高等級公路水穩(wěn)基層強(qiáng)度形成原理及質(zhì)量控制

宋慰敏

摘? 要： 結(jié)合實際情況，在分析高等級公路路面水穩(wěn)基層施工要求的基礎(chǔ)上，分別從水穩(wěn)基層試驗施工、材料拌和運(yùn)輸施工以及攤鋪和碾壓施工等 多方面，詳細(xì)地論述了高等級公路路面水穩(wěn)基層技術(shù)的實踐要點(diǎn)，希望可以給相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞： 高等級公路;路面工程;水穩(wěn)基層;施工技術(shù)

1 水穩(wěn)基層強(qiáng)度形成機(jī)理

水泥發(fā)生水化作用時，氫氧根離子與鈣離子共存，集料當(dāng)中含有的 礦物成分可以形成結(jié)晶，包括塊狀、針狀與板狀，水泥顆粒表面不同離子 之間將產(chǎn)生吸附交換，使細(xì)集料與礦物顆粒發(fā)生集聚，增加顆粒的粒徑。 水泥水化作用間共產(chǎn)生很多氫氧化鈣，該產(chǎn)物有較強(qiáng)的吸附性，與粗集料 結(jié)合，進(jìn)而形成強(qiáng)度。伴隨水泥水化不斷進(jìn)行，溶液中將有大量鈣離子析 出，如果鈣離子實際數(shù)量超出離子交換所需，則氧化硅與氧化鋁將在進(jìn)行 堿性條件下和鈣離子發(fā)生反應(yīng)，生成無法在水中溶解的礦物，進(jìn)而使混合 料實際強(qiáng)度增加。另外，水中含有的碳酸與空氣當(dāng)中的二氧化碳將不斷被 游離狀態(tài)的氫氧根離子吸收，使集料自身強(qiáng)度明顯增加[1]。

2 路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要求

根據(jù)技術(shù)應(yīng)用管理任務(wù)分析，水穩(wěn)基層施工要求達(dá)到以下目標(biāo)：? （ 1 ）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。水穩(wěn)基層作業(yè)的開展，采用的技術(shù)手段比較成熟，遵 循水穩(wěn)層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)，達(dá)到路面施工標(biāo)準(zhǔn)。（ 10 ）技術(shù)管理精細(xì) 化。基于路面工程質(zhì)控目標(biāo)，圍繞水穩(wěn)層技術(shù)的應(yīng)用細(xì)節(jié)和過程，實施精 細(xì)化管理，保障路面水穩(wěn)基層建造的質(zhì)量。

3 路面水穩(wěn)基層前期施工要求

3.1? 合理安排準(zhǔn)備前期的路基質(zhì)量檢查

施工單位要保證水穩(wěn)碎石底基層施工前期的各項準(zhǔn)備工作，按照監(jiān)理 部門的相關(guān)要求，選擇合適的施工設(shè)備和施工材料。與此同時，還應(yīng)對施 工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，消除不穩(wěn)定因素的影響。所有的排查工作結(jié)束后，? 向有關(guān)部門進(jìn)行全面匯報，征得業(yè)主同意后才能夠開展下一環(huán)節(jié)的施工操 作。如果前期的準(zhǔn)備工作并不充足，可能會影響到最終的質(zhì)量效果。在這 樣的情況下，一定要按照處理先后的順序推進(jìn)各項流程，并按照監(jiān)理部門 的審查制度內(nèi)容做好基礎(chǔ)性的調(diào)控[2]。

3.2? 確保施工材料質(zhì)量

施工單位要對道路的交通流量狀況進(jìn)行全面把握，并按照基本的高等 級公路建設(shè)規(guī)劃選擇合適的施工材料。選擇的水泥一定要具有合適的初凝 時間和終凝時間，至于碎石的選擇，則更多地關(guān)注于碎石的粒徑大小，通 常情況下，碎石的粒徑保持在37mm以下，這樣可以保證后期的機(jī)械施工 具有較高的質(zhì)量。施工單位結(jié)合自身的情況確定最終的施工材料之后，在 采購過程中隨時關(guān)注材料的規(guī)格和性能。等到所有的檢驗符合要求后，才 能夠批準(zhǔn)相關(guān)的材料進(jìn)入場區(qū)。

4 公路路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1? 設(shè)備選型和匹配

采取大厚度基層施工作業(yè)手段，要堅持機(jī)械匹配的作業(yè)原則，選擇 適宜的攤鋪機(jī)。一般來說，以攤鋪速度在最佳狀態(tài)的背景下，結(jié)合攤鋪機(jī) 吞吐量能力，合理選擇拌合型號。作業(yè)時精準(zhǔn)確定碾壓設(shè)備類型和型號，? 要以攤鋪速度與寬度為基本依據(jù)。此工程施工作業(yè)使用的機(jī)械設(shè)備情況如 下：（ 1 ）攤鋪機(jī)。型號DT1600;額定功率為269kw/1200t/h;數(shù)量1臺;? 新舊程度為95%。（ 2 ）振動壓路機(jī)。型號為YE32 ;額定功率為32T ;數(shù) 量2臺;新舊程度為85%。（ 3 ）振動壓路機(jī)。型號為YZ1BJC;額定功率為 18T;數(shù)量2臺;新舊程度為80%。（ 4 ）輪胎壓路機(jī)。型號為YL20額定功率 為20t;數(shù)量1臺;新舊程度為90%。

4.2? 試驗施工階段

施工單位應(yīng)做好基礎(chǔ)性的試驗操作，按照鋪設(shè)的要求內(nèi)容，合理選擇 材料。在攤鋪碾壓操作中，結(jié)合前后期的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容選擇合適的施工途徑。 特別是在試驗階段，一定要根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范開展系列的操作。在試鋪階 段時，工作人員應(yīng)時刻關(guān)注鋪設(shè)路段的整體效果，合理配比施工材料，消 除其他不穩(wěn)定性因素的影響。特別是在拌和混合料環(huán)節(jié)中，一定要做好承 前啟后的作用。之后將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整合，并以試驗報告的形式呈 現(xiàn)給相關(guān)的部門。等到監(jiān)理工程師表決通過后，才能夠?qū)⒃摲菸募鳛樽罱K的施工指導(dǎo)文件。

4.3? 混合料拌和控制

（ 1 ）混合料拌和采用專門的拌和機(jī)進(jìn)行，產(chǎn)量需達(dá)到700t/h，為防止 拌和時產(chǎn)生竄料，需在不同的冷料斗之間加設(shè)隔板。（ 2 ）拌和機(jī)的1號和 2號冷料斗用于裝粗骨料，? 3號和4號冷料斗用于裝細(xì)骨料，而5號冷料斗用 于裝石屑。冷料斗的上料使用裝載機(jī)進(jìn)行，實際的投入速度應(yīng)與現(xiàn)場狀況 相符，既不能太快也不能太慢，否則會對拌和造成不利影響[1]。（ 3 ）上 料需在一致的時間操作完成，材料含水量不能有明顯差別，否則會對配比 帶來很大的影響，導(dǎo)致質(zhì)量不合格[3]。（ 4 ）采用裝載機(jī)進(jìn)行上料的過程 中，和地面相距0.5m的原材料應(yīng)保持不動，對0.5m高以上原材料進(jìn)行裝 載，以此使原材料實際含水量達(dá)到穩(wěn)定。（ 5 ）在拌和混合料之前，先調(diào) 試好拌和設(shè)備，確保混合料組成與實際含水量都能滿足相關(guān)要求。（ 6） 料斗旁應(yīng)有人員負(fù)責(zé)監(jiān)控整個下料流程，并借助必要的工具來操作，以此 使下料保持連續(xù)。（ 7 ）按審核后通過的配比來拌料，添水量要用流量計 來確定與操控。在成品料的料倉處，應(yīng)安排專人動態(tài)監(jiān)控含有的水量，并 與操作者交流溝通，動態(tài)調(diào)整含水量，促使具體的含水?dāng)?shù)量一致都在受控 的狀態(tài)，確保實際含水量比經(jīng)試驗確定的最佳含水量高出0.2%～0.3%，高 出的這部分用于運(yùn)輸與攤鋪時產(chǎn)生的損失，確保碾壓是在混合料處在最佳 含水量范圍內(nèi)進(jìn)行的。此外還要對混合料外觀進(jìn)行觀察，確認(rèn)外觀質(zhì)量能 否達(dá)到要求[2]。（ 8 ）負(fù)責(zé)拌和的人員要時刻關(guān)注儀表具體變化，并加強(qiáng)? 現(xiàn)場人員之間的交流互動，避免因為攪拌的問題使混合料質(zhì)量不合格。? （ 9 ）安排專人監(jiān)控每個料倉，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立刻將其解決，同時上 報現(xiàn)場操作人員，防止意外情況的發(fā)生使混合料級配受到影響。

4.4? 攤鋪和碾壓施工

施工人員按照設(shè)計要求將混合料輸送到攤鋪現(xiàn)場，并準(zhǔn)備兩臺以上的 機(jī)器對路面進(jìn)行全面施工。在此過程中，一定要合理控制攤鋪寬度的整體 大小，選擇合適的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工操作。在進(jìn)行攤鋪操作時，一定要合理 控制攤鋪速度。如果是兩臺攤鋪機(jī)共同協(xié)作，那么兩者之間的距離一般要 控制在7m左右。為維護(hù)攤鋪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)性，避免出現(xiàn)中途故障，一定要 做好日常的機(jī)械檢修和保養(yǎng)。當(dāng)攤鋪施工操作接近尾聲，應(yīng)嚴(yán)格按照要求 遵循相關(guān)的制度內(nèi)容，合理安排碾壓施工操作的流程。尤其是穩(wěn)壓操作的 次數(shù)要結(jié)合高等級公路路面的特性推進(jìn)。振動壓路機(jī)的使用主要是為了達(dá) 到更高層次的碾壓操作，確保整體的軌跡具有一定的方向[4]。

4.5? 養(yǎng)生

水穩(wěn)基層施工作業(yè)，采用的是一次攤鋪的作業(yè)方案，厚度比較大，強(qiáng) 化養(yǎng)生保護(hù)，對保障技術(shù)應(yīng)用效果可起到促進(jìn)作用。使用具有防水性能的 水土工布進(jìn)行覆蓋，結(jié)合使用農(nóng)業(yè)用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋處理。整個養(yǎng)生操 作期間，配置專門的人員，落實養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制工作。

5 結(jié)語

綜上所述，公路路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用，對提升公路建造水平 可起到有效的促進(jìn)作用。若想保障路面水穩(wěn)基層質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，要圍繞 技術(shù)應(yīng)用和常見問題采取有效的把控措施，切實保障路面水穩(wěn)基層技術(shù)應(yīng) 用價值的實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳偉，黃林.公路路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)[J].交通世界，2020（35）：37-38.

[2]余華，龔偉玲.高速公路瀝青路面級配碎石基層施工技術(shù)[J].黑龍江交通科 技，2019，42（12）：76+78.