益陽市交通優化設計

蕭騫 張胡澳

摘要：交通優化是針對我國一些中小城市提出來的結構化策略，本文以益陽為例，就中小城市交通優化設計進行詳細數據調查并分析，提出了中小城市交通規劃管理的針對性方案。能夠幫助益陽等同等類型的中小城市的規劃布局更加具有現代意識，維持中小城市的穩定，從而促進發展的進程。

關鍵詞：交通優化;結構化策略;規劃布局

1 引言

現如今，我國交通事業發展迅速，逐步改變了人們的出行方式，使其變得復雜多變，也推動了國民經濟的快速發展，但是在發展的同時對城市的交通出行帶來了新挑戰。如今，城市交通問題已經成為阻礙城市經濟發展的重要因素，也是城市在進行整體規劃中的難點問題。作為湖南一所地級市的城市，益陽在交通方面有了很多不一樣的變化。其中，已建成的綜合交通樞紐，其具有的快速換乘、便捷出行的特點，相對于單一交通方式而言更受到居民的普遍歡迎;人工智能技術和智慧傳感的運用，不僅滿足人們的生活需求，而且有利于現代科學技術來實現城市現代化建設;開展督導檢查工作的順利進展，營造了服務提升行動良好社會氛圍，及時聽取市民意見和建議，動員社會各界和市民群眾廣泛參與，形成全社會共治共享的良好氛圍等等。

2 現狀下的交通調查

本次為了更好的研究，本作者及團隊成員分不同方面進行針對益陽市交通的調研。在不同時間和空間的方面，我們分別在不同兩個關鍵路口處對上下高峰期、周末、節假日三個不同時間點或段進行了車流量的數據布點和紀錄。因此我們主要在益陽大道和迎賓路交匯處設置了觀察點。為期七天（2021年12月27日——2022年1月2日），調查數據如下：

3交通車流量分析

3.1交通規劃不健全

根據數據的匯總和成圖可以看出，近幾年來益陽市中心城區的車流量不斷增加，伴隨而來的道路擁堵情況持續加劇。在部分時段內如下班高峰期、節假日等都經常出現擁堵現象。而其中很多原因在于益陽市中心城區的交通設置規劃存在不合理的現象，道路的分配缺乏有效的規劃，停車困難造成的隨意停車則會導致道路更加擁堵，嚴重影響了正常的動態交通。中心城區的外圍區域則存在著交通設施建設不健全，交通規劃落后，無法與中心城區順利銜接。此外，居民的日常交通工具選擇非機動車的也較多，這也造成了交通環境的進一步惡劣。可見這種在公路布局上缺乏統一性的規劃，會致使在建設過程中設施明顯滯后，甚至會最后無法適應現代化城市客運發展的需求。

3.2道路結構有待完善

首先，通過在益陽大道、迎賓路的走訪，明顯感受得到市的內部道路還未能夠有效地向城市外圍延伸。這不僅僅加重了主干道路的交通壓力，也嚴重降低了城市道路網絡的運行效率。究其原因是由于：城市空間的道路在各個方向上的拓展都缺乏城市道路系統的規劃所導致的。所以，益陽道路網結構使交通內部建設較為緩慢。

其次，道路管理本質上是充分站在城市規劃和居民生活要求上考慮到一種社會發展的資源。而在實際過程中，未能做到以人為本的理念，主要體現下以下幾個方面：

① 過分重視了機動車交通。現階段益陽市的主要主干道很多都是六車道的馬路，盡管六車道的道路從當前城市的發展角度看能夠滿足交通的需求，但是與六車道相交匯的道路路口，并沒有進行有效的拓寬與改造，經常會出現非機動車亂擺亂放的現象，曾多次出現過非機動車無法找適合地方擺放而占用機動車過道造成交通事故。因此在道路建設上必須從全局出發，統籌考慮六車道與其他道路交匯路口的改造，確保能夠從整體上切實提高道路網的容量，從而提高路網的運轉效率。

② 車輛管理力度不大。對于非機動車如三輪車、摩托車、自行車等交通工具，他們經常出現超載現象，這對車輛的通行帶來了嚴重的安全隱患。盡管益陽市從2020年便開始在市區對非機動車的實施并整改，但還是在日后出現了代替摩托車的電動車，這些電動車搶占機動車道、無視紅綠燈、隨意變道等現象層出不窮，不僅嚴重影響正常交通秩序，而且常常造成交通事故。

③ 新老城區資源不協調。益陽市中心城區尤其是老城區聚集了大量的城市問題，出現了交通發展緩慢，交通聯系通道缺乏，容易擁堵的情況。而在一些新發展的次中心區域，缺乏一些有效的規劃與協調，土地沒有得到有效的利用，一些城市問題特別是交通管理問題，隨著城市化和工業化的推進，這些也日益引起人們的關注和重視。

最后，城市交通的改善，有助于社會經濟的發展和居民福利水平的持續提高，因此，加強益陽市城區交通擁堵的綜合治理勢在必行。

4.交通優化措施

4.1優化停車場設計

對于中小城市的交通規劃中，停車場規劃是極為重要的問題。而針對停車需求量較大街區，通常會提倡路外停車方式，加強經濟性研究，加強停車場建設，增加公交場站的規劃與建設。針對居家車的行駛，可采取智能技術融合停車場管理系統，這是一種以非接觸式卡作為停車場車輛進出的憑證，一車一卡，對車輛進出圖像進行對比的技術組裝。私家車戶主將只用一張卡利用物聯網技術就可以暢通整個益陽市區停車場，這樣大大減少了車輛在節假日、周末等高峰期階段的車輛堵塞現象的頻頻出現，還有利于交通的智能管理和信息化調控以及提高了交通的安全系數。

4.2運用潮汐車道

潮汐車道的設置主要是利用可變車道根據早晚交通車流量不同情況設置的一個或多個車輛行駛方向，其具有動態化，可變通性強等特點。利用潮汐車道來調整車輛運行來盡可能避免不出現堵塞、擁擠、不正確占位等的不安全現象。根據調查的數據可以了解到，益陽市大多數會出現的情況是每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小;而晚上則是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現象。而如果采取把原本的四車道改造成五車道中間加一個智慧護欄，與此同時，護欄采用太陽能。這也是在很大程度上為了適應現在市區的車流量具有的潮汐特點。

4.3優化現有道路線路網

在中小城市的交通規劃中，道路線路網作為交通載體，是中小城市人文特色與景觀的視覺體現，而傳統道路規劃更注重機動車路網建設。道路線路網規劃時，需立足綠色交通層面，增加公共交通、自行車與其他非機動車出行，提高綠色交通網密度，提升綠色出行可達性、連續性。在益陽市區中非機動車的出現量占比也是比較大的，所以在道路線路網的規劃和調整中，適當改進或增加非機動車通行的車道，也將有利于車輛通行的進行。

5 總結

通過對益陽市的益陽大道和迎賓路的交匯路口的車流量具體調查數據統計和匯總，總結出了益陽市區出現的交通規劃不健全、道路結構有待完善中過分重視機動車交通、車輛管理力度不大以及新老城區資源不協調的問題，提出了一些合理的措施和舉措。如：優化停車場設計、運用潮汐車道和優化現有道路線路網等，對益陽市交通優化具有一定的指導意義。

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