新能源車漲價潮沖擊中國

趙覺珵 黎巧毅

國內油價近期上漲讓燃油車車主們叫苦不迭，“9元時代”讓許多人再也不敢隨意喊出“95加滿”。此種情況下，不燒油、只用電的新能源電動車是不是能趁機銷量大漲？答案卻并非如此，全球電動車正處在成本上揚而被迫提價的尷尬境地。一段時間以來，受俄旦;局勢以及超過一年的芯片短缺等因素影響，全球主要電動車廠商在高昂成本的壓力下紛紛提價，而中國是世界最大的新能源車生產地，也是最大的消費市場。

“賣一輛、虧一萬”

“特斯拉和SpaceX近期在原材料和物流方面面臨著巨大的通脹壓力。特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克3月13日在其社交媒體上發布了上述信息，而在3月13日前后”特斯拉在中國市場先后進行3次

3月10日，特斯拉宣布在中國銷售Model 3高性能版Model Y高性能版和長續航版均漲價1萬元人民幣。3月15日又再次將上述車型的價格提高1.8萬元到2萬元不等，Model 3標準續航也段價至27.99萬元。3月17日，Model Y標準續航版也漲價15060元至31.69萬元。

國內的新能源汽車品牌也迎來一輪漲價潮，小鵬汽車、比亞迪、上汽通用五菱、上汽榮威、長城歐拉、幾何汽車、威馬汽車、上汽大眾等在內的車企先后宣布漲價，大部分漲價幅度在1萬元以內，也有極個別產品漲幅超過萬元。

但最引人注目的是長城旗下歐拉汽車，該企業首席執行官董玉冬近日坦言，由于原材料價格大幅上漲，該公司的熱銷車型歐拉黑貓“賣一輛、虧一萬”，被迫停止接單。董玉冬在L份聲明中稱，停止接單實屬無奈之舉，背景是目前缺芯少電的大環境。“以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元”，董玉冬說，“歐拉品牌遇到的問題，我相信也是行業面對的風險”。

電動車價格的上漲對購車者帶來直接影響，尤其是售價本就在幾萬元的微型電動車。由于上汽通用五菱在當地設有工廠，五菱宏光MINIEV是廣西柳州最常見的微型電動車之一，近期的漲價讓本想購買這款車的柳州市民盧先生陷入猶豫。“本來一輛車才四五萬元，現在又漲了幾千塊，感覺很不劃算了”，盧先生說，想買微型電動車本身只是為上下班代步，“多花近10%的價格還不如繼續騎電動車”。

瓶頸

“（當前新能源車）還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價。”理想汽車創始人李想近日公開表示，“戰爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了30%”。

正如李想提到的，電動車漲價已經是各國的普遍現象。今年3月中旬，特斯拉已經在美國將所有車型的售價提高4%—10%,而且提高了包括日本在內的其他市場的價格。在印度，當地最大的電動汽車制造商塔塔汽車也不堪成本上漲的重負。路透社援引該公司乘用車和電動汽車子公司董事總經理沙伊萊什?錢德拉的話說，全球原材料價格飆升，導致電池成本上漲約20%,這給公司帶來短期壓力。為解決這一問題，塔塔汽車已經將其在印度銷售的一款電動SUV提價300美元，并計劃通過在汽車制造中增加本地采購來抵消部分成本。

從去年開始，電動車原材料已經開始緩慢漲價，以碳酸鋰為代表的動力電池原材料價格近期幾乎是直線上升。統計數字顯示，鋰、鉆、鐐等動力電池的主要原材料今年都出現大幅度漲價。3月份電池級碳酸鋰市場綜合報價在50萬元每噸左右，而2021年初電池級碳酸鋰價格5僅為萬元每噸。與此同時，鉆價也從去年初的每噸不到30萬元上漲至今年3月的每噸60接近萬元，上漲近一倍。

這一方面反映出原材料本身面臨的瓶頸，另一面也方是俄烏局勢的。影俄響羅斯是全球第三大屬生產國，鐐是三元鋰電池正極的主要原料。由于俄羅斯于2月底對蘭展開“特別軍事行動”，美國等西方國家宣布對俄羅斯進行制裁，這讓市場擔憂鐐可能將面臨供給短缺的問題。

在電池原材料漲價的同時，“缺芯”問題仍在困擾著全球車企。近期，歐洲車載微控制器主要供應商意法半導體發出漲價通知，將從今年二季度開始調漲全產品線價格。談到漲價的原因，意法半導體表示，主要考慮到部分半導體零部件供應持續短缺，加上整體經濟環境與地緣政治因素對產業的沖擊短期仍難舒緩。由于該公司持續進行投資，材料與物流等成本也上漲，難以全部吸收成本，因此將從二季度起調整全產品線價格。

如何化解

對于電動車行業目前遭遇的挑戰，中國工業和信息化部副部長辛國斌3月26日表示，當前動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關注，認真研究解決。將適度加快國內資源開發進度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為，引導產業鏈上下游企業強化協作、共贏發展。

中國乘聯會秘書長崔東樹在接受《環球時報》記者采訪時表示，與此前對動力煤價格投機的全面監管不同，由于電動車的一些關鍵原材料儲備均在海外進行監管和調控存在一定難度。崔東樹表示，出于環保考慮，電動車的一些關鐮原材料在國內沒有大規模開采，相關部門可以考慮在此方面適當放寬政策。同時，國家也可以考慮暫時減少儲能項目，避免該領域與電動車行業爭奪劫力電池。

一名動力電池行業的業內人士對《環球時報》記者建議稱，電池的成本壓力可以通過多種方式化解，比如提升電池性能、多元化選擇供應商等。

對于未來的動力電池原材料價格走勢，中金公司近日發布研報稱，對俄制裁措施對全球貿易版圖的影響可能持續更久，尚未恢復的供應鏈面臨更大挑戰，關鍵材料局部供應鏈斷裂也可能造版潛在的需求破壞。

不過，崔東樹認為，目前電動車價格因動力電池供應不足上漲，但從長遠看，隨著供應短缺問題的消除和技術進步，電動車價格仍然會呈下降趨勢。▲