李海權：在理論與實踐中書寫青春

孟相言

鐵軌綿延、大機轟鳴，身著“黃馬褂”的中國鐵路鄭州局集團有限公司（簡稱“鄭州局”）鄭州工務機械段設備科工程師李海權手捧圖紙，腰挎工具，連日奔走于鄭州局管內各個集中修施工現場。

淺藍色天幕下，塵土籠罩周身，33歲的他戴著防塵口罩，時而彎腰忙碌，時而頓足思考，用青春書寫入路以來的第九個春秋。

2020年，第十九屆鐵路青年五四獎章評選結果揭曉，李海權榜上有名，成為該段首位獲此榮譽的青年職工。

李海權畢業于石家莊鐵道大學機械設計制造及其自動化專業。2013年入路之初，他就參考段團委提供的大學生職業規劃，主動申請到大修車間工作，扎根一線。褪去學生的稚嫩，換上淺黃色工服，李海權憋著一股勁從零起步，準備在新的崗位上大干一場。他滿懷美好憧憬，當看到塵土飛揚、機械轟鳴的施工現場，體驗過高負荷工作和封閉環境，心里卻有些“撐”不住了。

“怎么會這樣？我是想扎根一線，努力工作，畢竟我才剛來鐵路，沒有人告訴我工作的環境居然是這樣！我是不是沒前途了？”李海權在心里犯起嘀咕。

不久，搗固車機長王學峰感覺到李海權的小心思。有一次，看見李海權漫不經心地吃著飯，王學峰走過去對他說：“小李啊，最近看你無精打采，有啥心事嗎？”看見是平時特別關心自己的機長，李海權把內心的煩惱告訴了他。“其實，我們年輕那會兒，比現在的條件更差嘞！以前干活，不論是清篩還是搗固，都靠人工一點一點干出來，每次干完活，手上、腳底板上磨得都是水泡，后來慢慢就磨成這么厚的糨子了。”王學峰說著伸出雙手，掌紋又深又密，手掌中間依稀能看到曾經的裂紋，仿佛無聲地訴說著那個年代的艱辛與拼搏。

李海權沉默了，摸著自己的手掌默不作聲。

“我不是讓你像我們那樣，現在時代變了，各種大型機械大大提高了工作效率，我們都不用徒手干了，但作為年輕人，敢于吃苦的精神還要有。”王學峰說。“我相信，你并不是因為工作環境惡劣才打退堂鼓，是因為感覺有些大材小用，是不？”

王學峰告訴李海權，車間其實有很多牛人，雖然他們學歷不高，但經驗豐富，只要善于觀察，平時多和他們談談，就會發現他們對大機設備的應急處置能力非常強，解決一些問題的方法比書上的還好用。“你可以用專業所學，搞些發明創新，為今后大機施工創造新的成績。”

聽了王學峰的話，李海權眼睛一亮，感覺一段時間以來堵在心口的東西瞬間消散。此后，工作中遇到不懂的問題，李海權就分門別類記錄在隨身攜帶的筆記本上，除了虛心向身邊業務骨干請教，下班后他還窩在宿營車里對照圖紙進行分析。他常常在宿營車上研究電氣圖、配件圖、線纜表，沒事就到窗戶外邊停放的機械車上查看、摸索、實踐。靠著這股韌勁，李海權很快掌握了清篩機、搗固車、穩定車等多種型號機械設備的電氣控制、液壓傳動、氣動輔助、機械執行等相關專業知識。

“在基層車間，理論和實踐只隔一條股道的距離，從來沒有哪個地方像這里一樣理論和實踐結合得如此緊密。利用理論知識解決實際問題，通過實踐摸索印證理論猜想的修車過程，是理論和實踐互相促進的過程，也是提高業務技能最好的途徑。”李海權說。

但因為性格內斂，李海權不免給同事留下“總是埋頭研讀圖紙”的“文弱書生”印象。到底是紙上談兵還是積累實力？工友們對他的行為莫衷一是。

幾年時間里，他跟隨車間的老師傅們北上京廣，南下焦柳，西進隴海，東出京九……管內幾乎每條鐵路線都有他辛勤的汗水和奮進的足跡。

2014年5月，新兗線集中修如火如荼，車間一臺QS-650清篩車III軸齒輪箱在作業時出現了劇烈震顫現象，存在嚴重安全隱患。經過排查，車間技術人員把問題定性為“作業走行”離合器故障，但提出的解決方案均未奏效。就在大家被這個罕見問題困擾之時，李海權主動請纓，他結合清篩機離合器液壓圖紙，科學分析車軸齒輪箱結構，大膽判斷是“區間運行”離合器出現了問題，并據此提出切實可行的應急措施，保證了后續施工順利進行。

事后，該段設備科專門組織技術骨干對車軸齒輪離合器進行分析研究，發現確實是“區間運行”離合器中的一個配件因燒結而無法脫開，經過更換后，車輛走行正常，再次印證了李海權的正確推斷。經此一事，李海權從初入職場的“文弱書生”變成了職工口中的“機械大拿”。

鄭州工務機械段作為專業使用大型養路機械、專門從事線路大修和維修施工的單位，有清篩車、搗固車、穩定車、打磨車等各類大型養路機械設備140余臺。在日常工作中，機械設備難免出現突發故障，對于旁人“避之不及”的故障處置工作，李海權卻樂此不疲。“解決設備問題是一件很快樂的事，把別人眼中的‘不可能’變成‘可能’，充滿挑戰、富有激情。”李海權說。

常年流動施工，艱苦的一線作業沒有磨滅李海權的上進心，反而歷練出他堅韌不拔、積極求索的精神品質。

在一線車間任技術員期間，李海權總喜歡閑暇之余在宿營車房間里搞研究。他把平日遇到的各種零部件拍下照片保存在電腦里，沒事就翻一翻這些照片。有一天，他想：“如果我能把平時遇到的機械故障照片和發生的突發狀況解決方法分門別類整理出來，并在照片上標注技術參數，那以后大家工作起來就方便多了，而且也有利于讓新入路的年輕人更快地適應崗位，學習知識。”想到這里，李海權馬上行動起來。每次天窗時間結束后，他在保養大型養路機械的時候總會拍一些小部件小結構，出現故障也要及時把排除故障前后的對比圖拍下來，并做好記錄。

同事們都知道，每到夜深人靜，李海權宿舍的燈總是最后才關。他有時伏案研究機械構造，或抬頭望向天花板，不知道想著什么……他的房間里，總是傳來敲鍵盤的聲音，或急或緩。

李海權平日施工也總會比別人多一分思慮，他會細心觀察機械設備作業過程中的不便之處，積極參與段團委合理化建議征集活動，相繼提出并上報《為搗固車加裝人體紅外探測聲光報警模塊》《為DCL-32搗固車衛星小車的控制開關加裝保護開關》等10余項“金點子”成果，其中《為機械車加裝發動機高溫自動停機模塊》有效避免發動機拉缸事故兩起，節約設備返廠大修費用約30萬元。

2018年初，考慮到清篩施工灰塵彌漫、視線不良、分砟作業不易操作等問題，李海權在段團委支持下，牽頭組建了“QS-650清篩機遙控分砟帶模塊開發”研發小組，希望通過加裝遙控模塊方式，實現分砟帶的無線控制。研發過程中，李海權力排眾議，創新性地采取單片機無線信號傳輸技術，有效避開對講機、機車列調等頻率干擾，保證設備可靠性和安全性。最終，該新型裝置通過權威技術認證，并在全段推廣使用，僅此一項，一年就能節約人力和燃油成本支出近百萬元。李海權因此獲第三屆“全國鐵路青年科技創新獎”，以及鄭州局集團公司“尼紅式青年”稱號。

“如果說車間技術員是機械設備的‘外科醫生’，那設備主管工程師就是機械設備的‘內科醫生’，只要是醫生，就有義務為機械設備開方治病。”這是李海權對這幾年工作的總結。

如今，從一線生產崗位走向管理崗位，李海權依然沒有放下對技術革新的熱愛，相繼在《鐵路工務通訊》《大型養路機械》等多家期刊發表《QS-650清篩機回旋污土輸送帶裝置設計防撞方法的探討》《大型養路機械鉛蓄電池組運用維護及故障應急處理》等多篇論文，為工務同行提供了有力的技術參考。他還堅持理論結合實踐，使用EWB、FLUENT等軟件以及力學公式對搗固車撥道系統和清篩機液壓回路進行仿真分析，讓現場施工得到更多的理論支持。

“學而不思則罔，思而不學則殆。”李海權堅信，只有理論和實踐相結合，才能綻放出絢麗的火花。參加工作以來，李海權在創新與實踐中不斷探索，一次又一次將科研理論成果轉化為施工生產實踐，在實現自我價值和夢想的同時，積極推動大型養路機械設備技術革新。

學習、思考、實踐、領悟，隨著工作不斷積累，李海權漸漸意識到，知識的海洋沒有邊界。

日常工作中，李海權不囿于自己本職，經常與各個單位技術人員打成一片，遇到問題就虛心請教。GYK數據升級期間，他向電務段的工程師學習軌道車運行控制設備運用原理；大型養路機械車制動機及三閥校驗期間，他向機務段的老火車司機學習YZ-1制動機常見故障識別方法……在這個過程中，李海權堅持做對比、看差異，學習資料記錄了厚厚三大本。不僅如此，他還把與鐵路有合作關系的設備廠家售后人員當做良師益友，經常切磋學習。

有了豐富的知識儲備，李海權在科研上更加游刃有余。因為業務出色，能力出眾，李海權被納入鄭州局“明日之星”優才庫和英才庫，并加入由全國鐵道團委授牌的“青創武藝科研創新·青仝工作室”，成為鄭州工務機械段青年職工技術骨干中的一員。

“個人能力再強，也不能做到面面俱到，特別是在科技含量較高的機械化施工領域。”考慮集中修期間，一線青年職工學習不便，李海權利用Visual Basic編程知識，編寫基于Windows系統的教學軟件“大型養路機械教學系統”，系統且直觀地展現各種現役大型養路機械設備的車體結構、電路控制原理、液壓風路結構等內容。通過持續推廣，這套系統帶動了一線青年職工學技術、搞科研的積極性，在提高生產效率、保證施工質量上取得顯著成效。此外，李海權還根據自身所學，利用PhotoShop、Premiere等編輯軟件，制作演示機械車電氣及作業原理的教學視頻，如“D08-32搗固車撥道信息的傳遞”“SPZ-350配砟車收放砟演示”“DXC-500大修列車自動化換枕演示”等，相關視頻已經在集團公司管內多家大型養路機械設備運用單位中推廣。

李海權平時不善言辭，和同事們尤其是青年人在一起時卻非常活躍。“2015年冬天，我們當時的駐地東明縣出現罕見暴雪天氣，狂風怒卷，吹得人就算裹緊衣領依舊凍得不行。鋼軌和軌枕上鋪滿厚厚的積雪，施工作業一度被迫停止。我們機械車上有些很重要的部位不能浸水，為了避免機械車上的積雪融化對車輛電氣系統造成嚴重影響，當時我是車間的團支部書記，號召團員青工們共同除雪。我們二十多名團員青工，拎起掃帚、扛著鐵锨，開出一條從宿營車到機械車的路，然后又拿著抹布把壓在機械車平臺、搗固架、電氣箱上的積雪擦掉。那是雪停后的深夜，北風還斷斷續續地吹，但我們干得熱火朝天，每個人都希望能多干點、干快點。那個冬天，我很快樂，因為和大伙兒在一起，我們做的事有意義。”

如今，身為設備主管工程師，李海權雖然已經離開車間，為生產一線“傳道授業解惑”卻成為他工作之余的主要事務。身為共產黨員，李海權除了利用業務學習、技術黨課等時機與身邊的青年職工交流分享工作經驗和專業知識，還通過青年創新工作室經常性開展科研實踐活動。只要站在講桌前，李海權總會滔滔不絕，將自己所學所悟毫無保留地與人分享，激情澎湃，獨具魅力。

李海權給青年講課時常說，開展工作不能脫離實踐，要勤于動手、善于動手、樂于動手。雖然我們有理論專業知識，但工作需要的是實踐，比如一臺設備出現問題需要處理，圖紙畫得再好、尺寸誤差控制得再精確，也不一定能夠解決問題，所有問題都需要動手嘗試、摸索、處理。“因此，如果你在班組、車間、生產一線，那么一定要珍惜這些時光，腳踏實地干好本職工作，這是我們成長的沃土。如果你在機關、在科室，那么你要珍惜每一次深入現場、深入班組的機會，因為你在辦公室制定的規章、制度，起草的標準、指導書以及下發的通知、要求，只有在現場和班組實踐中才能得到檢驗。干工作不能脫離現場、脫離實踐，要真真切切把學歷轉變為工作能力，把工作能力發展為工作動力，把工作動力鍛煉為發展潛力。”

2020年，李海權被評選為“中原鐵道十大青年標兵”，并榮獲“鐵路青年五四獎章”，在集團公司團委舉辦的第三屆“創新創意大賽”中榮獲一等獎。現在，他又有了新的奮斗目標：把自己工作以來總結的經驗、現場施工可能遇到的各種問題解決方法編訂成書，幫助更多青年在生產一線書寫青春。

（作者單位：鄭州工務機械段）

責任編輯 華南