未來(lái)汽車領(lǐng)域的商業(yè)模式什么樣？旭化成的思考

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1至12月，新能源車零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車銷量走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對(duì)燃油車市場(chǎng)的部分替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)還調(diào)整了原本對(duì)于2022年新能源乘用車銷量的預(yù)期，從480萬(wàn)輛調(diào)整為550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車有望突破600萬(wàn)輛，滲透率在22%左右。2022年，中國(guó)新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持全球50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。

汽車市場(chǎng)的變革，絕不會(huì)止步于燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)換，更多變化也在同步醞釀。為了順應(yīng)甚至推動(dòng)這些變化，旭化成內(nèi)部也在進(jìn)行著一場(chǎng)變革—打通集團(tuán)內(nèi)各部門的技術(shù)和產(chǎn)品，設(shè)立市場(chǎng)開發(fā)部，以便于持續(xù)“為汽車的安全、舒適以及環(huán)境做出貢獻(xiàn)”，同時(shí)，創(chuàng)造“世界上前所未有的新價(jià)值”。

在中國(guó)這個(gè)占全球汽車產(chǎn)量1/3的市場(chǎng)上，旭化成想做的很多，期待也很多。“我們希望用更寬泛的視角，來(lái)拓展中國(guó)的業(yè)務(wù)。”旭化成（中國(guó)）投資有限公司市場(chǎng)開發(fā)部部長(zhǎng)鳥羽俊宏說(shuō)。

什么是前所未有的新價(jià)值，什么是更寬泛的視角，什么是更適應(yīng)未來(lái)的汽車形態(tài)和功能？就這些話題，DR未來(lái)和鳥羽俊宏做了一次深度對(duì)話。

目前新能源汽車的滲透率持續(xù)提高，中國(guó)國(guó)內(nèi)大量造車新勢(shì)力涌現(xiàn)。從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，旭化成怎么看待這一變化，又怎么參與這一變化？

A：“從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，這個(gè)變化趨勢(shì)很明顯也很劇烈。”鳥羽俊宏說(shuō)，不過(guò)，旭化成早已有所安排。

旭化成希望通過(guò)提供適合新能源汽車的解決方案，為汽車的輕量化、電池使用效率和安全性做出貢獻(xiàn)。

比如，旭化成的改性PPE發(fā)泡粒子SunforceTM，是全球上少數(shù)獲得“91V-0”阻燃等級(jí)認(rèn)證的泡沫材料之一。作為泡沫材料，SunforceTM的導(dǎo)熱系數(shù)低至0.034瓦/米·度（W/（m·K）。其特點(diǎn)有三：一是樹脂的用量少，通過(guò)固體的熱傳導(dǎo)非常少;二是其內(nèi)部為獨(dú)立氣泡，空氣流動(dòng)受阻，防止熱對(duì)流;三是SunforceTM內(nèi)部氣泡直徑很小，存在非常多的氣泡壁阻礙熱輻射。

因?yàn)橛行б种屏? 種熱量傳遞途徑，SunforceTM具有非常高的隔熱性。如果使用在動(dòng)力電池周圍，可以起到阻燃的作用，為提高動(dòng)力電池的安全性做出貢獻(xiàn)。

再比如，關(guān)于汽車的循環(huán)系統(tǒng)，也存在一個(gè)問(wèn)題：如果車內(nèi)二氧化碳的濃度太高，會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力下降，進(jìn)而產(chǎn)生危險(xiǎn)。但是，頻繁切換內(nèi)外循環(huán)又會(huì)消耗過(guò)多電力，導(dǎo)致續(xù)航里程下 降。

如果在車內(nèi)搭載旭化成的二氧化碳傳感器，就能將車內(nèi)的二氧化碳濃度維持在理想范圍，既提高了駕駛安全性，也能夠在最合理的時(shí)間切換循環(huán)模式，提高汽車的續(xù)航里程。

現(xiàn)在，汽車是人們不可或缺的出行工具，但如果放眼到未來(lái)，汽車會(huì)是什么形態(tài)？它的功能和定義會(huì)發(fā)生什么改變？

A：關(guān)于未來(lái)汽車的形態(tài)有無(wú)限的可能性，旭化成也在不斷探索。從2017年的AKXY，到2019年的AKXY POD，還有預(yù)計(jì)在2022年推出的“A K XY 2”，旭化成不斷運(yùn)用自身的技術(shù)，試圖把各種可能性具體化呈現(xiàn)出 來(lái)。

2017年，旭化成推出一輛運(yùn)動(dòng)型多功能（SUV）概念車AKXY，名字的由來(lái)，其實(shí)就是Asahi Kasei（旭化成）×（乘以）You（客戶）=AKXY。這輛以“為汽車的安全、舒適以及環(huán)境做出貢獻(xiàn)”為主題的概念車，顯然，是希望集成旭化成的所有，為乘客提供全方位的體驗(yàn)。

在這輛AKXY上，配備了旭化成的大約30種部件和解決方案，包括作為金屬材料替代品，旨在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的工程樹脂，舒適且環(huán)保的汽車座椅專用人造革，以及利用各種語(yǔ)音處理技術(shù)的車內(nèi)通信系統(tǒng)，其中許多部件和解決方案已經(jīng)可用于量產(chǎn)車。

AKXY誕生于2017年，是一款以“為汽車的安全、舒適及環(huán)境做出貢獻(xiàn)”為主題的可駕駛的展示車輛。

AKXY POD誕生于2019年，它采用旭化成集團(tuán)的各種纖維、樹脂產(chǎn)品和傳感器等制作而成，將舒適、安全和安心的未來(lái)車內(nèi)空間具象化。

2019年，旭化成又利用各種纖維產(chǎn)品、樹脂產(chǎn)品和傳感器等打造出一款車內(nèi)空間概念A(yù)KXY POD，將乘客期待的舒適、安全和安心的未來(lái)車廂空間變成現(xiàn)實(shí)。乘客可以通過(guò)實(shí)際乘坐體驗(yàn)，使用各種感官（觸覺(jué)、視覺(jué)、聽覺(jué)和嗅覺(jué)等）來(lái)感受和想象未來(lái)的車廂空間，并獲得靈感。

而從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，旭化成認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)了“新四化”（電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化）的汽車，不僅是幫助人們移動(dòng)的工具，更可以滿足人們多種需求。即便人們自身不移動(dòng)，也可以讓帶有多種功能的汽車在人們需要的時(shí)候到達(dá)指定地點(diǎn)提供服務(wù)。

如果汽車的功能、定義發(fā)生這么大的變化，那要打造一輛滿足多元需求的汽車，需要在哪些方向上探索？

A：“我們一直在思考可以在哪些地方運(yùn)用我們的技術(shù)和產(chǎn)品做出貢獻(xiàn)，以及今后研究發(fā)展的方向。今后，自動(dòng)駕駛時(shí)代肯定會(huì)到來(lái)，現(xiàn)有需求的要求水平會(huì)提高，也會(huì)有新的需求出現(xiàn)，需要我們不斷推進(jìn)技術(shù)發(fā)展。”鳥羽俊宏說(shuō)。

有一種可能是，自動(dòng)駕駛解放了雙手之后，駕駛的專注度必定會(huì)轉(zhuǎn)移到影音娛樂(lè)、游戲等其他方面，所以，無(wú)論是游戲還是聽歌，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)原聲的還原和逼真的臨場(chǎng)感的需求就會(huì)放大。

2020年，針對(duì)206名居住在上海的擁有私家車的居民，旭化成做了一項(xiàng)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)果顯示，90%以上的人習(xí)慣于一邊聽音樂(lè)一邊開車;50%的人不滿足于現(xiàn)有的車載原裝音樂(lè)設(shè)備，愿意花5000元以上的費(fèi)用對(duì)自己的車載音響進(jìn)行改裝，以換取“好聲音”。

什么是好聲音？鳥羽俊宏解釋說(shuō)，在電子學(xué)上，用來(lái)描述一臺(tái)儀器對(duì)于不同頻率信號(hào)的處理能力的差異，一個(gè)非常重要的參數(shù)指標(biāo)是頻響。

因?yàn)槊枯v車的車身形狀、音響設(shè)備以及車輛內(nèi)飾的材質(zhì)千差萬(wàn)別，因此，即使播放同一首樂(lè)曲，車輛的最佳發(fā)聲方法也不同，這也就意味著每輛車調(diào)整頻響的方法也不同。

針對(duì)這一需求，旭化成微電子（AKM）在車載系統(tǒng)中運(yùn)用其特有的原聲還原技術(shù)，根據(jù)不同的車輛，對(duì)車內(nèi)的頻響特性進(jìn)行精密測(cè)量，通過(guò)頻響補(bǔ)償，將聲音還原成如原聲一般，為乘客提供更加真實(shí)的音樂(lè)體驗(yàn)。

在聲音管理方面，除了可以讓聲音更美妙更清晰，旭化成還可以提供可調(diào)控聲音的硬件解決方案，比如無(wú)紡布PreciséTM（普里希絲TM），以及主動(dòng)降噪的軟件解決方案。

普里希絲TM是旭化成以獨(dú)家技術(shù)開發(fā)的一種有著超細(xì)纖維的三層結(jié)構(gòu)聚酯無(wú)紡布。車廂和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)往往會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)罩消音器、儀表板消音器和地毯之類的構(gòu)件，以確保安靜，但為了提高吸音性能，這些構(gòu)件往往被設(shè)計(jì)得更重或更厚。

“如果將普里希絲TM用作表層材料，與現(xiàn)有吸音材料貼合，既可以提高吸音性能，又可以減小部件的厚度和重量，從而擴(kuò)大車廂空間、延長(zhǎng)續(xù)航里程。”鳥羽俊宏說(shuō)。

另一種思路是，從安全角度考慮，還可以在車內(nèi)放置旭化成集團(tuán)ZOLL公司的AED自動(dòng)體外除顫儀，更及時(shí)地對(duì)需要的人員進(jìn)行心肺復(fù)蘇和電擊除顫，提高患者的生存率。數(shù)據(jù)顯示，心臟停止后，如果沒(méi)有及時(shí)采取救助措施，每過(guò)一分鐘患者的生存率會(huì)下降7%至10%。

目前旭化成還在開發(fā)一款毫米波電子雷達(dá)監(jiān)測(cè)的解決方案，使用毫米波雷達(dá)及二氧化碳傳感器來(lái)探測(cè)車內(nèi)的微動(dòng)和呼吸變化，提高停車后的車內(nèi)生命監(jiān)測(cè)水平，及時(shí)檢測(cè)出兒童、寵物等被遺留在車內(nèi)的情況。

如果汽車的功能、形態(tài)發(fā)生這么大的變化，對(duì)汽車提供的服務(wù)和技術(shù)的需求都更加廣泛，也更充滿想象力，是不是更需要跨界的支持？

A：“ 非常必要，這也是為什么2020年8月，旭化成（中國(guó)）投資有限公司成立市場(chǎng)開發(fā)部的原因。”鳥羽俊宏就是為了這個(gè)而來(lái)到中國(guó)的。

“這種跨部門的組織架構(gòu)，以前是沒(méi)有的。”鳥羽俊宏說(shuō)，設(shè)立市場(chǎng)開發(fā)部，是旭化成集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等社會(huì)重大變化而做出的調(diào)整。“我們提高了對(duì)汽車的認(rèn)知，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)成為中國(guó)社會(huì)未來(lái)發(fā)展的樣態(tài)，同時(shí)也是諸多社會(huì)服務(wù)之一。”

對(duì)于這樣一個(gè)全新的部門，旭化成的期待是，1至2年內(nèi)建成一個(gè)全新的跨部門架構(gòu)，通過(guò)公司內(nèi)外聯(lián)手，讓這個(gè)架構(gòu)靈活運(yùn)營(yíng)起來(lái);3年后，這個(gè)部門能夠開發(fā)出一些中國(guó)首創(chuàng)業(yè)務(wù)。

那么，什么會(huì)是中國(guó)首創(chuàng)的業(yè)務(wù)？

“舉個(gè)例子，在中國(guó)，關(guān)于智能座艙的專利占全球總量的40%，說(shuō)明中國(guó)對(duì)汽車舒適度的需求更多，我們?nèi)绻谶@方面突破，就是中國(guó)首創(chuàng)，也可以以此向全球推廣發(fā)力。”鳥羽俊宏說(shuō)，旭化成一直在思考什么是客戶需要的舒適感。

根據(jù)我們的市場(chǎng)調(diào)查，“好音效”和“安靜”的車內(nèi)空間是中國(guó)市場(chǎng)的需求，所以我們想首先聚焦于滿足這個(gè)需求的解決方案。

鳥羽俊宏還提到，在考慮中國(guó)的業(yè)務(wù)的時(shí)候，需要通過(guò)更寬泛的視角，把握市場(chǎng)需求，要對(duì)中國(guó)社會(huì)需求有全方位的理解。比如，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，伴隨著老齡化社會(huì)的到來(lái)，老齡人的健康將是中國(guó)需要解決的社會(huì)問(wèn)題。根據(jù)“健康中國(guó)2030”，到2030年中國(guó)人的平均壽命要提高到79歲，城市高齡獨(dú)居人群將會(huì)達(dá)到2.5億人，這樣的老齡化社會(huì)將帶來(lái)新的社會(huì)服務(wù)需求。

“我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)了新四化的汽車是可以為這個(gè)問(wèn)題的解決做出貢獻(xiàn)的一種手段，同時(shí)也能夠體現(xiàn)旭化成獨(dú)特的、前所未有的價(jià)值。”鳥羽俊宏說(shuō)。

在旭化成看來(lái)，實(shí)現(xiàn)了新四化的汽車就不再只是幫助人移動(dòng)的工具，而是根據(jù)人們的需求而移動(dòng)的多功能空間。這樣的空間可以為健康中國(guó)做出貢獻(xiàn)，為高齡人群的生活提供更多前所未有的解決方案，比如城市里空間有限，移動(dòng)不便的高齡人群居住地附近沒(méi)有的設(shè)施也可以通過(guò)移動(dòng)空間來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如健身房、養(yǎng)生館、茶館、直播間、書畫室。

AKXY 2誕生于2022年，在Sustainability， Satisfaction， Society三個(gè)方面，展現(xiàn)出未來(lái)汽車創(chuàng)新的使用方式。

而旭化成擁有的各項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品可以幫助推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)汽車的新四化，這也是旭化成理念的體現(xiàn)—為人們的“生命”與“生活”做出貢獻(xiàn)。

這一年間，為了實(shí)現(xiàn)“開發(fā)中國(guó)首創(chuàng)業(yè)務(wù)”的目標(biāo)，順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求和趨勢(shì)，加速在中國(guó)的市場(chǎng)拓展，旭化成轉(zhuǎn)變了與外界溝通的方式，比如開設(shè)微信公眾號(hào)，加強(qiáng)與整車廠客戶的交流等等。“我們屬于三級(jí)或二級(jí)供應(yīng)商，以前更多是與二級(jí)、一級(jí)供應(yīng)商，也就是汽車零部件公司交流。但是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展太快了，我們也需要直接和整車廠（OEM）交流。”鳥羽俊宏表示。

“現(xiàn)在我們會(huì)非常積極地參與OEM企業(yè)的技術(shù)交流會(huì)、中國(guó)著名汽車廠家的閉門展會(huì)等，提前與這些企業(yè)溝通。”鳥羽俊宏表示，在參加閉門展會(huì)的時(shí)候，旭化成會(huì)首先了解汽車廠家的專利情況，結(jié)合旭化成自己的專利，看雙方有什么共通的地方，然后針對(duì)性地進(jìn)行整體的提案。

“用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，汽車作為一種載體會(huì)被應(yīng)用于更多領(lǐng)域，提供各種各樣的服務(wù)，旭化成需要和他們直接交流，作為綜合化工企業(yè)提出適應(yīng)各種需求的整體解決方案。我們一直在思考的是，中國(guó)未來(lái)的社會(huì)課題到底是什么，然后針對(duì)性地提供旭化成的解決方 案。”

更多解決方案伴隨而來(lái)的，是市場(chǎng)自然而然的拓展。旭化成的一個(gè)目標(biāo)是，2024年，要把汽車領(lǐng)域銷售額提升至3400億日元。在這樣的目標(biāo)下，中國(guó)作為目前汽車銷量最大的市場(chǎng)，必然是重要的發(fā)力點(diǎn)。