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不止于“大”

2022-05-30 11:21:33馬爽
汽車與運動 2022年2期
關鍵詞:發動機系統

馬爽

這次我們拿到的是2022款的凱迪拉克XT6六座四驅鉑金型,也是XT6的頂配版本。不得不說,近些年凱迪拉克在國內的銷售策略非常成功。在細分市場上大打“錯位競爭”,也使凱迪拉克在國內收獲大批擁躉。

就拿這輛XT6來說,作為全球車型的凱迪拉克XT6在2019年迎來了國產上市,因為凱迪拉克旗艦SUV凱雷德并沒有以官方身份進口,XT6則順理成章地坐上了凱迪拉克國內“頭把交椅”。車身長度超過5m、寬度將近2m、高度將近1.8m,擁有如此體型的XT6完全屬于一款中大型SUV的尺寸。

龐大的身軀并沒有讓XT6顯得過于臃腫,棱角分明的凱迪拉克DNA賦予了XT6更佳凌厲的縱向線條設計,2863mm的軸距也使得XT6的車身側面更加修長,20英寸多輻式輪圈營造出更好的車身比例。

矩陣式LED智能大燈賦予XT6一雙犀利的雙眸,64顆LED單元組成的矩陣燈組能夠根據駕駛環境調節5種照明模式。之前CT6上搭載的夜視系統也被移植到了XT6身上,無論是科技型還是功能性這套夜視系統都很強大。

和那些中大型SUV不同的是,XT6的座椅采用6座版的布局。雖然看似少了一個乘員,但這種設計的優勢更加豐富。例如,6座版可以免去兩年一檢的硬性規定、6座版能讓第三排進出變得更加輕松,而且6座版還為第二排的乘員營造出可以比擬MPV般的乘坐空間和舒適享受。這種設計無論是商用還是家用都能夠完美勝任。

作為一款主打豪華體驗的車型XT6的內飾用料還是非常豐富。大面積真皮包裹的中控臺、方向盤、全車Alcantara的內飾包裹以及Nappa的真皮座椅,可以說能摸得到碰的著的地方都采用了真皮或是軟性PVC材質包裹,質感和工藝都體現出一輛豪華車型該有的水準。當然,作為中期改款車型,2022款XT6在車聯網方面得到了升級,8英寸屏CUE移動互聯系統中除了已有的在線音源、手機互聯等功能之外,系統還引入了大量來自百度的服務生態,如百度語音交互、百度地圖等。

巨大的車身尺寸、奢侈的車內空間,豪華的配置享受讓這輛XT6的自重輕松突破2t,但這并不意味著XT6開來會很笨拙。輕踩油門踏板,動力銜接很直接,加上較早介入的渦輪增壓器使得XT6的起動還是非常靈巧。高速狀態下這臺發動機的爆發也很充沛。XT6搭載的是通用第八代ECOTEC發動機。

雖然,這臺發動機是目前凱迪拉克國內的“惟一”選擇,凱迪拉克甚至已經完全壓寶于這臺2.0T發動機。這臺主打高效率、低排放和低油耗的發動機采用了眾多傳統發動機最前沿的科技。

這臺采用全新模塊化架構,運用單杠最優設計理念的發動機最大功率和扭矩為174kW、350Nm,經過工程師們的調校后最大扭矩平臺從1500-4000rpm,非常寬泛。眾多“黑科技”加持下既保證了動力性和經濟性,在排放方面也有著很搶眼的表現。

Tripower三段式可變氣門管理技術,該技術就是我們常說的可變氣門升程,能夠有效改善發動機的效率。同時,還能夠實現氣門關閉狀態。所以,這臺4缸發動機在高速巡航或者滑行階段能夠自動關閉兩個汽缸。關閉狀態下2號和3號汽缸氣門不會打開,同時噴油器和火花塞停止工作,活塞依舊進行往復式運動。并且提供“兩缸超經濟模式”、“四缸經濟模式”和“四缸運動模式”。

雙渦道的電動泄壓閥渦輪增壓器有效降低了渦輪的遲滯性,響應更敏捷,能效也更優。350bar的高壓力噴射系統能夠帶來更好的油氣混合,進一步提升燃燒效率。ATM主動熱管理系統則能夠更加高效地保證發動機的工作溫度以起到降低油耗和減少排放的功能。全可變排量機油泵能夠提升發動機效率以及起到更好的保護作用。

全新引入的48V系統進一步提升了這臺發動機的經濟性以及整車駕駛的舒適性體驗。P0端的BSG電機能夠在啟停狀態下迅速將發動機轉速提升至1000rpm,啟動時動力更加平順。另外,即使是炎熱的夏天也不用一上車就關閉“自動啟停”按鍵,因為空調壓縮機改為48V電池組的供電。

與這臺發動機匹配的依然是那臺我們熟悉的9擋自動變速器,經過重新調校的變速器在加速階段表現的很線性,車速達到90km/h左右時便能夠提升至最高的9擋。深踩油門降擋的響應很迅速,運動模式下響應會變得更加積極,換擋的轉速也被逐漸拉高。

在蜿蜒山路中動態駕駛時,XT6的NVH給我感受最為明顯,除了BOSE帶來強大的ANC主動降噪功能外,經過眾多優化的噪音控制使得XT6車內有著頂級的靜謐性。前麥弗遜后多連桿式獨立懸架的結構在這個級別的車型中很主流,經過工程師調校后,無論是濾振效果還是操控都能帶來不錯的效果。尤其是操控的提升,很難想象體型如此壯碩的XT6能夠擁有如此矯健的身姿,RTD自適應減振系統功不可沒,它能夠以500次/秒掃描路況,主動調節懸架的適應性。愜意的山路行駛中,無時無刻都能感受到來自XT6底盤懸架所賦予的高級感和厚重感。

當然,底盤懸架的調節并沒有完全偏向于舒適,用“柔中帶剛”來形容可能更加貼切,在高速過彎或并線時,懸架表現出來的韌性會給駕駛者營造出堅實的信心。畢竟凱迪拉克深知,他們的車主都有會一顆來自“V”的心。

總的來說,凱迪拉克XT6足夠“大”,無論是外觀設計、車身尺寸、內飾空間舒適性,都能滿足你的各項需求。同時,XT6的應用場景也足夠“大”,無論是商務排面還是家用的實用性、功能性都很貼心。同樣,XT6的用車環境也更廣泛,強大的動力性、四驅系統、底盤懸架的適應性,無論是城市通勤還是出行自駕游都能成為一位值得信服的伙伴。

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