李吉寶：歲月崢嶸，產業報國

“雙碳”政策落地后，汽車輕量化再度成為汽車市場關鍵詞，有試驗表明，若汽車整車質量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，排放量可下降4%；汽車整備質量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3 ～0.6 升；汽車質量降低1%，油耗可降低0.7%。在汽車輕量化探索中，其主要途徑之一就是采用輕質金屬零件替代傳統鋼質零件，從而降低燃油車的排放，提高電動車電池的續航能力。目前來看采用鋁合金鍛件替代鋼制鍛件是一個很不錯的選擇，鋁合金密度小，其密度只有鋼的三分之一，同時導熱性能、加工性能和耐腐蝕性等都優于鋼，典型的鋁合金材質零件一次減重效果可達到30%～40%，二次減重效果可進一步提高到50%。近期我們就有幸采訪到了全球鋁加工汽車輕量化零部件知名供應商吉林省通用機械(集團)有限責任公司(以下簡稱“吉通”)董事長李吉寶先生，請他和我們講一講他在吉通的崢嶸歲月。

五是優化水資源配置和調度。加快南水北調工程建設，構建我國“四橫三縱、南北調配、東西互濟”的水資源戰略配置格局。繼續發揮區域水資源配置工程作用，緩解局部地區嚴重缺水的狀況。積極探索河湖水系連通，構建引得進、蓄得住、排得出、可調控的江河湖庫水網體系，實現調水引流、多源互補、豐枯調劑、以清釋污。加強水庫群聯合調度，全面發揮水庫的調蓄功能，保障生活、生產、生態用水需求。

三進吉通

吉通始建于1965 年，2006 年改制為有限責任公司。現擁有7 個工業園區，總占地面積118 萬平方米，員工人數2176 人。擁有20 家分(子)、合資公司，在歐洲控股2 家企業，在德國獨資成立1 家研發中心。吉通以汽車零部件為主導產品，為奧迪、大眾、寶馬、奔馳、保時捷、凱迪拉克、捷豹、路虎、日產等品牌主機廠服務。

一進吉通，青春作伴成大器

1982 年，李吉寶大學畢業，加入了當時隸屬軍工系統的吉林省通用機械廠。作為改革開放后第一個走進吉通的大學生，憑借著自己的努力，在短短的幾年里，他從實習生、技術員、團委書記、車間主任走到副廠長，一路走來，得到了同事、領導和上級主管部門的充分認可與贊揚。于是1993 年，李吉寶被上級部門選送到省委黨校深造學習。

二進吉通，金戈鐵馬救危難

1985 年，市場經濟改革之火燒到了軍工企業，沖鋒槍生產停止了，吉林省通用機械廠一夜之間就沒了產品，沒了市場。到1994 年，工廠停電、停水、停氣、職工工資無法正常發放。企業領導班子無力解決突然降臨的困難，企業處于癱瘓狀態。上級部門先后派出兩任廠長，都沒能扭轉吉通的困境。吉林省委省政府組織了解決吉通問題的專項工作組，在吉林省通用機械廠啟動了吉林省首例民選廠長程序，經過整整13 輪投票選舉，李吉寶最終成為吉通民意的眾望所歸。

1995 年1 月14 日，作為吉林省第一位民選廠長，臨危受命的李吉寶面對2000 多名吉通人立下誓言：“要帶領企業走出困境繼續發展，要讓職工們吃得上飽飯，住得起暖房，孩子們上得起學，愿為吉通發展流盡最后一滴血！”

多年企業管理和不斷學習深造的經歷讓李吉寶明白，沒有過硬的產品和穩定的市場，就沒有企業的興旺和發展，必須找到離開軍工系統后企業發展的方向。他深入市場調查研究，在全面了解市場行情后算了一筆賬：汽車是長春的支柱性產業，汽車業更是在國內外有無限發展前景的大市場。中國幅員遼闊，人口眾多，有10% 的中國人富起來就相當于一個日本，20%中國人富起來就是一個美國；30% 中國人富起來，就是整個歐洲，要是有60%中國人富起來，那就是全部的西方發達社會。私人汽車一定是中國人富起來的基本標配，從這筆賬里，李吉寶看到了中國汽車工業的未來。長春有中國最大的汽車制造企業一汽，背靠一汽利用多年軍工企業的管理與技術積淀來做汽車零部件，既有市場優勢，也有地域、成本優勢，他敏銳地意識到，進軍汽車零部件行業，是帶領企業走出困境的最佳途徑。

2006 年，扭虧為盈六年的吉林省通用機械廠再次經營告急，按照國有企業“一企一策”實施改制的政策要求，一紙“破產申請”被送到了省機械國有控股公司，擺在了董事長李吉寶的辦公桌上。看到自己像帶孩子一樣帶起來的吉通送來的“破產申請”時，李吉寶震怒了，他抓起那份報告，幾下就撕得粉碎，吉通破產？國家的資產怎么辦？幾千職工怎么辦？我不信除了破產，吉通就沒路可走了！

民營企業如何充分發揮黨組織和黨員的作用，這是吉通董事長李吉寶經常思考的一個問題。經過廣泛細致調研，他提出向中國共產黨學管理，聽黨話、跟黨走，并創新作出“把黨委建到園區上，把支部建到車間上”的決定，即：堅持園區建到哪里黨組織就建立到哪里。讓黨員和積極分子參與到園區的建設和管理工作中來。堅持黨委在企業發展中的政治核心作用。明確要求所有集團高管和中層干部必須具有黨員身份，只有黨員才有資格進入管理層，參與企業重大問題決策。堅持黨委在干部任用和考核工作中的決定權。由黨委會研究決定黨務工作人員的任免，由黨委進行考核經營管理人員，并將考核結果與聘用、調整、獎懲結合起來。堅持黨群共建的群眾聯絡機制。由黨委統一部署，各園區工會、共青團和婦聯聯合發力，最大限度凝心聚力、穩定隊伍，增強員工榮譽感和歸屬感。

三進吉通，開辟中國智造新天地

①下統分碳酸鹽巖沉積區和碳酸鹽巖混合沉積區。碳酸鹽巖沉積區分布于柳州—拉堡鎮一線以南，根據巖性分英塘組(C1yt)和都安組(C1-2d)；碳酸鹽巖混合沉積區分布于柳州—拉堡鎮一線以北和東南部大灣一帶，由下至上分鹿寨組(C1lz)、砂巖扇、黃金組(C1h)、寺門組(C1s)及羅城組(C1-2l)(跨時)。

沖冠一怒之后，李吉寶陷入了深深的思索，吉通問題顯然不能只依靠“能人經濟”實現短期拉動，而是必須實現轉型升級，建立起激發自身創造力的體制、機制，依靠內生動力實現可持續發展。

李吉寶決定再進吉通，用深入骨血的“麻袋毛精神”，用產業報國的一腔熱血，用企業實踐和學習深造得來的治理企業之道，去力挽吉通于既倒，去創造中國企業鳳凰涅槃的奇跡，為了這個目標，哪怕明知是飛蛾投火也無所畏懼。

思想政治教育是一個主體與客體相互作用的過程，是主觀因素和客觀因素共同作用的過程。因此，思想政治教育活動中遇到的問題和困境通常不是單方面原因造成的，歸因也不是絕對的。思想政治教育活動在連接主體與客體時，往往出現連接不當、連接失衡、連接錯位等情況。

確定指標體系的常用方法包括層次分析法、專家咨詢法、主成分分析法、熵值法、非模糊數判定矩陣法、優序圖法等[12]．選擇熵值法作為本文指標體系權重的計算方法,其基本思路是通過計算指標的信息熵,根據指標的變化程度來決定指標權重．信息量越小,不確定性就越大,熵也就越大;信息量越大,不確定性就越小,熵也就越小[13]．

道數p為100，道間距Δp=0.000 03 m/s，起始范圍為(pmin,pmax)=(200×10-5,500×10-5)，截距τ道數為1 000，截距間隔Δτ=0.2 ms, (τmin,τmax)=(0,199.8)。

吉通完成改制時，國內汽車和汽車零部件市場已經名企云集，想在既有的市場份額中分一杯羹已十分困難，要維持企業的生存和發展，只有管理與技術創新，靠管理與技術上的獨樹一幟擠出一塊新發展的空間。

向黨學管理

到2000年，吉通已扭虧為盈實現年利潤700萬元。之后他又帶著新的使命，被派往美國學習。美國學習歸來，他被委以吉林省機械國有控股有限責任公司董事長，官至正廳級，正是這次離開，演繹了李吉寶“三進吉通”的新故事。

向市場求發展

①加大特色和優勢產業發展，使優勢更優。加大發展“兩大集群”即加工中心集群和數控車集群，打造獨一無二的規模優勢，近年來吉通通過不斷加大資金投入，不斷擴大“兩大集群”規模，2019 年通過外購和自主發展相結合的方式，使企業“兩大集群”接近1100 臺的規模，進一步樹立和鞏固了企業市場競爭的優勢，未來吉通還將進一步擴大“兩大集群”的規模，進一步樹立和鞏固規模優勢，使優勢更優，長處更長。

三進吉通，李吉寶首先理順企業架構，用三年多時間完成了企業的轉型升級，成立了“吉林省通用機械有限責任公司”，拉開了新創業的序幕。

Hmelo-Silver列出了問題導向式學習理論的五大目標，包括1）靈活的知識，2）有效的問題解決技巧，3）自我導向的學習技巧，4）有效的協作技巧，5)內在的動機。

2.3.3 等高線圖及響應面圖分析。為比較直觀地了解各因素之間交互作用是否顯著，以期進一步優化試驗工藝，運用Design-expert 8.0軟件對GASP提取率響應值分析作圖，得到由響應值、A、B、C因素所構成的三維空間圖及其三維空間在二維平面上的等高線圖，分析結果見圖5～7。

李吉寶認為企業應緊跟市場發展，市場是企業最好的老師，他認為企業發展應從這3 個方面來進行：

⑴傳統產業轉型發展。

實現“內制式”生產模式，工藝齊全是企業產業升級最突出的優勢，發揮工藝齊全競爭優勢，推行“內制式”生產模式，是促進企業實現聚變式增長、跨越式發展的關鍵策略，在推行“內制式”生產模式的過程中，通過不斷探索新途徑、新工藝，不斷完善原有工藝，進一步促進和完善“內制式”生產模式。

⑵新興產業培育發展。

根據對行業現狀和全球形勢的準確把握，李吉寶率領的新吉通領導班子確立了企業發展三步走的戰略目標：第一步，建成汽車零部件輕量化研發與生產基地，到2016 年，完成100 萬平方米工業園建設，實現產能100 億元布局；第二步，建成汽車底盤零部件全覆蓋研發與生產基地，到2025 年，完成200 萬平方米工業園建設，實現收入100 億元；第三步，建成全球最大的汽車零部件研發與生產基地，到2030 年，完成500 萬平方米工業園建設，實現產能1000 億元布局。

②進一步發展“四大毛坯”資源，通過不斷加大對“四大毛坯”資源的研發投入，使技術和產能具備行業一流水準，保持領先同行業3 ～5 年的技術優勢。

③實施“走出去”戰略，實現以海外并購促企業發展之路，嫁接世界先進汽車零部件制造技術，利用“后發優勢”實現制造技術的突破。

④堅持“三化”改造和“三個代替”發展，企業始終堅持裝備的自動化、智能化、數字化改造，堅持用科技代替人、用軟件代替人、用機器代替人的戰略。截止到2019 年，吉通已經完成100 多臺套智能生產線的新購和改造，2017 年以來，每年都用智能化裝備代替人工崗位300 多個，2006 年改造以來，銷售收入實現了80 倍的增長，而員工數量僅增長了80%。

⑶創新發展。

系統網絡結構包括：主/備歷史數據服務器、主/備實時監測服務器、主/備隔離裝置、主/備WEB服務器、主/備通信服務器、主/備數據服務器、交換機、集控中心工作中、各電站側測點數據。

創新發展是企業最強的生命力，轉變經濟增長方式、提升產業層次必須依靠科技創新、自主創新。積極構建產學研結合的技術創新體系。引導企業不斷提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力，著力開發具有自主知識產權的新技術、新裝備、新產品，形成一批擁有自主知識產權的專利產品，利用自身優勢并通過校企合作，將工程中心建設成為一個開放性的產學研基地和新型人才培育中心，為振興東北老工業基地提供人才保障。建設產教融合型企業是推進企業高質量發展的必然要求。

探索汽車輕量化

一部汽車工業的發展史，就是近代工業的發展史，汽車工業凝聚了人類最先進的科技成果，它可持續循環、增長快、規模大、技術壁壘高，標志著一個國家制造業的水平，是制造業的支柱產業。制造業是國家工業的基礎，是立國之本，興國之器，強國之基。而發展好國家的汽車工業，關鍵是要建立屬于自己的零部件工業體系。

面對當時國內汽車零部件輕量化技術還是空白，李吉寶堅持“走出去、引進來”，可引進技術談何容易，重新起步的企業資金捉襟見肘。當時正是全球經濟危機襲來之時，他抓住金融危機時歐洲企業面臨發展困難的契機，直接對話德國、法國的全球汽車業頂級企業，用互建合資企業，對等置換股份的方法，以最低成本收購了兩家德國公司、一家法國公司，靠“引進、模仿、消化、吸收、提高、創造”，走出了一條“以海外并購促中國制造”的發展道路，在鋁鍛、鋁鑄、鋁鑄鍛汽車零部件領域，快速形成了吉通公司的輕量化研發國內外領先優勢，不斷做大做強完整的汽車零部件產業鏈，輕量化部件研制正在向輕量化發展的核心——部件總成拓展，逐步實現汽車輕量化零部件底盤的全覆蓋，使公司產品質優價廉，競爭力凸顯，扎扎實實邁出了三步走戰略目標的第一步。

2015 年9 月，李吉寶又在德國慕尼黑為吉通注冊成立了德國研發中心，借助歐洲高技術研發人員與良好的科研環境，與奧迪、寶馬等主機廠同步開發零部件，用高技術、高附加值經營，實現了產業的轉型升級。

建設智能工廠

李吉寶認為：“軟件是工業的未來，工業是經濟的未來，中國是世界的未來。現代工業競爭已經進入到看不見的戰線，要在殘酷的競爭中殺出一條血路，唯有用機械代替人、用軟件代替人、用科技代替人。”

在李吉寶的戰略引領和總體布局下，新吉通的新建產業園已不是傳統的工業生產基地，而是融入了智慧制造概念的無人化智能工廠。無論走進哪一個面積超過一萬平米，機器轟鳴、正常運轉的車間，幾乎看不到傳統企業里緊張忙碌的工人，只能在操縱室里看到監控機器人動作的一兩個操作人員：噪聲大、溫度高、危險性強的鍛造與沖壓車間，由軟件支配著若干個機器人和設備聯動，實現鍛造送料和操作每個步驟的同步同軌，像這樣的機器人崗位在吉通現有200 多個，把人從高溫、高噪聲、高危險和繁重勞動的環境中解放出來。原來的沖壓車間100 多人，實現自動化后，還是那些人，產值卻翻了三倍。

目前，吉通已實現了加工過程的智能化和管理過程的智能化，用軟件實現了從采購、財務、物流、質保、生產全周期、全過程的環環相扣，信息相聯。李吉寶淡定地介紹，我們的目標是做全球最大的汽車零部件研發和生產基地，全球最大最完整的汽車零部件產業鏈，做全球汽車零部件行業的“富士康”，實現這個目標，需要數萬人，我們現在只有2000 多人，必須解決勞動力的問題，唯一的出路就是智能制造。現在我們所有的生產線從鍛造、鑄造到加工實現了智能制造的雛形，我們正在打造全面智能制造的工廠。我們在長春周邊，背靠一汽，必須要能適應汽車行業的變化，充分考慮制造和人工成本，高度集中、集群、集聚、集成、集約，這是我們選擇建設中國智造示范工業園，建立企業未來優勢的核心宗旨。

結束語

最后李吉寶對鍛造行業寄語：“中國鍛造設備穩定性與國外相比還有待進一步提高，差距很明顯，特別是在自動化生產線匹配上差距還很大，中國鍛造業還要努力迎頭趕上，重點必須關注鍛造設備制造的精益求精和工程技術人員的培養提高。”