一汽-大眾高爾夫經常虧電無法起動

關鍵詞：虧電、休眠電流、ABS控制單元

故障現象：一輛2018年產一汽-大眾高爾夫轎車，搭載EA211型1.6L發動機和AQ160型6擋手自一體變速器，行駛里程2.0萬km。用戶因車輛經常虧電無法起動而進店報修。

檢查分析：車輛被拖至店內，維修人員檢查發現車輛已嚴重虧電無法起動，但用其他車輛可以輔助起動。車主反映最近一段時間經常出現虧電導致無法起動的現象。

用故障診斷儀檢測，發現除控制單元中存儲有電壓過低故障外，03-制動系統控制單元還存儲有3個故障碼：B200FF0——內部故障，被動/偶發;U112200——數據總線不可靠信號，主動/靜態;C101D14——右后輪轉速傳感器斷路/對地短路，被動/偶發。故障碼都可以清除，清除后再次檢測，無任何故障存儲。

檢查車輛，無其他用電設備加裝。將車輛鎖止等待50min后測量休眠電流，發現竟高達2.450A，而且還可以聽到發動機艙內熔絲盒中有繼電器不斷吸合的聲音。連接診斷儀檢查網關中各控制單元的休眠情況，發現網關數據流中驅動總線的控制單元無法進入休眠。通過測量熔絲電壓降發現，SB17-7.500A熔絲的電壓降為2.9mV，遠高于其他15.000A及20.000A熔絲的電壓降，因此懷疑此熔絲控制的部件有異常耗電現象。

查閱相關電路圖得知，SB17熔絲同時給防抱死制動系統（ABS）控制單元、發動機控制單元以及主供電繼電器供電。斷開ABS控制單元的插接器后檢測，靜態電流迅速恢復到0.028A，在正常范圍。由此可以判斷，ABS控制單元內部故障導致車輛異常放電。

故障排除：更換ABS控制單元后檢測，車輛的休眠電流在正常范圍。1周后回訪用戶，車輛虧電現象再也沒有出現，故障排除。