基于續航能力新能源汽車技術的創新博弈

路新惠

（河南工業貿易職業學院 汽車工程學院，河南 鄭州 450000）

引言

近年來，隨著我國汽車行業的不斷發展升級，在相關政策扶持下，新能源汽車應運而出，并且成為汽車行業的未來發展趨勢，為汽車行業帶來了全新的機遇與挑戰。雖然新能源汽車行業目前還處于初步發展階段，其技術和管理方法有待完善，但由于新能源汽車的環保特性，在汽車市場上仍然具有不可替代的重要地位。由于新能源汽車的動力來源由傳統的汽油、柴油等燃料被替換為電池，因此其使用的電池是否具有足夠續航能力，已經成為新能源汽車發展的重要基礎。要想加強這一技術的探究，需要企業、行業與政府共同努力，在博弈中達成利益的平衡。

1 新能源汽車續航能力的技術要求和發展現狀

新能源汽車的電池技術直接影響新能源汽車的續航能力，隨著我國科學技術不斷發展與創新，新能源汽車電池也不斷更新迭代，從最初的可充18650鋰電池，到現階段廣泛被應用的蓄電池以及燃料電池，在換代過程中，其電池能量密度也得到了有效提高。可以看出，我國新能源汽車領域對電池續航能力有著較高的技術要求，并且在不斷發展過程中取得了一定成就，電池行業具有廣闊的發展前景。但現階段，我國電池技術的自主研發能力還有所欠缺，亟需開展獨立設計并投入生產，為此，可以聚焦于產業發展一體化，將各方力量進行有效整合，實現新能源汽車續航能力的大幅提升。

2 我國新能源汽車續航能力的發展

電池技術水平是影響新能源汽車續航能力的主要因素，我國電池技術在技術創新研發方面，主要依靠產業發展一體化和多方力量整合，從電池材料基礎研究工作做起，促進新能源汽車電池不斷取得更高續航。現階段，我國在電池續航方面的技術仍然有不足之處，與眾多發達國家之間存在一定的差距，缺少長期發展的技術積累，要想迅速填補其中存在的空缺比較困難，需要新能源汽車領域以及電池領域的專業技術人員付出大量精力[1]。此外，由于新能源汽車的生產與推廣過程中涉及到眾多復雜產業，已經形成完整的產業鏈條，并且新能源汽車具有生產時間久、涉及環節多的特點，要想進行全面技術創新，具有非常大的難度。因此，我國在不斷摸索發展的過程中形成了獨特的體系，也就是多方參與、協同創新的產業模式，這種產業模式需要多方共同提供支持，包括研發人員、生產電池及新能源汽車的企業和政府。在技術創新的過程中，需要多方共同參與研發，與研發過程形成緊密連接，這一過程中，政府應發揮其政策扶持和指導作用，企業應創造并提供良好的研發環境和資源，研發人員則應當潛心研究，創造更高的技術價值。企業、研發人員以及政府三者均為技術研發工作的主體，需要穩定博弈關系，對各自的切身利益進行協調。

3 新能源汽車技術的創新博弈

3.1 新能源汽車企業與政府之間的技術創新博弈

企業是行業發展的基本單元，一個行業要想得到長足發展，必須將大中小企業集合起來，構成行業相關產業鏈，形成技術交流與信息互換體系，才能促進行業整體共同繁榮發展。在這一過程中，大至整個行業、小至某個企業，都無法避開和政府之間的博弈。新能源汽車行業作為我國的朝陽行業之一，要想得到健康穩定的發展，需要政府對其加以指引，制定與企業發展規劃相應的宏觀、微觀經濟政策，為行業提供有效助力，協調企業、行業與外界環境之間的關系，保障企業應有的利益，同時為社會發展做出貢獻[2]。因此，新能源汽車企業需要時刻關注政府政策風向，及時獲取政府所出臺的行業相關政策以及法律法規，從而對自身經營活動做出調整。由此可見，政府與新能源企業企業的博弈之間存在信息差。在與企業在博弈過程中，政府應當面向企業制定一系列政策，其中包括鼓勵型政策和抑制型政策，與之相對應的，企業在發展過程中也可以按照是否得到政府的支持，判斷其是否具有發展前景。新能源汽車是新興產業，發展前景廣闊，政府可以制定相應的優惠政策扶持，給予財政補貼，推動這一行業發展。當新能源汽車行業得到穩定后，政府可以對政策進行調整，對企業的經營行為加以規范。同時，新能源汽車企業也應當及時獲取政府信息，確定自身發展方向，充分利用好相關政策，促進自身在行業內的穩定發展[3-4]。

3.2 新能源汽車企業之間的技術創新博弈

新能源汽車與傳統汽車之間的差別在于動能由汽油、柴油等被替換為電池，因此新能源汽車的技術發展關鍵就在于電池是否具有足夠的續航能力，要想對這一關鍵技術進行深度鉆研，無法依靠某個企業獨力完成，需要新能源汽車行業的全體企業聯合起來，共同參與電池的研發與創新。在新能源汽車電池續航技術創新的過程中，產業一體化發揮著重要的作用，每個企業都應成為產業網絡中的一個組成部分，共同為技術研發輸送動力。新能源汽車產業網絡中，中心部分由核心企業組成，核心企業往往自身規模較龐大、核心競爭力較強，發揮著主導作用。而其他非核心企業的市場占有率較低，綜合實力不如核心企業，但二者之間的關系并非一成不變，而是在不斷發展中產生動態變化的。因此，核心企業與非核心企業之間的技術創新博弈必須得到重視，在博弈過程中采取不同的技術創新措施和技術創新方法，從而取得最大化的經濟效益。

4 案例分析

為滿足新能源汽車續航能力的不斷提升，擴大新能源汽車市場，必須不斷進行技術創新，從而提高產業競爭力。現考慮有一個新能源汽車市場，該市場中存在兩個市場占有率相當且水平較高的新能源汽車企業，二者技術水平有所差異，因此所生產的新能源汽車續航能力有所不同。提高續航能力可以使消費者購買新能源汽車的意向提高，因此企業需要提高續航能力，增加R&D投入進行技術創新，技術創新中的研發階段可以分為合作研發和不合作研發。

研發的均衡R&D投入、最終續航能力與企業所得利潤均受到β、b、θ三個參數的影響，使用賦值法，求出不同參數下的各均衡值，然后基于此開展分析，得出合作與不合作時，技術溢出對新能源汽車續航能力的影響，如圖1所示。差異化程度不變（b=1）時，隨著技術不斷溢出，是否選擇合作對企業新能源汽車的續航能力沒有顯著影響，均處于不斷增長狀態。當技術溢出較低，選擇不合作研發企業的續航能力高于合作研發企業，技術溢出較低時則恰恰相反。

圖2為差異化程度對合作與不合作新能源汽車企業所生產汽車續航能力的影響。當β<0.5，b值較小時，選擇合作研發企業所生產汽車續航能力較高，當b值較大時，選擇不合作研發企業所生產汽車續航能力較高。當β>0.5時，合作與不合作企業所生產汽車續航能力均隨差異化程度的增加而降低，但合作研發的續航能力始終高于不合作研發。

5 結語

新能源汽車續航技術的不斷發展，與新能源汽車產業集群的共同努力有著密不可分的聯系，在企業之間形成競爭的同時，政府也在其中扮演著重要的角色，對產業發揮關鍵的引導與扶持作用。在企業與政府之間、企業與企業之間的博弈過程中，必須注意協調好各方之間的關系，實現信息互通、技術共享，從而推動新能源汽車電池續航技術不斷發展與創新。政府可以加大政策扶持力度，企業之間應構建和諧的技術聯盟，在信息分享、資源互通方面形成完善體系，逐漸加強產業鏈建設。