(jīng)濟(jì)效益，而邊緣區(qū)節(jié)點(diǎn)城市則相對(duì)處于發(fā)展劣勢(shì)，邊緣區(qū)節(jié)點(diǎn)城市依賴于核心區(qū)節(jié)點(diǎn)城市。

2 結(jié)果與分析

2.1 海南島18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度分析

對(duì)海南省18個(gè)縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度進(jìn)行測(cè)量得到2014年和2019年的海南省18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度（表1）。2014年，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最高的一對(duì)節(jié)點(diǎn)城市組合為“三亞市-陵水縣”，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度是8.32，其次是組合“三亞市-萬(wàn)寧市”，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度為4.22，除三亞市外，海口市與其他縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度也較高。2019年，“三亞市-陵水縣”的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度仍最高，為33.06，其次是組合“海口市-澄邁縣”，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度為20.60. 旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最高的節(jié)點(diǎn)組合在一方面顯示出三亞市和?？谑性谌÷糜谓?jīng)濟(jì)中的重要地位，另一方面也表明了地緣接近對(duì)于旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系有巨大的促進(jìn)作用，“海澄文”與“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃的出臺(tái)較為合理且取得了一定的成果?？傮w來(lái)看，海南省18個(gè)縣市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度都有所增加。

表1 2014年與2019年海南省18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

就旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量（表2）而言，?？谑泻腿齺喪械穆糜谓?jīng)濟(jì)聯(lián)系量始終以較高的水平位于全省前兩位。海口市作為海南省會(huì)，也是“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)，是海南省最大的交通樞紐，享有天然地緣優(yōu)勢(shì)；而三亞市作為海南省最重要的旅游城市，擁有良好資源稟賦和較高旅游知名度，交通發(fā)達(dá)。這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)城市對(duì)周邊城市有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用?！按笕齺啞甭糜谓?jīng)濟(jì)圈和“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，帶動(dòng)了旅游基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)以及旅游宣傳的聯(lián)動(dòng)，陵水縣、萬(wàn)寧市、澄邁縣和文昌市等城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量在全省均占有較高比重。但白沙縣的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量在全省占較低比重，說(shuō)明旅游一體化建設(shè)的帶動(dòng)輻射作用還有待增強(qiáng)。

表2 2014和2019年海南省18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量

2.2 海南省18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

2.2.1 網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)構(gòu)建

根據(jù)海南省18縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系數(shù)據(jù)，采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析軟件UCINET6.0和網(wǎng)絡(luò)可視化軟件NetDraw構(gòu)造海南島18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖。考慮到無(wú)權(quán)網(wǎng)絡(luò)只能表示相應(yīng)節(jié)點(diǎn)間有無(wú)聯(lián)系，而加權(quán)網(wǎng)絡(luò)則可以進(jìn)一步彰顯節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系的強(qiáng)弱，因此本研究擬構(gòu)建無(wú)向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)。圖1為2014年和2019年海南省18縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)對(duì)比，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)越大，中心度越高；連接越粗，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系權(quán)值越大。由圖1可得，2014年和2019年兩個(gè)時(shí)間段，海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系呈現(xiàn)出市域網(wǎng)絡(luò)較密集、縣城網(wǎng)絡(luò)較稀疏的狀態(tài)。較之2014年，2019年網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)更為密集，城市與縣城之間的聯(lián)系逐漸增多，且網(wǎng)絡(luò)之間聯(lián)系的權(quán)重趨于平衡。網(wǎng)絡(luò)中各縣市節(jié)點(diǎn)大小和聯(lián)系權(quán)重不同，海口市、三亞市、陵水縣、萬(wàn)寧市等城市的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較大，白沙縣、東方市等市的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較小；?？谑泻腿齺喪信c其他各個(gè)節(jié)點(diǎn)的連接較粗，而白沙縣和樂(lè)東縣的連接普遍較細(xì)弱。

圖1 2014年和2019年海南島網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

2.2.2 網(wǎng)絡(luò)中心性分析

網(wǎng)絡(luò)中心性分析是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的研究重點(diǎn)之一，本研究以海南省18縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系矩陣作為分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用點(diǎn)度中心性、接近中心性、中介中心性和結(jié)構(gòu)洞對(duì)網(wǎng)絡(luò)中心性進(jìn)行分析（表3）。

表3 2014年和2019年海南島18市縣旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中心度 %

總體上，?？谑?、三亞市、陵水縣、萬(wàn)寧市、澄邁縣的點(diǎn)度中心性保持在較高水平，其余城市節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)度中心度都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。這都說(shuō)明了海南省各個(gè)城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，旅游吸引力不斷擴(kuò)大。結(jié)合連接權(quán)重狀況，從空間差異性來(lái)看，海南省旅游發(fā)展具有明顯的雙核特點(diǎn)。海口市和三亞市這兩個(gè)核心在旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于中心位置，這也體現(xiàn)出門戶型旅游目的地和離散型旅游目的地在島嶼型旅游目的地內(nèi)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的獨(dú)特作用。由于交通發(fā)達(dá)，游客多在這兩地登陸海南島，將其作為一次旅游的起點(diǎn)城市，并由此前往其他城市繼續(xù)旅游，進(jìn)而與其他城市產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?？傮w上而言，海南省旅游重心始終處在海南省地理幾何中心稍偏東的位置，東部要優(yōu)于西部，南部強(qiáng)于北部。但是從2014年到2019年的發(fā)展趨勢(shì)上看，旅游經(jīng)濟(jì)重心呈現(xiàn)出向北移動(dòng)的演變態(tài)勢(shì)，說(shuō)明全島旅游發(fā)展在空間上趨于平衡，原先相對(duì)滯后的其他縣市的旅游也在不斷發(fā)展，區(qū)域差距逐漸弱化。這與海南省政府在此期間建立了四通八達(dá)的交通體系方便了各區(qū)域游客轉(zhuǎn)移息息相關(guān)。同時(shí)海南島各區(qū)域分工逐漸明確，形成了良好的城市競(jìng)合關(guān)系，達(dá)到了旅游產(chǎn)品互補(bǔ)，有效避免產(chǎn)業(yè)雷同的情況也是促進(jìn)旅游業(yè)聯(lián)系緊密的原因。

海南省18縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系接近中心性大部分呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，說(shuō)明海南島旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中各縣市的交流聯(lián)系增多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加依賴于其他城市。值得一提的是，樂(lè)東縣的接近中心度顯著高于其他城市，這說(shuō)明樂(lè)東縣在旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更多地充當(dāng)橋梁作用，間接參與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這有可能是因?yàn)闃?lè)東縣本身旅游資源知名度有限，但與三亞市、五指山市等資源知名度較高、更為主流的節(jié)點(diǎn)城市接壤，從而更易成為旅游地間的中轉(zhuǎn)站。海南島各縣市總體上中介中心性不斷加強(qiáng)。這說(shuō)明海南島旅游發(fā)展依賴于海口、三亞市的局面逐步被打破，其他城市之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系逐漸加強(qiáng)，這在一定程度上反映了海南島旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈均衡化趨勢(shì)。

海口市、三亞市的結(jié)構(gòu)洞規(guī)模大且效率性高，說(shuō)明這兩個(gè)城市在海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中處于較為核心的位置，占據(jù)較多的結(jié)構(gòu)洞，可以控制其他城市之間的相互交往，屬于旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展較活躍的城市。臨高縣、昌江市則相反。

2.2.3 網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析

網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析是基于海南省18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的緊密程度對(duì)空間結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行劃分。本研究利用網(wǎng)絡(luò)密度和核心-邊緣模型，驗(yàn)證海南島旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)中心性分析是否合理。

網(wǎng)絡(luò)密度大小反映出一個(gè)區(qū)域城市之間聯(lián)系渠道的便捷度以及聯(lián)系途徑的多樣化程度。結(jié)果表明2019年海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度為0.751 6，高于2014年的0.451 0，表明海南省旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)密度不斷增強(qiáng)，海南全省各市之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，反映了海南島18縣市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度不斷加大，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)良好。

核心-邊緣模型結(jié)果表明，兩年中?？谑?、三亞市、陵水市、萬(wàn)寧市以及澄邁縣等均處于海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)域?？梢?jiàn)，在海南省旅游經(jīng)濟(jì)體系中，海口市、三亞市、陵水市、萬(wàn)寧市和澄邁縣作為關(guān)鍵中樞，其旅游發(fā)展的革新能力不斷增強(qiáng)，影響力不斷擴(kuò)大。這一結(jié)果也驗(yàn)證了網(wǎng)絡(luò)中心性分析結(jié)果。同時(shí)，海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)核心區(qū)城市之間的連接密度遠(yuǎn)高于邊緣區(qū)城市之間的連接密度，證明海南島旅游經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)空間分層明顯，存在明顯的核心-邊緣區(qū)；同時(shí)，核心區(qū)與邊緣區(qū)的空間聯(lián)系從2014年的0.485上升至2019年的0.875，說(shuō)明海南省18縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間網(wǎng)絡(luò)雖然存在空間層次結(jié)構(gòu)，但核心區(qū)與邊緣區(qū)的聯(lián)系日益密切，趨于均衡，與上述網(wǎng)絡(luò)密度分析結(jié)果吻合。

表4 海南省18市縣旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系核心邊緣結(jié)構(gòu)密度

3 結(jié)論和建議

3.1 結(jié)論

本文以海南省18縣市為實(shí)證，通過(guò)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法并引入引力模型對(duì)2014年與2019年海南省的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。整體來(lái)看，海南省的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度在2014年和2019年有所增加，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系存在空間差異，但旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間明顯由松散轉(zhuǎn)為緊密。這表明，盡管仍存在明顯的空間分異，海南省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡度有所增加，18個(gè)縣市的旅游經(jīng)濟(jì)相互依賴度逐漸減弱，相互聯(lián)系逐漸加強(qiáng)?？h市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度差距較大，處在島嶼周邊環(huán)島位置縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度與島嶼中部地區(qū)縣市相比明顯較高，同時(shí)海南省東部地區(qū)縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度明顯高于西部地區(qū)的縣市。

在旅游經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)中心性方面，?？谑?、三亞市、萬(wàn)寧市、澄邁縣和陵水縣等縣市的點(diǎn)度中心性水平較高，與其他城市旅游經(jīng)濟(jì)的交往能力更強(qiáng)。海南省旅游發(fā)展具有海口市和三亞市這兩個(gè)明顯的雙核特點(diǎn)，體現(xiàn)出門戶型旅游目的地和離散型旅游目的地在島嶼型旅游目的地內(nèi)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系有獨(dú)特的促進(jìn)作用。海南省的旅游經(jīng)濟(jì)重心呈現(xiàn)出向北移動(dòng)的演變態(tài)勢(shì)，說(shuō)明全島的旅游發(fā)展在空間上趨于平衡。18個(gè)縣市的接近中心性大部分有不同程度的下降，說(shuō)明不同城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相互度增強(qiáng)而依賴性減弱。中介中心性略有增長(zhǎng)，也在一定程度上反映了從2014年到2019年海南省旅游發(fā)展依賴于?？谑泻腿齺喪羞@兩大核心的局面逐步被打破。其中，樂(lè)東縣的中介作用極為突出，這說(shuō)明其較多地在其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中充當(dāng)橋梁作用而未直接參與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這一點(diǎn)在同類研究中較少出現(xiàn)，可反映出海南省旅游經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)的特殊性。

從2014年到2019年的5年間海南省旅游經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)的密度增強(qiáng)，表明18個(gè)縣市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，并且海南省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系層次結(jié)構(gòu)分明，有明顯的空間分異，但在旅游發(fā)展中可以各自承擔(dān)不同角色，相互協(xié)調(diào)和補(bǔ)充。

3.2 建議

3.2.1 整合資源配置，優(yōu)化區(qū)域旅游網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

協(xié)調(diào)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是要促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、降低區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)依賴度，要求區(qū)域進(jìn)行足夠合理的資源配置來(lái)改善旅游經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。海南島將建設(shè)國(guó)際旅游島作為全省發(fā)展的整體目標(biāo)，但2014至 2019年，海南省旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)核心區(qū)與邊緣區(qū)密度差距較大，核心與邊緣節(jié)點(diǎn)分布較不均衡，不同區(qū)域的城市節(jié)點(diǎn)的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較大差異。因此，要通過(guò)整合優(yōu)化資源的配置，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)與平衡。處在海南省邊緣區(qū)的城市要不斷深挖旅游產(chǎn)品的文化內(nèi)涵，通過(guò)不斷打造獨(dú)具風(fēng)情的文化旅游產(chǎn)品，促進(jìn)旅游收益的提升；處在海南省核心區(qū)的城市，要避免因過(guò)度雷同的旅游產(chǎn)品而削弱整體吸引力，應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)具備各縣市創(chuàng)新特色的旅游產(chǎn)品和旅游活動(dòng)，并加強(qiáng)各區(qū)域旅游資源間的交流與配合，充分強(qiáng)化核心區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的帶動(dòng)作用；海南省應(yīng)對(duì)目的地形象進(jìn)行差異化的定位，遵循“一城一品牌”的原則建設(shè)海島各不相同的旅游“功能區(qū)”，并結(jié)合各區(qū)域獨(dú)特優(yōu)勢(shì)進(jìn)行旅游宣傳。

3.2.2 完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通通達(dá)度水平

2014年到2019年，白沙縣、定安縣等中部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)中心性較低，顯示海南省中部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)不完善、可達(dá)性較低，直接導(dǎo)致進(jìn)入的客流量變少，從而獲得的經(jīng)濟(jì)效益更少，在旅游經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)中常處于邊緣區(qū)，可見(jiàn)交通通達(dá)性水平對(duì)于經(jīng)濟(jì)聯(lián)系增強(qiáng)具有重要作用。因此，海南省要重點(diǎn)加快“三橫三縱”字型的旅游交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將海南省中部縣市與環(huán)島交通線路串聯(lián)起來(lái)，增強(qiáng)中部地區(qū)的可進(jìn)入性；加快建設(shè)島內(nèi)高速鐵路和輕軌系統(tǒng)，連接核心區(qū)縣市與邊緣區(qū)縣市，減少?gòu)暮诵膮^(qū)進(jìn)入邊緣區(qū)的時(shí)間成本，早日實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)旅游交通圈”；并通過(guò)加強(qiáng)生態(tài)公路和綠道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通要素對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的最大化。

3.2.3 充分發(fā)揮核心區(qū)輻射效應(yīng)，加強(qiáng)區(qū)域間協(xié)作和帶動(dòng)作用

2014年到2019年，三亞市和?？谑新糜谓?jīng)濟(jì)聯(lián)系度在全省一直一騎絕塵，也一直處在海南省旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的最高水平。三亞市和?？谑凶鳛楹诵膮^(qū)最重要的節(jié)點(diǎn)，資源稟賦水平高、知名度大、交通發(fā)達(dá)，具有較強(qiáng)的輻射作用，要充分發(fā)揮其核心區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用，加強(qiáng)“大三亞”經(jīng)濟(jì)旅游圈和“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，進(jìn)一步提升全省的旅游品質(zhì)，強(qiáng)化高端旅游、精品度假等旅游產(chǎn)品，對(duì)區(qū)域內(nèi)各旅游要素進(jìn)行全方位的提升與國(guó)際化建設(shè)，重點(diǎn)提升郵輪游艇、健康醫(yī)療、高端海洋度假、免稅購(gòu)物、會(huì)議會(huì)展等產(chǎn)業(yè)功能，樹(shù)立“大發(fā)展、大開(kāi)放、大合作、大生態(tài)”的理念機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多縣市共享一體化綜合經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展成果；另一方面也要加強(qiáng)邊緣區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的聯(lián)動(dòng)互助，以“南南合作”的形式實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、人才互引互用，打造海南省新的旅游增長(zhǎng)極。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)引入修正引力模型測(cè)算了海南省的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)以海南省為代表的海島型旅游地內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)存在自身特殊性，門戶型旅游目的地和離散型旅游目的地在島嶼型旅游目的地內(nèi)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的獨(dú)特作用，為同類的海島型旅游空間結(jié)構(gòu)研究提供了理論支持和探索；也展示出該研究方法對(duì)省域旅游的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)研究的可行性，為后續(xù)在省域尺度開(kāi)展旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的相關(guān)研究提供了參考。另外，本文針對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)行為在空間上的投影進(jìn)行研究，是對(duì)關(guān)系型經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論的一次深化嘗試。分析結(jié)果不僅驗(yàn)證了空間網(wǎng)絡(luò)對(duì)旅游現(xiàn)象產(chǎn)生的影響，也通過(guò)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)分析證明了旅游業(yè)本身的發(fā)展會(huì)對(duì)旅游網(wǎng)絡(luò)的變動(dòng)產(chǎn)生作用，這二者存在于一個(gè)相互影響的動(dòng)態(tài)機(jī)制中。但旅游業(yè)本身的發(fā)展對(duì)旅游網(wǎng)絡(luò)方法、規(guī)律和機(jī)制的影響如何，未來(lái)還有待進(jìn)一步的研究。本研究也存在許多不足，比如采用的引力模型可能夸大了交通距離的權(quán)重，缺乏其他關(guān)系數(shù)據(jù)的引證。在未來(lái)研究中，可以重點(diǎn)關(guān)注新冠肺炎疫情對(duì)海南島旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)的影響，以及后疫情時(shí)代下海南島旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)的演化模式和發(fā)展態(tài)勢(shì)。