蘇州地鐵站裝修界面的終端設備與視覺設計一體化升維研究

徐佩　鄒心儀

關鍵詞：蘇州地鐵 裝修界面 終端設備 視覺設計 升維

中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）07-0027-03

引言

蘇州舊稱姑蘇、平江，存有2500余年的豐韻歷史，乃吳文化的重要發源地之一，也是太湖流域一顆璀璨的明珠。作為中國鮮有古典與現代并流的城市，城市容貌始終有著對傳統的回溯與創新的伸張。尤其貝聿銘大師和崔愷院士主刀設計的蘇州博物館新館、蘇州新火車站相繼在2006年、2012年的投入運營，成為延續姑蘇歷史圖像的符號印記和時代精神的“具身化”，集中表現為“皮殼崇拜”和“網紅地標打卡癖”。基于火車站與地鐵站的設計互鑒，蘇州地鐵站界面（皮殼）呈現出對古典城市和現代都市的有意嫁接。這種建筑移情讓大眾從自身的“物化”狀態轉向“樂以忘憂”的審美閑情。

蘇州地鐵站終端設備和界面的一體化設計以材料的精確性、表現力和美觀度透射出蘇州豐厚的地域人文特質，得到了軌道設計師和政府相關人員的普遍重視。由于國內各大中城市營建地鐵盲目跟風，導致形態相似度高、設計程式化嚴重、技術理性張揚等弊病，地域文化未能很好地植入地鐵設計之中，招致了當地文化與公眾之間的互動難以實現。本文以蘇州地鐵站的設備終端與界面設計為切題，結合蘇州地鐵站的設計案例，通過乘客綜合的評價體系，重點分析蘇州地鐵站現已存在的不足，以期為后期地鐵站的設計方案提供良策。

一、蘇州地鐵站裝修界面中終端設備的主體建構

地鐵站公共空間的視覺表征，如從符號學的角度闡釋，內部則蘊含了豐富的內容。設備儀器、文字標識（中英文雙語）、圖形符號創構了地鐵空間中城市文化符號的美好設想。人與機器、裝修界面的交流對話往往有著深層的結構。這就意味著，使用功能通常是地鐵空間的基本要素和建構核心，技術代碼支撐了地鐵空間的軀殼。由于自身的物理屬性，技術代碼本身并不能有效建立起與乘客之間的溝通意義，軌道設計師只能從功能邏輯中抽象出界面、材料等相關載體，讓功能成為形式載體的一部分，達到與人交流的“意指”目的，從而向乘客傳輸形式美的空間信息。[1]地鐵的裝修界面常指公共空間中視覺可視距離內的頂面、地面、墻面、承重柱四部分，裝修界面本身也受制于多種因素的影響，其中地域文化是核心要素。無論地鐵的宏觀布局，還是路網肌理，到空間的細部設計，無不映射出地域文化產生的深刻影響，達到體現城市智慧、顯示城市特色、承載城市內涵的最終目的。地鐵站裝修界面的終端設備，作為直接面向乘客視覺感知與心理起伏的綜合系統，設計是否操作便捷、界面是否人性化，通行效率是否高效，都直接影響對乘客的服務質量。因此要提升蘇州城市軌道交通系統的運營水平和效率，提高車站裝修終端設備的質量和管理是關鍵因素。蘇州地鐵公共空間中涉及了動照、信息技術、環控、通信、廣告、導向等相關專業，裝修界面的終端設備主要由監控系統、AFS（自動售票系統）、疏散指示標識、PIS屏、煙感報警器、廣播系統、廣告牌、導向牌體等組合而成。

“監控系統”主要包含接收計算機傳輸的參數、搜集終端設備的數據分析、及時監控終端設備的運行與故障，實時將數據報送中央計算機系統，完成數據備份和軟件更新[2]。AFS（自動售票檢票系統）是以計算機技術、信息收集、技術處理為一體的自動智能化系統。自動化的售票服務，替代了傳統的紙質售票，打破了人工售票的速度慢、出錯率高、勞動強度大的弊病，具有便捷和準確的特性。“疏散指示標識”是地鐵站臺公共區、樓梯轉角處、防煙樓梯間、消防專用通道、安全出口處、走道和變電所的疏散通道等區域中設置的醒目標識，常因位置的不同，尺寸間距匹配距離有差異。“PIS屏”依靠的是相對成熟的網絡技術和多媒體傳輸，以地鐵車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供運營信息為主的多媒體綜合顯示系統，一般為內嵌式液晶屏幕。“煙感報警器”則是通過測驗煙霧的濃度來實現報警功能的，內部采用離子式煙霧傳感器，這種技術先進，工作穩定可靠，被廣泛運用到地鐵消防報警系統之中。“廣播系統”主要包含了進出閘機提示、車卡充值、乘客購票、地鐵進站、運營結束、候車疏導、設備故障、地鐵延誤、醫療救援等各項乘客服務中聲音設置的相關內容。“廣告牌”由燈箱、車載電視、LED數字媒體、墻貼、固定牌體等構成，是展示品牌形象和企業宣傳的重要載體。“導向牌體”又稱環境視覺標識系統，指地鐵公共空間活動中起指示、標志、警示和圖示等內容的靜態符號體系。主要功能以直觀、明確、快捷的視覺信息，對人流、物流進行準確引導。以上這些終端設備構成了蘇州地鐵車站的基本功能，對于地鐵公共空間的舒適美觀、安全便捷具有舉足輕重的作用，同時，終端設備運營的好壞對乘客的主觀評價產生較大的影響。

二、蘇州地鐵裝修界面的視覺設計升維實踐

（一）蘇州地鐵的現狀和未來展望

目前，蘇州GDP總量已突破2萬億，人口接近1300萬，經濟增速和人口總量皆位居江蘇省首位[3]，穩居全國十甲以內。伴隨著中國大量高校在蘇州設置分院，人才聚集的影響效應，致使蘇州的教育業出現了前所未有的勝局。與此同時，交通擁堵難題愈發嚴重，引發了社會、經濟、環保的相關論題。地鐵作為惠及民生的重要工程[4]，在蘇州一直相對滯后，導致城區的友新高架、南環路、北環路等交通干道水泄不通成為常態，大大影響了市民的出行體驗。截至今日，蘇州已經完成了5條地鐵線路的運營，通車歷程數位列全國第13位，遠低于第四名的省城南京。鑒于此狀，蘇州市政府制訂了詳細有效的地鐵規劃，預計2035年建成22條地鐵交通網絡格局，通車里程達到1000公里以上，數量與密度達到國內城市的前列。蘇州市政府全局性、綜合性、戰略性規劃在一定程度上可以有效解決城市交通和未來發展的關系問題，讓人民大眾對蘇州地鐵的建設有著更美好的期許。

（二）蘇州地鐵裝修界面的視覺設計

升維策略升維，特指升級，內容通常復雜繁多。地鐵空間的升維通常體現在材料質量提升、內容生產、文化傳播、設計范式等方面，既迎合了普通乘客淺表操作的興致，又滿足了城市風雅的需求。如今，蘇州地鐵新線路中，所有導向標識系統為升維需要，皆選取了簡約的圖形和編號系統，其導視系統、區域標識、無障礙標識、安全出口標識，選用了易于識別、和諧統一的簡易圖形和直字見方、自隙均勻的黑體字并嚴格遵守英語的國際化翻譯要求。布局上采取距離少、空間通暢的科學規劃，色彩上采取國際通行表征的顏色標準。例如，黃色表征警告、注意;紅色表征禁止;藍色表征命令，綠色表征安全可行，最大程度上滿足了不同生活習性、文化程度、技術應用的人群，實現了公眾對地鐵功能適應的高標準、高要求。

1.傳統文化的思考策略。結合實際調研與項目的規劃，為延承蘇州1-5號地鐵的設計風格與記憶延續，目前正在營建中的蘇州地鐵7號線，強調原有線路裝飾界面科技感的同時，對地域文化元素的抽取更加顯著。尤其在細節的處理上接通了城市古典建筑的雅韻，“如鳥斯革，如翚斯飛”的屋頂造型的提煉;蘇式彩畫的部分提取，提升了乘客的審美意識，豐富了城市形象，強化了公眾對蘇州城市的認知和歸屬。

2 .色彩的強化與應用。格式塔心理學家魯道夫·阿恩海姆（Rudolf Arnheim）談到色彩心理時重申，色彩與造型相比照，更能顯現故事性主題，任何一種形式都無法達到顏色的敘事高度[5]。7號線機電終端、導向牌體吊桿色彩的運用中，基于了整體化科技灰的考量，顏色與裝飾風格均保持了一致性的推敲。如，裸裝吊頂時，吊桿顏色與頂面綜合支吊架實行同色處理;已裝修的頂面，吊桿色彩則與頂面色調一致（圖1）。項目課題組在開展城市色彩學的調查中，選取了蘇州從古至今在色彩體系中始終堅守的灰色系，灰色具有沉穩、智能、包容的強烈訊息。地鐵色彩整體化中，為了強化色彩均衡、凸顯亮點，也會使用亮麗色調提神，深化“點”與“面”“整體”與“局部”“新挖掘”與“老應用”的諧和關系，更好的解決色彩的使用難題，節約了時間成本和資金成本。

3.導向牌的升維策略。現有的1-5號線入口處的導向牌體，通常窄而狹和字體微小，造成乘客視覺效果上的識別難題。為此，目前在設計的6號線、7號線的液晶屏和指示牌，長度拓寬至5400mm，寬度達450mm，框體材質上也升級為熱鍍鋅3mm鋼板折彎加強筋或T2不銹鋼折彎烤漆加強筋，金屬鋁板的硬度和強度得到了較大幅度的提升。卷簾門通體也實現了加寬至7200mm，解決了人流高峰期間比肩疊踵、水泄不通的交通問題。卷簾門的材料也和講究，采用易于清潔、外觀耐看的不銹鋼防火材料，機械撐桿和撐桿座選取了定制的國際WG型鋁材，在牢固性上堅如磐石，確保了乘客的安全（如圖2）。

4.頂面的升維方法。蘇州地鐵站常因停靠站點的不同，設計亦呈現處多樣化的視覺效果，其背后蘊含了停靠站文化敘事的深層含義。例如，正在打造的7號線“澄陽路”站，頂面采用了鋁制隔扇吊頂，四方的柵格在設計中有意做了圓角的處理，在視覺上化解了直角所帶來生硬心理（如圖3）。淺藍色的條形，顯溢出輕盈的科技質感，同時也與周圍的方柱形成視覺互動，相得益彰。在6號線富元路2號出口處，架設了藍白搭配的弧形框架，打破了常規一體化的設計，顏色的亮麗與屋頂深沉的灰色形成對照，顯溢出嚴格規整的方形與靈活情趣的弧線，前者具有物質屬性，后者顯勝審美屬性。頂面裝飾在每個站點的不同設計而折射出地域文化的人文精神。又如5號線的“星湖街”站（圖4），頂面采取螺旋紋的鋁制線性吊頂，在藍綠色的輝映下，將梵高的油畫《星空》與蘇州水城進行了有意的嫁接。這是軌道交通設計師結合環境特征，遵循科技、藝術人文等設計手法，虛實結合，化繁為簡，塑造出科技與藝術雙向回授的空間氛圍。通過藍白相間的色彩增加了空間的節奏感和律動性，讓地下公共空間打通了科技與材料、藝術與空間、想象與現實，提供了一條“技與藝”反思的新路徑。

5.承重柱的升維手法。地鐵承重柱常指混泥土澆搗的柱子，承載負荷是基本功能。PVC、鋁材、纖維板、瓷磚巖板是慣用的外塑材料。也就意味著，除顯示本條軌道交通路線的主體色彩之外，更能表現出力量的強韌和材料的質感。方形的承重柱造型詮釋了數字世界中的“嚴謹”“理性”，這也是軌道交通秉持的態度。表面的烤漆亮光處理，在質感肌理上融匯了科技的智慧和歷史的影跡，顯示出功能與裝飾細節的統一性。尤其是目前正在施工的地鐵軌道6號線中，“城際路站”站廳的承重柱造型為春花盛開與橢圓形葉子結合的方式，寓意自由隨性，生機勃勃，與科技感的RGB燈具完美融入車站空間，給予了乘客魔力四射的空間體驗。

6.裝飾墻的意境升維對策。蘇州地鐵站并非拘泥于傳統文化的展陳，當代文化的植入也是一大亮點。 譬如，蘇州地鐵5號線整個主題為“水映新蘇”，即每一停靠站皆選用了蘇州優美的自然風光和建筑古跡作為展示界面。“太湖之濱”站點中，裝飾墻截取了湖光山色中的蘆葦蕩作為主題，異形浮雕玻璃處理自然風光時，加入了當代科技對光影的調節，讓公眾在不同的時段皆能觀覽到水紋景色的差別，真正做到了美學上的精妙處理。[6]再如，即將營運的地鐵6號線中，主體設計定位為“夢幻蘇城”，每個站點皆開啟了姑蘇老城現代與未來的手法打造。為凸顯“拙政園”站的意境之美，取蘇州博物館新館的新式幾何之形、拙政園的中式格調，其用意是拋開城市的煙塵，達到儒雅謙和的大隱于市，色彩選用淺灰與木紋的結合，進入其間仿如在潦水環抱，山水相映的文人書院之中穿行。LED平板燈仿照自然光線，在光影的虛實變化之中，消解了墻面與地面的界限，沖擊著每個漫步空間的人，滿足了在封閉式空間中對自然的向往。景觀小品的植入，讓城市里緊繃的神經在這里得以放松，感官被充分打開，感受天地風味的恩賜，體會人、自然、空間之間的和諧共處。蘇州大學作為本市的頂尖學府，其站點的設計，中西文化新語境必不可少。尤其在墻面裝飾上攫取了蘇州大學校園中具有古典建筑的“鐘樓”形態，又提取西式“玫瑰窗”元素，用建筑的表達裹挾著乘客的時空記憶。同時，銘文雕刻的浮雕形式，講述著蘇州的教育歷史，空間的屬性賦予了環境與人的情感關系，“蘇州大學站”的地域識別性顯著，營造出“筑夢時光”的主題，寓意歲月清淺，不負時光的寓意，這是設計師對教育、建筑、文化所保有的尊重和敬畏。

由此可見，傳統的蘇州，有著豐厚的文化底蘊，特別是宋代以來區位優勢的凸顯，構造出獨特的文明基因。當代的蘇州，不能只有經濟和人文構成的社會史，還需要一種符合當代人們生活方式的交通工具——地鐵。地鐵很好地解決了城市的種種難題，面對以往乘客對蘇州地鐵業的吐槽，工程師和設計師在新的線路上，通過導向牌、頂面、承重柱、裝飾墻等界面進行全新的設計升維，以符號化的手段，營造出全新的場所精神，凸顯出當代的文化性格。

三、蘇州地鐵站終端設備與視覺設計

評價體系的回望與展想評價體系的回望是基于蘇州地鐵5條線通車使用后乘客的主觀評議，內容來自于西方環境評價體系。如將此體系介入蘇州地鐵終端設備與視覺設計之中，目的是兩者在實施過程中對效果價值的審視與反映，并對即將通車營運的新線道提供依據和指導。

乘客的主觀評價不僅具有科學性、實證性、真實性，而且出自使用者的角度，人性化更具說服力。[7]如若依照綜合評價層級劃分，應具有表象層、空間層、深度層、文化層四類。表象層是對視覺表面使用價值的評判，涉及了軌道交通設計中建筑功能、導向牌體、AFS、PIS屏、色彩、材質、燈光、觸覺的感悟;空間層評價涉獵的是乘客對空間區域、空間尺度、微觀空間的心理感受和心理預期;深度層體現出乘客對終端設備與視覺設計中探知、描述、分析、診斷的綜合性評價;文化層評價是對蘇州地域文化的彰顯程度、象征語義、敘事話語、空間意境的追逐。四個層級交互輝映，層次遞進，最大程度上發揮了評價內容的客觀態度。

茲舉二例，蘇州地鐵1、2號線乘客進行主觀評價提案中，多數乘客認為兩條線圖都突出強調了科技、安全、生態的先進理念。標識設計在尺度、顏色、材質、版式編排、站點停留上都有著良好的印象，說明兩條線路在品質因子評價中算作成功。但采用定量曲線法對終端設備與視覺設計品質測試中，則呈現出美中不足的一面：地鐵空間的設備營造氛圍相對普通。相較于北京、上海成熟的軌道交通終端設備和設計現狀，蘇州地鐵并沒有在地域文化上凸顯優勢，依然強調的是科技的理性，方正的裝飾，中性的色彩、交通引導標識中規中矩，信息的清晰度、重復性、銜接性存有問題，加上刷卡靈敏度低、支付手段相對單一，讓乘客大倒苦水。蘇州地鐵3號線普遍反映的問題有三：一是空間瓷磚的防滑性一般，粗糙不整，觸感不適;二是燈光的亮度過高，色溫偏低;三是AFC售票速度偏低及磁卡靈敏度不強，這就給蘇州地鐵的終端設備提出了更高的要求。

評價體系展想是蘇州市政府與城市軌道交通部門，依據乘客在1-5號線路調研中所反映出的問題進行修正、改進，通過科學技術與地域文化的營造，彰顯出蘇州自身的四時景觀，尤其通過蘇州地鐵符號系統中傳達出的形、色、聲、情、韻的詩詞意境和未來的科技之想。在蘇州城市規劃部門公布的蘇州地鐵6號線站點裝修方案中，該線路途經蘇州高新區、姑蘇區、蘇州工業園區三大區，從西北至東南貫穿整個蘇州城，未來將成為東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，及城際客流的重要集散線路[8]。同時也是探索蘇州過去、現在、未來，體現蘇州古韻今風的特色線路。通過對線路特色景觀的研判，6號線分為四區段（虎丘山、拙政園、李公堤、硅谷研發圈）、四意境（見山、游園、入畫、無界）、四色彩（山青色、翠綠色、琉璃金、科幻藍）。這條“時光穿梭”的設計主題，采用站點差異化的設計手法，通過終端設備與視覺設計的交融互鑒，營造出魔幻、動感、時尚的未來空間。尤其在沿用蘇州歷史中的古代建筑元素，氣魄宏偉，端莊質樸，在空間氣質上具有文雅氣息和地域特色。當方案發布后，所有民眾無不贊嘆設計師的匠心獨運，彷佛置身江南的幽林響泉，岱山澄湖之中，大大顛覆了原有對軌道交通刻板生硬的印象。

筆者認為，蘇州地鐵6號線不僅在傳達信息準確性、符號清晰性、引導可達性上做了優質榜樣，而且在審美品質因子上，展現出歷史文化與站牌之間的互動、傳統與未來的結合皆體現出“天人合一”的智慧。如若按此方案實施，相信在五級定量評價體系中有較佳的結論。

結語

蘇州地鐵軌道交通是繼2012年蘇州新火車站運營后，又一匠心力作。從現有的5條交通軌道線路中可知，界面設備終端與視覺設計充分表達出地鐵國際化的趨向，科技理性突出，標準化、環保型趨穩，美化了環境，傳達了信息。但結合現已流行的評價體系分析，依然存有設計生硬、程式化嚴重、地域文化不顯著的弊端。為此，蘇州市政府聯合軌道交通設計師，通過數據采集、定量分析、定性數據等分析方法，運用全面的乘客評價體系對已運營的軌道線路進行分析，真正做到了全面客觀的綜合結論。因此，在改善以往不足的基礎上，蘇州6號、7號地鐵線充分挖掘地域文化的價值，營造出“時光穿越”的多維文化主題，將界面終端設備與視覺設計真正達到巧于設計、融會貫通的目的，讓地鐵空間變為實體——精神——社會的三元關系網絡，共同譜寫了一曲空間和諧的優美樂章。