市政公路工程路基路面施工技術與質量控制措施

李健

摘要：當前，我國經濟持續穩定健康發展，城市化進程顯著提速。為滿足城市經濟發展需求，各地區市政公路工程項目總量顯著增加。與此同時，部分市政公路工程施工期間未采取嚴格的質量管理控制措施，路面路基施工質量不達標，導致工程投入使用后產生路面下沉、開裂、變形等問題，嚴重影響交通安全。為確保市政公路工程質量，相關人員需重點加強路基路面施工技術研究，并制定完善的質量控制措施。

關鍵詞：市政公路工程;路基;路面;質量控制

為緩解城市交通壓力，促進經濟發展，各地區市政公路工程開工建設數量呈逐年增長趨勢。同時，部分地區開展市政公路工程建設期間存在技術水平落后、管理制度不完善等問題，進而導致工程投入使用后產生多種問題，嚴重影響交通安全。本文總結分析市政公路工程常見質量問題，研究路基路面施工技術，并分析有效的質量控制措施，以此來為相關工程技術人員提供參考。

一、市政公路工程常見質量問題

（一）路面開裂

市政公路工程投入使用后極易產生路面開裂，此類問題可導致路面使用性能下降，并可影響路面美觀度，如路面開裂嚴重則可影響道路交通安全。同時，路面開裂后，雨水可經由開裂部位滲透至路基內部，導致市政公路基底層含水量顯著升高，誘發基底層軟化，使公路交通承載能力持續降低，極易引發公路坍塌的安全事故[1]。

（二）路面沉陷

大部分市政公路工期較短，路基自然沉降不充分，投入使用后極易產生路面沉陷。同時，部分市政公路工程受到所在地區土壤含水量偏高、碾壓等施工環節操作不當、施工材料質量不達標等因素影響，也可產生路面沉陷[2]。

（三）側向路面形變

現階段，大部分市政公路采用瀝青混凝土路面，如外界環境溫度偏高則可導致瀝青軟化，車輛行駛過程中對軟化的瀝青持續碾壓，導致瀝青產生形變，甚至產車轍，使路面平整度顯著降低，嚴重影響行車安全。

二、市政公路路基路面施工技術研究

（一）施工前期準備

市政公路工程施工前，工程技術人員需妥善完成基準放樣、地基測量等準備工作，并采用水準儀、全站儀等測量設備確定開挖及中心線位置、填土方總量。同時，需通過相關儀器測定目標區域高程、高樁、轉角點等數據與設計方案是否存在誤差，確認誤差處于允許范圍方可開展后續施工。另外，施工前需妥善處理施工場地，清除場地內雜物與積水[3]。土路基施工期間，可在施工場地兩側設置梯形邊溝排水，將積水引入低洼區域。完成排水后需進行現場采樣，測定樣本的含水量，確認符合要求后方可開展后續施工。

（二）路基施工技術

市政公路路基施工期間，施工人員需設計要求完成土石方調配，以降低運輸成本。不同區段路基施工期間需利用開挖的高質量的填料完成回填，如填土總量無法滿足工程建設需求，施工人員可靈活采用借土填方的操作模式。同時，市政公路工程開展挖方施工期間，需采用挖掘機完成路基開挖，并安排具有自卸功能的車輛運輸土方。如土石方可正常使用，建議就近攤鋪即可，無法使用的土石方需運輸至特定區域集中處理[4]。開展路基填方施工期間，需利用推土機實施攤鋪，配合采用平地機平整路基，完成上述施工環節后采用振動壓路機壓實。路基施工期間，相同水平層路基需利用同種填料實施填方，單層松鋪厚度需控制在30cm內，且需分層實施壓實。為確保路基施工質量，需在壓實后采用相關設備測定壓實密度，確保30cm內路基壓實密度超95%。

（三）封層與透層施工技術

開展封層與透層施工前需封閉交通，徹底清除基層土砂、浮灰等污物，且需對路緣石等構筑物采取適宜的保護措施，確保施工順利完成。封層與透層施工期間，施工人員需將預先調配的乳化瀝青均勻涂布于基層表面，完成操作后于瀝青表面撒布適量粗砂或石屑。另外，封層施工前需確保各批次混合料具有合理的級配，施工溫度不得低于10℃，結合路面寬度確定攤鋪幅數。封層期間，封層車經由行車方向起點勻速前進，可將前進速率設定為20米/分鐘[5]。攤鋪期間需確保混合料攤鋪厚度均勻，如產生局部攤鋪缺陷需及時人工處理。封層車完成攤鋪施工后，施工人員需妥善清理攤鋪槽，并妥善養護封層。

（四）瀝青面施工技術

瀝青面施工前，施工人員需詳細檢查基層平整度、壓實度及高程是否符合要求，觀察基層是否存在裂縫，妥善清洗基層，去除雜質與污染物。瀝青面施工期間可采用間歇性拌和站完成混合料生產，拌和期間需嚴格控制溫度及拌和時間，避免瀝青產花白等問題。采用具有自卸功能的車輛運輸混合料，車輛接料期間需前后方向小幅度行駛，以預防混合料產生離析等問題。車輛達到攤鋪區域后應與攤鋪機保持10-30cm距離，攤鋪機推動車輛前行，勻速完成混合料攤鋪。如施工區域半徑過小，攤鋪機無法展開作業，可采用人工攤鋪模式同步完成攤鋪與刮平。完成攤鋪后，施工人員需第一時間進行碾壓成型處理，通過初壓、復壓、終壓等環節完成碾壓，其中初壓多采用靜態碾壓模式，經由雙側朝向中心部位實施碾壓，操作中不得隨意更換路線或剎車。復壓主要采用振動碾壓方式，可將振動頻率設定為40Hz，振動幅度設定為0.6mm。終壓階段需采用雙輪鋼痛壓路機進行碾壓，以確保碾壓效果[6]。

三、市政公路工程路基路面施工質量控制措施

（一）構建完善的質量控制系統，實施全程質量控制

為確保市政公路工程路基路面施工質量，相關單位需建立完善的質量控制系統，調整相關管理制度，對施工全過程進行質量控制，并以項目經理為質量總負責人，構建各個施工工序質量控制責任制，完成每一工序施工后均需進行質量檢查，確認質量合格后方可開展后續施工。

（二）控制原材料質量

原材料質量可對市政公路工程質量產生直接影響，為此相關單位需結合工程實際情況選擇質量達標的原材料。如高溫地區建議選擇具有耐高溫性能的原材料，寒冷地區需選擇耐寒原材料，各類施工材料進場前均需進行質量檢驗，重點評估集料的集配是否達標，以確保工程質量符合要求。

（三）控制拌運輸質量及壓實質量

市政公路施工期間，混凝土拌和為重點環節，為此需加強質量控制，確保材料配比符合要求，適當延長拌和時間，以確保混合料拌和均勻。瀝青等混合料需加熱處理，為此需嚴格控制加熱溫度及加熱時間，以避免材料性質異常改變。拌和結束后需對自卸車實施卸料處理，操作中需避免攤鋪機與拌和設備碰撞，確保集料勻速進入車廂周邊，使促骨料處于外周，細集料處于中心區域，以減少水分流失，確保路面強度達標。壓實期間需妥善完成初壓、復壓、終壓，將壓路機形式速率控制為5km/h，由低至高完成碾壓，并確保壓實度符合要求。

結語：

路基路面施工是市政公路工程建設的重點環節，為此相關單位需加強相關技術研究，并強化質量控制管理，確保各個施工環節規范有序開展，以促進工程質量提升。

參考文獻：

[1] 李徽，賈宜斌，郭志堅，等. 市政公路工程建設項目成本管理與控制[J]. 工程與建設，2021，35（4）：861-862.

[2] 侯青松. 市政公路工程瀝青路面施工現場試驗檢測技術[J]. 居業，2021（8）：63-64.

[3] 楊勇. 市政公路工程項目中的常見病害及治理對策[J]. 城鎮建設，2020（2）：170.

[4] 武靜. 市政公路工程路基施工的質量技術分析要素探索[J]. 建材與裝飾，2020（13）：251，254.

[5] 葉炳聰. 市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點研究[J]. 智能城市，2021，7（11）：145-146.

[6] 李雙江，許丹. 市政公路工程中施工質量的管理措施[J]. 建材與裝飾，2017（22）：249-250.