中歐班列解了臺(tái)商燃眉之急

臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》6月14日文章，原題：俄羅斯通中歐班列成臺(tái)企新寵今年以來(lái)，中歐班列加速發(fā)展。除了中歐班列南線關(guān)鍵的中吉烏鐵路終于要在明年開(kāi)工，前5個(gè)月僅長(zhǎng)三角地區(qū)就開(kāi)行中歐班列1135列、年增長(zhǎng)8.8%,發(fā)運(yùn)貨物11.06萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)貨柜、年增長(zhǎng)6.5%。同時(shí)各地站點(diǎn)也持續(xù)拓寬，例如10日成功首發(fā)的“烏蘭察布一西(杜伊斯堡“路線。

臺(tái)商參與中歐班列的初期，多以高.科技廠商為主，例如早在2011年，宏基就將制作的4萬(wàn)臺(tái)筆記本電腦送上重慶的渝新歐班列。華碩、廣達(dá)、仁寶與緯創(chuàng)等臺(tái)企也都有產(chǎn)品從重慶輸出。中歐（廈門(mén)）班列企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年3月以來(lái)，臺(tái)灣地區(qū)、東南亞運(yùn)至俄羅斯的傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸受限，而臺(tái)灣經(jīng)廈門(mén)轉(zhuǎn)口至俄羅斯的海鐵聯(lián)運(yùn)物流新通道，為向俄羅斯發(fā)貨提供了新的快捷方式，“解了臺(tái)灣等客戶(hù)族群的燃眉之急”。

物流商品不僅僅限于高科技產(chǎn)品。上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，此次就幫一家臺(tái)企運(yùn)送貨值約86萬(wàn)元人民幣的汽車(chē)車(chē)燈。先通過(guò)海運(yùn)從高雄抵達(dá)廈門(mén)，再?gòu)膹B門(mén)的中歐班列運(yùn)往歐洲與俄羅斯，相也全一半的忘輸程海運(yùn)節(jié)省近時(shí)間。

廈門(mén)臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳家瑩表示，這幾年疫情加上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等因素，讓全球航運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下，加上港口排隊(duì)擁擠，導(dǎo)致許多臺(tái)企在航運(yùn)受阻。反觀中歐班列已持平甚至低于航運(yùn)成本，一旦陸運(yùn)快許多，這促使臺(tái)商都在思考通過(guò)中歐班列替代。

中歐班列加速的另一關(guān)鍵是沿線各國(guó)、各站點(diǎn)的服務(wù)配套慢慢步入正軌，不用擔(dān)心中轉(zhuǎn)過(guò)程中的文件卡關(guān)等繁復(fù)問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)，才形成“全中國(guó)都在搶”的現(xiàn)狀。以廈門(mén)站為例，不只是臺(tái)灣地區(qū)，連同日本、菲律賓等現(xiàn)在都會(huì)把貨物送過(guò)來(lái)，希望通過(guò)中歐班列運(yùn)送到歐洲。▲（作者杲泓勛）（上圖：臺(tái)企鐘愛(ài)的中歐班列路線圖）