首架量產賽斯納408飛機正式下線

德事隆航空近日宣布，旗下雙發大型多用途渦槳飛機賽斯納408“空中快車”（Cessna Skycourier）在威奇托的工廠完成首架生產制造。這款飛機采用全新設計，在生產過程中融入了最新的組裝技術和制造工藝。它的問世，也代表著19座支線市場迎來一位重量級的競爭者。

為了保證機械手結構不發生過大變化，且滿足機械臂的剛度及強度要求，同時減小對機械手末端執行器的工作空間的影響，綜合考慮以上因素設立約束條件：

兼具優異性能和較低運營成本

賽斯納408“空中快車”由德事隆集團旗下德事隆航空設計制造。自2017年11月推出產品概念以來，賽斯納408“空中快車”在2018年3月完成了初始風洞測試，在2020年3月完成了首架原型機地面測試。

制度不是掛在墻上看的，只有切切實實的執行，才能真正見效。鄉鎮財政所要積極促進資金監管工作的有序開展，將分配涉及群眾切身利益的各項財政補助資金，切實納入涉農資金公開范圍，公開分配結果，將資金使用情況公開化、透明化，接受群眾監督。堅持自查與整改相結合，建立健全事前、事中、事后相結合的監督機制。倡導鄉鎮財政干部增強財經法規意識，強化依法理財意識，自覺遵守財經法紀。發現問題，嚴格責任追究，確保財政資金監管的權威性。例如，針對這次巡查，泰安市對在巡查中發現的問題，及時研究解決處理意見，并對存在問題的單位下達整改通知書，發現涉及違紀違規的按相關規定辦理。同時，與審計、紀檢等部門建立巡查結果共享機制。

2020年5月17日德事隆集團宣布，全新雙發多用途渦槳飛機賽斯納408“空中快車”成功首飛。此次首飛具有里程碑意義，不僅標志著這款全新設計的飛機向著投入使用邁出了重要一步，也宣告了驗證賽斯納408“空中快車”性能的重要飛行測試項目正式啟動。

“我們對賽斯納408‘空中快車’的首飛表現非常滿意。” 科里·埃克哈特表示，“飛機在起飛和降落時的穩定性讓人尤為印象深刻。特別對于首飛而言，賽斯納408‘空中快車’在飛行性能上已經表現出了極高的成熟度。此次首飛我們已經完成了所有期望目標，為飛行測試項目奠定了良好開端。”

值得一提的是，賽斯納408“空中快車”的生產還融合了當今飛機制造業的許多最新技術，包括在整個機身上采用單片加工。采用該技術，主要的組件是由單件金屬打磨而成，而不是由小部件組裝而成，這樣減少了零件的總數量，大大提升了公差的精確度和組裝的便利性。

對此，德事隆航空總裁兼首席執行官羅恩·德雷珀（Ron Draper）表示：“團隊在新型冠狀病毒肺炎蔓延全球的突發情況下仍然堅持不懈，集中精力推進項目走到這一步，我對此深感自豪。賽斯納408‘空中快車’兼具客艙靈活性、載荷能力、優異性能與低運營成本，定將成為該類別中的一款卓越產品。相信我們的客戶會對這款飛機帶來的體驗非常滿意。”

賽斯納408“空中快車”最初的設計緣起，是為了滿足全球最大的快遞貨運公司聯邦快遞（FedEx）對細分市場的需求：它的運力比ATR42小，但比賽斯納208大篷車更大，便于集裝箱裝卸，同時可滿載或高負荷運行，運貨效率更高，經濟性更好。

首飛成功后，該原型機和另外五架飛行及地面試驗飛機進行了進一步驗證性能目標，重點測試飛機的飛行控制與空氣動力學性能。

融合了許多最新技術

賽斯納408“空中快車”由兩臺安裝在機翼上的普惠PT6A-65SC渦槳發動機提供動力，并配以麥考利C779螺旋槳，這是一款重型及可靠的2.79米鋁制四槳葉螺旋槳，可順槳可反槳，旨在提高飛機的性能，同時提供超大載荷。

賽斯納408“空中快車”擁有370公里/小時(200節)的最大巡航速度和1667公里(900海里)的最大航程等亮點。貨運和客運構型均標配單點壓力加油系統，有利于提高過站效率。

賽斯納408“空中快車”提供多種構型，包括擁有2722公斤商載的貨運構型，可容納19名乘客的客運構型，兼具客運和貨運功能，從而成為一個多用途飛機平臺。同時，該機配備了廣受歡迎的佳明G1000 NXi航電系統，具有眾多先進的功能，包括無線連接、SurfaceWatch、HSI地圖等，所有這些新的功能可以將飛行員的工作負荷降低到最小，而且操作更加方便。

這架飛機的特點還包括超大艙門和全平的客艙地面，可容納3個LD3貨運集裝箱，商載高達2722公斤。

此外，自2016年以來，擁有武器核材料的國家已采取82項特定措施來加強核材料的安保，這些措施主要涉及下述領域：

這架賽斯納408“空中快車”從公司東區的威奇托比奇機場起飛，由首席試飛員亞倫·托比亞斯（Aaron Tobias）和高級試飛員科里·埃克哈特（Corey Eckhart）駕駛。在2小時15分鐘的飛行過程中，試飛團隊測試了飛機的性能、穩定性和操控性、以及它的推力、客艙環境、飛行控制與航電系統。

賽斯納408“空中快車”的設計還著重考慮到了維護的便利性，在飛機的各個部位都預留了檢查和維護窗口。設計團隊還開發了創新性的快速釋放座椅和頭部行李箱，可以由單個操作人員快速安裝。據了解，目前該創新設計正在申請專利。

19座飛機的生存之道

德事隆集團預計，在2022年上半年取證后，此次首架生產的飛機將交付給首發客戶聯邦快遞 ，訂單包括100架飛機，首批訂購50架貨機構型以及另外50架意向采購。

1.1 威斯康星卡片分類測試(Wisconsin card sorting test，WCST) WCST由Grant和Berg[6]編制，是一種較為常用的客觀的執行能力測驗方法之一。測試分別將128張顏色、形狀及數目均不同的卡片多次呈現在患者的眼前，根據指示分類連續10次無誤則完成測試，通過完成的分類數和持續性錯誤數來評分。該測驗可客觀、全面、綜合地反映被試者的執行能力、思維組織能力以及抗干擾能力[7]。

過去在相當長的時間里，19座飛機在航空運輸中都占據了重要的地位。30年前，眾多19座支線飛機更是在市場上展開過激烈的廝殺，其中比較著名的就包括了比奇1900D、多尼爾228、DHC-6等飛機。不過，隨著新型噴氣式支線客機發展，19座支線飛機不得不退居二線。

不過，德事隆集團對于賽斯納408“空中快車”的市場前景顯然還有著更大的想象空間。

大年初二起，婦女們要回娘家拜年。春節一直持續到二月二期間達斡爾族村屯非常熱鬧，親朋好友除了相互邀請飲宴外，請有文化的藝人講故事、唱“扎恩噠勒”和說唱“烏欽”；黃昏時分，小伙子們打曲棍球（Beikuo），姑娘們則三五成群在一起玩嘎拉哈(Sake)、剪制擺放形態各異色彩不同的小紙人（Hanieka）等游戲活動；夜晚是婦女們的天地，姐妹們自發地組織起來，今天到你家，明天來我家，邊唱邊跳，歌聲不斷舞步不停。

據了解，德事隆航空在研發賽斯納408“空中快車”的過程中，也觀察了世界上19座通航飛機的市場。他們了解到，加拿大溫哥華地區的水上飛機大部分使用的都是DHC-6雙水獺和賽斯納208大篷車飛機，因此，也發現了水上通勤游覽、極地環境、客貨混裝等特定飛行市場的發展潛力。

曾經在地球上最富有、最發達、最頤指氣使的白國，在22世紀衰落了，成為地球上最貧困、最落后、最低聲下氣的弱國。根據地震專家預測，位于地震帶上的白國西海岸將在三天之內發生一場摧毀力極強的地震。如果不采取措施，白國西部的五千萬人將全部遭殃。白國不得不向離他們最近的帕帕國求援。帕帕國總統楊歌馬上派卡爾松執行“海葵花”行動，就是用原子彈引發遠離大陸的寶瓶島附近的海底火山，使將要爆發的大地震提前被人工引爆，并將地震的震心由西部城市轉移到無人的海上，從而減少損失。

專家介紹，以特殊地域和環境下的特殊用途為依托，形成有競爭力且不可替代的核心優勢，再擴大其用途，正是19座飛機的生存之道。