從智慧物流視角調(diào)研信息技術(shù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用研究

郭洪濤

摘要：當(dāng)下，隨著信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，全國(guó)掀起了一股“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流，物流產(chǎn)業(yè)也緊跟時(shí)代步伐，開始了建設(shè)智慧物流的時(shí)代。物流行業(yè)從業(yè)人員充分利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)的信息技術(shù)來促進(jìn)物流業(yè)朝著智能化、自動(dòng)化、信息化發(fā)展。可以說智慧物流已經(jīng)是當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，而信息技術(shù)的合理應(yīng)用就是在這種趨勢(shì)下的極為有效手段，它不僅改變傳統(tǒng)物流行業(yè)人力堆積的運(yùn)作模式，還使得其工作流程更加簡(jiǎn)潔，極大地減少了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，為人們帶來了極大的便利。但由于智慧物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，當(dāng)下的智慧物流仍有著許多不足。

1.新一代信息技術(shù)推動(dòng)智慧物流發(fā)展

1.1“互聯(lián)網(wǎng)+” 與物流業(yè)深度融合

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成熟，國(guó)家提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略措施，為其提供了一系列的政策支持，這也使基本依托互聯(lián)網(wǎng)電商的物流行業(yè)得到了極大的便利，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的模式逐漸在物流業(yè)廣泛應(yīng)用。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)緊密結(jié)合，不僅是為了利用其簡(jiǎn)化物流行業(yè)的工作流程，更重要的是利用其高效迅速地傳輸特點(diǎn)，搶占社會(huì)生產(chǎn)要素再分配的高點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的持續(xù)創(chuàng)新，物流工作效率的不斷提高，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向數(shù)據(jù)化、創(chuàng)新化、高效化轉(zhuǎn)變。目前來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息共享、資源再利用的目的，它使得各物流企業(yè)可以根據(jù)社會(huì)各地區(qū)實(shí)際情況合理配置資源，與供應(yīng)商之間的聯(lián)系更加緊密，企業(yè)之間的合作共享程度加深，擴(kuò)大了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，為智慧物流的成熟發(fā)揮了重要作用。

1.2物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)現(xiàn)代信息建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)也是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展出來的信息技術(shù)，它通過將信息設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、物三者之間的良好互通。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在各行各業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)于智慧物流的建設(shè)也提供了巨大幫助，具體應(yīng)用包括了RFID、傳感網(wǎng)、M2M等諸多核心技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)中貨物跟蹤定位、包裹信息采集、物品真?zhèn)舞b別等物流商品從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸一系列智能化控制。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于智慧物流的作用不僅僅體現(xiàn)在商品層面，更重要的是它使得物流行業(yè)與商品供應(yīng)商的互聯(lián)互通成為可能，從而在商品銷售方面占據(jù)了重要地位。對(duì)于物流業(yè)本身而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用能夠提升工作流程的自動(dòng)化、智能化水平，在節(jié)省了工作時(shí)間的同時(shí)降低了工作成本，提高了物流企業(yè)的利潤(rùn)率，使得企業(yè)建立智慧物流園的積極性大大增加;此外對(duì)商品的跟蹤定位功能大大提高了物流運(yùn)輸中的可靠性，提升了用戶對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的信任度，對(duì)之后物流業(yè)的市場(chǎng)擴(kuò)展具有十分積極。

1.3大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值

大數(shù)據(jù)分析是當(dāng)前極為火熱的一項(xiàng)信息技術(shù)，它是指利用IT技術(shù)以及計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)海量的信息進(jìn)行采集、分類、處理、儲(chǔ)存等一系列活動(dòng)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，我們已經(jīng)步入“信息大爆炸”的時(shí)代，作為一個(gè)受眾面極廣的行業(yè)，物流業(yè)需要處理的信息更是數(shù)不勝數(shù)，而大數(shù)據(jù)分析技術(shù)就為其提供了一種時(shí)耗短、作用大的手段，使得物流企業(yè)可以從海量信息中篩選出所需部分并合理利用。企業(yè)可以通過此技術(shù)對(duì)用戶的需求、滿意程度、反饋意見等進(jìn)行分析，從而改善企業(yè)管理運(yùn)行措施，提升用戶黏度。另外，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)還為資源合理調(diào)配提供了依據(jù)，通過對(duì)各地區(qū)物流需求度、潛在用戶人數(shù)等分析，可以知曉物流資源需求分配，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行合理調(diào)配，甚至可以預(yù)見某些地區(qū)的某些時(shí)刻物流運(yùn)輸高峰，從而進(jìn)行提前準(zhǔn)備。這些都為智慧物流園的建立奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得物流業(yè)可以長(zhǎng)久持續(xù)、繁榮發(fā)展。

1.4人工智能推動(dòng)自動(dòng)化建設(shè)

從2017年開始，人工智能的熱度就一直居高不下，它的良好發(fā)展必將使得整個(gè)社會(huì)受益，物流業(yè)自然也在其中。當(dāng)前，人工智能技術(shù)已經(jīng)在物流業(yè)的在貨品分揀、自動(dòng)運(yùn)輸、商品監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)方面得到初步運(yùn)用，它對(duì)于提升物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提升產(chǎn)業(yè)工作效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本等都有著巨大作用，提升了整個(gè)物流業(yè)自動(dòng)化工作的建設(shè)水平。人工智能技術(shù)使得無(wú)人智慧物流園的建設(shè)成為現(xiàn)實(shí)，也讓物流業(yè)自動(dòng)化、智能化的建設(shè)水平得以提升，在降低人力成本的同時(shí)，還減少了諸多重復(fù)枯燥的工作中失誤的產(chǎn)生，相信伴隨人工智能技術(shù)的發(fā)展成熟，當(dāng)下物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式將迎來翻天覆地的改變。

2.我國(guó)物流信息技術(shù)存在的不足

2.1物流中小企業(yè)多且發(fā)展不穩(wěn)定，使信息技術(shù)普及程度不足。當(dāng)下，我國(guó)物流業(yè)規(guī)模仍在持續(xù)擴(kuò)張，其中中小物流企業(yè)發(fā)展速度居高不下，而他們的建設(shè)成本較低，前期資金較少，使得他們沒有充足的資本來購(gòu)買信息化建設(shè)設(shè)備，進(jìn)行信息化技術(shù)應(yīng)用，設(shè)立智慧物流園。另外，中小型物流企業(yè)本身的發(fā)展極不穩(wěn)定，缺少足夠的政策扶持與制度保障，大多數(shù)經(jīng)營(yíng)時(shí)間都不長(zhǎng)，使得即便信息化技術(shù)普及，也有可能由于環(huán)境因素、自身管理等影響而導(dǎo)致智慧物流無(wú)法持續(xù)。這些都降低了整個(gè)物流業(yè)的信息化普及程度。

2.2普遍缺乏物流管理與信息技術(shù)綜合人才

我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展時(shí)間還不足，智慧物流的起步時(shí)間也較晚，因而信息技術(shù)在物流業(yè)的運(yùn)用仍處于起步階段，在智慧物流的建設(shè)過程中，缺少足夠的既精通信息技術(shù)又了解物流管理業(yè)務(wù)的人才，使得大多數(shù)物流公司不具備建立智慧物流園的能力。而隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視程度的加強(qiáng)，越來越多的高校開始設(shè)立物流專業(yè)，以培養(yǎng)擁有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通信技術(shù)相關(guān)知識(shí)，并熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高層次復(fù)合型專業(yè)物流信息管理人才，但其距滿足企業(yè)需求明顯還有一段路程，而且培養(yǎng)人數(shù)可能也無(wú)法滿足整個(gè)物流業(yè)的巨大需求。

3.總結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等諸多信息技術(shù)的應(yīng)用都為智慧物流的發(fā)展發(fā)揮了巨大作用，為物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，運(yùn)營(yíng)模式的更新，企業(yè)利潤(rùn)的增加提供了巨大動(dòng)力。但是需要指出的是，由于我國(guó)信息技術(shù)水平還不高，相關(guān)制度的建設(shè)也不完善，所以我國(guó)智慧物流建設(shè)程度仍不夠深入。所以如何正確處理信息技術(shù)普及應(yīng)用與智慧物流建設(shè)成本之間的平衡問題，促進(jìn)行業(yè)資源共享、再利用進(jìn)一步深入，是接下來物流業(yè)發(fā)展所要面對(duì)的難題。

參考文獻(xiàn)

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