聚無不勝 確保綠電送出

付金琪

（接上期）

難：要問起張雄工程的難點，王帥每一次都會說起他基建生涯中難得一遇的“蛛巢式“跨越。

“蛛巢式”交叉跨越點位于張家口萬全區高廟堡鄉，該區段內所有重要的跨越都集中在1L033—1L035和1R032—1R034左右雙回路共4檔線內。在大約1200米的范圍內從北至南要依次跨越唐呼鐵路、110千伏同塔雙回閆柴一二線、500千伏豐萬二線、500千伏豐萬一線、220千伏同塔雙回萬青一二線。

“蛛巢式”交叉跨越區段的跨越物幾乎包括了基建跨越的全部種類，跨越形式也各不相同，有的采用停電套PVC管跨越，有的采用帶電退重合閘封網跨越，而且跨越施工所搭設的跨越架也采用了多種不同類型，包含了承插型盤扣式跨越架、抱桿型跨越架、鋼管跨越架、杉木桿跨越架等，在大約0.144平方千米的范圍內，共使用了520余噸盤扣式跨越架構件，搭設了1762平方米的跨越架，封網長度614米，使用絕緣桿252根，抱桿711米，設置拉線近550根，挖設地錨坑369個，先后投入施工人員近400余名;且這個區段跨越密集程度之大、協調產權部門之多、四級風險作業之高、40.5米盤扣式跨越架之最都創了冀北公司基建施工歷史紀錄。在用無人機拍攝的空中俯瞰圖中，0.14平方千米的范圍內平地拔起12處高聳入云的跨越架，縱橫交錯著銀色電力線、黑色的通訊電纜、黃色的封網絕緣桿、灰色的公路、延綿的鐵路線以及初春壩上的春綠，好像一張密密麻麻的五色蛛網籠罩著大地，我想這就是帥經理“蛛巢式”名字的來歷吧。

“蛛巢式”跨越不光施工難度大，手續的辦理同樣像蛛網般繁雜。該段涉及產權單位多，跨越唐呼鐵路需要協調北京鐵路局、太原鐵路局、蒙冀鐵路公司。

鐵路，國之動脈，跨越鐵路的手續取得難之又難。記得在2020年初春的兩個月里，建設部吳大俊主任、北京電力工程公司副總經理王海超、王帥和我不知多少次對接鐵路系統各個職能部門。因擔心找不到人，我們經常早晨8點前就到對方單位辦公室門口等相關領導，往往說不了幾句話，人家就開會去了。為了不耽誤事，我們在樓道里一等就是半天。當時正是疫情高發期，項目部協調專家論證方案、請鐵路相關專家審跨越方案，先后大大小小的專業會，線上、線下、現場踏勘，竟來來往往達28次之多。每次會后都會再修改、再提升、再論證、現場勘測再重新走一遍流程。

經過多方協調推動，終于確定了6月施工的共同窗口時間。因空間窄，交叉跨越密集，造成施工難度極大。針對以上復雜情況，結合各產權部門的要求，為確保萬無一失，項目部邀請了多名有實戰經驗的專家，經過了記不清多少次的論證，才最終確定了最安全、最高效的施工方案。

最終經協調，鐵路部門給出的9個施工窗口期均在夜間，且不連續，施工時間均是當日23點40分至次日凌晨5點，共計320分鐘。在9個窗口期內要完成封網、導地線展放、緊線附件、拆網等全部作業，施工時間極為緊湊。為提高夜間跨越施工的安全性，經專家論證后選取了在鐵路兩側搭設承插型盤扣式跨越架封網的跨越方式，左右回路共需搭設4組12座高40.5米的跨越架。6月10日，12座高聳的跨越架全部搭設完成，并經現場監理驗收合格，至此，跨越前全部準備工作完成。

6月10日，在張家口開完最終跨越前安全會后，我和王帥連夜趕到跨越現場。到現場已是深夜，張雄項目監理總監許培和施工項目經理郭君宜一邊給我們介紹現場的情況，一邊引領我們深一腳淺一腳到現場查看跨越地形。此時在即將跨越的鐵路兩旁，12座40余米高的由鍍鋅鋼管搭建的跨越架，在黑夜里燈光的照射下顯得格外刺眼和醒目。看著郭君宜、許培充滿血絲的眼睛和黑瘦黑瘦的臉，可想而知為了這次跨越他倆定是熬了許多夜的。

干過基建的人都知道，跨越施工，封網是最關鍵、也是最風險的一個環節。王帥給施工人員進行安全交底時，多次見過大世面的他不知是因為深夜驟冷，還是因面對這么重要的跨越而緊張，聲音竟略顯顫抖。是啊，這段時間王帥承擔的壓力不是一般人能承受的。項目開工以來，一年中他僅回過兩次家，原本想趁著工程轉序階段回家多待幾天，因為這次跨越手續辦理，在家只待了一天就被叫回了工地，這讓他和倒班的愛人都沒見上一面，為此，原本一貫支持他工作的愛人至今還有意見。王帥原本小胖墩的身形，因工地的操勞，在6月的深夜穿著軍大衣的他卻顯得單薄。

現場的百十號人像軍人一樣列隊站成三排，平時大大咧咧慣了的基建壯漢，此時竟鴉雀無聲，神情專注地聽著帥經理帶著沙啞和顫音的安全交底，交底內容都是針對現場施工的干貨，沒有一句廢話：“聽好了，大家精神一定要集中！‘張三，你的無人機一定要穩，不要速度;‘王五，燈光一定跟上，起飛前電池要充足，牽引繩再檢查一遍;塔上人都給我聽好了，安全帶、安全繩雙保險一樣不能少，少一樣明天你老婆會找我要人的！”沙啞的聲音在空曠的黑夜里敲擊著每個人的耳膜，現場柴油發電機的轟鳴聲和空氣中彌漫的柴油煙霧好像戰場上才有的硝煙味道。探照燈把現場的每一個角落照得如同白晝，當燈光掃到站立的人群時，我們看到的是一張張因燈光照射在黑夜里呈現出棱角分明、剛毅、堅強的臉，像極了即將投入戰場馬上沖鋒的戰士。

此時在黑漆漆的空中，展放迪尼瑪繩的大疆無人機起飛，緩緩地升空，慢慢地由跨越鐵路的一側幾十米高的鐵塔向鐵路另一側的鐵塔移動，現場的每一個人都屏住呼吸，神情緊張、專注地盯著空中發光的無人機在星空中的移動，生怕不小心發出的任何聲響會影響無人機的飛行軌跡。那冒著光、發出嗡嗡聲響、身后拖著一條長長看不到頭的尾巴的無人機，像極了宇宙中外星人的飛碟，但在我們基建人看來，那更像黑夜里戰場上升起的發起總攻時的信號彈。

隨著牽引繩的成功飛躍，張北—雄安1000千伏特高壓交流線路工程跨越京包客專施工正式拉開了帷幕，120余名施工人員在完成班前會交底后立即進入了各自的戰斗崗位，開始在左右回路同時進行封網施工，循環繩、承托繩陸續到位。經過兩個小時鏖戰，于次日凌晨1點50分六組網片全部到達指定位置，封網施工順利完成。自6月11日完成全部封網施工后，經過8天緊張的施工，于6月18日上午10點順利在鐵路施工窗口期內完成了全部施工任務，并拆網完成，各跨越物經驗收合格后恢復正常運行。“蛛巢式”也因蛛絲的剝離使五色的大地脈絡顯得更加清晰美麗。

事后，當時任冀北公司主抓生產的副總經理的張曉華在一次安全檢查中，到張雄項目部聽取了工程公司總經理王文東關于在保證安全質量的基礎上，如何克服困難高質量完成“蛛巢式”跨越的匯報，在總結講話中提出生產要認真學習基建戰線這種攻堅克難的精神。

新：張北—雄安1000千伏特高壓交流輸電線路工程始終把安全質量工作擺在首位，建立以項目經理為首的安全保證體系和安全監督體系，全過程對實體質量和質量行為進行把關，為此，開展了多項創新管理工作，保證了工程的順利推進。

施工工藝創新：項目開工初始就成立了工程科技創新攻關小組，組織各參建單位依托本工程建設積極開展技術創新工作，通過科技創新以及QC課題研究，有效提升工程技術水平。

參建單位國核設計院在角鋼鐵塔塔腿創新增加輔助抱桿支承組件安裝孔，滿足了抱桿提升轉向要求。依托工程蔚縣上山段，對山區疑難塔位基礎的選型以及Q420C高強鋼的應用展開深入研究，現任國核院副院長、時任院技術總監兼電網分公司總經理李士峰為此兩次帶領技術人員深入蔚縣山區工地，進行實地觀測，最終形成高質量論文兩篇，題目是《某交流特高壓工程山區疑難塔位基礎選型分析》和《Q420C高強鋼在特高壓鋼管塔中的應用》，分別于2020年9月和2021年1月發表于《建筑工程技術與設計》，相關技術并應用于在建工程中，對工程的穩步推進提供了技術支撐和保證。

參建單位施工1標北京送變電有限公司首次在特高壓工程中實施裝配式架線，有效地提高了架線工程安全性、經濟性和工程建設質量。并在2019年初就開始應用公司研制的深基坑作業安全保障系統，做到深基坑的氣體檢測及送氧，確保深基坑作業人員人身安全，在一標段153基深基坑開挖中全面運用了此技術。

參建單位施工3標吉林送變電公司在架線階段創新應用了“智能可視化牽張控制系統”，大幅提高了張力放線施工質量和施工精度，增強了施工的安全可靠性。現在，此套系統已在國網基建范圍內全面應用，完全走在了行業技術發展前面。

參建單位施工4標段天津送變電公司在工程中創新開展“輸電線路鐵塔輔助掛具”應用于塔內需對角拉線的位置，避免卸扣橫向受力，確保了施工中工器具的安全使用。

業主項目部年輕人針對張雄特高壓工程特殊間隔棒形式，發明了一種新型線夾回轉式分裂導線間隔棒液壓安裝工具，有效提高間隔棒安裝效率，目前此項新型工具已申請發明專利及實用新型專利。

監理項目部成立質量管理QC小組，針對現場作業票填寫不規范和日志填寫不規范開展了QC活動，通過QC課題的開展和實施，有效提高了作業票填寫規范性和日志填寫的準確率，并形成QC成果2項，分別獲得中電建協三等獎。

環水保治理創新：張雄特高壓線路工程橫跨燕山、太行山脈，沿線丘陵和山地占比高達66.6%，工程水土保持工作開展尤為困難。工程建設過程中堅持踐行“兩山”理論，嚴格控制水土流失，以“粒石不溜坡”為底線，推廣應用植生袋生態擋墻，采用“永臨結合”的水保措施。創新應用數字化監測手段，創新采取“空天地一體化”方式，構建工程敏感目標一張圖，創奇跡地在壩上高寒地區實現水土流失精準防控。工程水土保持效果顯著，2020年，在國網組織的實地驗收中專家組給予了高度贊譽。2021年12月被水利部評為國家水土保持示范工程，這對推動冀北地區后續電網綠色發展具有重要示范作用。

工程管理創新：冀北工程管理公司按國網十二項配套措施要求，在張雄特高壓工程施工1、2標段組建了建監一體的項目管理部，針對蔚縣地區工程量大、沿線地形復雜、施工難度大等特點，在位于蔚縣的施工4標項目部設立了項目管理分部。項目管理部建立了安全、質量、技術、進度、造價等管理體系，項目部管理人員最多配備28人，創同體量工程之最，并在工程建設過程中保持了高效運轉，為工程建設有序推進奠定了基礎。

基礎施工階段，為統一各參建單位建設思想及管理標準，業主項目部創新地組織開展工程管理觀摩交流活動，觀摩點位選在了幾個標段現場文明施工管理標桿——3標段吉林送變電施工現場，2家監理單位、3家設計單位、4家施工單位項目負責人近50余人觀摩了基礎施工現場、材料存放加工現場及施工班組駐地，在比較中找出自身差距。通過這次觀摩交流，各單位切身體會到不同施工單位之間的水平差距，各單位就現場安全文明施工布置、施工技術、工藝工法等內容深入溝通，交流經驗，取長補短。后來，張雄項目將定期觀摩制度形成了常態管理方式，定期評選出優秀的作業現場，在幾個標段形成了比學趕幫，向優秀看齊、學習的風氣，切實保障了工程建設高水平推進。

安全管控創新：業主項目部依據公司各項安全生產規章制度及相關工作要求，建立以項目經理為首的安全保證體系和安全監督體系，開展各項安全管理工作。工程建設伊始，業主項目部組織各施工單位分別開展工程應急救援演練，對消防、高墜、中毒與窒息等風險內容進行針對性演練，每年7至8月份，業主項目部組織各施工單位在施工現場開展防汛、防山體滑坡、防泥石流等季節性應急演練。

業主項目部針對施工現場暴露出的問題組織“臨時用電”“作業票填寫”“索道運輸”等專項培訓，在開展“臨時用電”專項培訓時，業主項目部還邀請屬地供電公司的電力專家為參訓人員詳細講解了施工現場“三級配電、兩級保護”的內容與實施要點。

業主項目部還針對鐵塔組立作業安全風險較高、易發事故等特點，將組塔施工的安全管理模式從巡視變為旁站，公司統籌增加現場項目管理人員28人。

2020年，工程現場建設進入攻堅階段，組塔、架線、交叉跨越等高風險作業集中實施，業主項目部為做到安全控制點無遺漏，組織各施工單位增加視頻監控設備，確保現場三級及以上風險視頻監控全覆蓋，用科技手段落實現場管控，進一步筑牢了現場安全防線。

創新是一個民族的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。年輕的張雄電力建設者，敢于向不變的定律、戒律挑戰，他們用智慧、汗水挑戰了項目上工程推進中很多不可能完成的事，敢于創新，把想法變為現實。張雄綠電送出電力工地上，永遠有創新的舞臺。（未完待續）