道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及應對措施

項建良 王勤超

摘要：在我國城市化建設持續加快的大背景下，橋梁和道路工程的規模持續擴大，為居民安全出行了提供了巨大便捷，想要保證運行安全和施工質量，施工單位需要給予施工質量以高度重視，并且對裂縫成因進行有效分析，采取合理的措施進行預防，進而消除和減少施工裂縫，不斷總結施工經驗，加強施工關鍵環節的管理，重視施工流程銜接的重要性，提升工程建設整體質量，充分發揮橋梁道路工程的社會效益和經濟效益。

關鍵詞：道路橋梁施工、混凝土裂縫、成因分析、應對措施

1混凝土裂縫的常見類型

一直以來，混凝土結構施工中，裂縫都是威脅混凝土結構性能的關鍵問題。混凝土裂縫可以大致分為兩種類型。一種為結構裂縫，主要是指因混凝土結構荷載能力與外部負載要求相差較大時所產生的裂縫，這與設計和施工質量存在密切的聯系，在施工設計合理，施工強度滿足荷載要求的情況下，方能避免此類裂縫的產生;另一種為非結構裂縫，主要是指在外界因素的影響下所產生的一類裂縫，此種裂縫形式往往會影響工程的美觀性，而在裂縫無法及時修復的情況下，還可能對工程的整體使用壽命造成影響。

2道路與橋梁施工中的裂縫問題

2.1施工材料選用不當問題分析

在道路橋梁施工過程中，施工材料具有十分重要的影響。在工程施工中，其主要材料為混凝土，因此施工企業需要充分保證混凝土質量。此外，混凝土當中的鋼筋質量，也是十分重要的一項影響因素。一旦混凝土鋼筋被銹蝕，將會破壞鋼筋表面的氧化膜，導致氧氣和水分產生相應的反應，鋼筋銹蝕物體積也將會發生變化，產生膨脹應力，進而造成裂縫問題。在這之后，空氣會順著裂縫進入到混凝土當中，加劇了氧化反應和鋼筋銹蝕程度，進一步增大了裂縫問題，損害了結構承載力。除此之外，在道路與橋梁工程施工中，混凝土抗碳化性能對工程耐久性具有重要影響，這也是對混凝土質量進行評定的一項重要指標。碳化主要是指混凝土當中的堿性物質和空氣中二氧化碳發生反應，形成了碳酸鈣物質，導致混凝土耐久性有所下降，這不僅降低了其對鋼材的包裹保護性，而且還會銹蝕鋼材，導致混凝土出現破裂問題，最終產生了裂縫。

2.2施工工藝造成的影響

為了避免產生橋梁裂縫問題，就需要增強對于施工工藝的控制和掌握，特別是針對大體積的混凝土澆筑工程，在施工時期需要掌握實際的施工要點，控制好混凝土溫度和攪拌時間等內容，通過嚴格地控制技術要點，能夠避免產生裂縫問題。

2.3溫差裂縫成因

大體積混凝土進行了澆筑之后，需要經歷一段初凝到終凝的過程，這個過程中需要格外地關注裂縫問題，如果水泥出現了水化熱的情況，則會釋放出較多熱量，由此便會使得混凝土本身的溫度明顯地提升。當混凝土內部溫度升高時，外部溫度若是與之相差較大，則會表現出相關的壓應力，這種壓應力的出現就是裂縫出現的關鍵，而壓應力會讓表面產生拉應力，在拉應力逐步超出既定要求時，橋梁裂縫便會凸顯出來，由此威脅到整個工程的安全，結構的穩定性也會因此而削弱。

3道路橋梁施工裂縫預防對策分析

3.1優化施工工藝

橋梁道路工程建設具有較強的技術性和繁瑣性，對施工工藝具有嚴格的要求，如果施工工藝選擇不當，會對建設質量帶來巨大影響，因此，施工單位需要合理選擇和應用施工工藝。首先，在開展工程建設之前，施工單位要組織人員開展現場調查工作，對設計方案進行優化和完善，確定各個施工工藝;其次，在完成方案設計后，邀請專家隊伍和技術人員對施工工藝的合理性進行評估分析，保證設計方案的技術性以及積極性，進而避免發生裂縫情況;最后，在工程建設中，要對施工工藝的落實情況進行動態監督，要求施工人員嚴格按照既定的操作流程施工，避免出現違規行為，進而提升工程建設質量。

3.2科學控制荷載

橋梁道路工程的主要功能是城市運輸，荷載力與城市交通順暢和工程使用安全具有密切關系，想要避免發生裂縫問題，施工單位需要對荷載力進行嚴格控制，根據工程的用途和等級控制荷載量。首先，在確定荷載力中，技術人員要深入到施工現場中，對實地具體情況進行考察調研，對設計方案進行優化，根據溫度、氣候、土壤水文以及地質地形等因素確定荷載量;其次，通常情況下，工程荷載的來源涉及多個方面，想要避免施工裂縫發生，需要對荷載裂縫原因進行分析，采取針對性的控制和治療措施;最后，對混凝土結構進行加固處理，提升結構的安全性和穩定性，通過提升承載力的方式避免出現裂縫。

3.3控制施工溫度

做好施工溫度的控制可以防止混凝土受到溫度的影響產生形變進而形成裂縫，對于解決施工中的問題有較大的作用。在開展道路橋梁工程建設施工的過程中，施工人員需要對現場施工工藝流程進行有效的控制，特別是要提前檢測施工現場的溫度，明確溫度變化情況。在炎熱的天氣下進行混凝土的澆筑施工時，需要對澆筑的厚度進行控制，讓混凝土的水化熱可以在短時間內散去，還需要控制澆筑速度，達到混凝土的初凝條件，降低產生裂縫的概率。施工人員在施工中可以布置測溫管，做好施工中溫度的實時控制。在根據測溫管得到溫度數據之后，需要對其進行記錄與檢查，盡量將溫度控制在25℃之內。在開展拆模工作時，需要嚴格控制混凝土的表面溫度，防止其表面溫度驟變產生拉應力。在完成澆筑施工之后，需要做好混凝土的養護工作，在上部覆蓋塑料保護膜，防止水分過快蒸發產生裂縫。

3.4加強裂縫修補

需要施工人員在施工中發現已經存在的裂縫，為了降低施工裂縫對工程整體建設施工的影響，就需要加強裂縫修補。施工人員可以利用表面修補法、灌漿修補法、嵌縫法及加固法對裂縫進行修補。在利用表面修補法時，主要是對混凝土表面的裂縫進行修補，施工人員要利用水泥漿進行涂抹，防止混凝土的承載力受到影響，這種方法在道路橋梁施工中的應用比較廣泛。灌漿修補法主要是降低裂縫對結構性能的損壞，施工人員需要在裂縫中添加灌漿材料，使得漿液硬化填補裂縫。在利用這種方法時，最常用的灌漿材料是水泥漿或者環氧聚合物，如果需要修補比較嚴重的裂縫，就需要利用甲基丙烯酸酯或者聚氨酯。嵌縫法的利用是在裂縫處開槽，施工人員要在裂縫中填充封堵材料，這種修補方式不僅可以呈現較好的效果，在修補之后還能夠保證外觀的整潔性。結構加固法可以有效提高混凝土結構的強度，延長道路橋梁的使用壽命。在加固施工時，施工人員可以增加混凝土結構的橫截面積達到修補目的，還可以利用預應力加固或者支點加固的方式增強結構的強度，降低裂縫對混凝土結構的損害。

結束語：在道路橋梁工程建設中，出現混凝土裂縫問題對整體工程質量有很大影響。施工企業要對施工過程中出現混凝土裂縫問題的原因進行分析。通過控制溫度和荷載，嚴格把控混凝土質量，確保正確的施工流程，減少混凝土裂縫問題的出現，提高道路橋梁質量，保證道路橋梁工程的質量安全。

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