基于共享性的“行障者”產品設計應用研究

田韻 高敏 李京達

摘要：文章從共享經濟模式的國內外研究現狀、共享模式和行障產品的關系，以及二者結合的可行性等方面著手，對基于共享理念的“行障者”產品設計和在醫院等場景的應用進行研究探討。

關鍵詞：共享經濟；共享輪椅；行障輔助；產品分析

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）10-0-03

0 引言

截至2020年底，中國有8500多萬身體殘疾的人，65歲及以上老年人近2億，同時還有數億人患有傷病。在這類人群中，有相當一部分是因為突發疾病、意外事故或正處于術后恢復期，只是在短時間內無法獨立行走。針對短期內無法獨立行走的人群，通過短期租借器具等方式滿足臨時的出行需求顯然更為劃算，在這種場景下，基于共享理念的共享輪椅等服務應運而生。用戶可以用很低的費用獲得優質產品的使用權，滿足自身需求，這是該商業模式內在的驅動能量［1］。本文從上述市場需求出發，對基于共享理念的“行障者”產品設計要素、在醫院場景下的應用進行研究探討。

1 共享經濟模式的國內外研究現狀

1.1 國外研究現狀

國外對共享經濟理論的研究起步較早，在1978年，美國伊利諾伊大學社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和瓊·斯潘思（Joe Spaeth）在《美國行為科學家》雜志上發表了論文《社群結構與協同消費》，提出了共享經濟的概念。他們認為，協同消費是一種滿足日常需求并與他人建立關系的日常活動，這種共享合作可以滿足人們的可持續發展。這被認為是共享經濟的雛形描述。

1999年出現的Zipcar公司被視為共享經濟最早的成功案例。該公司的商業模式主要是搭建網絡租車平臺，將前期購買的車輛信息發布在平臺上，供消費者根據自身需要租賃使用。該公司的成功引起了相關學者的注意，業界開始對這種新興的經濟模式展開研究。

在2010年出版的《我的就是你的》（Whats Mine is Yours）一書中，英國牛津大學的學者瑞秋·波特斯曼（Rachel Botsman）和茹·羅杰斯（Roo Rogers）首次系統地提出了協作消費的概念，將共享、出租、對換等多種商業模式組合在一起，奠定了共享經濟研究的基礎。這一階段的代表性公司有2008年成立的Airbnb和2009年成立的Uber，Airbnb實現了對個人住房的再次利用，它本身不購買房屋，只是利用互聯網平臺將房東和房客聚合在一起，房客可以從平臺直接對接房東，平臺從中獲得服務費收益。Uber也和Airbnb類似，不自己購買車輛，而是搭建互聯網平臺，吸引車主注冊，并通過乘客的乘坐路線來匹配車主，為乘客提供出行服務，平臺也通過收取服務費實現盈利。

從2014年至今，共享經濟研究迎來快速發展的階段，共享單車、共享充電寶等各種業態的項目如雨后春筍一般應運而生，吸引了越來越多的學者對其進行研究，范圍從美英擴展到世界各地，內容也從早期的理論研究擴展到現在的產品落地、商業模式，甚至延伸到政府在其中的作用、共享經濟與傳統經濟的關系、共享經濟與環境的關系等方方面面。

1.2 國內研究現狀

我國對共享經濟的研究起步較晚，但是隨著我國互聯網產業技術的快速發展和廣泛應用，共享經濟模式也在我國落地生根，受到了社會各界的關注。在中共十八屆五中全會上，習近平總書記提出，“必須牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念”，并將共享列為經濟發展的核心理念之一?！吨袊蚕斫洕l展報告（2022）》顯示，2021年我國共享經濟繼續呈現出巨大的發展韌性和潛力，全年共享經濟市場交易規模約36 881億元，同比增長約9.2%；直接融資規模約2137億元，同比增長約80.3%［2］。

我國當前的共享經濟模式已經從共享某種產品，擴展到共享某種抽象能力，比如企業生產領域的共享財務、共享法務，服務領域的共享保險、共享養老等，共享型經濟和新型商業模式加速融合。隨著共享單車等項目的成功，國內在不到兩年的時間內孵化了數千個共享項目，甚至出現了一些為共享而制造、假共享真租賃的現象。部分項目已經背離了共享經濟中充分利用閑置資源、實現價值最大化的初衷，引發了社會對共享經濟是否過熱的思考和討論，共享經濟開始回歸理性，同時也為后續產品的研發和運營提供了寶貴的經驗教訓。

2 行障輔助產品的概述及現狀分析

2.1 行障輔助產品的概述

行障輔助產品是指為輔助行走不便的人士，由廠家專門生產的或一般有效的，可以防止、補償、減輕或抵消行走障礙的產品、器械、設備以及相關技術系統。傳統意義上的行障輔助產品包括拐杖、輪椅、手扶助行器等，借助行障輔助產品，行障者可以獨立完成行走、鍛煉、近距離活動等日常行為，提升生活自理能力，同時緩解因行走不便導致的自卑、自閉心態，對患者的身心健康有良好的促進作用。當今醫院已經普遍配置此類產品，以滿足患者在住院期間臨時出行、康復鍛煉的需要。隨著我國人口老齡化趨勢的進一步加深，可以預見該類產品的需求在未來還將持續

提升。

2.2 行障輔助產品現狀分析

習近平總書記明確要求，“全面建成小康社會，殘疾人一個也不能少”，并強調對殘疾人需要格外關心、格外關注。近30年來，我國圍繞行障輔助產品的相關研究、國家標準和產品研發都取得了較大成就，到目前為止，共制定了70余個國家標準和7個行業標準。作為一個制造業大國，我國在助行器、輪椅等領域已經形成一定的產業規模，基本實現了自給自足。隨著近年來互聯網、5G等技術的普及，有眼光的廠家開始探索將物聯網、人工智能和綠色能源技術與傳統的輪椅等產品相結合的方案，為智能化行障輔助產品的設計帶來了更多的可能性，行障輔助產品也開始朝電動化、智能化的方向發展。

目前，以輪椅為代表的共享類行障輔助產品已在各大醫院投入使用，并受到社會的廣泛認可。以某家市級醫院為例，據該院負責人介紹，一臺輪椅的采購成本約500元，該醫院每年需要采購30臺輪椅，需要負擔的成本除了1.5萬元采購費用外，還包括對這些輪椅進行配件采購、維護、管理等費用。而院方引入共享輪椅項目，主要看重的是輪椅的運營維護費用是由第三方公司承擔，可以為醫院省下一筆支出。不過該負責人同時認為，共享輪椅還能豐富醫院服務形式，提高醫院的服務質量，實現醫院和患者的雙贏。共享輪椅在急診就醫流程管理中的應用效果較好，共享輪椅借助現代先進互聯網技術，簡化了患者租賃輪椅的流程，改善了患者的就醫體驗，患者對該醫院的急診就醫服務滿意度由69.79%提高到了85%［3］。

3 共享模式與行障輔助產品結合設計的研究

3.1 市場需求分析

上文提到，在我國的行障人群中，有相當一部分只是在短時間內無法獨立行走，對于此類短期無法獨立行走的人群而言，通過短期租借等方式滿足臨時的出行需求顯然更為劃算。此類人群的行走輔助需求特點是時間較短（一般一個月以內）、場所固定（一般在醫院內使用），以及取用簡便（無須自行購買、搬運、維護等），醫院提供的共享輪椅服務正適合這部分人群。

醫院作為典型的短期行障人士集中的場所，與共享輪椅等輔助設施的應用場景有著較高的匹配度。同時，作為就診患者和住院病人的無障礙出行工具，共享輪椅不止可以滿足患者就診、外出的行動需求，還可以方便家屬移動和照顧患者，對維護患者的身心健康有很大的益處。

3.2 在醫院場景使用共享輪椅的可行性分析

精準滿足需求。在醫院場景下，很多患者只是由于手術或傷病，只需短期在小范圍內使用輪椅，這種情況下專門購買一臺輪椅沒有太大必要，而便于臨時租借、使用、歸還的共享輪椅就可以很好地滿足此類需求。

可維護性強。醫院往往實行標準化管理，并配備有齊全的監控設計，同時有專業的安保人員負責維護秩序，因此提供共享輪椅服務，可以規避共享單車、共享充電寶等遭人蓄意破壞、亂丟亂放等問題，大大降低了運營成本。

技術就緒度高。萬物互聯為智能化的共享輪椅設計提供了強大的技術支撐，設計者可以充分發揮自己的想象，為輪椅等輔助設施增加自動導航、AI語音助手、一鍵報警、視頻對講、位置定位等一系列實用功能，從而大大提升行障人士在院內的就醫體驗。

運營模式成熟。共享單車、共享充電寶等的大范圍應用為共享輪椅提供了很好的參考經驗，而這些共享產品在運營過程中遇到的問題，如收費過高、損毀率高、法律監管存在盲區、消費者使用習慣的培養等，也隨著共享經濟的發展和國家相關法律法規的出臺逐步得到解決，而這些都為共享模式的行障者產品設計提供了寶貴的經驗和制度基礎，有助于產品的最終落地使用。

3.3 設計要素分析

3.3.1 易用性

易用性是用戶接受產品的第一個關卡，容易使用的產品可以大大降低用戶的上手難度，讓用戶快速適應，最終提升使用滿意度。對于共享性行障者輔助產品來說，由于面向的用戶往往受病痛折磨，對輔助產品的依賴度更高，因此更需要考慮用戶在使用產品時的便利程度。具體而言，既要充分考慮使用易辨識的色彩、主要操作的布局、增加扶手和支架等傳統因素，又要充分考慮5G與互聯網技術的應用，對產品本身的使用流程和歸還流程進行易用性設計，比如，可以采用關聯醫院一卡通系統刷卡即用、關聯人臉識別系統刷臉即用等方式，還可采用語音控制、院內科室導航、就近歸還等手段，盡可能減少用戶的操作步驟，提升產品的易用性。

3.3.2 可靠性

可靠性是產品設計的基本需求和前提條件，尤其對于行動不便的殘障人士來說，如果其使用的行走輔助工具出現問題，很容易就陷入行動不便，需要他人救助的困境，會大大降低用戶的滿意度。在共享型使用場景中，用戶只是臨時租賃產品，往往不會像對待自己的財產一樣愛惜，因此可靠性的相關問題會更加突出。在設計產品時，需要充分考慮共享型用戶的使用習慣，對于操作多、易損壞的部件進行加固處理，同時盡量做到部件在產品間的通用性，以此能方便快速地替換受損部件。另外，還可以考慮在醒目位置增加操作指南、文明提示等標記，提醒用戶愛惜產品、小心使用，從而降低產品損壞的風險，從整體上提升產品的可靠性。

3.3.3 經濟性

在共享經濟模式中，決定一種商業模式能否持續健康運作的最大因素，就是經濟成本。具體到醫院場景內的共享行障者輔助工具，除了前期推廣成本之外，最大的成本就是制造成本和維護成本。從生產角度來看，設計產品時，需要盡量選用設計成熟、大量生產的零部件，避免采用一些外觀新穎，但對制造工藝要求較高、難以批量生產的部件設計。從維護角度來看，經濟性的設計要素并不是要求設計者一味壓縮成本，使用價格便宜的零部件，相反，如果采用質量較好的零部件，雖然會使生產成本小幅上升，但同時也會使維護成本大幅下降；且使用質量更好的零部件可以提高用戶在使用過程中的舒適度和滿意度，讓用戶更愿意選擇產品，從整體上提高產品的經濟性。

3.3.4 安全性

在共享型行障者產品設計中，還需要額外考慮的一點就是安全性。安全性包括對產品本身的安全設計、用戶在使用過程中的安全設計和產品運營過程中的安全設計。產品本身的安全設計，指的是為了防止用戶有意破壞產品而進行的安全防護設計，比如可以增加室內定位系統，限制用戶只能在一定范圍內使用，超出范圍則進行聲光報警；可以增加關鍵部件的防拆卸設計，監測到用戶拆卸部件時同樣可進行報警。用戶在使用過程中的安全設計，則是指利用設計方法和現代科技手段，充分保障用戶的安全，防止誤操作等給用戶造成傷害。例如，通過增加姿態感應系統，檢測用戶意外跌倒等突發事件；通過增加一鍵呼救功能，可以讓用戶在突發不適時快速向醫務人員求助。而產品在運營過程中的安全設計，需要考慮到醫院場景和共享的特點，對產品采用定期檢修、定期清洗消毒、及時回收更新等措施，從而全面保障共享產品在使用中的安全性。

4 結語

近年來，在相關管理部門的管控下，基于共享經濟的市場逐漸步入正軌，相關法律法規紛紛出臺，各級政府也都對共享經濟持鼓勵態度。共享型行障者產品設計，是將共享型經濟模式與行障者臨時使用輔助工具的具體需求相結合，較好地滿足了特定場景下的用戶需求，具有較強的實用價值和社會效益。不過，整體設計的落地還需要符合政府的法律法規要求，加強除了產品本身之外的運營、服務體系設計，避免以往粗放管理的共享型產品所出現的弊端，這樣才能更好地為人們提供便利，真正造福殘障人群。

參考文獻：

［1］ 謝曉宇.共享經濟背景下產品服務系統設計研究［J］.理論研究，2016（12）：60-61.

［2］ 魏愛娟.共享經濟下消費者信任影響因素的研究綜述［J］.銷售與管理，2022（9）：117-119.

［3］ 安小力，錢瑾.共享輪椅在急診就醫流程管理中的應用效果評價［J］.上海護理，2019（12）：56-58.

作者簡介：田蘊（1970—），女，山東肥城人，碩士，副教授，研究方向：產品設計、產品交互設計。

高敏（1991—），女，山東濟南人，碩士在讀，研究方向：產品交互設計。

李京達（1993—），男，山東臨沂人，碩士在讀，研究方向：產品交互設計。