中高職汽修類專業教育銜接存在的問題與改進措施

葛曹鵬，陶金忠，賈君瑞，王昕燦，翟羽，王皆佳

（江蘇航運職業技術學院，江蘇南通 226010）

為滿足職業院校學生提升學歷的需求，促進職業教育人才培養目標的實現，中高職院校開展了相關教學合作和模式研究，并取得一定成果，同時也有很多問題亟待解決。汽修類專業人才崗位缺口巨大，需要促進中高職教育健康發展，構建新型教學模式，培養學生的專業基礎知識和操作技能。本文對汽修類專業中高職銜接體系進行了分析，以促進職業教育體系的完善。

1 汽車維修專業職業教育發展及現狀分析

近年來我國汽車工業飛速發展，新能源汽車發展更是處于領先地位，汽車銷售量以及總保有量全球領先，因此汽車售后工作崗位也隨之急劇增加，其中最重要的就是維修和保養。但是，隨著科技的進步，汽車結構和電氣設備不斷更新，汽車維修技術變得更復雜，對汽車維修人才的要求也更高。從以往機械故障維修過渡到電子電器設備檢修，這些都需要更高的技能水平、更深的專業知識、更強的職業素養[1]。

目前汽車維修行業存在的主要問題有：（1）國家標準和行業標注需要完善，私營或個體經營的汽修店鋪存在維修質量低、收費標準不一等問題；（2）維修市場與經濟水平相關，大城市私營維修公司比經濟較為落后地區的個體經營店維修水平更高、更規范；（3）部分汽修行業從業人員維修方法陳舊，不適應汽修行業發展的需求，技術精湛的從業者年齡偏大，年輕從業人員技術水平較低，專注度不夠，部分人員有團隊協作能力，但是大多數人員創新能力較差，對工資福利待遇要求較高，因此人員流動性大。

我國汽修人才的主要來源是中高職院校畢業的學生，還有些來自職業培訓機構，少量是維修企業師傅帶的徒弟。不過，面對汽車維修專業發展新形勢迫切需要汽車維修人才的局面，企業需要更高效的綜合人才培養模式，中高職院校根據專業發展，結合國家職業教育發展要求，從原來只依靠學校培養，逐漸發展出校企合作、中高職貫通式培養等多種類、多方法相輔助的培養模式[2-3]。其中，校企合作極大促進學生實操水平的提升，人才培養效果顯著提升，中高職院校專業教育銜接培養給社會提供了大量汽修類專業人才，但是在此過程成中也產生了很多問題，亟須完善和解決。

2 中高職專業教育銜接存在的問題

2.1 中高職專業教育銜接課程設置不夠合理

（1）課程內容重復率較高。

中高職汽車維修類專業在設置課程體系時，存在類似甚至較多重復課程的現象[4-5]。要實現中高職銜接培養目標，需要中高職院校統一合理安排課程，而在現今眾多中高職專業教學中，課程內容重復率較高，汽修類專業除基礎課程外，一般還開設汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、汽車檢測與維修技術等課程，重復性學習對教師掌握課堂以及了解學生學習進度造成困難。除了上述理論課程內容重復的問題，實訓項目也基本相似，以汽車結構的拆裝、維護、檢修以及相關故障排除為主，重復的練習容易讓學生降低學習的積極性。

（2）課程教學形式和實訓教材種類不夠豐富。

目前傳統的中高職課程教學內容和形式都比較僵化，主要體現在理論教學占比過大，例如汽車檢測與維修技術課程需要大量實踐教學與學生技能訓練，但當前部分中高職院校沒有高效高質量的實訓課程。第一，因為沒有合適的實訓教材，所以采用相同的教材和教學形式來教育不同的學生，學生無法根據實訓教材中簡單的操作示范完成一個完整的檢修流程，教材缺乏相關細節和圖片的展示，無法用維修實例結合書本進行深入探討。第二，大量的理論教學使學生產生了畏難心理，而理論知識又無法順利有效地融入實踐中，當從中職升入高職時，因為教學形式又發生變化，學生懷著一知半解的理論知識，無法進入高專業度的檢測領域[1,6-7]。

2.2 “雙師型”教師隊伍建設緩慢

建立一支高水平的教師隊伍，是提升教學活動效率的重要因素，而當前中高職院校汽車維修專業理論和實踐指導教師數量不足，老教師的教學理念和技術水平滯后于當前需要，而青年教師缺乏企業崗位實踐經驗，前沿技術理論扎實，但操作指導能力不足，難以做到言傳身教，難以讓學生汲取所需的技能經驗[1,4,7]。

當前社會迫切需要應用型技能人才，然而一些院校專業師資力量薄弱，有“雙師”資質的教師較少，無法滿足職業教育的需要。部分院校大量外聘教師，彌補師資力量的不足，但是外聘教師教學成本投入高，課時少，對學生的感情投入也不深，不是很好的選擇。大多數實踐經驗豐富的指導教師來自企業，但是專業理論知識偏弱，難以將理論和實踐有機結合。

2.3 學生學習興趣有差異，能力基礎相差較大

（1）學生參與汽車維修實踐教學內容的積極性不高。目前隨著國家對教育教學改革的重視，特別是不斷深化“三教改革”，學生已經成為課堂教學活動的主體，而在當前中高職院校汽修類專業教學活動中，學生對理論知識學習和技能操作實踐缺乏主觀能動性，因此導致相關課程教學目標較難實現。中高職院校課程銜接體系仍有待完善，學生在中職院校學習汽修技能，進入高職院校后依舊學習汽修技能，兩者割裂又高度重復。

（2）學生的能力基礎相差較大。中高職教育合作辦學的生源主要來源于中職學校，而中職學校的學生理論知識水平相差較大，一些學生學習成績不穩定，基礎不牢固，但是對實踐操作有很大興趣，動手能力強；一些學生偏科嚴重，但學習熱情很高，可以做到自主學習[7]。中職階段的學生是活潑的，也擁有較強的可塑性。

3 新環境下教學模式的改進措施分析

3.1 合理制定人才培養方案，確定人才培養方向

2019年，教育部、國家發展改革委等部門聯合印發《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》，“學歷證書+若干職業技能等級證書”（簡稱“1+X”證書）制度正式開始試點運行，實踐證明“1+X”證書制度是可行的，“1+X”證書制度可以促進學生實踐經驗的積累和個人能力的培養，能夠與社會發展相結合[6]。

學生獲得“1+X”證書，既獲得了技能知識，也獲得了技能等級，可以憑借學歷證書進入汽車檢測與維修相關行業，并且不需要額外考取其他證書，實現學校培養目標與社會人才需求的高度貼合。為了達到教學目標，在設置日常教學活動之前，首先，須先安排教師深入市場進行調查和研究，充分把握現階段社會對汽車維修類專業人才的需求，利用調研結果對培養方案進行調整。其次，教師應對學生有意識地進行引導，讓學生重視“1+X”證書。中高職院校可以與“1+X”等級證書相關機構合作，共同進行課程開發，中職院校進行基礎鋪墊，高職院校負責考核，實現中高職汽修類專業教育的銜接。

堅持以學生就業為導向，以培養國家技能人才為目標，動態調整人才培養方案，在教學過程中理論知識和興趣培養同步，提供學生了解汽車行業發展和高端技術設備的交流平臺，用實踐檢驗學生所學知識，促進學生綜合素質全面提高。

3.2 優化中高職專業教育銜接方案和教學方式

（1）優化中高職汽修類專業教育銜接體系。

第一，充分利用國家大力發展職業教育的政策指導，解決此前中高職教育銜接中教學內容斷檔和部分重復的問題，建立中高職院校間有效的溝通途徑和銜接體系，讓雙方院校能深入交流職業教育的相關問題。目前，國家對應用型技能人才需求量大，職業教育發展處于高速階段，中高職院校教育銜接定位準確，構建科學的梯度培養體系，讓學生在教學中掌握專業基礎知識，在實踐中熟悉崗位技能操作，實現國家技能人才培養的目標。

第二，重視專業必修課程的銜接，中高職院校需要針對汽修類專業的實際需求，對教學課程和內容優化，通過穩固專業理論知識、提高專業教學實踐效果、全方位培養學生綜合素質，將學生放在教學過程中的主體位置，因材施教。在構建教學層次中充分體現中高職院校專業教育銜接的機動性和靈活性，動態設計教學方案。專業教師在開展教學活動時要敢于靈活運用課本和多媒體技術，多渠道獲取教學資源，豐富教學途徑，提高教學內容的生動性和匹配性。

（2）優化教學方式。

結合上述專業課程銜接構建和人才培養要求，根據汽車行業發展現狀，積極調整和優化教學設計，施行理實一體化教學，培養高水平、高素質的專業維修人才。教師發揮模范帶頭作用，以學生為主體，積極推動學生以賽促學、學以致用。進行分組教學，采用小班授課方式，對不同水平的中職學生制定特色教學方案，根據學生學習進度動態設置課堂目標，細化專業課程側重點，促進教學目標的實現。

3.3 借鑒先進職教經驗，建設“雙師型”教師隊伍

針對“雙師型”教師數量不足的問題，加快建設“雙師型”教師隊伍，定期組織教師參加省級以上的培訓活動，或是進入汽修企業頂崗實踐。精選符合校企合作要求和滿足教師實訓的汽修類企業，培養擁有先進汽修理念和專業技能的“雙師型”教師。學校可以采用雙導師制，對學生畢業論文和畢業實踐進行改革，讓企業師傅可以深入日常的學生教育活動。

同時借鑒發達國家的先進經驗，例如豐田汽車公司的T-TEP 人才培養方案每年給豐田提供大量優秀人才，與成熟企業建立合作關系，既給企業培養人才，學校也能使用先進設備用于教學，最終實現校企雙方共贏。

4 結語

建立中高職教育銜接體系是促進職業教育發展的現實需求，但中高職專業貫通培養過程中存在人才培養目標定位不夠準確、院校間專業課程設置重復等問題。為此，本文提出通過合理制定人才培養方案、確定人才培養方向、優化教學方式、加快培養“雙師型”教師、融合國內外先進經驗等方法，完善中高職貫通培養體系，最終達成人才培養目標[8]。