疫情下的上海供應鏈體系面臨承壓測試

文/余飛

誰能夠想到，2022年初春，上海的疫情成為了爆點。根據本刊截止發刊為止，上海疫情已經成為了繼武漢之后最大的一次疫情，這次疫情正考驗著這座中國的經濟中心城市。

八方兄弟省市馳援上海

“自上海疫情愈發嚴重后，全國的救援物資就源源不斷地進入了上海，應急反應程度甚至比上海本地還要快。”湖北武漢從事物流的強盛經歷過2020年年初的武漢疫情，他向中國儲運雜志記者揶揄道上海這次的慢反應。

救援物資源源不斷進入上海，自然少不了物流人的風雨兼程。

3月28 日，8輛滿載150噸新鮮蔬菜的重型卡車從長沙黃興海吉星國際農產品物流園出發，駛向上海浦東，在這之前已經有三批蔬菜運往上海。

4月1 日，河北省高碑店市首衡河北新發地緊急籌措馳援上海物資，在6個上海保供物資分揀包裝區設立36條分揀裝配線，1500余員工連夜不眠，按照標準工作流程和品質要求進行貨品的分揀、包裝、裝箱。在對物流車輛進行全面消殺后，裝卸人員將物資裝運上物流車。在火車貨運站，高碑店市部署執法局、交通局、農業局等相關部門組織人員連夜進行貨物裝卸、車輛調度、交通疏導以及現場核酸檢測等工作，5.5萬箱應急物資火速運往上海。

4月3 日21 時58分，掛有3車生活物資的10508次列車從中國鐵路蘭州局集團有限公司天水車站駛向1800公里外的上海。據了解，這批物資主要從甘肅蘭州、定西、酒泉及寧夏青銅峽等地經列車集結運至天水，再進行統一調度編組后最終運抵上海。其中包括土豆、洋蔥、蘭州牛肉面、蘋果等。中國鐵路蘭州局集團制定運輸方案，全力暢通鐵路運輸和接卸通道。

“一方有難八方支援，疫情下的物資調度在經歷了兩年的不斷打磨后，變得更加高效。從中可以看到中國供應鏈的韌性。”江蘇潤恒物流董事長梁志君向《中國儲運》雜志記者如是說道。

上海機場和港口影響較大

上海機場與港口作為全國乃至全世界最重要的物流樞紐之一，在此次上海疫情中，也正在經歷承壓考驗。

根據業內人士透露，由于疫情削弱了浦東機場處理航空貨運業務的能力，物流公司正爭先恐后地為客戶的國際貨運尋找出貨渠道。有物流公司預計，防疫措施將導致進出口貨物運輸嚴重延誤，預計在未來幾周會給航空公司和托運人帶來進一步的挑戰。

上海飛瑞貨代CEO苗恕華表示，上海很多的貨物已經轉到了國內其他機場，比如總部位于芝加哥的SekoLogistics在一份公告中就表示，正在將貨物轉運至鄭州、青島或北京機場。

上海邁科物流CEO王飛也在4月4日向《中國儲運》雜志記者言簡意賅描述了當前上海物流業現狀，“雖然此次封控不關閉港口，但貨運效率影響仍然很大，疫情原因使港口工人、集卡司機出入不如以往順暢，導致貨運時效延遲。”

“雖然上海遭遇了重大危機，但是我認為，危機和機遇永遠并存，只要同舟共濟就會渡過難關。上海此次抗疫將會積累更多的經驗，這對于常態化疫情下的物流行業未嘗不是一件好事。”苗恕華淡定地說道。