城市軌道交通網絡化運營管理策略探討

張鵬

摘? 要： 近年來城市化進程不斷加快，城市經濟發展迅速同時城市交通也更加擁堵。為緩解城市交通擁堵問題，最大化滿足群眾乘車出行需求，軌道 交通開始發展起來。軌道交通的運行速度快且運量大，安全系數高又節能環保，因此在改善城市交通結構、增加城市交通供給等方面發揮著重要作用。為 進一步提高城市軌道交通運行的安全性、穩定性，文章聯系實際，就城市軌道交通網絡化建設問題展開分析論述，希望能為相關工作帶來些許幫助。

關鍵詞： 城市軌道交通;網絡化建設;方案

引言

城市軌道交通網絡化運營管理工作一方面使得城市的交通擁堵問題得 到了極大的緩解，使得城市居民的交通出行狀況得到了極大的改善，另一 方面在運營和管理過程中還存在著智能化發展滯后、信息數據利用不充分 等問題，同時智慧城軌的建設和發展又給城市軌道交通網絡化運營管理帶 來了新的機遇和挑戰。

1 城市軌道交通網絡化運營的現狀

1.1? 網絡化運營的通信方式較為單一和落后

目前的城市軌道交通體系中，網絡化運營通信涉及的交通線路和流程 環節等特別多，不同的線路和環節對應的通信接口完全不一樣，這就使得 軌道交通網絡化運營中通信資源很難做到系統共享，導致軌道交通網絡化 運營管理中通信不及時或者存在滯后性。此外，由于科學技術等多方面的 局限性，導致了目前城市軌道交通運營的通信手段和方式大都沿用之前對 講、匯報等，整個通信方式單一且缺乏創新性，在具體運營工作中一旦發 生緊急運營事故就很難將事故原因和結果等信息及時有效傳遞出去，從而 使得緊急事故處理及恢復存在滯后性[1]。

1.2? 對網絡化運營中的客流數據預估不準確

城市軌道交通網絡化運營初期，在分析運營數據時，特別是市民出行 數據，一般是以既有的市民出行數量和需求相結合來預估客流數據，以此 為參考依據來制定運營策略。但是由于城市軌道交通新增運營線路和其他 交通工具的優化增量，使得市民的出行選擇增加，原本的出行數據和需求 就會隨之而發生改變，讓既定的運營管理策略出現大的偏差，原本的客流 預估數據也出現不準確的現象[2]。

1.3? 城市軌道交通的智能化發展滯后

由于科學技術的限制和城市軌道交通的發展戰略等多方面因素，智 慧城軌的建設和發展已經滯后市民高標準的出行需求和智慧化、便捷化 的心理要求。此外，城市軌道交通的智能化發展還存在半自動購票加人 工售票、線上出行APP普及度不高、手機掃碼進出站BUG不斷等現象。由 此，智慧城軌的建設給城市軌道交通網絡化運營管理工作帶來了新的機 遇和挑戰[3]。

2 城市軌道交通網絡化運營的具體策略

2.1? 完善和健全相關運營管理制度

明確運營管理標準和流程構建完善的城市軌道交通網絡化運營體系， 先完善和優化現有的城軌交通運營管理制度，健全運營管理流程和環節， 并明確運營管理工作中各項標準，這樣才能使得網絡化運營管理工作有章 可循、有制度可依。城市軌道交通網絡化運營管理制度的完善和健全需要 考慮到當前城市軌道交通的發展現狀，以及當前市民出行需求和城市發展 布局等因素，從而制定科學合理、具有高度可實踐性的管理制度。在此過 程中，也要明確將運營標準落實，將運營管理的流程梳理清晰，傳達給相 關運營管理工作人員[4]。

2.2? 建立科學的客流預測模型及客流預警機制

在進行城市軌道交通網絡化運營管理時，需要科學精準的掌握客流 數據來制定運營組織方案和策略，以滿足特殊時期的運營需求。相比平 時的正常市民出行數量和需求，節假日和一些特殊時期，比如世界杯、 城市舉辦的大型活動等會出現客流大量增加，這個時候就需要提前對異 常客流數據進行預估，調整運營組織，最大限度地滿足市民的出行需 求。要科學準確的預估客流數據，需要運營人員對環比數據和當前市民 的需求相結合進行分析對比，利用線上投票、微博留言等調研方式精準 了解市民的出行需求，再以小推大，以此建立客流預測模型，較為科學的推測出異常客流數據，建立異常客流預警機制，及時調整行車組織， 完善客運服務舉措，以最大限度地滿足市民出行需求，構建科學、完善 的網絡化運營管理體系[2]。

2.3? 加強網絡化運營中專業人員培養和人才儲備

城市軌道交通作為一個需要專業設備維修、運營管理等多方面人才 的行業，應認真做好人才建設和儲備工作。在網絡化運營管理中，新老人 員交替時有發生，新人的融入給城市軌道交通增加了活力，填補了因老員 工離職而出現的人才隊伍缺口，但是由于新人缺乏一定的軌道交通工作經 驗，相關工作時間不長，這就需要網絡化運營管理工作中應涵蓋健全人才 培養、發展和激勵機制。再加上現階段智慧城軌的建設和發展，對高新技 術人才的需求更加旺盛，這就需要更加側重在運營管理中做好對企業已有 人才的技術提升培養和高新技術人才的外聘引進等工作，增加企業的人才 儲備資源，以保證智慧化的城市軌道交通網絡化運營管理體系更加科學且 具有指導意義[1]。

2.4? 增強城軌建設科研投入

加快智慧城軌建設智慧城軌建設是目前城市軌道交通網絡化運營管理 走向智能化、提升運營安全性和高效性的必要手段，是城市軌道交通可持 續發展的必由之路。所以要做好網絡化運營管理工作，智慧城軌建設是必 須要完善和加快推進的重大任務。建設智慧城軌除了需要增加相應的科研 投入和資金投入作為支持，增加對其科研成果和技術的普及和應用之外， 還需要增加智慧城軌建設的專業人才儲備，構建完善的智慧城軌運營管理 體系。另外，對從網上購票到人臉識別進出站、城市軌道交通乘坐體驗感 等多方面進行完善和優化，提供精細化、高效化的智能應用以及增值、增 質的人性化、精準化服務，來不斷滿足市民高標準的出行需求。同時，通 過不斷收集現代運營中的智能化技術和工具在市民中的意見和其反饋的運 營數據，分析對比之后再對智慧城軌進行調整和優化，以此加快智慧城軌 的建設進程[3]。

2.5? 建設多模式軌交網絡

人們的出行需求是多樣化的，因而軌道交通網絡系統的層次、模式也 不應單一。為最大化滿足人們的乘客出行需求，城市需建立起模式多樣、 層次豐富清晰的軌道網絡系統。在進行軌道交通網絡規劃時，應先通過大 數據、云計算等信息手段對城市居民的出行需求、出行習慣等進行分析， 之后結合城市發展特色設計出最為合理的軌道交通網絡結構，要在凸顯自 身特色的同時實現對資源的最優化運用，切不能盲目追求規模的最大化。

3 結束語

綜上所述，城市軌道交通網絡的規劃建設不僅有利于方便群眾乘車 出行，讓乘客享受到更優質、便捷的交通服務，還有利于促進城市經濟發 展、外在形象提升，可讓城市的內部秩序更加和諧穩定。為此，在當前背 景下，應立足城市發展特色、結合城市未來發展需求，充分利用網絡技 術、信息技術構建城市軌道交通網絡系統，從而提高城市交通運營質量與 效率。

參考文獻：

[1]翟怡文.基于層次分析法的城市軌道交通網絡化運營技術評價體系研究[J]. 鄭州鐵路職業技術學院學報，2020，32（02）：4-7+10.

[2]吳家文，史豐收， 葉紅霞，等.基于線路層次的城市軌道交通網絡末班車銜接 優化研究[J].城市軌道交通研究，2020，23（05）：82-85.?????????????????

[3]潘海嘯，惠英.軌道交通建設與都市發展[J].時代建筑，2000（2）：12-17.

[4]周茂慶，吳非.城市軌道交通網絡化運營管理研究[J].隧道與軌道交通， 2019（S2）：148-152.

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