從整體性視野認識和把握航空報國精神

江光亮 郭莉

我國航空事業70年來取得了輝煌成就，也孕育了彌足珍貴的航空報國精神。我們應從整體性視野來認識和把握在航空實踐中產生各種各樣的具象化精神，以期更好地弘揚航空報國精神。

航空報國精神是在我國航空事業發展過程中，在特定歷史實踐和歷史環境下形成的精神產物，它集中反映了航空人的理想信念、價值取向、職業操守和道德情懷，是航空事業寶貴的精神財富。黨的十八大以來，黨中央多次強調要弘揚航空報國精神。2017年5月5日，黨中央、國務院電賀C919首飛成功，強調要“大力弘揚航空報國精神”。2018年10月20日，AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機水上首飛取得成功，習近平總書記發來賀電表示祝賀，鼓勵航空工業繼續弘揚航空報國精神，為實現建設航空強國目標而奮斗。我國航空事業70年來取得了輝煌成就，也孕育了彌足珍貴的航空報國精神。我們應從整體性視野來認識和把握在航空實踐中產生各種各樣的具象化精神，以期更好地弘揚航空報國精神。

航空報國精神的多維內容

航空報國精神是航空領域不同歷史時期形成的各種精神的整體性概括，它由若干具象化的精神組成，其形成離不開一定的時空條件和主體的實踐活動，它既是歷史的，也是現實的，更是實踐的。這就要求我們從多個維度把握航空報國精神的內容構成。

時間之維：新中國的航空報國精神發軔于抗美援朝時期。1950年朝鮮戰爭爆發，1951年4月，新中國航空工業正式誕生。第一批航空人不僅勝利完成抗美援朝的飛機修理任務，而且實現了從維修飛機到制造飛機的重大轉折。這一時期航空報國精神主要蘊含在抗美援朝精神中，如人民空軍聞名遐邇的“空中拼刺刀”精神。20世紀70年代末，中國“飛豹”戰機項目上馬，作為中國第一架殲擊轟炸機，實現中國航空工業從測繪仿制到自主研發的歷史性跨越，孕育出“飛豹”精神。自21世紀以來，從運20、殲20到C919、AG600等，中國航空給國人帶來一個又一個驚喜，并形成“大飛機”精神。

空間之維：航空報國精神的地域特征與我國航空工業的地域布局有關。自1951年10月開始，航空工業重點在沈陽、哈爾濱、南昌、株洲等建設“六大廠”;“二五”期間，又在陜西、四川建設航空工業;“三五”期間，在三線縱深地區建立各類航空廠所。航空工業不僅在東北、華北、華東，而且在中南、西南、西北等地建立起飛機制造基地。在此期間，具有地域特色的如貴州三線航空人創造的“山鷹”精神、江西航空人創造的“洪都精神”、四川航空人創造的“成飛精神”等被孕育出來。

主體之維：航空報國精神是航空人獨特的精神標識，它的產生不僅具有時空條件，還有主體條件，即一大批懷揣航空報國夢想的優秀人才。航空報國精神的塑造主體多元，既有以徐舜壽、黃志千、葉正大、吳大觀、顧誦芬等為杰出代表的新中國飛機設計事業奠基者、開拓者，以羅陽為代表的用生命踐行了“航空報國”誓言的其他飛機設計師，以黃炳新、李中華、鄒延齡、梁萬俊等為杰出代表的試飛員，還有人數最多的技術工人群體，在這一群體中涌現出以魯宏勛、薛瑩、方文墨等為杰出代表的大國工匠。這些大國工匠身上彰顯出的永不放棄的精神、創新精神、夢想精神和協作精神，既是航空報國精神的個體精神表達，也是群體精神和時代精神的集中體現。

航空報國精神內容的變與不變

變與不變是航空報國精神生成發展的邏輯。我們需從這種變與不變有機統一中進一步把握航空報國精神的內容。

航空報國精神內容的變，主要表現為航空報國精神具象的動態變化性。從1951年到1958年的創建期、1958年到1976年的成長期、1976年到1999年的調整期、1999年至今的躍升期，航空工業每個歷史時期都產生了具有那個歷史時期特征的具象化精神樣態。如創建期的“三線精神”、成長期的“強五”精神、調整期的“飛豹精神”、躍升期的“大運精神”等。從縱向看，這種變是有內在聯系的變，各個歷史時期的精神具有一脈相承性，前一歷史時期的精神為后一歷史時期的精神提供滋養和源泉，后一精神則是對前一精神的豐富和發展。

航空報國精神無論其內容怎樣變，不變的是航空報國的初心。熱愛航空、報效祖國，成為一代又一代航空人共同的、不變的追求。此外，不變的還有它的實踐性、情感性。1964年，來自16個省市、35個航空工業企業的1萬多名干部職工和科技工作者服從國家需和利益，來到國家最需要的，也是最艱苦地方，

發揚自力更生、艱苦創業、勇于創新、大力協同的精神，在最艱苦的地方扎根下來，開啟了中國航空工業“三線”創業史。在當時極端困難的經濟和自然條件下，“三線”航空人如果沒有深厚對國家的情感、對人民的情感、對航空事業的情感，就不可能在那么艱苦的條件下，做出卓越的成績。航空報國作為航空人的初心，成為穿越時空永遠不變的精神本色。

航空報國精神的內容結構

航空報國精神的內容豐富多樣，包含了各具形態的精神成果。在這些成果中，既有航空領域的特有精神，又有構成特有精神基礎的普遍精神，還有反映航空報國精神實質的核心精神。

特有精神是某一行業或特殊群體獨有的精神，具有區別于其他精神的可識別性。在航空領域，一代又一代名機演繹了一種又一種的具有航空特色的精神，如耳熟能詳的“殲10精神”“強五精神”等。此外還有以航空人個人（如羅陽精神）和某個航空組織集體命名的精神（如成飛精神等）。這些特色命名使得航空報國精神內容具有了明顯的專業特色、專項任務特色和人物特色等。

普遍精神構成特有精神的基礎。構成航空報國特有精神基礎的普遍精神，如勞模精神、工匠精神、科學家精神等。普遍精神既有普遍性，又具有行業性，普遍性體現共性，行業性體現個性。在一定意義上，普遍精神可以說是特有精神的母體。在航空領域，如受到習近平總書記接見的“80后”方文墨，是沈飛公司的一名鉗工，他刻苦鉆研，善于創新，創造出了以“0.00068毫米加工公差”的“文墨精度”，被譽為“全國最好的鉗工”。這些航空領域優秀代表，他們既是廣大普通勞動者中的一員，又是具有航空背景的勞動者，因而，這些普遍精神在具體實踐中，既有共同的精神特點，又有具象化的行業精神特點。

愛國是航空報國精神的本質和不變的基調，愛國主義精神構成航空報國精神的核心內容，它將立志航空報國的人凝聚成具有共同精神價值追求的團結集體。航空報國作為一種愛國主義精神的體現是由新中國第一代航空人塑造并賡續下來的寶貴精神財富，無論時代如何發展，它作為一種精神內核從未改變。愛國報國成為航空人接力奮斗，無私奉獻，激情進取，永不服輸，逐夢藍天的強大精神動力。

航空報國精神的價值取向

“忠誠奉獻、逐夢藍天”既是航空報國精神的現代表達，也是航空報國精神的共同價值取向，它生動詮釋了航空報國精神的價值觀念、價值選擇和價值目標。

使命擔當的忠誠精神。忠誠是航空報國精神的紅色基因，新中國航空事業在黨的領導和關懷下，從抗美援朝的硝煙中一路走來的，忠誠于黨和人民的事業，構成航空報國精神的政治本色。突出政治引領，強化使命擔當，不斷增強“四個意識”、堅定“四個自信”、捍衛“兩個確立”，做到“兩個維護”，是新時代忠誠的表現。2020年全國疫情防控關鍵時刻，航空工業不僅派出“運20”運送物資前往武漢助力抗疫，而且利用自身技術優勢，研制出“1出2型”高端型全自動口罩機，為黨和國家排憂解難，充分展現了航空人對黨和對人民的忠誠。

堅韌執著的奉獻精神。在航空事業從無到有、從弱到強的偉大征程中，奉獻始終是航空人最可貴的精神品質。在生產、生活、技術條件都極其艱苦的航空事業初創時期，艱苦鑄就了航空人奉獻精神。如中航第一飛機設計研究院黨員奚沙鷗為了解決“飛豹”重點項目型飛機蜂窩結構技術難題，經常是饑一頓飽一頓，蜂窩結構設計成功減重23.96公斤，她也消瘦得只有40多公斤，彰顯航空人埋頭苦干、淡泊名利的奉獻精神。

敢于突破的創新精神。創新是航空事業的本質要求，航空人基于核心技術買不來的清醒認識，堅持獨立自主敢于突破的創新精神。新中國航空工業70年的發展歷程，完成了從望塵莫及、望其項背到同臺競技的跨越。從核心技術受制于人，到形成完整的自主研發、制造、試飛產業鏈條。每一次技術突破都是“追求一流、勇闖善拼、敢為人先”的創新精神的表現。敢于突破成為航空報國精神顯著特征，正是這種敢于突破的創新精神，才有國家重點型號飛機“飛豹”跨越三代，突破了新技術一般不超過20%的設計禁區，創造了我國飛機研制史上多個第一。新時代，新一輪科學革命和產業變革不斷縱深推進，航空強國需要自主創新，創新精神因而更具時代價值。

持續奮斗的逐夢精神。發展航空事業，建設航空強國，是我們不懈追求的航空夢。千千萬萬的航空人逐夢藍天，將把自己的畢生都獻給了祖國的航空事業。徐舜壽、黃志千、葉正大、馮鐘越、顧誦芬、吳大觀、羅陽、董秉印、龔鑫茂、宋文驄、黃炳新、李中華、鄒延齡、梁萬俊、魯宏勛、薛瑩、方文墨等這些閃亮的名字，在航空領域為人所熟知，他們是不懈奮斗、逐夢藍天的典型代表，他們鑄就的精神豐碑激勵著越來越多的人投身航空事業。偉大的事業離不開偉大的精神，我們肩負建設航空強國的使命，必須堅守“航空報國”初心，以夢為馬，接續奮斗，讓航空夢托舉中國夢。

航空報國精神是推動中國航空事業發展的強大精神動力，這種精神歷久彌新。認知是實踐的前提，從整體性視角來把握航空報國精神的多維構筑、歷史賡續、精神實質和價值取向，有利于深化對這一精神的認識，從而為新時代弘揚航空報國精神奠定更堅實基礎。

（作者單位：南昌航空大學）