軌道上的智慧城市

程彥

智慧城市建設(shè)期間，城市交通需以新思維、新理念進行創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)城市交通出行方式的智慧化。城市軌道交通作為智慧交通的重要組成部分，推動其智能化發(fā)展，實現(xiàn)提升全場景出行體驗、確保乘運安全、優(yōu)化客流組織管理、著力提高運行管理效率等，有利于智慧城市加速落地。

量力而行，循序漸進

軌道交通行業(yè)是典型的資產(chǎn)密集型、技術(shù)密集型、人員密集型的行業(yè)，有著復(fù)雜、專業(yè)、細分的技術(shù)體系，在萬物互聯(lián)的數(shù)字時代，大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)字技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為軌道交通行業(yè)帶來新的發(fā)展趨勢。

智慧城市建設(shè)的受益者是民眾，其不能只停留在概念里，必須通過真實、有效的應(yīng)用落地，持續(xù)融合智慧元素的軌道交通是城市智能交通的重要組成部分，可與智慧社區(qū)、智慧建筑等產(chǎn)品及系統(tǒng)協(xié)力拓展。軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了從機械化、電氣化到智慧化的轉(zhuǎn)變。軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個持續(xù)的過程，5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的不斷深化應(yīng)用，將持續(xù)推動智慧城軌的建設(shè)。

在城市交通格局下，智慧城市通過運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對交通運輸、城市服務(wù)的各種需求做出智能響應(yīng)。有觀點提出，“通過融合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，以工業(yè)4.0的建設(shè)內(nèi)涵推動地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)智能化建設(shè)，建設(shè)過程優(yōu)先考慮‘以人為中心’，實現(xiàn)乘客、企業(yè)和政府的多元角色需求，這已經(jīng)成為未來智慧城市發(fā)展的方向。”并且，隨著新一輪信息技術(shù)加速突破發(fā)展，城市軌道交通運營單位在面臨新的挑戰(zhàn)的同時也迎來了對傳統(tǒng)運營組織賦智、賦能的重大機遇。

作為“新基建”重點建設(shè)領(lǐng)域、智慧城市大動脈的城市軌道交通，將信息技術(shù)與運營管理經(jīng)驗融合，打造更加安全可靠、便捷舒適、經(jīng)濟高效、綠色節(jié)能的智慧化城市交通系統(tǒng)已成為行業(yè)發(fā)展共識。我國發(fā)布《城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》指明智慧城市軌道交通建設(shè)是智慧城市建設(shè)的先導(dǎo)工程，明確提出力爭通過“兩步走”實現(xiàn)智慧城軌建設(shè)的戰(zhàn)略目標；到2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列；到2035年，進入世界先進智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領(lǐng)跑發(fā)展潮流。而在此間的建設(shè)浪潮中，業(yè)界人士普遍認為，應(yīng)推動智慧城軌的全國性標準規(guī)范制定工作，在智慧城軌的頂層設(shè)計下，明確不同層次城市在不同時期發(fā)展智慧城軌的原則、條件、目標、實施路徑及主要任務(wù)，以指導(dǎo)各城市根據(jù)自身的經(jīng)濟狀況、客流特征和城軌管控能力，按照“量力而行、循序漸進”的原則合理規(guī)劃建設(shè)智慧城軌系統(tǒng)。

智慧“穿越”城市

數(shù)智化轉(zhuǎn)型助力軌道交通項目高質(zhì)量建設(shè)，其范例之一便是，作為具有綜合城市功能的現(xiàn)代化新城、京津冀協(xié)同發(fā)展的“發(fā)動機”之一，雄安新區(qū)致力打造綠色智慧新城，而綠色智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)是實現(xiàn)雄安新區(qū)發(fā)展目標的重要一環(huán)，智慧化的軌道交通在雄安交通體系建設(shè)中擔當骨干作用，將使京津冀城際鐵路網(wǎng)進一步擴大和完善。而在大灣區(qū)，以城軌智慧化為主要特征的軌道交通建設(shè)被視為促進粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。

智慧城市是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，智慧城市的“智慧”是感知技術(shù)、數(shù)字化、信息化以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合應(yīng)用，而軌道交通的高效運行則離不開強大的信息化支持，數(shù)據(jù)中心堪稱軌道交通基地的大腦，兩者契合發(fā)展速率倍增。國內(nèi)有多個城市的軌道交通企業(yè)據(jù)此推行“安全一張網(wǎng)”“建設(shè)一張圖”“運行一張表”“服務(wù)一條線”“管理一塊屏”的數(shù)字化決策管控模式。深圳還以推進制定交通創(chuàng)新標準助推智慧城市建設(shè)，去年6月，“深圳市軌道交通工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用綜合平臺”，在亞太經(jīng)合組織公共交通科技創(chuàng)新競賽中獲得一等獎。9月，深圳在軌道交通領(lǐng)域首次發(fā)布BIM標準，《城市軌道交通工程信息模型表達及交付標準》SJG101-2021和《城市軌道交通工程信息模型分類和編碼標準》SJG102-2021兩項標準升級為地方標準并正式生效實施，其在深圳在建的多個軌道交通項目中得到推廣使用，為數(shù)字資產(chǎn)提供基礎(chǔ)規(guī)范。

3月20日，我國首個地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京地鐵首都機場線開工建設(shè)，其覆蓋北京地鐵首都機場線30公里運行線路和5座車站，是國家重點研發(fā)計劃“超大城市軌道交通系統(tǒng)高效運輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項目的重要配套示范工程；建成后將使地鐵站地下空間的定位精度提高到優(yōu)于2米，可用于車輛調(diào)度、客運組織、應(yīng)急處置等方面，同時乘客能夠使用手機地圖，通過三維立體導(dǎo)航實現(xiàn)地鐵站內(nèi)復(fù)雜空間的導(dǎo)航定位。該系統(tǒng)的建設(shè)在加快城市軌道交通的智慧服務(wù)、智慧維護，改善用戶體驗、提高運營效率、降低管理成本等方面將發(fā)揮重要作用。

在調(diào)度效率方面，騰訊為廣州地鐵推出的穗騰OS2.0系統(tǒng)，在廣州地鐵18、22號線應(yīng)用，可實時感知站臺、列車各區(qū)域的客流密度，分析站臺與列車客流分布情況，自動觸發(fā)手機APP、車站廣播、電子導(dǎo)引屏、電扶梯等關(guān)鍵服務(wù)設(shè)備，實現(xiàn)場景化的聯(lián)動控制，進一步提升了大灣區(qū)軌道交通的智能化建設(shè)。