激活社會創新 融合產業應用 堅持科技創新引領

◎ 全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長 朱華榮

黨的十八大以來，習近平總書記把創新擺在國家發展全局的核心位置，高度重視科技創新的作用，作出“創新是引領發展的第一動力”“創新驅動實質上是人才驅動”“深化科技體制改革”等一系列重要指示批示，為加快各領域科技創新、建設社會主義現代化國家指明了前進方向。

科技創新，同樣是貫穿長安汽車160年歷史長河不變的底色。從1862年洋務運動，上海洋炮局開中國近代工業之先河；到2021年，長安汽車在國家企業技術中心評價中研發實力名列行業第一。科技創新見證著長安汽車的每一次堅守與轉身，推動著長安汽車在打造世界級品牌的道路上奮勇前進。

當前，“雙碳”目標、“雙循環”格局引領汽車產業重構，電動化、智能化、網聯化蓬勃發展，競爭要素快速重塑，科技創新在汽車行業的競爭中愈發重要。

結合當前汽車產業發展趨勢及長安汽車的實踐，分享一些長安汽車在科技創新、產學研方面的做法與經驗。

一、長安在科技創新上的經驗與做法

1.突出戰略引領性，將科技創新放在第一位置。2017年以來，長安汽車對外發布了第三次創業-創新創業計劃，大力推進新能源戰略 “香格里拉計劃”、智能化戰略“北斗天樞計劃”，以創新為驅動，推動長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型。我們更是在長安汽車的“十四五”科技規劃中，明確提出“科技輪+生態輪”雙輪驅動科技戰略。

發布“新汽車+新生態”戰略，打造滿足用戶全場景需求架構及平臺；制定“芯器核圖云網天”策略，在高精地圖、AI算法等領域穩步前行。

2.堅持高強度投入，構建全球協同研發體系。長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入到研發當中，并將其作為一個雷打不動的管理原則。“十一五”至今，已累計投入超過1100 億元。2021年研發投入120億元，研發投入占比5.59%。

在重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立了“六國十地”各有側重的全球協同研發格局，擁有來自27個國家的12000余人工程技術團隊，在國內汽車行業獨樹一幟。具備了國內一流的試驗驗證條件，建立了一流的產品開發流程、試驗驗證體系、研發管理體系，確保研發質量、進度、成本可控，產品品質可靠；形成了矩陣式的項目管理模式，充分授權、高效決策及激勵約束，提高研發效率及質量。

3.重視優秀人才引入，夯實企業核心競爭力。聚焦公司戰略，加快重點領域人才引進。2021年引進智能化、造型、數字化等關鍵領域成熟人才1489人和高級人才39人，較2020年提升了171%；強化自主創新的激勵和評價，直接與單位和個人的績效、年度評獎評優掛鉤，對提前完成研發任務、節約研發成本的項目重獎。夯實企業核心競爭力，加速企業轉型發展。

4.加速產學研融合，共畫創新最大同心圓。長安汽車在產學研合作中，充分發揮高校、研究院所和合作伙伴的優勢，共同畫成最大同心圓。

一是與高校緊密合作，持續探索產教融合培養機制。與北京理工大學、重慶大學、武漢理工大學等高校建立了“3+1”人才培養模式；與重慶大學首創行業“智能網聯人才班”培養模式，對人才進行定向和定制化培養。與清華大學、上海交通大學、重慶大學等國內知名高校建立了長期深入的合作關系，在輕量化、燃料電池、純電動、智能化、智能制造等領域開展了一系列深入研究。

二是通過創新聯合體共同承擔國家重大項目。與重大、湖大、上海交大、中國汽研等聯合承擔了國家重點研發計劃“輕量化純電動轎車集成開發技術”項目，已經研發出國內最高水平的超輕量化車身，減重30%以上；與清華、重大、電子科大等聯合承擔的國家重點研發計劃“高性能純電動運動型多功能汽車（SUV）開發”項目，突破了最大電壓700V及最大電流350A的超級快充技術；與重慶大學合作承擔了國家工信部“長安汽車城節能與新能源汽車智能柔性焊接新模式應用”等項目，極大提升了公司智能制造水平。

三是打造頂級產業朋友圈。我們與華為、騰訊構建新型產業生態，成立企業聯合創新中心，向科技生態轉化，打造智能網聯頂級朋友圈。圍繞“天上一朵云、空中一張網、中間一平臺、地上全場景”，實現與用戶及合作伙伴的直通直聯，實現線上數字化、線下場景化和服務體驗化的未來出行新生態。

正是在科技創新的驅動下，長安汽車進入有規模、有質量、有效益的良性發展通道，成為首家累計產銷突破2000萬輛的中國品牌汽車企業，加速向新賽道轉型。

二、創新發展面臨的挑戰和建議

當下，中國汽車品牌發展勢頭正勁，隨著ICT企業的下場、新勢茁壯成長，汽車行業競爭加劇，汽車將重新被定義，汽車產業也必將加速重構，從傳統制造業向“高科技平臺”產業轉型。

長遠來看，汽車行業創新發展，我認為依然存在以下三個挑戰：

一是創新模式單一，產業鏈關鍵技術仍有缺失。以自主開發為主，整合外部資源不夠，聯合開發、投資布局不足，關鍵能力缺失，創新效率不高。如高性能傳感器、專業芯片、算法模型研發能力等仍未有效突破。

二是創新投入有限，基礎和前瞻研究不夠，創新能力不高。中國汽車企業研發投入絕對值與國際品牌或其他行業有明顯差距，且主要以應用研究(工程技術)為主，基礎研究不足，高水平的創新項目較少，大企業內部基礎研究創新活力不足。

三是研產分離，創新針對性、戰略性不強。且應用少、浪費大，研究、產業需求脫節。未能實現“研有所用、產有所供”，嚴重影響中國汽車產業的可持續發展。

不破不立，危機中同時也孕育先機。如何面對挑戰，我們倡議：

1.加強引導，激活基礎和前瞻研究。政府加強政策引導，讓市場主體加入到科技創新的大潮中來，鼓勵大型企業加大研發投入基礎研究，鼓勵產業界向前一步，與科研單位戰略合作研究、產業結合，創新更有針對性。允許鼓勵國企投資參股產業鏈上的中小科技創新公司創新項目，用資本要素盤活創新市場。

2.創新研發模式，產學研深度融合。一方面是發揮好國家實驗室作用，深化產學研結合。另外一方面，企業圍繞自身轉型發展需要，發揮其自有國家級研發平臺的引領和帶動作用，成為原創技術策源地。此外，還需要深化推進與重點科研院校聯合共建科研平臺，開展核心領域的技術合作。

2022年是長安汽車160周年，長安汽車將立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，堅持科技創新引領，全力推進企業高質量發展，加速向智能低碳出行科技公司轉型，向世界一流汽車企業邁進，為實現民族汽車工業高質量發展和中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗，以優異成績喜迎黨的二十大召開！