人物

奧利弗·布魯姆

9月1日起，奧利弗·布魯姆開啟了同時擔任兩份CEO工作的職業(yè)生涯。

7月22日，大眾集團召開集團監(jiān)事會會議，宣布集團CEO赫伯特·迪斯9月1日正式離職，由正在擔任保時捷CEO的布魯姆接替其職位。同時，布魯姆在保時捷的CEO工作仍將繼續(xù)。

與特斯拉CEO馬斯克交好的迪斯一直積極推動大眾集團向電動車市場轉型，按照他原本的規(guī)劃，大眾集團未來5年會投資910億美元，專攻軟件和電動汽車。

對于迪斯的突然離職，大眾集團表示是“經雙方同意”達成的，并且評價迪斯在集團轉型中發(fā)揮了關鍵作用，帶領公司度過了極度動蕩的階段，并實施了全新的戰(zhàn)略。同時監(jiān)事會還提到，迪斯提出了很多創(chuàng)新的產品理念、重新設計了產品組合，還確立了集團對電動汽車的明確關注。但彭博社給出了另一個說法：軟件開發(fā)嚴重延遲已經令保時捷、賓利和奧迪的幾款新車型陷入難產，身為掌門人的迪斯難辭其咎、被迫卸任。

布魯姆之前就被視為迪斯的繼任者。和2015年才從寶馬離開加入大眾的迪斯不同，布魯姆1994年起就一直在大眾集團工作。他先后擔任過大眾品牌的生產計劃主管、保時捷生產和物流執(zhí)行委員會成員等，并在2015年被任命為保時捷CEO。

還未上任，布魯姆似乎就已經有所規(guī)劃。8月10日，路透社報道，兩位熟悉此事的人士透露，布魯姆計劃縮小集團管理委員會的規(guī)模，使發(fā)展重點更加明確。目前，大眾集團管理委員會有12名成員，而布魯姆可能將其縮減至8到9人，一些雙重職能也有可能被重新斟酌。

布魯姆身兼雙職的安排引發(fā)了一些投資者的擔憂。他們認為，這一任命在危急時刻或許可行，但從長遠來看，未必奏效。

本·霍洛維茨：硅谷的聚集效應在消失

Andreessen Horowitz（又名a16z）是投資過Facebook、Twitter、Instagram的硅谷風投公司。7月21日，a16z宣布將放棄實體總部，將總部遷至云端。聯合創(chuàng)始人之一本·霍洛維茨在播客中解釋了原因，從中我們可以看到硅谷當下的一個重大轉變。

“過去，硅谷之所以能涌現出大量偉大的技術公司，原因在于群聚效應。如果你是一位技術創(chuàng)業(yè)者，出生在一個很難創(chuàng)業(yè)的地方，你計劃搬家時，最有可能搬到的地方是硅谷。硅谷吸引了美國內外大量優(yōu)秀人才。

“然而，自2020年COVID-19流行后，技術公司都被迫開始遠程工作。事實證明，遠程運營一家技術公司是可行的。這種模式并不完美，但是適應遠程辦公比解決一周5天來辦公室令員工滿意度下降問題要簡單得多。現在幾乎每家技術公司都在轉向遠程或混合制工作模式。這導致硅谷的群聚效應降低。

“這對全國乃至全球來說都是好事。正如我的搭檔馬克·安德森的文章《軟件正在吞噬世界》中所寫，每家重量級的新公司都可能有一支世界級的軟件團隊作為核心。但是如果所有這些公司都聚集到一個或兩個地方，那么就會切斷任何有能力但不會輕易遷移的人來工作的機會。遠程工作為企業(yè)家和技術工作者開辟了許多新辦公地。我們將通過改變自己的運營模式來適應這一點。”