對于空難 我們可以做些什么？

鄭楠

4月20日，民航局通報了關于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故初步調查情況。3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地后解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難，無人生還。

每一個遇難者背后都有一個家庭，空難對遇難者的家屬來說無疑是巨大的打擊。在全球范圍內，空難事故時有發生，而對于留學生而言，乘坐飛機是必須的交通方式。那么，出國、回國乘坐飛機時，需要掌握哪些基本常識并熟記哪些逃生法則？又該如何自救，避免空難的發生？留學安全牽動著每個家庭的心，交通安全教育也不可忽視。

“空難”指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的飛機失事，并由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。據不完全統計，自20世紀起，全球范圍內共發生過數百起航空事故，而波音737系列機型的事故占比一半以上。

1908年發生了有記錄以來的第一起民用飛機空難。墜毀飛機為萊特兄弟的自制飛機，自愿當乘客的陸軍中尉湯瑪斯·賽爾弗雷奇遇難，他也是第一位在空難中遇難的人。進入21世紀，幾乎每一年都會發生空難，2000年6起、2001年4起、2002年4起、2004年4起、2005年4起、2006年6起、2007年2起、2008年7起、2009年7起、2010年4起、2011年2起、2012年2起、2013年4起、2014年7起、2015年5起、2016年3起、2017年1起、2018年2起、2019年1起、2020年1起、2021年3起。其中備受關注和爭議的“7·17馬航客機墜毀事件”時隔七年至今仍未發布最終調查結論。

世界上最嚴重的空難，普遍認為是發生在西班牙加那利群島的特內里費北部機場，兩架波音747客機在跑道上高速相撞，造成583人死亡，場面極其慘烈。此外，日本航空123次班機空難：這架波音747SR-146型客機全程搭載509名乘客及15名機組員，僅4人生還；新德里撞擊事件：沙特阿拉伯航空763次班機與正向開往同一機場的哈薩克斯坦航空1907次班機在新德里附近相撞，共349人全部遇難……近年來，隨著空難事故的不斷發生，許多國家制定了一系列的保障措施。空難是殘酷的，而對于空難逝世者家屬而言，如何幫助他們撫平傷痛、盡快走出親人逝去的悲痛也需要社會共同關注。

中國科學院院士陸林表示，從全球統計的數據來看，大多數人一輩子都會遇到各種各樣的創傷事件，比如發生意外、親人的離世等，其中也包括空難等突發事件。而遭遇這些重大創傷事件后，人們罹患“創傷后應激障礙”（PTSD）的概率為8%～10%，這種精神心理疾病會嚴重影響患者的工作和生活。

不同人的心理承受能力不一樣，有些人經過創傷后恢復很快，有些人則需要更長時間才能恢復，甚至產生創傷后應激障礙，例如不斷地回想與創傷有關的情境或內容，或是不自主地在夢境、思維中涌現與創傷經歷有關的內容。因此，專家建議這些人群應當盡量避免去看事故相關畫面，減少刺激。此外，還建議盡量保持正常的作息，如果夜晚失眠，可在醫生的指導下服用一些安眠藥物。如果心理的傷痛無法疏解，可以多和身邊人溝通，尋求他們的幫助。罹患重度PTSD的遇難者家屬，他們可能長期處在創傷造成的痛苦中無法自拔，經常會做噩夢，還會自責，把事發原因怪罪到自己身上，而且可能還會被這種情緒困擾好幾年。那么，則需要盡早前往專業的醫療機構接受幫助和治療。

顯而易見的是，對于遇難者家屬而言空難帶來的傷痛是沉重的。雖然目前我們還無法預知或戰勝這樣的災難，但是，人們仍可以從提高航行技術、研究潛在風險以及了解安全常識、掌握逃生法則等方面盡可能地去避免安全事故帶來的傷害。

據中國國家應急廣播顯示，空難有高空解體、起飛失事、降落墜毀3種類型。航空安全專家曾列出飛機員操作錯誤、機械故障、天氣、故意墜毀、其他人為錯誤5個常見的墜機原因。

關于飛機事故有以下科普及逃生法則

1.空難的“黑色10分鐘”“黃金90秒”

“黑色10分鐘”指的是絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的3分鐘，與著陸階段的7分鐘內。而失事后的一分半時間內被認為是逃生的黃金時間，也就是所謂的“黃金90秒”，在90秒內如有機會逃生則可以大大提高生存率。

2.飛機失事前會有預兆

飛機失事前，一般會有一些預兆：如機身顛簸；飛機急劇下降；艙內出現煙霧；艙外出現黑煙；發動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這時機身破裂艙內突然減壓等。

飛機上有這些救生設施要熟悉

救生艇，救生艇平時被折疊包裝好儲存在機艙頂部的天花板內，飛機迫降水面時即可使用；應急滑梯，每個應急出口和機艙門都有配備應急滑梯，機組成員會在需要使用時使其充氣膨脹，用于乘客在遭遇飛機事故后逃離；氧氣面罩，每個座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，根據乘務員提示拉下佩戴即可；救生衣，每個座椅下存有救生衣，飛機在水面迫降后須穿上；應急出口，一般在機身的前、中、后段，有提醒的標志，且每個出口都有應急滑梯和應急繩索；滅火設備，所有民航客機上都有各種滅火設備，比如干粉滅火器、水滅火器等。

以下細節和逃生動作，或許能夠保護自己

1.系緊安全帶，迫降時采取防沖擊姿勢

在發生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少沖撞風險。同時，要全程系好安全帶。雖然，如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。但如事故未造成飛機的空中解體，安全帶能抵擋很大一部分沖擊力，為乘客帶來更多存活機會。所以在飛機飛行過程中，要隨時系好安全帶，否則在飛機尚未墜地時，空中翻滾的過程就會對乘客產生致命的撞擊。等到飛機著陸或者停穩后，順利解開安全帶也頗為關鍵。

2.掌握應急出口的位置

澳大利亞一教授在評估了2000名幸存者的座位后發現，幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，可以選擇在這個范圍內就座，同時可選擇靠近通道的位置。乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪里，盡量數一下從座位到出口那排座位之間有多少座位、多遠距離，這樣即使在黑暗中，也能找到逃生出口。

3.艙內著火要爬向“上風口”

當飛機墜落時，機艙內充滿刺激性煙霧，這時應立即以爬行姿勢向“上風口”移動，這樣的位置一般是出口，而且要盡量在200秒內逃出機艙。如果有幸成功逃離失事的飛機，要迎風快速逃離現場。因為飛機發生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸，濃煙和火焰會隨著風勢蔓延對順風跑動的幸存者造成二次傷害。因此，乘客在逃離飛機后，應該判斷當時的風勢，盡可能沿逆風方向遠離飛機，確保最大的安全。

4.采取正確的跳滑梯姿勢

飛機落地后，還要采取正確的姿勢從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底。

其實，除了以上之外，最主要還是要培養安全防范的意識，從內心樹立一份敬畏之心，重視安全教育，不可兒戲。求學在外務必注意安全，這不僅僅是為了自己，更是為了家人，珍惜當下，珍愛生命。留學生免不了要乘坐飛機，了解航空公司安全排名、選擇更安全的航司出行也可以更加安心。

全球航空專業評級網站A i r l i n e Ratings.com公布了“2022年最安全航空公司排行榜”。榜單調查了全球385家航空公司，從這些公司的航空管理機構、墜機和嚴重事故記錄，以及機飛機員培訓和文化等方面進行綜合評估。此外受新冠肺炎疫情影響，評估還特別關注了航空公司在恢復服務前對飛行員進行再培訓的時間。

最新排行前20的依次是，新西蘭航空（Air New Zealand）、阿提哈德航空（Etihad Airways）、卡塔爾航空（Qatar Airways）、新加坡航空（Singapore Airways）、葡萄牙航空公司（TAP Air Portugal）、北歐航空公司（SAS）、澳洲航空（Qantas）、阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）、長榮航空（EVA Air）、維珍澳大利亞航空/維珍太平洋航空（Virgin Australia/Atlantic）、國泰航空（Cathay Pacific Airways）、夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）、美國航空（American Airlines）、德國漢莎航空公司/瑞士航空公司（Lufthansa/Swiss Group）、芬蘭航空（Finn Air）、法國航空公司/荷蘭皇家航空公司（Air France/KLM Group）、英國航空（British Airways）、達美航空（Delta Air Lines）、美聯航（United Airlines）、阿聯酋航空（Emirates）。

同時還發布了2022全球十大最安全廉航名單。依次是美國的忠實航空（Allegiant Air）、英國的易捷航空（EasyJet Airline Company Limited）、美國的邊疆航空（Frontier Airlines）、澳大利亞的捷星航空公司（Jetstar Airways）、美國的捷藍航空（JetBlue Airways）、愛爾蘭的瑞安航空（Ryanair）、越南的越捷航空（VietJet）、墨西哥的沃拉里斯航空（Volaris）、加拿大的西捷航空（WestJet）和匈牙利的威茲航空（Wizz Air）。

不論選擇哪個航司，在搭乘飛機時也都要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例，從自身做起，盡可能避免安全事故的發生。此外，中國民航局也于3月15日更新了航空旅行十大風險提示，提醒大家出行需注意的地方。

第一條，疫情防控政策嚴，出行要求需看全。各地防控政策不同，購票前要認真查閱出發地和目的地的疫情防控政策。

第二條，國際航班數量減，黃牛售票有風險。因疫情防控影響，國際航班大幅減少，倒票炒票現象時有發生，務必通過航空公司官網、App等直銷渠道以及有合法授權的銷售代理人購買機票。

第三條，廉價機票銷售火，退改條件限制多。票價越低，限制條件越多，在購票時要詳細閱讀所乘航班的客票退改簽規則。

第四條，組合航班非聯程，錯失中轉無保證。組合航班不等于聯程航班，購買組合航班機票時要認真查閱是否為聯程航班。

第五條，行李標準有差異，購票旅行要注意。各航空公司行李運輸標準差異較大，在購票時要認真查看所購航班的行李運輸標準。

第六條，陌生號碼須留神，轉賬匯款應謹慎。收到陌生電話號碼發送的航班變動信息，務必第一時間通過航空公司官方電話或購票網站進行確認。

第七條，旅行套餐品類多，選擇服務莫出錯。套餐類產品可能包括貴賓休息室、接送機、保險等服務，購票時要謹慎選擇。

第八條，身體有恙應說明，特殊需求要申請。部分殘疾人、臨產期孕婦、新生嬰兒、患有某些疾病或在乘機前做過手術的人群，在購買機票時要提前向航空公司說明情況，如需托運電動輪椅、提供擔架等服務，要提前向航空公司申請。

第九條，推銷辦卡有陷阱，沖動消費不可行。在機場購買各類商旅卡、VIP貴賓卡，要仔細閱讀合同約定。

第十條，航空安全要敬畏，旅客乘機應守規。發生糾紛時，應該理性維權，切勿沖擊登機口、在飛機上強占座位、打架斗毆、擅自打開應急艙門，不做影響航空安全和運輸秩序等違法行為。

與其他交通工具不同，不少飛機潛在的危險通常很難在飛機測試期間發現，而空難一旦發生，其代價是巨大的，且死亡率極高。希望科技的不斷進步可以為航空安全提供更多保障，讓家庭免遭意外帶來的悲劇，每一位出行者都能夠平安順利地到達目的地。