基于“工程教育”的城市軌道交通運營管理課程教學體系探索研究

[摘 " " " " " 要] "近年來，中國逐漸完成了大規模的城市軌道建設工作，讓人們的出行更加便捷的同時也產生了一些問題，如工作人員不足所導致的工作效率以及工作質量低下。秉持工程教育理念，堅持以學生為中心、產出為導向，在對城市軌道交通運營管理課程的特點和存在問題分析的基礎上，研究如何更好地開展理論和實踐教學。結合課程和實踐特點提出相應的教學體系設計，確定課程考核和實踐教學環節，并對該課程應當如何開展教學進行分析，為提高城市軌道交通運營管理課程的教學質量提供參考。

[關 " "鍵 " 詞] "城市軌道交通運營管理;教學設計;教學體系

[中圖分類號] "G647 " " " " " " " " " [文獻標志碼] "A " " " " " " " " [文章編號] "2096-0603（2022）31-0178-03

我國于2016年6月正式加入《華盛頓協議》并成為正式締約國之一，標志著中國工程教育質量得到了國際認可，這對工程教育改革與發展有著舉足輕重的作用。加入《華盛頓協議》，工程教育專業認證與國際實質等效，同時對工程型人才的培養也提出了更高的要求。工程認證強調“學生中心，目標導向，持續改進”，最重視學生的能力達成。近年來，隨著我國城市軌道交通建設的高速發展，各個城市對具備軌道交通專業能力的優秀人才的需求量迅速增加，導致相應的工作崗位技術人員緊缺，因此，需要開展大規模的軌道交通人才培養課程。針對發展現狀，本文堅持以學生為中心、產出為導向，在對城市軌道交通運營管理課程的特點和存在問題分析的基礎上，研究如何更好地開展理論和實踐體系設計，保障教學質量提高。在總結歷年教學經驗的基礎上，為教學體系進一步完善提供借鑒。

一、城市軌道交通運營管理課程的特點分析

（一）內容抽象

城市軌道交通運營管理課程主要內容是對城市軌道體系中各個與運營管理有關的工作崗位進行講解，幫助學生更好地理解工作內容以及設備操作要求，并且培養學生的職業素養以及專業能力，讓學生意識到崗位的重要性。因為教學內容主要來自軌道交通行業的技術規范和文檔，所以相比于正常的教學課程內容，城市軌道交通運營管理課程教學內容更多的是以文本的形式表達，缺乏嚴謹的理論支撐以及邏輯運算，較為抽象枯燥，導致學生對該課程的學習興趣不高，對知識的學習需要通過想象，學習難度較高，容易打擊學生的學習積極性。

（二）專業性強

城市軌道交通運營管理課程教學內容是以軌道交通領域的運營計劃制訂、運營組織管理、通行能力分析等作為研究對象，從而展開專業性的講解闡述。因此，在課程教學內容以及教材上很容易可以看到行業領域中的專業術語以及操作規范要求，即具備專業性。那么對授課教師以及學生而言，在展開城市軌道交通運營管理課程前，應當先對一些專業的基礎課程進行學習，如鐵路信號運營基礎、鐵路信號基礎設備、軌道交通信號基礎等，才能更好地對該課程知識點進行理解，同時因為專業性高的原因導致對非軌道交通專業的學生來說學習難度較大。

（三）涉及面廣

因為軌道交通包含多個專業種類，能夠提供眾多的工作崗位，其中城市軌道交通運營管理課程在教學內容上涉及運輸、電務以及工務、車務等多個專業，對學生而言需要能夠掌握繁多的知識點。軌道交通運營管理專業包含多個專業知識，涉及面廣，導致整個課程缺乏一條清晰的綱要主線，這不僅要求學生能夠在平時的學習中跟緊授課教師的教學速度，還要求授課教師擁有較強的教學能力，能夠做到將復雜抽象的專業詞語用簡單易懂的話語進行表達，幫助學生理解所學知識。

二、城市軌道交通運營管理教學存在的問題

《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》增設了一批國家戰略新興產業發展和改善民生急需以及應用性強、行業針對性強的新專業。大部分應用型院校2010年后才成立城市軌道交通類專業，專業建設發展的歷史相對較短。城市軌道交通行業的技術標準、組織方式還不夠完全成熟，大多仍處于摸索階段，各城市地鐵管理模式也不盡相同。在城市軌道交通應用型人才教育方面，教學組織體系和實踐條件相對不足，以學生為中心的教學方式也急需改進。

（一）教學內容對培養目標缺乏支撐

按照工程認證教育理念，課堂教學任務應符合本門課的課程教學目標，教學大綱的課程教學目標應能支撐畢業要求指標點。教學過程中的作業、討論、課堂練習、實驗實踐內容、課程論文與設計等都要對應教學任務。而當前教學中存在教材導向教學做法，教材有什么就教什么的問題，采用選教材、講教材和考教材的教學模式，與產出導向的教育理念不符合。

（二）實踐內容與課時偏少甚至沒有

對應用型院校來講，培養實踐型人才很重要，但是目前很多高校特別是職業院校在課程設置過程中仍然采用的是理論知識偏多的傳統教學方法，以教師講授教材理論知識為主，理論課程的課時遠遠多于實踐課程的課時，甚至有的院校就沒有設置實踐環節。由于缺乏相應的實訓環節，將會影響學生實踐技能的提升，尤其是對學習軌道交通運營管理的學生來說，會嚴重影響學生專業技能的培養，影響課程目標和畢業要求的達成。

（三）實踐環節與崗位需求對接不緊

很多應用型院校由于受軌道交通運營企業自身生產安全與效益的限制，沒有與相應的行業建立實質聯系，到企業實踐安排的大多是認識型實習，采用觀賞式的實習方式，較難達到課程教學目標。有的院校雖然組織學生開展了實訓項目，大多是課內實驗，內容相對獨立，難以培養學生在工程實際背景下對崗位群的綜合技能訓練。如此不利于對城市軌道交通運營管理專業的人才培養，會導致畢業時難以實現畢業要求，進而影響學生的求職發展。

三、城市軌道交通運營管理課程教學體系的構建

城市軌道交通專業面向的是該領域運輸生產的一線技術崗位，城市軌道交通運營管理作為一門具有特色的專業課，也具有顯著的工程特點和應用特征，因此，在制訂本專業培養目標和畢業要求時，除了關注基本理論知識及職業能力外，還應突出關鍵能力的培養，特別重視培養學生的技能、職業道德等多方面的素質，要更加強調面向一線生產實際需要的實踐創新能力訓練。城市軌道交通運營管理課程是培養城市軌道交通方向工程技術兼管理人才的專業課，可以使學生從理論、技術、管理和政策四個維度，理解城市軌道交通的運營特性、運營管理的基本內容和方法，培養學生的管理能力、領導力及團隊合作能力，樹立責任意識，為從事城市軌道交通運營管理工作打下堅實的基礎。

（一）確定教學目標

教學目標的確定必須根據本專業培養目標和畢業要求來制訂，確保課程教學目標能夠支撐畢業要求指標點。在課程矩陣中，分配軌道交通運營管理支撐的畢業要求指標點共有四項，分別是支撐畢業要求指標點1-2、指標點3-2、指標點8-2和指標點11-1。對接培養目標和畢業要求，以軌道信號專業為例城市軌道交通運營管理課程目標可確定為：（1）知識運用能力。掌握軌道交通系統運營管理的基礎理論，熟悉城市軌道交通的運營特性、理解運營管理的基本內容和方法，能夠根據車站實際情況建立客流模型，并能編制軌道交通運輸計劃。（2）設計分析能力。了解影響運輸能力的因素，理解安全隱患排查的內容和重要性，并能基于這些因素對軌道交通運輸及管理領域問題的解決方案進行可行性分析和論證，為制訂方案提供可靠依據。（3）職業規范和社會責任。了解城市軌道交通系統的基本特征與發展狀況，理解作為軌道交通領域的工程師應對人民的生命健康、人身安全以及環境保護負有社會責任，能認識到技術發展可能帶來的社會問題，并能夠在工程實踐中自覺履行責任。（4）經濟決策能力。熟悉城市軌道交通企業運營的運作管理，了解軌道信號專業工程設備全周期、全流程的成本構成，理解其中涉及的工程管理原理與經濟決策方法等問題。分別支撐四個指標點，具體如表1所示。

（二）改革教學內容

要解決實踐和理論教學問題，必須堅持以成果為導向，聚焦學生的最終學習成果，反向推導應該安排什么教學內容、以什么樣的教學設計來保證這一成果的實現。總體考慮是：（1）增加實踐環節。目前本課程還沒有設立集中實踐課目，首先在專業課程中增加實驗內容，強化專業認知與分析;其次增加綜合性實訓環節，增加課程設計時間與內容，設置來源于現場的綜合訓練。（2）固化實踐技能。在設置實訓時，可將前期學過的專業課內容如一門或多門課的實驗、設計項目融合進行安排，設立與將來工作現場相一致的測試項目和操作環節，實現畢業后專業無縫銜接。（3）增加工程實踐。與對口建立的城市地鐵、鐵路局聯系，安排學生提前進入工作崗位跟班實習，在原有認識基礎上，加入一定時間的“校企聯合培養”，讓學生真正進入企業現場，更好地了解企業實際，培養學生分析和解決實際問題的能力，提高學生的工作適應能力。

（三）設計考核方式

本門課程的考核突出學生能力的培養和課程目標的達成，把對知識點的掌握和應用能力的運用作為重要考核內容。根據課程目標設計靈活多樣的考核方式，加大學生學習過程考核力度，通過自評、互評多主體進行課程評定，力爭能夠客觀、公正地評價學生的學業表現。堅持產出導向對學生成績進行多維評價，針對各課程目標，可采取線上線下結合作業、項目作業、大論文、實驗操作、理論考試和課堂表現等多種方式進行評價考核。學生的課程總評成績=課程目標1×0.4+課程目標2×0.2+課程目標3×0.3+課程目標4×0.1。另外，學生應保證上課出勤，并做到不遲到、不早退。

四、應用型軌道交通運營管理專業實踐教學體系的相關思考

（一）實踐教學體系的設計

城市軌道交通運營管理課程可依托超星泛雅信息化平臺，利用專業軟件和線下設備結合，以城市軌道交通作為教學核心，授課教師要重視學生的學習情緒，培養學生的車站運營管理能力以及線網協調指揮能力，強調對學生實踐能力的提升，因此，需要授課教師設計好實踐教學部分的教學體系。首先，在課程教學中，要讓學生能夠通過對知識的掌握和學習逐漸了解整個軌道交通系統以及運營管理專業的重要性，有一個簡單的認知，并讓學生能夠對該專業課程有學習興趣。其次，在實訓環節上，授課教師可以通過運用競賽或者崗位模擬等方式幫助學生更好地掌握技能;在教學實施中，整體認識、生產實習和部分學生的畢業設計在企業完成，而對于相對難度較低的單項實踐內容、技能訓練與參加學科競賽等，則可依托校內實驗室或者相關平臺完成。

（二）實踐教學環節的設計

在軌道交通運營管理專業教學中，綜合實踐教學環節處于中間環節，主要是為了鍛煉學生將不同基礎課程的專業知識進行融合運用的能力，通過開展技能技術一體化運用訓練，實現學生從校內走向將來工作崗位的適應轉換，從而順利成為解決問題的工作人員。通過軌道交通運營管理專業的教學目標，重點做好四門專業實踐課程，也就是車站機電設備實訓、運輸組織設計實訓、軌道信號系統實訓和調度指揮綜合訓練的教學任務，按照“知識運用—綜合設計—創新提高”分階段上好每一門實訓課程。要建立多種實訓模塊，同時授課教師還要制訂好教學計劃、操作考核方式以及組織形式等，有利于提高教學質量，采取多類型模塊展開實訓項目組合學習不僅可以更好地滿足學生對課程的需求，還可為學生提供自主學習以及團隊合作等鍛煉平臺。

（三）虛擬仿真實踐環節的設計

依托課程實驗和校內實驗室、校外實踐基地可提高學生的感性認識和操作能力，而對于行車計劃制訂、行車調度指揮等實訓內容則不滿足教學需求。應引入虛擬仿真技術與現實實踐結合應用，構建虛實結合的實踐教學內容體。如引入ATS仿真培訓系統為基礎平臺，可訓練學生掌握各種正常和非正常情況下的行車調度指揮方法和技巧。可開設的虛擬仿真內容有：熟悉ATS系統操作界面和功能組成;正常情況下（包括正反向）行車調度指揮操作;非正常情況下行車調度講解和過程演示;車輛段調車作業演示與操作;列車運行延誤情況下的列車運行調整調度操作;列車故障（或信號系統故障）情況下的列車運行調整與救援操作;運行區間中斷情況下的列車運行調整操作;突發大客流等異常情況下的列車運行調整操作。通過將計算機仿真與現場操作結合引入仿真實踐環節，鍛煉學生現場操作和異常情況處理能力，提高一線適應能力。

五、結語

城市軌道交通運營管理課程授課教師應當如何更好地展開教學？要求授課教師能夠清楚地了解該專業課程特點，并根據特點設計出相對比較完善的教學計劃，構設好教學體系，完成實踐教學體系中綜合實踐教學環節的設計工作，提高教學質量，注重提高學生專業知識的掌握水平和實踐操作能力的培養，讓每一位學生都能將專業知識、專業操作、設計分析靈活掌握并融會貫通，具有較好的職業規范和社會責任。通過構建理論學習、綜合實訓、綜合實踐以及單項實踐等專業教學體系，通過分層次化的教學滿足國家城市軌道交通行業對應用型人才的需求。

參考文獻：

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編輯 鄭曉燕