經天緯地測河山

陳小瑋

建隊六十八年，國測一大隊測繪隊員的足跡遍布全國除臺灣以外的所有省、市、區，徒步行程超過6000多萬公里。為了測出一組組精準的地理數據，內蒙古戈壁荒原、新疆沙漠腹地、西藏高原無人區以及無人敢去的“生命禁區”，都有他們灑下的汗水，甚至付出了寶貴生命。2021年2月17日，國測一大隊被評為“感動中國2020年度人物”。

1954年3月，新中國的第一支大地測量隊伍——地質部大地測量隊在西安組建成立。如今，這支大地測量隊伍已改為自然資源部第一大地測量隊（下稱“國測一大隊”）。其所在的那條街道被命名為測繪路。

新中國建立之初，全國僅有三分之一的地區進行過精度較低的測繪，大地測量成果零星分布在沿海及鄂豫皖贛等省的局部地帶，測量基準和坐標系統十分混亂，大多無法利用。國測一大隊擔負著全國性大地控制測量工作，其任務是按照總體設計，在全國范圍內均勻布測大地控制點，組成高精度的控制網，用各種技術手段測定其精確的經度、緯度、海拔高度和重力加速度。測量點位布設必須密集、均勻，不得有疏漏和遺缺，高山、森林、湖島、沙漠、沼澤，一律要走到測到。

國測一大隊總工辦的鄭文科用通俗易懂的比喻，向記者介紹國測一大隊的工作：蓋房子要先定出4個樁的位置，才能確定其他點位，國家大地控制網的建設和維護，是所有測繪工作開始前所要參照、依托的控制點，性質類似于確定那4個點。故有此一說：測繪工作是經濟建設的開路者，大地測量是測繪工作的先行軍。

勘測邊境線

邊境線定界勘界測量是一項重要的涉外工作。測繪部門主要負責邊界談判和具體劃界中的測繪保障工作，沒有精確的測繪成果成圖，就不能確定和劃定邊界線的位置。

1959年秋，國測一大隊20多名隊員拉著30多峰駱駝，從新疆“草原之城”巴里坤奔向中蒙邊界，在三塘湖-淖毛湖一帶作業。

寸草不生的戈壁水源奇缺，隊員們的生活用水則靠汽車運。一天，運水汽車拋錨在了巴里坤，兩個測量小組陷入缺水絕境。

鐘亮其所在點有三名工作人員，配有四峰駱駝。他拉著駱駝去找水，跑了一整天，在中蒙邊界一個地方發現了水源，嘗一口，又苦又澀，喝了就想吐。鐘亮其留在點上工作，另兩名隊員拉上駱駝繼續找水。

直到第三天，找水的同志馱回了滿滿六桶水，已經忍受干渴多天的鐘亮其，直接從4米高的標上跳下來，一口氣喝下了半臉盆水。

夜幕下，一團回光在閃爍。那是另一個缺水點位的同志發來的信息。那個年代，野外工作的作業組之間通過回光信號發生聯系。考慮到找水同志的一路辛苦，鐘亮其背起一桶水向戈壁深處走去，謝絕了陪同，只是讓留守在點位的同志向對方發信號——“今夜送水，請開燈引路”。

測繪隊員的辛勤工作，為1962年中國與蒙古國邊界條約的順利簽定打下了堅實基礎。

1961年10月，國測一大隊的一批業務骨干，被國家測繪局抽調參與中尼邊界的測繪任務，這是我國外交部布置的一項艱巨任務。

中尼邊界地處世界屋脊喜馬拉雅山，大部分都以主山脊為界，海拔在5000-6000米以上。中尼邊界當時尚未與國家級的大地控制網聯網，歷史遺留下的零星測繪資料比較粗糙，精度較差，無法使用。

經過近半年的準備，確定采取大地天文測量方法建立區域控制網。大地天文測量是通過觀測天上恒星與觀測點的相對位置，從而反向確定觀測地點的經、緯度以及某一方向的方位角。

傳統天文觀測必須在夜間觀測星星。喜馬拉雅山地區夜晚氣溫驟降攝氏二三十度，測量儀器鏡頭上就會凝結一層冰花。測繪隊員在儀器近旁燃起牛糞火升溫，以保證測量任務的順利進行。

在西藏仲巴縣，隊員們為完成測繪任務，必須渡過水流湍急的柴河。過河時河水灌進了駕駛室，汽車熄火。有人跳進寒冷刺骨的河中探路，有人奮力推車。惟一的抗寒手段，就是用白酒擦擦身體。

尼泊爾方面認為一座綿延數公里、海拔6280米的冰山的走向無法確定，加之測繪難度又很大，欲作罷。中方對作業方案進行了研究，確定由思想過硬、身體過硬、技術過硬的黨員帶隊，同時，請解放軍戰士大力配合，歷經十六個小時，終于完成了測量任務。

遵照國家的指令和要求，這次邊界測繪任務提前完成。

建立我國大地原點

陜西省涇陽縣永樂鎮北流村，有一座八角形塔樓引人注目，這里就是中華人民共和國大地原點所在地。

大地原點，也被稱為大地基準點，是重要的國家地理坐標（經緯度的起算點和基準點）。

從新中國成立到20世紀70年代，因為國內政治、經濟、科學技術力量薄弱等原因，我國測繪工作者在進行大地測量時，一直以前蘇聯的大地原點為基準，所建立起的坐標系稱為1954北京坐標系。這個坐標原點位于北京1.1萬余千米的普爾可夫天文臺，誤差較大，因此選擇中國自己的大地原點迫在眉睫。

1975-1978年，國測一大隊承擔了中華人民共和國大地原點的選址、建設和布測任務。原國家測繪總局對大地原點選址有四項要求：適合中國國情;地基穩定;遠離市區;交通方便。

1975年年底，國測一大隊組織專家對全國可能設置原點的地方進行了初篩，最后，把選點范圍縮小到了以西安為中心的寶雞至華陰和銅川一帶。

參加大地原點的選址和確定標高任務的有薛璋和邵世坤，他們曾參加過珠穆朗瑪峰和托木爾峰的測量。嚴冬之際，邵世坤、薛璋和同事們冒著寒風做實地考察，把設置原點的范圍進一步縮小到了涇陽縣和閻良區。在最后的攻堅階段，他們蹬著自行車奔走于各個地質隊，收集地質和地震資料，并實地察看、調查，最后在涇陽縣的永樂鎮發現了一個高約8米、占地10畝左右的大平臺。經過鉆探和地質、地震資料的分析，他們認定這里是設置大地原點的理想地點。

《中華人民共和國大地原點選點報告》這樣解釋：“為了使大地測量成果數據向各方面均勻推算，原點最好在我國大陸的中部。”而陜西省涇陽縣永樂鎮石際寺村正好處在祖國大陸的中部。這里距我國邊界正北為880公里，距東北2500公里，距正東1000公里，距正南1750公里，距西南2250公里，距正西2930公里，距西北2500公里。根據該原點推算而得的坐標，定為“1980年西安坐標系”。它的建成不但在各項建設和科學技術上起著重要作用，而且象征著國家尊嚴。

大地原點在最初建成后的十六年間，被稱為“3261”工程，蒙著一層神秘面紗。直到1994年，大地原點才對外公開，并作為青少年科技教育基地向游人開放。

目前，使用精度更高的2000坐標系后，中華人民共和國大地原點已經為我國測繪事業獨立自主的里程碑，見證了新中國第一代測繪人為國測繪的歷史寫照。

生命禁區的西部測圖

2011年8月26日，國務院新聞辦召開發布會，宣布歷時五年多，覆蓋我國全部陸地國土范圍的24182幅最新的1∶5萬地形圖數據及數據庫全面完成。

受自然環境、裝備條件、技術水平等方面的限制，我國西部地區有200余萬平方公里，約占陸地國土面積20%的國土沒有1∶5萬地形圖。為填補空白，服務西部大開發戰略實施，2006-2010年，國家測繪局組織完成國家西部1∶5萬地形圖空白區測圖工程，測制1∶5萬地形圖5032幅，實現了我國國家基本比例尺地形圖的全覆蓋。

西部測圖工程作業區主要在南疆沙漠、青藏高原和橫斷山脈等地區，有世界最高峰、舉世聞名的大峽谷、可可西里無人區，特別是許多西部高寒地區被視為生命禁區。1971-1975年期間，我國曾在青藏高原組織1∶10萬地形圖測圖大會戰，那次會戰有100多名測繪人員受傷致殘，42人獻出了生命。

青藏高原西部的C1測區，平均海拔高度5000米，天氣詭譎多變;B12區域位于昆侖山腳下，深入無人區域500多公里，到處是沼澤與草地;C2區域位于川藏交界，包括當時全國惟一不通公路的墨脫縣;塔里木西部B區域深入塔克拉瑪干沙漠200多公里……這些最危險、最困難的約20萬平方千米的測繪任務，交給了國測一大隊。

2007-2009年，國測一大隊累計投入人員90名，車輛近40臺，圓滿完成了任務區的測量任務，共完成控制點、檢查點46個，531幅5萬圖幅地表覆蓋圖。

“零傷亡”是這次任務的目標之一。

國測一大隊專門為西部測圖作業小組提供了車載電臺和對講機，兩者同一頻率，大大方便了人與人、人與車、組與組、組與指揮部之間在一定范圍的聯系。多重通訊設備實現了無人區測繪作業的安全生產和相互協作，并確保進度安排。

以水準測量組為例，根據技術要求，他們必須扶著標尺和儀器徒步前進，30米為一段，每公里誤差不能超過1毫米，每天最多行進10千米。

在平均海拔5000米以上、空氣稀薄的藏北無人區作業，到處是沼澤地、草地。“太陽出來后吃過早飯，然后就開始工作，天快黑了才回駐地。”柏華崗回憶道。在遍布沼澤地的區域工作，家常便飯的陷車很是叫人“崩潰”。一輛才跑了3000多千米的新車，過河時掉進去整個被淹沒，發動機進水，基本就算報廢了。

有一次開車迷了路，不能原路返回，前面又是一個大陡坡，車上不去。1∶10萬的地圖顯示有路能出去，司機還是非常的擔心。夜幕降臨，只能先搭帳篷泡方便面吃。一位藏民看見燈光騎著摩托來到帳篷前，雖然語言不通，用手勢比劃，總算得知了出去的路。

在藏北無人區找控制點很難。真正測量一個點可能只要八個小時，但為了測這八小時，要耗半個月或一個月。

回憶西部測圖經歷，周喜峰說：“經常是剛搭起帳篷，準備在里面做飯，結果一陣狂風暴雨過來，帳篷瞬間被掀翻。睡袋也常被澆得又濕又涼。”

置身瀚海戈壁、萬古荒原，隊員王濤說，那是一種無法想象的無聊、孤獨和寂寞。兩個人一組，一開始還能說說話、聊聊天，到后來便無話可說，坐著就默默發呆。早上起來要是能看見一只動物，也會欣喜若狂。

測繪隊員每天不僅面對惡劣的自然環境，還要克服不懂少數民族語言的困難。

在平均海拔5000米的可可西里測區，色務鄉為測繪隊員選派了一名藏族翻譯——色務鄉小學的教師尼瑪幫助開展工作。測繪車隊在向多格措仁進發的路上，遇到一戶藏族人家，下車問路得知女主人病了，隊長吩附隊員將隨車帶的常備藥以及食品分一部分給他們，并詳細告訴了藥品的用法，還聯系醫生，直到確認醫生會及時趕來才離開。當他們完成測繪任務返回色務鄉，隊員們把剩下的藥品、食品送給了鄉政府和色務鄉小學。分別時尼瑪在測繪隊的貨車車窗上寫下：“天下第一車隊，扎西德勒！”

測繪隊員在塔克拉瑪干沙漠作業時，住在于田縣克孜勒克鄉雅里古孜家。四周黃沙漫漫，雅里古孜家四口人的生活用水，以及牲畜的飲水，來自村旁河邊一個三米多深的水坑——每天可滲滿大約三桶水。測繪隊員住進來后，他們把兩桶水留給了測繪隊員，給自己只留一桶水。

西部測圖工程不僅得到西部地方政府的大力支持，測繪隊在作業中與各族人民結下血濃于水的深厚情誼，也是工程實現“零傷亡”的關鍵因素。

西部測圖工程啟動后，國測一大隊技術人員和參與西部測圖工程的科研人員一道，想方設法，創新技術手段，攻克技術難關，首次采用衛星遙感影像實施大規模數字化測圖;首次采用干涉測圖技術實現多云霧高山區地形圖測繪;首次建立測繪生產安全監控系統，實現工程建設“零傷亡”。2014年，在瑞士日內瓦世界地理信息論壇上，西部測圖工程獲世界地理空間信息杰出工程獎。

兩下南極

國測一大隊榮譽室對兩下南極的描述是：1984年，隊員劉永諾參加我國首次南極科考，首次測定了長城的地理坐標，繪制了中國第一張長城站大比例尺地形圖，完成了喬治王島的面積計算。

2004年，隊員何志堂、張世偉參加中國第21次南極科考，首次建立了我國南極重力基準。

南極長城建站測繪成果，獲原國家測繪局科技進步一等獎。

“1984年建站時，劉永諾隊長首次去南極，其中一項主要工作是為長城站選址。2004年，我和另一位同志第二次去南極，建立了我國南極重力基準。”何志堂向記者介紹道。

在南極長城站主樓廣場前，面北豎有一方向標，上面寫著北京到長城站的精確距離：17501.9公里。

1984年11月，我國派出了南極科考隊。國測一大隊的劉永諾和原國家測繪局的兩名同志組成了南極科考測繪班。

劉永諾所在的測繪班，除了參加建站工程和為各項科學考察服務外，主要任務是在選定南極長城站的站址后，運用各種測量手段，測定該站的地理坐標，繪制大比例尺的地形圖，為建站做實地放樣等，這幾乎涉及所有大地測量和地形測量、工程測量知識及計算機軟件知識，可以說是特殊地區的一項特別任務。劉永諾除了和其他同志協作外，還獨自承擔了陀螺方位角的觀測計算、重力和天文的觀測計算、長城站主樓的工程放樣、主樓的變形觀測及喬治島的面積計算等工作。

1985年4月6日，首都北京隆重舉行中國首次南極科學考察慶功授獎大會。劉永諾被榮記個人三等功。

2004年10月25日，國測一大隊工程師何志堂和張世偉作為科考測繪人員，前往長城站和中山站進行絕對重力測量和相對重力測量。

穿越著名的臺風多發區西風帶前，為確保儀器安全，何志堂與張世偉顧不上休息，再次加固放在船艙中的各類儀器。所攜帶絕對重力儀一般是在實驗室操作的儀器，任何輕微的晃動都會使儀器出現誤差，因此雖然它安放在特制的防震箱里，但為了保險起見，他倆將儀器箱底部的海綿增加到三層，上面罩著粗繩編織的網兜，再蓋上帆布，并牢牢地固定在艙底甲板上。

2004年12月24日，“雪龍號”抵達長城站后，他們開始緊張的卸貨。2005年元旦是在工作中度過的。

完成集體工作后，何志堂與張世偉指揮吊車和鏟車吊裝絕對重力測量實驗室。何志堂發現鋼絲繩很難捆綁打結，他在倉庫角落里發現了幾個絲扣，把鋼絲繩鎖在一起，大大提高了吊裝速度。他倆為實驗室接通了電源，加溫、抽濕，終于可以進行絕對重力測量了，不料儀器因在“雪龍號”破冰時受震動而無法測量。經種種努力，美國生產絕對重力儀的公司答應派人來長城站解決問題。

在等待美方技術人員的同時，何志堂與張世偉在長城站周邊開始了十幾個點的相對重力測量。兩人身背15公斤重的“拉科斯特”重力儀，有時凌晨4點就出發，踏著沒膝的積雪，走五六個小時到測量點，經常一天只吃一頓飯。

有一個測量點在長城灣對面的韓國考察站，要乘坐橡皮艇橫穿14公里海面才能到達。考慮到安全問題，長城站的水手長和水手輕易不愿出艇。在他們的耐心說服下，三次出艇協助測量。最后一次返回時，剛一靠岸，11級大風就接踵而至。

盼望許久的美方人員終于如約而至。經過緊張的安裝和調試，絕對重力儀終于可以正常工作。2月8日，何志堂與張世偉順利完成長城站絕對重力測量，那天中國人還沉浸在新春佳節的喜慶中。他們完成常規觀測后，為確保測量數據的精確、可靠，又建了第二個絕對重力點。

應急測繪建奇功

“應急測繪中心主要做無人機航空攝影測量。”1992年出生的王偉，現在是國測一大隊應急測繪中心的技術負責人。

2021年10月7日7時，洛河狀頭站的流量達到1560立方米/秒，為1999年以來最大流量，造成洛河下游漫堤。此前，在兩個多月的時間內，陜西省大荔縣已先后出現過5次強降雨。

10日，王偉所在的應急測繪中心的專業技術人員，組成測繪應急救援隊趕往災區。做好無人機踏勘起降場地、規劃航線、組裝調試等一系列準備工作后，下午6點成功獲取了第一批次紫陽村以東6公里、嚴通村以南5公里范圍內約31平方公里的0.1米高分辨率影像，半個小時后完成圖像拼接和成果輸出，同時，無人機還拍攝了災后視頻，通過衛星通信實時傳送至應急指揮大廳。

第二天，測繪應急救援隊將無人機獲取的災區影像范圍擴大到102平方公里，實時回傳至地信中心應急分隊，第一時間完成了災后影像圖編制工作。

應急救援部門通過《大荔縣災前影像圖》《大荔縣第一批次災后影像圖》《大荔縣第二批次災后影像圖》《大荔縣第三批次災后影像圖》四幅專題圖，便能迅速分析出受災區域的范圍以及損毀耕地等災情信息。

2021年8月，藍田縣局部地區出現大到暴雨天氣，其中最大降雨量在九間房鎮，其中，13個村電力中斷，4座橋梁損毀，當地1.86萬群眾的生命財產、生產生活受到嚴重威脅。道路損毀嚴重，救援人員短時間內無法到達受災點。

測繪應急救援隊第一時間前往藍田縣九間房鎮災區，利用無人機快速獲取九間房鎮流峪河周邊的高分辨影像，并很快完成了圖像拼接及成果輸出。用抗天氣干擾較強的高性能無人機拍攝災后視頻，并實時回傳至應急指揮車。應急指揮人員可直觀地看到災區分布、受災范圍等情況，并快速掌握災情現狀和地形地貌，比照災前資料，開展指揮決策和災情評估。

陜西測繪局是原國家測繪地理信息局的下設單位，2015年，陜西測繪局成立了應急測繪中心，配備一大批應急儀器裝備，包括無人機。

2015年，王偉從西安科技大學測繪工程專業畢業。剛到國測一大隊的頭半年，從事水準測量、GNSS測量等常規測量。2016年年初，他轉到應急測繪中心，從事無人機航空攝影測量。

一切從零開始學起。王偉培訓時看老師示范操作，感覺很輕松。一旦遙控器交到他手上，還沒有飛起來就直接墜毀了。前前后后練了一個多月，直到在手上形成一種肌肉記憶，才能掌握好遙控器的桿量。

王偉第一次執行飛行任務，由于信號干擾被迫降落。滿油的無人機下降速度非常快，嘗試降落了三次都沒有成功，導致摔機。這次摔機讓他形成一種習慣——作業前會充分考慮各種影響因素，并尋找到對應的解決方案。

“無人機技術一直在進步，每年都會有新的機型。”2018年，王偉連續考取了固定翼和多旋翼的民用機長證。

2015年8月12日，陜西省山陽縣中村鎮突發特大山體滑坡，致使附近工房和宿舍被掩埋，65人失蹤。國測一大隊迅速組成8人應急測繪隊伍，趕赴現場參與大救援。

滑坡核心區域3平方公里山陡林密人跡罕至，絕大部分地區人無法到達，而被掩埋礦區房屋建筑道路具體位置、準確的滑坡土石方數據、發生次生災害的可能性等亟待確定。災區現場有大面積土石塌方，山體滑坡一側露出尖利的巖石切面，高處有很多巨石卡在半山腰，泥土及山石時有滑落。若再次發生山體和堆積區垮塌，則會嚴重威脅現場800多名救援人員的生命安全。

監測高危山體使用的是微變形監測系統，需要安裝在一個穩定的平臺上，且要求通視條件良好。在武警和當地向導的配合下，國測一大隊兩組雷達監測技術人員，頂著落石危險，冒雨徒步橫穿滑坡核心腹地尋找到合適的點位——緊鄰滑坡現場東北方向的陡坡上。

成功架設雷達設備后，開始對最近距離僅百米、高差38米的采空區不穩定山體進行24小時不間斷監測。這是合成孔徑雷達首次應用于地質災害救援。

發現監測點山體出現連續形變，國測一大隊立即通知救援指揮部及現場數百名搜救人員迅速撤離，他們卻依然留在現場。

這是第一支穿過滑坡災害核心腹地的隊伍，也是整個應急救援中最后一支撤離的隊伍，他們夜以繼日在第一現場奮戰了十個晝夜。

2008年，汶川大地震后，四川測繪地理信息局急請國測一大隊入川，完成標準基線場的復測和監測工作。在余震不斷的情況下，他們克服諸多困難，圓滿地完成了監測任務。

2010年4月14日，青海省玉樹發生地震，震后重力應急測量迫在眉睫，國測一大隊重力中隊暫緩所有實施中的任務，全力投入到玉樹地震重力的應急觀測中。

2015年4月25日，尼泊爾發生了8.1級地震。地震當天，國測一大隊的七個作業小組、14名測繪隊員正在西藏地區作業。接到有關部門的通知，他們從不同的作業點趕赴珠峰地區的六個點實施GNSS觀測，以了解珠峰地區的地殼運動及高程變化，供有關部門參考和研究。

……

每有災情發生，就能看到國測一大隊測繪隊員不顧個人安危在災區忙碌的身影。

七測珠峰的身高

2020年12月8日，國家主席習近平同尼泊爾總統班達里互致信函，共同宣布珠穆朗瑪峰高程——8848.86米。珠峰新“身高”誕生了。

2020珠峰高程測量12名沖頂的測量登山隊員名單中，有兩位來自國測一大隊，王偉是最年輕的一位。他第一次進藏，就有機會向“測繪人”的頂峰沖擊。

為了實現登頂夢想，王偉和其他7名隊友在北京國家登山訓練基地封閉訓練了七十多天，兩個多月他跑步總里程超過600公里，還學習了登山技能及理論。到珠峰后，又陸續進行了數次適應性訓練，留下諸多的深刻體驗。

過絨布冰川時，必須踩著前邊人的腳印走，因為冰川中間有裂縫，表面覆蓋著一層浮雪，否則就很危險。

6500米前進營，有一個恐怖的名稱——魔鬼營。三面環山，空氣氧氣含量低。

“不能動，一動后腦勺就像被使勁拽著的疼，根本睡不著。”在那個地方不管是專業登山隊員，還是非專業的，只要是個人，就都難受。

從6500米上到7028米時，要翻越一個三四百米高的大陡坡，最陡的地方幾乎是垂直的，每一步都要靠意志將冰爪踢到冰層上，在繩子的輔助下攀爬。這是所有登山人必須經歷的一道坎。

從7028米再向上要經過大風口。那里不僅風很大，還遍布著又寬又深的冰裂縫，還有看不見的隱形冰裂縫，只能繞著尋找比較窄的冰縫跨過去。

5月是珠峰沖頂的最佳月份。第一次沖頂前，王偉在前進營對所有儀器進行檢查時，發現了一些小問題。為了不影響登頂測量，他在晚上零下15攝氏度的環境下，對所有儀器的性能參數重新做了評估測試。每隔三個小時就鉆出帳篷去查看儀器狀態，并撰寫了簡單的測試報告，供日后查閱。

由于天氣原因，前兩次沖頂受到流雪以及深積雪的影響，都沒有成功。出于對沒有海拔8000米以上高度攀登經驗隊員生命安全的考量，王偉止步于海拔7790米。

調整好情緒后，他投入到峰頂測量的準備工作中。在前進營地給將要沖頂的隊員和教練做系統的測量儀器操作培訓，并多次進行考核。他還將簡單的操作步驟寫好、拍照發到他們的手機上，以便于熟記。“任何一個隊友登頂完成任務，都是我們團隊的勝利，個人得失無足掛齒。”

在7790米測重力是很有挑戰性的。

7790米營地是一個大斜坡，斜坡中間有很大一塊石頭，帳篷就搭在凸出的石頭平臺上。王偉硬撐著脫下冰爪、安全帶、高山靴后，癱坐在帳篷里，帳篷底下是厚厚的被踩實的雪層。早上起來看，帳篷幾乎被一夜大雪掩埋。

王偉的帳篷距測重力的帳篷只有20米。他在內帳和外帳之間穿高山靴，套冰爪，前前后后折騰了一個小時，才把裝備穿好。

短短的20米很難走，一個很陡的斜坡，上面冰雪很厚。測重力時要盯著滾輪去卡標尺，無法帶氧氣面罩，在那個高度不吸氧又特別艱難。為了做到萬無一失，重復測了三四次，平時測也就不過十幾二十分鐘時間，這次前前后后用了三個小時，大部分時間用在穿脫裝備上。

2020年5月27日上午11點，登山隊員終于站在了珠峰之巔，樹立起橘紅色覘標，連續工作150分鐘，創造了中國人在珠峰頂峰停留時間最長紀錄。

柏華崗參加了1998年、2005年以及2020年三次珠峰測高。1998年，是柏華崗畢業參加工作的第二年。他在二本營負責給各個交會點做后勤保障，當時從二本營送給交會點的只是在鍋上熱了的幾個饅頭或燒餅，以及一壺開水。點位上的兄弟沒有食欲，每天靠吃兩個饅頭湊合。

2020年珠峰高程測量時，柏華崗主要負責峰頂設備的研制和測試等工作。這次使用的峰頂覘標、冰雪探測雷達等設備都是中國制造，且經受住了珠峰峰頂的惡劣環境考驗，成功獲取了峰頂GNSS、重力、雪深、交會測量等豐富的測量數據。

冰雪探測雷達主要利用天線發射和接收高頻電磁波來探測地面雪深，通過冰雪探測雷達可以獲得珠峰峰頂冰雪層厚度。這次使用的冰雪探測雷達由國測一大隊、南方測繪公司與中國電子科技集團公司第二十二研究所聯合研制。

這個研制過程困難重重。剛開始是GNSS與雷達結合不到一起，雷達的控制系統讀不到GNSS系統的時間數據;再后來是時間系統匹配不到一起;還發生過雷達波干擾GNSS信號等問題，最終這些問題都在3月份得到了解決。

2020珠峰高程測量，實現了第一次在珠峰峰頂使用國產GNSS接收機，收集北斗衛星觀測數據。這是中國自主研制、擁有完全自主知識產權的北斗衛星導航系統首次應用于珠峰峰頂海拔高程的計算，與2005年的成果相比，精度提高了2.1厘米。

2020年珠峰高程測量，恰好是中國首次精準測定并公布珠峰高程四十五周年。

1975年5月27日，我國首次將測量覘標立于珠峰之巔。登山隊員在珠峰附近選設了9個測站點，經過三角測量、導線測量、水準測量和三角高程測量方法，推出從我國黃海平均海面起算的珠峰高程為8848.13米。隨后，這一數據由我國政府對外發布，得到全世界的公認。

此前百余年，人類不斷探索準確測量珠峰高度的方法，進行過大大小小數十次的測量，但珠峰的高程數據、地理資料“成果”，卻一直被外國的“測量權威”所壟斷。

我國對珠峰身高的測量，最早的兩次分別是1966年和1968年。國測一大隊人員兩次進入珠峰測區，建立定日到珠峰山麓的大地控制網，并獲取珠峰地區大氣折光的試驗數據。測量隊員經過天文、重力、水準、物理測距、折光試驗等各項測量工作，計算獲得珠峰峰頂的雪面高程，由于這種測量沒有登頂，峰頂未設覘標，所以高程并沒有對外公布，但這兩次在珠峰地區的布測，為1975年的珠峰高程測量積累了第一手資料。

1975年，國測一大隊8名隊員郁期青、邵世坤、楊春和、陸福仁、張志林、薛璋、吳泉源、梁寶根參加中國登山隊測量分隊，他們成功攀登到珠峰北坳7050米的高度，這也是我國測繪工作者當時到達的最高測量位置。

邵世坤在接受媒體采訪時回憶道： “我們背著幾十斤重的儀器裝備和食品，冒著零下二三十度的低溫，彼此用結組繩連接著，一步一滑向前挪動。默數到20下時，大家就自動停下來，扶著冰鎬大口大口地喘氣。用這種方式保存體力，因為在那個地方，大氣含氧量低，即使不工作，也如背負幾十斤的重物。”

從6500米營地向珠峰北坳進發，耗時八個多小時。郁期青在北坳完成了重力測量和航測調繪任務。

1966年、1968年、1975年，郁期青三上珠峰。1975年，他從珠峰北坳下來后患重感冒，引發肺水腫、胸膜炎等并發癥，高燒昏迷，在醫院搶救治療了一百多天，才奇跡般地活了下來，卻留下胸膜粘連等后遺癥，牙齒也基本全部脫落。

1992年、1998年，國測一大隊分別和意大利登山隊、美國登山隊合作，復測珠峰高程。

2005年3月至5月，國測一大隊再次承擔了測量珠峰高程的任務，他們僅用了一個多月的時間，就在青藏高原布下了覆蓋30多萬平方公里的監測網，在珠峰腳下布設了6個交會點位，并于5月22日成功進行珠峰登頂測量。

2005年，任秀波來到珠峰。4月27日，在到達海拔7500米時，突遇特大暴風雪，得到下撤命令，任秀波第一反應是測完重力值。為了更好地操作儀器，他脫掉鴨絨手套，只戴著薄手套。十幾分鐘后，結束工作下撤時，他才發現手指已凍麻木。5月21日，任秀波和隊友柏華崗，成功地將重力測量推進到7790米的高度，破了世界紀錄。

2005年10月9日，珠穆朗瑪峰的新高程數據向世界公布：峰頂巖石面海拔高程為8844.43米，峰頂巖石面高程測量精度±0.21米;峰頂冰雪深度3.50米。原1975年公布的珠峰高程數據8848.13米停止使用。

新技術 新戰場

“近年來，我們也在不斷采用新的測量技術，測繪服務走向了多元化。“總工辦的鄭文科向記者介紹著。

1998年，國測一大隊參與實施我國“九五”首批三大科學工程之一——中國地殼運動觀測網絡西部地區區域網坐標測定任務。此類觀測為地震形變監測服務，通過測定坐標觀察地殼運動變化，形象地說就是為大地號脈。

國測一大隊創新應用跨海高程傳遞測量技術，使用各種先進的儀器裝備，在港珠澳大橋、海島礁測繪、廈門跨海水準聯測和高程傳遞等項目中，提供高精度測繪成果，填補測量學科的一塊空白。

“十二五”期間，國測一大隊先后引進了A10型絕對重力儀、GT-2A航空重力測量系統等一批具有國際領先水平的高新儀器裝備;并與同濟大學深入合作，短時間內完成了從研究學習到生產能力的轉化，這些新的技術設備手段大大節省了人力物力，提高了測繪效率。

鄭文科還記得2014年在山東航飛作業的情景。

運五飛機不是密閉機艙，沒有增壓減壓裝置，航飛員在飛行過程中會出現胸悶、頭痛、耳鳴等癥狀。航飛作業每天平均飛行時間長達七個小時。當天數據采集完成后，還要立刻下載激光、影像數據，內業工作常常要持續到凌晨兩三點，次日凌晨6點又要開始新的工作。半個月的高強度工作，小組成員幾乎沒有一日能好好休息。

2014年年底，國測一大隊順利完成黑河金盆水庫庫容曲線復核及水庫尾水淤積測量工作。

黑河金盆水庫是一項以城市供水為主，兼有農灌、發電、防洪等綜合利用為一體的大型水利工程，也是黑河引水工程的主水源。黑河水庫測量項目是國測一大隊采用多波束測深系統實施的首個測繪生產項目。技術人員采用多波束測深系統，對水庫區域進行了全面掃測，獲得了高精度的庫底水深數據和近岸激光點云數據，同時完成了庫區1∶500數字地形圖和橫斷面圖繪制工作。此次測量工作為了解水庫淤積現狀、進行庫容變化測驗和制訂正確合理的調度計劃提供了精準詳實的測量數據，也為黑河引水工程二期建設提供了數據參考。

多波束測深系統適用于海上工程施工區和重要航道大面積精確測量，也可用于精確測定航行障礙物的位置和深度，并可繪出海底三維圖形，主要用于航道測量、疏浚測量、海洋調查、水下考古等領域。引進該系統，填補了在水下測深、三維建模技術等方面的空白，拓寬了業務能力，為跨越式發展創造了新機遇。

2015年4月24日，載著航空重力儀的飛機順利完成了首飛，并成功獲取了精度達標的相關數據，這標志著由國測一大隊承擔的2015年測繪地理信息公益性行業科研專項項目“全國開展基礎性航空重力測量技術體系研究及業務化應用示范”正式開始實施。

為發揮專業技術人才優勢，國測一大隊相繼成立了技術研究開發部、新技術應用部、應急中心等部門，形成了包含測量專業、軟件開發及理論算法研究等在內的多層次科技創新梯隊。

近五年來，國測一大隊共有36項生產及科研項目獲獎。其中，大隊參與完成的“中國高精度數字高程基準建立的關鍵技術及其推廣應用”項目榮獲2019年度國家科技進步一等獎，同時還申請了實用新型專利15項、軟件著作權18項。

國測一大隊榮譽室有一面墻掛滿了錦旗。1991年，獲得國務院通令嘉獎，授予“功績卓著，無私奉獻的英雄測繪大隊”榮譽稱號的錦旗最為引人注目。

2015年，陜西省總工會授予國測一大隊“陜西省五一勞動獎狀”榮譽稱號。

2016年1月，中共陜西省委授予國測一大隊“三秦楷模”榮譽稱號。

2019年，國測一大隊榮獲“最美奮斗者“稱號。

2021年2月17日，國測一大隊被評為“感動中國2020年度人物”。

……

國測一大隊先后57次受到國家、省部級表彰，有74人次獲得國家、省部級榮譽稱號。

2015年，我國首次自主完成珠穆朗瑪峰高程測量四十周年之際，當年參加珠峰測高任務的6位老隊員、老黨員，給習近平總書記寫信，匯報國測一大隊的光輝歷程和年輕一代薪火相傳的奮斗足跡。

7月1日，習近平總書記回信說，四十年前，國測一大隊的同志同軍測、登山隊員一起，勇闖生命禁區，克服艱難險阻，成功實現了中國人對珠峰高度的首次精確測量。黨和人民沒有忘記同志們建立的功勛。

國測一大隊有一條不成文的規定，凡是苦活兒、累活兒、危險的活兒，共產黨員、老隊員先上。六十多年來，一批批新隊員在國測一大隊快速成長，又踏上前輩們沒有走完的山山水水。

“忠誠奉獻是這個隊伍的魂。6000米永遠是氧氣不足的，新疆的戈壁灘永遠是風沙大的，這變不了，人的裝備能變，但人作業的精神、作風是不變的。”國測一大隊隊長李國鵬認為，這是數代人對測繪精神的傳承之本。

（本文圖片由國測一大隊提供，特此致謝！）