項目管理大數據智慧平臺在汽車新產品開發中的應用探討

摘要：當前汽車企業在研發項目管理方面已處于數字化階段，消費市場向年輕化、多元化和智能化發展，如何提高汽車新產品的競爭力，項目管理技術起到關鍵性的作用。本文以汽車企業為背景，介紹了S公司項目管理系統從需求梳理、供應商定點，到詳細設計，再到上線運維的全過程，闡述了應用項目管理系統對推進汽車企業項目開發從數字化向智能化發展的重要性與必要性。本文還闡述了項目管理系統開發過程中應注意的關鍵內容，為企業實現智能化網聯化管理提供參考和幫助。

關鍵詞：項目管理系統;數據流;智慧平臺;新產品開發

中圖分類號：C931.9

文獻標識碼：A

0引言

新時代需要新作為，新跨越，面對汽車市場增速放緩的新常態，面對互聯網與汽車融合催生的新模式、新業態，面對5G的拓展應用要求，國內各汽車主機廠都致力于如何縮短研發周期，實現產品快速迭代。如何控制整車成本和研發成本，如何提升新產品的質量，滿足日益苛刻的用戶需求。

創新創造、跨界應用以及用戶體驗，使得汽車開發過程中產品數據的數量級急劇攀升，各開發環節的信息交互及流通的需求快速增長，汽車制造業開始重視產品開發過程中項目管理的重要性，但智能化、集成化項目管理軟件的應用及發展方興未艾[1]。

本文將以S公司項目管理系統開發及實施為案例進行分析，總結出項目管理系統在汽車制造企業中的優勢，給出解決項目管理系統應用的措施和辦法，為企業實現智能化、網聯化管理提供參考和幫助，對推進企業信息化建設的發展具有一定的現實意義[2]。

1項目管理現狀

近年來，S公司每年研發的新車型超過100個，涉及全新、大改、中期改進以及產品延續性提升等類型。這些車型的研發信息量大，項目開發周期復雜，存在以下問題。

1.1工作無標準

雖然有研發流程，但缺乏完整的、規范的工作表單，各個項目開發團隊根據管理特性，自行管理。工作質量參差不齊，交付物一致性差，依賴員工的經驗。部分業務有EXCEL或PPT模板，無系統做標準化約束。

1.2信息文件丟失

項目開發過程中的文件、文檔、數據和信息，無統一的存放載體。部分存放于公共文件夾下，有泄密的風險;部分存放于個人電腦或文件夾，隨著人員流動，信息丟失;部分未及時歸檔整理，后期查找需要大量的工作量。

1.3數據無關聯，信息難以共享

數據和信息無系統歸檔整理，項目重大信息無法實時自動匯總通告給對應級別的人員，需要手工匯總，定期發布信息，耗費大量的溝通成本。開發過程中的各個交付物及質量問題，無法關聯，需要手工匹配[3]。

2項目管理大數據智慧平臺及研發流程簡介

2.1項目管理大數據智慧平臺

項目管理大數據智慧平臺是建立在現有的開發流程基礎上，以網絡為媒介，由系統開發供應商根據汽車行業的產品研發運作模式開發的項目管理系統，將滿足研發團隊中不同成員的使用需求。

數據平臺需包含項目信息、組織機構、主計劃、交付物管理、零件開發跟蹤、樣車制造以及項目文件夾等項目開發的主要模塊。各模塊間設置關聯，數據平臺與其他系統設置數據關聯，便于后期實現數據自動流通。

2.2新產品研發流程簡介

汽車新產品開發一般經歷架構開發——需求制定——造型設計——設計開發——制造工程——銷售等階段，項目管理工作貫穿全生命周期。可發所涉及的工作內容廣泛，數據量大，信息迭代更新快，因此可借助系統實現開發工作智能化、集成化（圖1）。

3項目管理大數據智慧平臺的開發

3.1系統需求梳理及供應商定點

系統開發需求是項目范圍界定、項目實施的基礎，是項目能否成功的關鍵因素之一。項目管理大數據智慧平臺開發一經立項，公司立即召開啟動會，任命項目經理，明確項目計劃和范圍，成立項目組織機構。

經項目組研究討論，項目管理大數據智慧平臺包含項目主計劃、項目交付物、項目組織機構、零件開發跟蹤、樣車制造、項目信息以及研發數據等關鍵的項目管理模塊。每個模塊的需求負責人由對應業務領域專家擔任，充分考慮業務操作便捷性和數據管理智能化，建立起完整的可實施的功能框架。

同時，與實際應用群體討論，研討需求細節，鎖定初版需求V0。初版需求V0鎖定后，再次與應用群體確認，并簽字發布預發布版需求V1。需求梳理及鎖定的過程中，程序工程師全程參與，從系統開發的技術角度給予建議，推薦最優方案。

預發布版系統需求確定后，由項目經理編制產品零部件開發要求書SOR（Statement of Requirements）發布至采購部門，進行招標。根據系統需求，除了考慮體系內的系統開發供應商，還應關注國內外的系統開發行業動態，尋求最合適的供應商，并對入圍供應商進行技術評價。

經過報價、商務談判，綜合考慮技術能力及價格，最終定點系統供應商。在需求洽談時，應與系統供應商當面交流，減少溝通歧義，實現高效溝通。與系統供應商充分溝通后，鎖定終版需求V2。詳細設計工作將根據終版需求V2拉開序幕。

3.2系統詳細設計

定點的系統供應商基于終版需求V2，制定開發計劃，包含界面搭建、系統測試、問題整改、系統上線、迭代優化和驗收等主要節點。并根據各個模塊需求的復雜程度，分別制定合適的開發計劃。例如零件開發跟蹤模塊，功能邏輯復雜，數據量大，可分階段開發，測試上線。

前端界面搭建，除了考慮美觀、風格協調外，最重要的是將終版需求V2合理的布置在系統界面中，使其具有良好的人機交互體驗。系統供應商一般會制作幾個demo（樣件）界面，結合可以實現的功能進行溝通，項目開發團隊共同決策，選定前端界面。界面選定后，供應商進行后臺程序編寫，最終在測試環境發布。

每個階段的系統測試一般分為2～3輪。項目開發團隊接到供應商的測試需求后，首先由主負責的專家測試，查找出操作不友好，或不滿足終版需求V2的問題，以問題清單的形式反饋至系統供應商進行整改。

系統供應商整改后，專家符合問題處理有效后，將組織業務操作群體進行第二輪測試。實際業務的操作群體將根據自身的崗位特點、操作習慣及要求，提出優化建議。這些問題由專家逐一核查整理后，再次反饋給系統供應商。系統供應商接收問題并進行整改，直至所有問題都整改關閉。

測試環境中的問題全部解決后，系統供應商將功能布置到正式的網絡環境中，正式上線。正式上線后，除了再次對需求進行驗證，還需要驗證系統與公司網絡兼容的情況，以及在開放的環境下，同時面對上千名用戶時，帶寬及負載的問題。在正式環境下，哪怕是在測試環境下已反復驗證，仍然會出問題。系統正式上線階段，為高效溝通，真實了解運行情況，開發供應商應駐點支持。

正式上線使用所反饋的問題，開發供應商進行優化處理。這個階段面對的用戶群體較大，反饋的問題較多，有些問題可能是操作習慣改變導致的，也有些問題可能超出了正式需求V2的范圍。為加快問題的解決，各模塊專家需從收集的問題中進行逐一甄別，與問題提出人進行溝通，篩選出真正的問題，反饋至系統開發供應商。項目經理需要全局監控問題解決的狀態及進度。

系統開發供應商對各模塊專家篩選的問題進行優化，并經過問題提出人復核確認整改有效后，且滿足合同中驗收條件時，可申請驗收，開發工作結束。

3.3系統上線及運維

在系統上線前，系統開發團隊在項目經理的帶領下完成上線策劃、系統管理規范和培訓及宣傳準備。

項目管理大數據智慧平臺作為汽車新產品研發的重要工具，涉及項目開發的各個模塊，涉及人員涵蓋范圍廣。因此，項目經理需要根據現行開發項目的實際情況，與具體的新產品項目經理協商，分階段上線，不建議一次性全部切換。但上線時間也不建議拉得過長，避免研發區域人員因項目上線時間不同，新舊系統來回切換。

為規范員工的操作，對各個模塊如主計劃、零件開發跟蹤和樣車制造等發布模板及填寫要求。為提高系統的使用率、數據的準確性，制定《系統數據管理規范》，發布獎懲標準及規范，定期組織檢查人員對系統中各個模塊的數據進行檢查。系統模板及管理規范的發布，從流程文件上對項目各個角色的使用做了定義，起到指導用戶操作的作用，促進了項目管理大數據智慧平臺的應用[4]。

在系統上線前，需組織各區域系統協調員和關鍵用戶開展針對性的培訓。制作視頻教學教材，發布在系統界面，方便用戶查看。通過活動獎勵、競賽激勵等手段，加大宣傳力度，增加新系統的好感度，推動全民使用。

4項目管理大數據智慧平臺的應用及效果

通過逐步分階段推進研發項目管理系統上線應用，對項目開發起到突出效果。

4.1系統覆蓋面廣

100多個整車開發項目相繼在系統中進行開發和管理，涵蓋研發人員4000余人。每天登錄次數超過100人次，信息更新超過75條/天。

4.2提升項目開發效率

項目管理系統的應用，智能填充數據和實時匯總統計，減少手工編寫表格和手動統計匯總的工作，打通數據孤島。團隊內信息分級共享，減少相互推諉和溝通成本。項目管理系統著重應用于重點項目開發，當年40%重點項目的量產時間超越董事會目標。

4.3建立大數據平臺

智能有序建立交付物、項目開發周期和零件開發數據庫，避免數據散亂、丟失的問題。剖析歷年項目開發共性問題，不斷優化項目開發能力。

5系統開發關鍵項

在系統開發的過程中，并不是一帆風順。系統推廣應用時，也遭遇到一些阻力。總結出下列經驗和教訓，為企業實現智能化網聯化管理提供參考和幫助。

5.1找準成熟的開發模型

選擇成熟應用的開發平臺，做適應性調整，拒絕定制化開發。成熟應用的平臺，可降低對系統開發供應商的依賴，而且系統的友好度好、開發周期短，便于快速迭代更新[5]。

5.2明確的用戶需求

建立系統框架后，確定各個模塊的實際用戶，收集用戶的需求和痛點，進行痛點原因分析及系統期望的分析。

不能期待由新的系統去改變員工的操作習慣，這將導致系統推廣的過程中困難重重。因此，首先評估需求的必要性，建立標準模板，小范圍試用后，推廣到各個項目使用。工作實現標準化后，再將線下的操作轉移至線上，實現電子化系統的推廣應用。

5.3系統上線應用策略提前布局

測試過程中的問題得以解決，不意味著能馬上上線，需要提前策劃上線的系列活動。與各個項目協商，按計劃逐步上線。并且提前準備培訓材料，安排培訓及答疑。同時還需要定期收集使用者的意見，迭代更新系統。

6結束語

項目管理大數據智慧平臺不僅是一種工具，更是項目各開發環節的信息交互及流通的橋梁，是數據交互中心和業務智能管家。其在新產品開發過程中能降低人力成本和管理成本，創建規范的體制，提高產品迭代的效率，為主機廠在“互聯網+”時代，開發出更貼近用戶需求的汽車產品提供了強有力的支持。

【參考文獻】

[1]楊正廣.企業項目管理系統在項目管理中的應用探討[J].城市道橋與防洪，2012（02）：88-89+10.

[2]童健.項目電子信息管理系統在工程項目管理中的運用[J].商品與質量，2019，（05）：55.

[3]任旭升.PDM系統項目管理模塊開發[J].電腦與信息技術，2017，25（01）：32-34+37.

[4]黎蕓.研發項目管理系統在汽車企業的實施與應用[J].企業科技與發展，2016（11）：82-85.

[5]楊楊婷.項目管理系統在工程機械企業的應用[J].價值工程，2016，35（20）：56-58.

楊賢玉，本科，工程師，研究方向為整車汽車開發。

作者簡介：

楊賢玉，本科，工程師，研究方向為整車汽車開發。