冬季道路橋梁工程路基施工控制要點與養(yǎng)護技術

葉益

摘要：在目前的發(fā)展狀況下，由于道路等級和技術指標的不斷提高，交通系統(tǒng)運營能力發(fā)達，汽車行駛速度限速不斷提高，隨著道路交通密度的快速增長，使得目前道路交通負荷越來越大，特別是北方城市，冬季時間長，冬季路基施工和養(yǎng)護是個難題。所以將冬季車輛與路基結構的承載能力相互作用掌握清楚將成為一個關鍵的技術突破口。

關鍵詞：工程施工;特殊路基;技術交底

引言：在人們的日常生活中，交通能力的強弱直接影響著人們的出行狀況，而公路、橋梁的優(yōu)良品質對人們的出行起著至關重要的作用。在冬季路基工程施工過程中溫度的變化會嚴重地影響路基工程的質量，在不同的溫度下會對路基工程施工產生不同的影響，特別是特殊路基的施工，對施工技術要求將更加的嚴格。因此，在冬季施工中要特別重視對路基填料和施工工藝的控制。作為當代工程人員必須認真學習并掌握冬季施工的關鍵施工控制技術要點，在冬季低溫環(huán)境下繼續(xù)優(yōu)化施工工藝，避免低溫環(huán)境對路基工程施工工藝的影響，以保證我國公路路基冬季施工的工程質量。

1冬季道路橋梁工程路基施工基本原則

冬季施工是指在戶外日平均溫度低于5℃，特別注意0℃以下的施工環(huán)境，路基填筑材料出現凍結現象，特別是含水量較大的路基填筑材料，含水率大的填料在冬季路基材料碾壓不密實，氣溫升高后路基填筑材料失水，特性發(fā)生變化，會產生下沉現象。冬季工程必須經業(yè)主批準，并制訂相關施工方案，如果是新修建公路具備條件必須要做試驗路段。方案編制過程中特別要注意施工人員的安全保障措施，特別要注意防范煤氣中毒、防凍、防火災，加強溫度監(jiān)測。路基工程冬季的施工養(yǎng)護要對施工人員做好技術交底，要求施工人員掌握冬季路基工程施工的技術要領，加強對路基填筑材料的試驗檢測工作，掌握路基填料特性。

2我國冬季路基施工質量導致的病害

2.1常見的路基工程病害情況

路基工程施工質量不好，在公路運行期間大多都將病害表現在路面當中，大多數路面工程病害都是由于路基工程施工不合格導致。最常見的表現是路面出現裂縫、路基下沉等病害。若不能及時對路基進行處置，路面裂縫會不斷加大，道路結構性質損壞，導致道路無法正常通行和使用。

2.2路面病害的誘因

在冬季路基工程施工過程中，工程材料性能是影響工程質量的重要因素。由于工程人員對路基填料、砂石材料、瀝青的選擇不夠重視，導致工程質量受到材料特性的影響，從而造成工程質量問題。在進行地基處理時，應確保路基填料、瀝青混凝土配比滿足設計規(guī)范的規(guī)定。不同施工階段，路基填料的質量要求和瀝青混凝土配合比要求也不盡相同。由于施工配比不夠精確，造成了公路的安全隱患。冬季路基工程病害根據其成因，可以將其分為內外兩類，其中的內在因素主要有冬季由于氣溫降低，路基、路面是屬于柔性材料和半剛性材料，氣溫持續(xù)降低導致瀝青路面材料變脆，結構特性發(fā)生改變，在重交通條件下，路面容易損壞。外在因素是汽車交通量逐漸加大，車輛超載情況嚴重。因為施工程序復雜，很多施工單位在路基施工時，往往會因為工程施工進度緊張，使用工程質量不達標的填料對地基進行簡單的填筑，使用一些質地較軟的填土材料對路基進行填筑，即使土壤中有大量的植物根或水分，也會使地基在后期產生變形，一旦產生變形，那么無論路面的質量如何，都會引起路面開裂，路面和路基下沉。因此，公路路面出現嚴重的工程質量缺陷。

3冬季道路橋梁工程路基施工控制要點與養(yǎng)護技術

3.1路基填料要求及壓實度指標

首先，在選擇路基填料過程中，可以采用CBR值表示路基土強度。壓實采用重型壓實標準，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實度指標應符合要求，否則應采取必要措施滿足相關要求后使用。一般情況下，對于高速公路以及一級公路而言，選擇路面底面以下0～30cm的路床填料時，應確保其CBR值大于8;如果在施工過程中，路基填料不能達到規(guī)定的最小強度，則可以采用換填、石灰、粗粒料等較為穩(wěn)定的材料對其進行處理，確保其達到施工標準。其次，在對路基進行壓實的時候，一般都會使用大噸位壓路機進行碾壓處理，這樣能有效提升路基土壓實度，最大程度地保證其壓實度達到相關要求和標準。在通常情況下，對于一級公路道路橋梁，其路面90～160cm以下的區(qū)域上路堤壓實度一定要大于或等于95%。

3.2路基挖方

冬季路基挖方施工屬于路基施工基礎部分，會對后續(xù)施工形成直接影響。在進行該環(huán)節(jié)施工過程中，要做好施工前勘察工作，要在施工之前對施工所在地環(huán)境、氣候以及地質條件等因素進行明確，要優(yōu)化施工工藝，確保路基工程施工后的穩(wěn)定性。而在具體施工過程中，一方面要對道路橋梁周邊土石方、地形以及土壤結構等內容進行明確;另一方面要對開挖技術進行科學挑選，如果道路橋梁路段平緩，可以運用全面開挖方式進行施工等，以確保挖方施工質量能夠達到相應標準。目前較為常用的支護技術較為多樣，對支護技術實施要點必須進行控制。

3.3路基填方

在冬季路基填筑工程中，冬季路基施工溫度的定義是：日間溫度低于0℃，持續(xù)時間超過15天。在低溫施工中，必須在凍融之前完成基礎處理，不僅要符合一般的施工規(guī)范，還要處理冰雪、積水，并將凹陷處用與基礎相同的未凍土填埋，并在處理完成后將其覆蓋起來。在基礎填筑工程中，對填筑材料的需求主要有：常用的是A型填筑材料，而以鵝卵石土為主。填筑時，必須嚴格按照截面的寬度來進行，與常規(guī)溫度下的填筑相比，填土的厚度要降低20%～25%，在施工的時候，要盡量避免在土層沒有完全壓實的情況下進行，同時，在填筑時，要將填土的寬度增加10-50cm，并將其壓實，待冬天結束后，再進行加固。在施工的時候，要將路面上的積雪全部清理干凈，然后再進行施工。

結束語

人們對于出行舒適度需求在不斷增加，冬季施工無法避免，公路、橋梁的施工工作日益繁重。所以，在冬季施工中，施工人員必須不斷地學習，并將其與冬季施工的實際情況相結合，優(yōu)化路基冬季施工工藝，以提高冬季公路橋梁路基工程的施工質量。

參考文獻

[1]張軍.試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術[J].黑龍江科技信息，2014（18）