近年來文山城區道路交通噪聲質量狀況及探究

王思海

（文山壯族苗族自治州生態環境局文山分局生態環境監測站，云南 文山 663099）

0 引言

道路交通噪聲環境質量狀況是評價城市聲環境質量狀況的重要指標。為了掌握文山城區道路交通噪聲強度等級，道路交通噪聲聲級與車流量的變化關系，以及道路交通噪聲強度等級的年度評價變化趨勢，本文利用文山州生態環境局文山分局生態環境監測站2018—2020年對文山城區道路交通噪聲的監測數據，做了分析和研究，同時提出相應建議，為道路交通噪聲的預防和管理提供支撐。

1 文山城區道路交通慨況

文山市是文山州政治、文化、經濟中心，市區面積27.5km2。根據《云南省2019年文山市國民經濟和社會發展統計公報》，2019—2020年初文山市區常住人口30.13萬人。城市道路交通系統規劃為“五縱多橫”的道路體系，“五縱”為開化路、文華路、花橋路，東、西過境線；“多橫”為東風路、環城北路、七花南路等[3]。城市道路主要有城市主干道18條，城市次干線11條，總長超過63km，道路面積超過216萬m2。

2 監測方案

2.1 監測點位設置

根據《HJ 640-2012 環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》，文山市城市人口＜50萬人，監測點位數量≥20個。為了能更好地反映文山城區道路交通噪聲排放特征，在城區主要道路共設置24個監測點位，詳見表1。

表1 文山城區道路交通噪聲監測點位

2.2 監測設備

AWA6228型多功能聲級計；AWA6221A聲校準器；多功能支架。

2.3 監測內容

每個點位晝間監測20min等效聲級Leq；記錄累積百分聲級L10、L50、L90、Lmax、Lmin和標準偏差SD，分類記錄監測時間內車流量[1]。

2.4 結果評價

將道路交通噪聲監測的等效聲級采用路段長度加權算數平均值法[1]，按《HJ 640-2012 環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》公式（2）計算城市道路交通噪聲平均值。

監測結果采用《HJ 640-2012 環境噪聲監測技術規范 城市聲環境常規監測》中道路交通噪聲強度等級劃分規定進行評價。噪聲強度等級劃分詳見表2[1]。

表2 道路交通噪聲強度等級劃分 （dB(A)）

3 監測數據與分析

3.1 監測數據

根據文山州生態環境局文山分局生態環境監測站2018—2020年對文山城區道路交通噪聲的監測報告整理而得。監測結果詳見表3、表4。

表3 2018—2020年文山市城區晝間交通噪聲車流量監測結果 （輛/20min）

表4 2018—2020年文山市城區晝間交通噪聲等效聲級監測 結果 （dB(A)）

3.2 數據分析

通過監測數據分析可知：

2018年文山市晝間城區道路交通噪聲等效聲級值范圍60.7～68.9 dB（A），平均等效聲級65.7 dB（A），噪聲等級強度為“一級”，評價為“好”；監測期間中小型車流量8477輛，大型車流量488輛，總車流量8965輛；交通噪聲暴露在不同等效聲級下路段分布情況如下：

“一級”路段為長度39.75km，占道路總長92.2%，平均等效聲級為65.5 dB（A）；

“二級”路段長度3.35km，占道路總長7.8%，平均等效聲級為68.3 dB（A）。

2019年文山市晝間城區道路交通噪聲等效聲級值范圍60.7～72.2 dB（A），平均等效聲級66.7 dB（A），噪聲等級強度為“一級”，評價為“好”；監測期間中小型車流量7861輛，大型車流量451輛，總車流量8312輛；交通噪聲暴露在不同等效聲級下路段分布情況如下：

“一級”路段為長度30.55km，占道路總長70.9%，平均等效聲級為65.2 dB（A）；

“二級”路段長度9.75km，占道路總長22.6%，平均等效聲級為68.8 dB（A）；

“四級”路段長度2.8km，占道路總長6.5%，平均等效聲級為72.1 dB（A）。

2020年文山市晝間城區道路交通噪聲等效聲級值范圍62.1～72.3 dB（A），平均等效聲級65.7 dB（A），噪聲等級強度為“一級”，評價為“好”；監測期間中小型車流量9839輛，大型車流量587輛，總車流量10426輛；交通噪聲暴露在不同等效聲級下路段分布情況如下：

“一級”路段長度36.367km，占道路總長84.4%，平均等效聲級為65.0 dB（A）；“二級”路段長度5.433km，占道路總長12.6%，平均等效聲級為68.8 dB（A）；“四級”路段長度1.3km，占道路總長3%，平均等效聲級為72.3 dB（A）。

4 結果變化趨勢

4.1 各等級路段占比及不同等級路段交通噪聲強度變化趨勢

根據2018—2020年的城區道路交通噪聲監測數據分析可知，文山市城區大部分道路交通噪聲強度等級均達到“一級”水平，部分道路交通噪聲強度等級為“二級”，少數道路交通噪聲強度

等級為“四級”，無“三級”和“五級”路段。其中2018年“一級”路段占比高達92.2%，2019年下降明顯，到2020年“一級”路段占比有所回升。但總的來說，各等級路段的平均等效聲級基本保持穩定，這也決定了3a來文山市城區交通噪聲環境質量總體水平保持平穩。2018—2020年各等級路段占比變化趨勢見圖1；2018—2020年各等級路段噪聲強度變化趨勢見圖2。

圖1 2018—2020年文山市區各等級路段占比變化趨勢

圖2 2018—2020年文山市區各等級路段噪聲強度變化 趨勢

4.2 車流量與道路交通噪聲的年度變化趨勢

2018—2020年監測期間總的車流量變化不大，其中2020年總車流量有小幅度的上升。3a的道路交通噪聲監測數據分析顯示，2018年與2020年道路交通噪聲的平均等效聲級保持一致，2019年略微高出1dB（A）。因此可以看出當車流量變化較小時，道路交通噪聲聲環境質量也基本穩定。2018—2020年文山城區晝間道路交通噪聲等效聲級變化趨勢如圖3所示。

圖3 2018—2020年文山城區晝間道路交通噪聲等效聲級變化趨勢

5 結論及建議

通過對結果變化趨勢的探究分析可以看出，文山城區道路交通噪聲質量狀況近3a來保持穩定，道路交通噪聲等級強度為“一級”，評價為“好”。但是隨著文山市社會經濟的發展，車流量的不斷增加，“一級”路段占比有所下降，“二級”路段有所上升，同時除2018年外其余年份出現了少數“四級”路段。這就需要警惕道路交通噪聲質量由“好”向“較好”（二級）的趨勢轉變。最后針對文山市城區道路交通噪聲質量現狀提出幾點建議：

（1）城市建設規劃，盡量做好城區道路規劃，減少城區交通出行高峰區的擁堵情況；

（2）在主要路段設置必要的禁止左轉標識，禁止鳴笛標識；

（3）印發宣傳手冊對來往車輛駕駛員或行人進行宣傳，提高全市人民對道路交通噪聲的認識；

（4）加強車輛管理，防止大型載重車輛進入城區，同時加大非法改裝汽車和摩托車喇叭及排氣管的查處；

（5）在有條件的路段增加道路兩邊植被，可以起到天然屏障的作用。