基于解決接送孩子困難的服務(wù)產(chǎn)品的研究

任正露　樓曙亮　黃愷龍　姚里霞　何翌陽

摘要：本文首先針對接送孩子現(xiàn)狀進(jìn)行研究與分析，基于安卓平臺(tái)研發(fā)出一款讓家長放心的接送孩子軟件，名叫接送寶;接著闡述了其實(shí)時(shí)監(jiān)控、司機(jī)高級認(rèn)證審核標(biāo)準(zhǔn)、車輛安全性保障、家長兼司機(jī)模式、司機(jī)信息庫等功能與服務(wù)以及服務(wù)流程;最后結(jié)語指出其未來前景。

關(guān)鍵詞：接送;安卓平臺(tái);服務(wù)模式;發(fā)展前景

引言

中國已步入小康社會(huì)，人民生活水平日益提升，二孩、多孩政策也相繼出臺(tái)。根據(jù)國家數(shù)據(jù)庫公布的數(shù)據(jù)（如圖1）可知，自2007年至2018年以來，生育三孩及以上的育齡婦女率有明顯的上升，已經(jīng)上升至0.386。一戶人家孩子數(shù)量的增多意味著不止一個(gè)孩子需要接送，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的世界，接送一個(gè)孩子已是舉步維艱，更何況是三個(gè)及以上。

1.研究背景

1.1時(shí)代背景

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定小學(xué)每天在校集中學(xué)習(xí)時(shí)間不得超過6小時(shí)，這意味著小學(xué)生最早將于下午三點(diǎn)半放學(xué)，這個(gè)時(shí)間正是家長一天的工作正忙碌的時(shí)間段，早在2017年教育部明確要求廣大中小學(xué)校要充分利用人員、場地、資源等方面的優(yōu)勢，主動(dòng)承擔(dān)起學(xué)生課后服務(wù)的責(zé)任。課后服務(wù)的確解決了不少家長工作時(shí)間與上學(xué)時(shí)間沖突的問題，然而還有一部分家長因加班、課后服務(wù)時(shí)間太短等等，無法接送孩子。

如圖2所示，除了小汽車外，國外學(xué)生以校車為主，而國內(nèi)因校車體系不夠健全，學(xué)生上下學(xué)通勤方式以步行為主。采用步行的方式大多數(shù)就近入學(xué)的家庭，由于孩子自我保護(hù)意識較差，過往的車輛、人販子等等危險(xiǎn)因素時(shí)刻威脅孩子的安全。

1.2市場接送需求

在項(xiàng)目開發(fā)之前做了前期市場調(diào)研，調(diào)查人群為5到17歲年齡段的孩子家長，共計(jì)發(fā)放問卷283份，其數(shù)據(jù)分析如下所示。

隨著孩子年齡的增長，同時(shí)也伴隨著自我判斷能力的提高以及自立性的增強(qiáng)，因而接送比例減少。如圖3所示，孩子處在13歲及以下是需要家長接送的主要年齡段。考慮到各方面安全因素，目前接送寶家長端目標(biāo)用戶只定在三年級以上的孩子用戶，待積累了一定的好口碑后，再向低年齡學(xué)齡段的孩子家長開放。

接送孩子的人員包括爸爸、媽媽、爺爺/奶奶/姥姥/姥爺、哥哥/姐姐、鄰居、居家親戚、保姆等等其他人。如圖4所示，接送比例最高的是媽媽，占44.98%，其次是爸爸，占30.13%，再加上居第三位的孩子爺爺/奶奶/姥姥/姥爺，占比15.58%，三者的接送比例高達(dá)91%，構(gòu)成主要的接送人群。

如圖5所示，圖中顯示隨著學(xué)校與家庭住址的距離變大，家長的接送比例也會(huì)有一定的增大，但就算是在接送距離小于400米的情況下，仍然有52.32%的接送需求。

2.軟件技術(shù)及特色

2.1軟件核心技術(shù)

接送寶初期主要進(jìn)行Android平臺(tái)的建立，初運(yùn)行測試平臺(tái)各項(xiàng)功能符合標(biāo)準(zhǔn)后，項(xiàng)目后期將開發(fā)的Android平臺(tái)與購買的騰訊或者阿里云服務(wù)器完成對接，構(gòu)建本產(chǎn)品云服務(wù)器，隨著司機(jī)不斷地加入我們平臺(tái)以及有需求的家長們進(jìn)行需求信息上傳，搭建信息庫并完善本項(xiàng)目的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

2.2軟件相關(guān)服務(wù)與功能

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控。司機(jī)每完成一個(gè)任務(wù)時(shí)會(huì)通過接送寶將其所處的狀態(tài)反饋給家長，讓家長能實(shí)時(shí)監(jiān)控到孩子的狀態(tài)，司機(jī)每完成一個(gè)行為更新狀態(tài)后家長界面對應(yīng)的字體就會(huì)變色。同時(shí)，對于部分工作繁忙的家長，我們配備專門的客服專員保持對訂單狀態(tài)的監(jiān)控，減少部分家長的顧慮。

（2）司機(jī)高級認(rèn)證審核標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)的高級認(rèn)證審核標(biāo)準(zhǔn)是保障孩子安全根本。接送寶構(gòu)建了服務(wù)行業(yè)里最高標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)認(rèn)證制度，包括嚴(yán)苛的篩選條件和全面的背景審核。在篩選方面，接送寶對司機(jī)的年齡和服務(wù)資格等申請條件有著明確的要求，均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）車輛安全性保障。由于運(yùn)營初期主要是司機(jī)帶車加入接送團(tuán)隊(duì)，我們會(huì)派專人對司機(jī)的車輛進(jìn)行審核。車輛審核通過之后，需要在車內(nèi)車外安裝車輛行車記錄儀，且司機(jī)需定期向公司提供保養(yǎng)記錄，保證接送孩子途中的交通安全。

（4）個(gè)性化服務(wù)——管家式客服。從訂單的核實(shí)確認(rèn)、接送司機(jī)情況的溝通，到每天接送行程的變更，本項(xiàng)目的客服團(tuán)隊(duì)均參與其中。例如司機(jī)服務(wù)流程圖中的聯(lián)系家長環(huán)節(jié)和家長使用流程圖中的匹配客戶，在對多方客戶的需求精準(zhǔn)分析以及司機(jī)信息匹配程度的對比，并會(huì)在第一時(shí)間給予家長及時(shí)的反饋以及問題解決方案，提供個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)。

（5）司機(jī)信息庫——家長兼司機(jī)模式。基于大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)收錄平臺(tái)司機(jī)的相關(guān)信息，建立一個(gè)司機(jī)信息庫。家長可瀏覽附近司機(jī)的信息，為了保護(hù)司機(jī)的個(gè)人隱私，對于重要信息均會(huì)打碼。

3.接送服務(wù)指南

3.1服務(wù)流程

產(chǎn)品整個(gè)服務(wù)的運(yùn)營模式圍繞司機(jī)部分、家長部分和客服部分，如圖7所示。

4.結(jié)語

本研究關(guān)注孩子接送需求，幫助家長解決接送孩子上下學(xué)難的問題，旨打造出一款讓家長放心的孩子接送軟件。在我國教育事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，每天都有家長都會(huì)因孩子接送問題而焦慮，本研究很好地解決這一問題，為孩子家長解決后顧之憂。針對孩子群體制定各種個(gè)性化服務(wù)，更好的為廣大孩子群體提供服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：[1]郭云飛.中小學(xué)生接送行為特征及其影響研究[C].深圳大學(xué)，2018.