復合封層罩面技術在低交通量泥結碎石路面中的應用

郭悅超

（石家莊通暢公路工程有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

道路交通條件是影響區域經濟發展的重要因素，而很多農村地區受到建設資金、自然環境等因素的影響，還存在一些泥結碎石路，這種道路不僅運載能力不足，且容易受到諸多因素的影響，導致出現通行困難現象，甚至無法通行的情況。在日常生活中，雖然這些道路的日常流量并不高，但較差的交通運輸條件卻會對所在區域的居民生活以及經濟發展產生很大限制作用。鑒于上述情況，國家相關部門倡導通過復合封層罩面技術提高所在區域的交通運輸能力，這對于居民生活質量的提升及地方經濟的發展有著重要的意義。

1 工程概況

某地村莊距離附近城鎮5km 左右，日常通行主要依靠一條4.5m 寬的泥結碎石路來實現，該泥結碎石路雨天會變得泥濘難行，晴天則會出現揚塵現象，且存在一定的水毀、沉降等問題，與此同時，該路段的排水溝堵塞已久、無路緣石、路肩雜草叢生、浮土較多。每日的混合交通量大約在150 輛左右，多為摩托車、農用車，在節假日期間會出現輕型車輛集中通行的情況，為了改善所在區域的交通情況，相關部門決定利用復合封層罩面技術對原路面進行處理。

2 復合封層罩面技術在低交通量泥結碎石路面中的應用

2.1 施工準備

第一，針對原路面強度進行檢測。想要在泥結碎石路面中應用復合封層罩面技術，必須要保證泥結碎石路面的強度能夠滿足該項技術的使用要求，通常情況下，對于原路面結構強度的評定需要借助彎沉值及壓實度兩個指標來實現，如果原路面壓實度在94%以下，需要先借助重型壓路機進行適當的碾壓處理。此外，復合封層罩面技術的應用要求原道路的彎沉值在150（0.01mm）以上，而案例道路經檢測以后，彎沉值僅為110（0.01mm），因此需要使用碎石或一些具有較高強度的材料進行補強處理，使原路面強度達到設計要求。尤其是對原路面中的局部破損問題，應進行徹底的挖補。

第二，進行排水設置。具體需要綜合考慮現場的土壤特征、地形條件、地下水情況及降雨強度，并在此基礎上進行合理地規劃，確保路基和路面排水能夠有效的結合起來，構筑成一套完整、通暢的排水系統，使路基和路面的干燥性與穩定性得到相應的保障。

第三，施工機械及材料準備。具體需要結合工程所在位置，因地制宜地選擇契合工程施工需求的材料，并根據工程量及機械性能明確施工機械的數量，需要根據設計要求做好施工材料的采購工作。

在施工準備階段，必須對礦料含水量進行嚴格的檢測，原因在于該項檢測數據直接影響著稀漿混合料的配比，且由于微表處理攤鋪車及稀漿封層攤鋪車均使用體積計量的方式，在礦料含水量出現變化時，礦料體積也會隨之改變，若不能對攤鋪車的設定進行及時調整，則會導致稀漿混合料的石油比難以滿足工程施工的實際要求。

2.2 施工程序及工藝技術

第一，封閉交通。由于案例道路日常會有較多的行人和車輛通過，為了確保施工的安全性，推動施工活動的順利完成，在具體施工以前，需聯合相關部門做好所在道路的交通封閉工作。一方面為了避免行人或車輛進入到施工范圍內，發生安全事故，影響施工活動的順利開展。另一方面由于稀漿封層在剛攤鋪以后，需要經過一段時間進行養護才能成型，在此期間一旦受到外力作用的影響，很容易使其出現施工質量的下降情況。

第二，對原路面進行檢查、清理和放線。首先，要對施工區域進行詳細地檢查，了解施工區域的施工條件、路面平整程度等。其次，要對施工路段上的松動材料、雜草及泥塊等雜物進行清除。而由于案例路面平整度不佳，單純的應用微表處施工及稀漿封層施工，并不能使路面平整度恢復到較高的水平，尤其是對一些較大的坑槽，需要結合相關規范的要求進行修補，使路面達到基本平整的狀態。最后，鄉村道路一般等級相對較低，因此，放線操作可以采用人工操作的方式來進行，但放線期間必須要對線型的順直性和平滑性加強控制。

第三，碎石聯結層施工。使用粒徑20～30mm 的碎石對原路面進行均勻的鋪設，鋪設需要將下承層覆蓋80%以上。完成鋪設后進行檢查確保沒有碎石重疊或者漏鋪的情況，在鋪設達到要求后進行均勻的灑水，保證水分能夠將下承層浸濕2～3cm，在下承層表面水分徹底蒸發以后，使用壓路機進行碾壓處理，直到碎石外露僅有0.2～0.5cm 為止。如圖1 所示。

圖1 碎石聯結層施工

具體施工中，應結合每車裝料數量對鋪設長度加以確定，并采用分段卸料的方式進行逐段撒鋪，可以按照20m/1000m的量進行控制。完成鋪設后嚴禁非施工車輛運行，且施工車輛也做好運行速度的控制工作。此外，在碾壓施工中，要對碾壓時間進行控制，避免碾壓時間過長或過短，出現黏輪、路面松散等情況。

第四，碎石封層施工。在針對碎石封層進行具體施工的過程中，不管是膠結料的鋪設，還是碎石的撒布都需要采用專用的施工機械來完成。而碾壓施工則需在乳化瀝青破乳前開展，集料鋪設一段距離后，使用6～8t 的鋼輪壓路機進行3～4 次碾壓。乳化瀝青的鋪設施工需要在常溫下進行，且施工當中要對以下內容保持高度重視：

一是所在區域氣溫較低破乳成型相對較慢時，可以對乳化瀝青進行加溫處理后鋪設，但需注意的是加熱溫度不能超過60℃，對于乳化瀝青的鋪設長度需要結合集料鋪設能力來確定，避免乳化瀝青鋪設時間與集料鋪設時間間隔過長。二是對于乳化瀝青的鋪設量，應控制在2.5～3kg/m，并保證鋪設的均勻性。與此同時，需要按照0.40～0.60%的石油比使用普通瀝青進行預拌碎石。三是在起始處和終止處需要鋪設工程紙，確保橫向銜接的準確性，且在撒布車通過后及時取走工程紙。四是縱向銜接要與已鋪設部分重疊，重疊距離應在10cm 左右。五是鋪設碎石前，嚴禁行人或車輛從橡膠瀝青層上通過。碎石的鋪設主要是在乳化瀝青鋪設后進行，為了使瀝青和碎石能夠緊密黏結，需要在瀝青鋪設3min 以內進行碎石的鋪設，且碎石鋪設量應該控制在15～22kg/m，通常施工情況以不散失、滿鋪為宜。在完成碎石鋪設以后，要立即開展碾壓施工，具體可以設置兩臺膠輪壓路機進行碾壓，應碾壓3～4 次。各項施工操作都應該在限定的時間內完成。

第五，微表處施工。由于原路面存在塵土飛揚的情況，難以長久維持清潔的表面，因此，在施工前，還要進行乳化瀝青黏層油的鋪設，該項操作需要在施工放樣前進行，其用量要控制在0.2～0.5kg/m，實際灑布率通常會被乳液當中的瀝青含量所影響，實際施工中會根據原路面結構和吸收特性來確定用量。此外，灑布量不能過高，否則容易在稀漿封層施工后出現泛油現象。而稀漿封層施工則要在黏層乳化瀝青徹底破乳后進行。具體施工程序如下：

一是，灑水預濕。若施工前的天氣較為干燥、炎熱，需要在攤鋪施工前少量的灑水，對原路面進行濕潤處理，以此來促進原路面與稀漿的黏結，提高施工高效果。

二是，放樣劃線。為了確保封層機能夠按照施工路線要求加以運行，一般要結合路幅寬度及攤鋪槽寬度沿攤鋪方向繪制控制線。

三是，攤鋪。將稀漿封層機的前導向鏈條與走向控制線對齊，根據要求調整機后箱型槽寬度，確保攤鋪槽能夠與機尾部分平行。對于攤鋪槽周圍的橡膠刮板要進行準確的安裝，并做好固定工作，避免槽內混合料出現外漏的情況。而在完成混合料攤鋪以后，則需要采用人工的方式對局部缺陷進行修整，即對于平整度不佳或厚度過大的區域要進行找平，而對于稀漿不足和漏鋪的區域則需要使用相同比例的混合料進行修補。此外，橫縱向搭接處也要做好修整處理，并確保搭接平整性。

2.3 施工養護

第一，在完成微表處施工及稀漿封層施工后，封層的破乳成型需要一定的時間，在此期間，應避免行人或車輛通行。

第二，對于養護時間的設置，需要根據稀漿混合料的黏結力及含水量來確定，一般在稀漿混合料黏結力達到1.2N.m 時，說明其已經初凝，而黏結力為2N.m時，說明稀漿混合料徹底凝固，允許開放交通。

第三，當使用稀漿封層作為下封層時，需要在稀漿混合料破乳成型后使用壓路機進行碾壓處理，以此來提高混合料的封水效果。

2.4 施工質量控制

第一，對施工材料加強控制，在對相關材料進行準備的過程中，除了要根據工程設計要求采購各項原材料外，還要控制好原材料的質量。首先，在材料進入施工現場以后，需要根據設計要求及采購清單對材料的種類、數量和型號進行核對，并針對材料的質量合格證、粒徑、強度等進行檢查，必要情況下，還可將相關材料送至第三方檢測機構進行檢驗，確認材料質量合格以后，才能進入施工現場當中。對于不合格的材料，應堅決不予使用，避免對工程施工質量造成不利影響。其次，在材料確認合格后，需要結合材料性質合理地落實管理措施，如具有揚塵的材料要存放在防風、避雨的區域且落實覆蓋，避免受到外部環境的影響而出現質量下降的情況，影響工程施工的整體質量。

第二，對施工機械加強管理。在工程施工前，需要相關人員全面檢查各項機械設備，及時發現、排除故障隱患，避免影響工程的施工質量。而在施工過后，還要及時落實保養維護工作，使施工機械能夠始終保持良好的工作性能。

第三，對施工過程加強管理。在具體施工中，必須要做好質量管控工作，要通過現場巡查、不定期抽查及旁站監督等方式進行現場管理，避免施工人員操作不當對工程質量造成不利影響。在部分項目工程完成后，安排專業的人員進行驗收檢查，對于質量不合格的工序，要立即進行修整，且在上道工序不合格的情況下，禁止開展后續施工，以達到嚴控施工質量的目的。

3 使用情況調查

在完成施工以后，為了避免重型車輛通行對路面造成破壞，當地決定采取一定措施進行防控，除了組織村民進行監督外，還在路口進行了限高處理，避免過大荷載車輛進入道路對路面造成破壞。在施工投入使用半年后，經過現場勘察，道路使用情況良好，使得當地的交通運輸需求得到了滿足。

4 結語

綜上所述，在低交通量泥結碎石路面當中應用復合封層罩面技術，能夠使原有路面得到強化，這對于原道路使用性能及通行能力的提升均具有很重要的現實意義。因此，相關部門必須要對該項技術保持高度的重視，并要結合實際情況合理應用技術，以此來實現泥結碎石路面的改造和強化，使其能夠在區域發展中發揮更大的作用和價值。