關于解決中小學生交通安全問題的思考與建議

簡乾臣

[摘要]中小學生是祖國的未來、民族的希望，同時也是交通安全形勢中的弱勢群體。據權威媒體的最新報道，全國每天交通事故死亡人數超過400人，其中8%是中小學生，相當于每天都有一個班級的中小學生因交通事故消失，留下一個個支離破碎的家庭。這樣的現狀觸目驚心，令人扼腕。尤其在邊遠的鄉鎮地區，這種情況尤其嚴重。作為學校安全管理者，下面筆者就中小學生交通安全事故的高發原因以及產生的后果談談個人看法，并就如何減少中小學生交通安全事故提幾點個人建議。

[關鍵詞]中小學生;交通安全;事故

一、中小學生交通事故率居高不下的原因

（一）生理特征

我們都知道，中小學生普遍年齡較小，生性好動，好奇心、好勝心特別強，對自身行為可能造成的后果預判能力不足。我們經常可以在街頭巷尾看到三三兩兩的中小學生，無論是上學還是放學路上，追逐打鬧、相互推搡。有時候還能看到中小學生在公路上比拼單車、摩托車技術的場面，有的甚至在騎車的過程中勾肩搭背。這一系列行為都給自己和他人帶來了極大的交通安全隱患。

（二）交通安全、法制意識淡薄

學校作為教書育人的地方，首先應該承擔起安全教育的責任和義務，這一點無可厚非。事實上，每間學校都會把安全作為學校的第一要務來抓。然而，單憑每周兩節道德與法治課程、周而復始的主題班會、國旗下的講話和一學期三兩次的法制教育顯然是無法極大程度提升學生交通安全意識的。更何況除了交通安全專題之外，學校教育還有其他很多的安全教育主題要落實。此外，很多學校開展的法制教育課程其實形同虛設，邀請到的主講嘉賓幾乎都是當地的派出所干警或者是司法部門的工作人員，對于如何上好一堂課他們是完全沒有概念的，基本上都是從網絡上下載一些相關的資料讀完了事。這種情況也讓學校的法制教育變成了應付任務，毫無效果可言。

（三）家長監護不力，中小學生違法駕駛摩托車現象嚴重

在很多邊遠的農村學校，留守孩子的比例很高，為了生計，很多家長都外出務工，而為了方便，摩托車鑰匙基本都會留在家里，為中小學生違法駕駛摩托車提供了便利條件。試想，一個十三四歲的孩子，在無人看管的狀態之下，有多少人能夠真正做到自律？此外，很多沒有外出打工的家長，安全意識非常淡薄，默許甚至是鼓勵孩子駕駛摩托車，并且對學校的提醒置若罔聞。筆者所在的鄉鎮街面上，經常可以看到中小學生駕駛摩托車，搭乘自己家長的場景。因此，很多中小學生周末、節假日期間甚至是上放學期間都有違法駕駛摩托車的行為出現。筆者本人就曾經經歷過終身難忘的一幕：2013年某個周六下午，我發現一名九年級學生違法駕駛摩托車，隨即將他的摩托車推回學校暫時代管并且通知家長回校領取。然而第二天，該名學生就駕駛著同一輛摩托車發生交通事故死亡，讓人痛心疾首。

（四）交管部門督查不到位

對于學生違法駕駛摩托車或者是其他交通違法現象，學校在教育的過程中必然會提及的一個話題，就是交管部門會對這種行為進行處罰。但事實上，很多“常在河邊走的學生”接受過的最嚴厲的處罰，也僅僅是學校的紀律處分，久而久之，學生的僥幸心理就會加劇，他們會覺得，學校、老師的教育永遠都只是狐假虎威，根本拿他們沒有辦法。究其原因，癥結其實就在于交管部門對交通違法督查得不夠到位。主要體現在三點：一是督查頻率太低，印象中在2020年之前，筆者所在的小鎮上出現警察查車的頻率大概是一年一次;二是督查時段過于集中，基本都在中小學生上課時段，那些有此類行為的學生能夠完美錯過;三是沒有開展針對中小學生違法駕駛摩托車的專項整治活動。事實上，到目前為止，筆者所在的小鎮上還沒有一名中小學生因違法駕駛摩托車接受過交管部門的處罰。

（五）社會教育沒有形成合力

目前的社會教育意識，基本就是“自掃門前雪”，強調“自家的孩子自己管”。只要不是自己家的孩子做了錯事、壞事，就算是看見了其他孩子正在做一些違法犯罪的事情，很少有人會站出來制止或者教育。一旦這些孩子的監護人監管不力，那么離校之后，他們的行為就會肆無忌憚。

二、中小學生發生交通安全事故的后果

每一個孩子的安全，都維系著一個家庭甚至是一個家族的幸福和穩定。一旦發生交通安全事故，那么后果將不堪設想。很多家庭會因此而分崩離析，家庭成員、尤其是監護人之間的相互指責，不僅會導致家庭的破裂，甚至會引發仇恨。有時候，中小學生的交通安全事故，還會牽扯到別的家庭，有人會在事故中失去親人、有人會終身殘疾、有人會傾家蕩產……

三、減少中小學生交通安全事故的建議

（一）強化安全、法制教育效能

學校作為學生安全教育的主陣地，不僅要主動承擔起中小學生安全教育的職能，更應該進一步轉變安全教育模式。從日復一日的說教中走出來，通過組織學生感興趣的活動去開展安全專題教育，讓學生在快樂的活動中，自然地接受相關的知識，進而提升意識。此外，交管部門應當常態化開展進校園活動，組建一支專業的交通安全講師團隊，深入校園開展相關的專題教育活動，提升法制教育的效能。

（二）擴大交通安全宣傳教育群體，強化監護人職責

除了學校對學生日常的安全教育之外，交管部門應當聯合學校開展家長專題培訓，向家長宣傳交通安全相關法律法規，讓家長明確自己的監管職責。只有家長真正意識到自己的職責和交通安全有可能給自己和孩子帶來極其嚴重后果的時候，家長才會真正重視，才不會放任孩子的違法行為。

（三）開展中小學生交通安全專項整治活動

交管部門應當針對中小學生違法駕駛摩托車、不遵守交通規則的行為開展專項整治活動。讓他們明白自己并不是“被遺忘”的群體。他們違法同樣要受到一定程度的處罰。事實上，這種方式對于緩解中小學生交通違法現狀，是最有效的。這就好比學生在學校，最敬畏的教師就是嚴格管理型的。

（四）建立齊抓共管、相互配合的教育模式

交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發揮自身職能作用的同時，還應當積極與地方政府、教育主管部門、學校、社區密切配合，建立起協調聯動的機制。各部門之間要保持密切的聯系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈的努力，不斷提升中小學生的交通安全意識。社區、民眾“自家的孩子自己管”的意識也應當逐步轉變，全民參與對中小學生的教育。只有真正聚學校、家庭、社會合力于一處，我們的孩子才會更安全，社會才會更加穩定。

我國中小學生近2億人，這是一個龐大的群體，面對復雜的交通現狀，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。宣傳教育是保護學生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔責、共同呵護，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯地成長。